89.23元/股 昊海生科发行价为目前科创板最高

2019-10-23 03:03:29|来源:人民日报|编辑:靳松

注意档罚,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作兽。   二嗓、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下蝗颂,根据设定好的距离跟随前车青,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感些。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时检擂,EyeSight也能及时发出警报晚柑定,提醒驾驶员的注意场撩屁。         三忿、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时现酞,最直观的反应就是双手抓不住方向盘糕烯当,车子飘忽不定浅湾,存在极大的安全隐患疟当赁。EyeSight系统还包含警报与提示功能叮,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时沛洞派,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力桂并考。   四揉、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历四苔藕:在停车场倒车出库时龋阂,由于紧张或粗心挂错当蔑蒲,点火掣揭催、挂挡躲扫藤、加油起步的一瞬间谰袜,悲剧就发生了割。为此炭竭,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能另部踢。当立体摄像头检测到前方有障碍物时食痴,就会判断为起步误操作抵湿,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机窗漓铅,还会通过控制发动机动力输出超孟,避免危险的发生垦镐裳。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熟:王潮 版权作品葛,未经环球网Huanqiu.com书面授权僚歪疼,严禁转载巍,违者将被追究法律责任粟膘。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日叭套炉,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸恒妥辣,即将上市比理。作为PSA集团最新的战略车型频呐豁,SUV天逸拥有诸多过人之处酷标秀,无论是外观还是内饰獭鲤,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调撼戊,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸凹趟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编驳:王潮 版权作品洗霞,未经环球网Huanqiu.com书面授权死遣扭,严禁转载楼,违者将被追究法律责任豌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且啦挖化,还有诗和远方的越野弧。”随着近年来越野文化的盛行礁文,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵顷俊斜,享受突破自我驶冒垮、征服险境的快感乾茎琼。然而亥,市面上的大多数越野车都价格不菲凸,这也使得很多消费者如鲠在喉徐疵,越野的理想一拖再拖夸。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾镐韶弗,它拥有出色的越野性能能、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置斡,它就是我们今天的主角—哈弗H9护斧。   作为哈弗旗下级别最高毋唤姜、最硬派的SUV车型桃铂,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅痰,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城街,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地散率哀,接下来就请您跟随我的文章讳,一起来看看H9表现如何吧夕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编事璃:杜安迪 版权作品敝肥,未经环球网Huanqiu.com书面授权激娜,严禁转载绊,违者将被追究法律责任凯让。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化航,MPV近年来火了一把纬妨,舒适的驾乘体验久未、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势灸确集。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后日母算,其欧尚仆、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量焚。为了更进一步誓厂,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市仇盖,推出了三款1.6L手动版车型滴陈栖,为自家产品线添砖加瓦齿隋。   面对着MPV市场的激烈竞争恋为,厂家需要不停地提升产品力以维持地位硷恃。因此肝筐绊,继1.6L车型以后兰冻汹,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型犊介,新车型最大功率为115千瓦撼掠,峰值扭矩为225牛米舞逼,除了在动力上进行了升级福挎夺,在外观上撕,1.5T车型也拥有一些列专属的标识集逃糯,那么就请您跟随我的文章季坏稍,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吻戌层:杜安迪 版权作品盒地,未经环球网Huanqiu.com书面授权钵,严禁转载钡,违者将被追究法律责任敲们类。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型磊遍,它是一种灵活冉弟崩、空间穆搭槽、操控郴、舒适都较为适中的综合车型蓖梅,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的巍蹭蔽,但是在国内市场却一直不温不火统荣,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治修,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线围许,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时蔽醋擞,也把目光放在了通过性强的车型上黄孪,旅行车在无形之中蹭了个热度刮缉,闷声发大财舌。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型私认,但是因为一直没有进行国产茸,它一直以进口车的方式进入到国内僳,这也导致了其价格略微偏高冲韭。但是这一切问题马上都会迎刃而解庇钩,因为歌凶具,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天承,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验本池。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哼邻:王潮 版权作品干灯是,未经环球网Huanqiu.com书面授权彪,严禁转载蠕芜菇,违者将被追究法律责任漠赶。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相骇悸,让我们看到了自主车企“走高”的决心刨傲巴,如今鳞够,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前竞砍,基于之前的W02概念车打造晌,定位于紧凑SUV市场嵌撤锭。和VV7一样陋,新车共推出两种车型氏齐,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C梧谱。今天衰煞逗,我们的主角就是顶配版VV5s氨李。下面掣伯儒,就跟随我们的脚步举耪邓,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样炼。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吝媚:沈达炜 版权作品驶期弊,未经环球网Huanqiu.com书面授权狮,严禁转载却,违者将被追究法律责任忿段。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇赎,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说捎老嫁,它都是销量王前伺,但是随着SUV市场的愈发火爆陷吞,它的竞争对手也变得越来越强大赂箱台,而它还在原地踏步喉馅攻,而这也导致它不仅摔下了神坛爽醛锨,甚至一度跌入深渊实缕屏。而去年夏天祥,它终于痛定思痛决心改变煎渤茧,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV蔽,曾经的对手再也无法与其匹敌藩,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠举帛。今天樊挡清,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI渺。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牢:王潮 版权作品硅膊貌,未经环球网Huanqiu.com书面授权疥沧凰,严禁转载共,违者将被追究法律责任晶纤孪。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8痘,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型猫搂胺,可是由于种种原因蛋,它一再回炉打造协赎,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚帮敛芳。厂家给H8的定位是一款兼顾城市秸、越野的多功能中大型城市SUV屎汐,它的底盘以奔驰M级为蓝本芒滦领,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架诬,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶闷惧谰。而今天我们就来到草原拧上,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何瑞平柑。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幌摩硅:沈达炜 版权作品颁敦撤,未经环球网Huanqiu.com书面授权墙,严禁转载外,违者将被追究法律责任认。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗挝,您肯定首先想到的是哈弗的H系列垦鲸匡,是的垮吠,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石吮韶。但是哈弗并不是只有H系列踞侯汾,它还有一个M系列狙侮凸,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前疏,也就是2012年上市的哈弗M4醋,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量淬欺。但是5年过去了诺,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1聊,M系列的故事似乎就告一段落了抒。就这样M系列在昏暗了几年以后埔枯判,终于在三天前的7月21日灯达,迎来了一位新成员——哈弗M6景,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来番,那么作为M系列的最新作品岗,哈弗M6到底表现如何呢譬姐?环球网这就带您全国首试哈弗M6顷腊全。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编陋钡攻:王潮 版权作品串摔,未经环球网Huanqiu.com书面授权纬,严禁转载挎副,违者将被追究法律责任虹很莫。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月梳跑唉,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV鞭,它就是荣威RX5帘扮。同年7月桃,荣威RX5正式上市发售瞪捕李。时至今年七月颧楔,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了菩踏蚕。在这短短的一年期间位怖填,荣威RX5的销量已经近20万剁仁,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断摄疼娜,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉爬燃茂。那么荣威RX5到底有何过人之处呢寒?答案就在RX5的定义上回发毛,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作瑟,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”蜜式湘,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中顺。你一定想问了讼保堕,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢唤?今天屯铰,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统狼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掏呻泛:王潮 版权作品庙巫,未经环球网Huanqiu.com书面授权匡哀赦,严禁转载当袱,违者将被追究法律责任锣类。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型寥毕土,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注叮悔。出色的外形设计以及精良的做工伤裳,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻梳休,但今天当一台RX5真正摆在我面前时勿,带给我的又是另外一番惊喜峨稗。闲话少叙按卑,下面就请您跟随我的文章思,一起来全方位感受一下它的实力吧涟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剂边硼:杜安迪 版权作品窗陈,未经环球网Huanqiu.com书面授权睡炕,严禁转载裳虫,违者将被追究法律责任惯。 获取授权" "7月11日佩,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市碴。在江西南昌县小蓝工业园触谭湿,陆风汽车举办了盛大的新车发布会拧魄,会后更精心策划了一场媒体试驾活动微,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力弹幕拭。 作为一款小型SUV秸,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm械段隆,轴距为2560mm巾尽,造型紧凑常,符合年轻人的喜好追求凑吭庆。由于定位非常明确是85后新青年胎瘁,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念慨瓶,车身线条个性张扬歌,极富运动气质煽。 陆风X2车头处采用X型轮廓拐,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计量,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍寸抬。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体年,极大的增强了整体感笆裸乏。 车身侧面造型紧凑饱满全俏,贯穿式腰线设计情,锋利无比叭搁。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果傲恒娥,并印刻X2专属标识喀门。此外餐柿,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架酬,金属银色尤显沉稳大气帮寥。 车尾设计简洁利落才曙,“LAND WIND”字样十分醒目恃踏,保持了陆风家族一贯的设计风格桔舞。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应萝,细节丰富块年胳,凸显其设计感痊毕。 打开车门寿每嗅,车内的整体布局同样令人惊艳井仙。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择祟驼,给人奢华时尚之感林。中控中央区域大面积软质包裹萍,触感极佳臣翰桨,在细节上采用部门缝线处理撅,彰显专业品质富壤。运动皮质方向盘啊碗亢,配有多媒体切换寂阂铰、电话接/挂涕彻、音量调节和定速巡航等按键凄涛,行车全面兼顾安全和便捷砷髓啃。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能凤妹刚,全面支持多媒体娱乐系统扒斧橡、蓝牙电话尽偿宏、收音机捂惟、高德导航剩、百度CarLife莫信、车况查询和自定义保养提醒功能卿天,满足年轻人的基本驾车需求耗期瓶。 对于新手而言霓抛鹃,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用氮,全系标配高精度雷达报警系统幌降陕,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线斜寄,呵护更进一步汕赌。另外江捶廖,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统繁屁窟,响应更快武,工作更灵敏妊牢,大大提升驾驶安全性崩。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量房竿,用车全程无需掏出钥匙霉,更加方便快捷且飘。 陆风X2虽然是款小型SUV答板,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验奔。170cm的体验者坐在前排番矛,头部距车顶有两拳的距离颇。而且主驾驶座椅还支持6向调节痴晤酒,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置请喉都。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现取,座椅还可以完全放倒放平闯烯特,最大纵深高达1650mm戮,超越同级别乡盾焙。 动力方面对裤扯,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机泡,最大输出功率92kW(125Ps)枷,峰值扭矩160Nm睦度翻。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱担味,作为家用代步车沉吗浚,足以满足日常使用掳太。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛桥钾纷、轻盈理,动力输出表现积极佬。驾驶体验中泻髓辉,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错倍敌物,并能获得经济的油耗表现侗人蛔。高速状态下趴含,陆风X2则更趋向沉稳椭存,整体看来符合城市综合路况辈,偏向于走舒适的路线捣夏里。 美国天合EPS电子助力转向的配备诲穗,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构卯污,使原地转弯更加轻便灵活泉。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合泞勘,起到了很好的减震过滤作用翱,底盘扎实毁廖班,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞豢掂谎。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作哩,高颜值啼、大空间艰坛、易操控徒申嫂、高性价比斜粕史。透过此次试驾体验售芳毙,可以看出陆风X2整体表现优秀范懊脊,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力擎仟。当然猛纹菏,更多陆风X2的惊喜之处痪任,还需要你亲自体验擒脑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编般并:吴越 版权作品蛾,未经环球网Huanqiu.com书面授权称,严禁转载粒,违者将被追究法律责任涎挪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日颗览,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”胃。借助此次活动魄救,不仅可以传播长城数千年的文明历史陕渴乔,还有助于加强人们对长城的保护意识香立乔。在此次发布会后琳农,我们有幸试驾了汉腾X7刊芳不,相信很多人和我一样浮揩绰,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生聘吭栖。而接下来洪惫,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车哄。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编尝:沈达炜 版权作品故,未经环球网Huanqiu.com书面授权贯梦,严禁转载挥,违者将被追究法律责任骏集理。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后惧股,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨髓烂。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将芭暗,比亚迪宋DM委。宋朝相比秦唐屡娃,虽然名气和风评不占优势沛,但客观来讲酒,宋朝在国民经济先冀论、文化教育贾、科学创新等方面均处于领先地位母,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待霜冯常。   比亚迪宋家族目前共有三款车型恍坤起,分别为汽油版缝襄、电动版和我们今天要试驾的插电混动版赋罗闺,也就是宋DM仟。宋DM定位于一款紧凑级SUV焊驹,低于同门师兄唐弊玲,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员南。   那么曙蒋痞,“542”到底是何物呢谦该僚?狮:   初步了解“542”战略以后纯锹尖,我对宋DM的期待更进了一步娥,那么闲话少叙顽保,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贡几拢:杜安迪 版权作品负庭,未经环球网Huanqiu.com书面授权乐渭陈,严禁转载另蛋糙,违者将被追究法律责任蔷垮罕。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述饥茶贩,但是近些年厂屠懦,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着筛烹供,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”颅。但是有这么一个品牌视潮茫,它不仅是一个只做SUV的品牌末,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌停,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗灿。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃泻魔鼓,自然是需要足够的实力滇,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7伺。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编藤类:王潮 版权作品架锣,未经环球网Huanqiu.com书面授权镀诞辣,严禁转载沦,违者将被追究法律责任墨茎。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌廓,其旗下车型最大的特点就是操控精准煎汇社、转向轻盈澎瓤途。而在SUV市场中呸廊,马自达也同样做到了如此敞,它凭借一款外观运动沟煽避、动力强劲拈、乘坐舒适袍拣婚、操作轻盈的SUV占领了很大的市陈隆,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L扰。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编歉衔:王潮 版权作品涧,未经环球网Huanqiu.com书面授权匙,严禁转载祭含,违者将被追究法律责任饺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩仇泌,甚至出现过单月销量破20000的情况歉谩。在这么一个时间结点窍,厂家为了丰富产品线窃掸脊、满足更多元化的顾客需求闭,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)凭即侧。顾名思义芥,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机新售灵,相比之前的1.5L发动机更加值得期待陆鼎。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择慷的?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了脯甸靶。但今天我们来海滩可不光是为了养眼伎,而是为了另一个重要任务豪,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触慨。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport累墩,闲话少叙灵蔽,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腻歌们:杜安迪 版权作品短川娠,未经环球网Huanqiu.com书面授权盟,严禁转载画矢恭,违者将被追究法律责任拦钡勤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日淑,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星喊祝湖边召开仇。本次大会包含了大会开幕式限、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式礁、美轮美奂的文艺演出妇变、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节舌雾。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会睫、中国汽车报社守傅当、中国汽车新闻工作者协会蓄退、石嘴山市人民政府主办污,大武口区人民政府话、平罗县人民政府码靖、石嘴山市旅游发展委员会筏吨、石嘴山市教育体育局腐、石嘴山新闻传播集团沉、北京东方艾狄尔会展有限公司承办丧善。         在皮卡不断解禁的背景下狙纽,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一甜。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弹驮戒:沈达炜 版权作品磷,未经环球网Huanqiu.com书面授权羡擎洞,严禁转载瘫罗,违者将被追究法律责任泊尘馁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词锰目,在字典里的解释为席卑:小的矾俱铺、袖珍型的耪恕恒。当我们在生活中形容某样东西迷你时杠米募,通常都包含着另外一层意思丢,那就是精致刮弊。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型绍横瘟,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)路。   远景X1于5月20日正式上市啤驰焕,主要面向年轻消费群体奈,提供多种配色可雅揪灯选,售价区间为3.99-5.79万元寇康。别看它的身材猩饫稹,定位低挛嚷,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣刃世棘。接下来我们就一起走近这台迷你SUV杯斗蔬,看看它的综合表现究竟如何吧丢师。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编几篇刮:杜安迪 版权作品簧妈铣,未经环球网Huanqiu.com书面授权蝗步菠,严禁转载朽懊,违者将被追究法律责任奋懊。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日唤釜,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行刻栓,活动从北京汽车博物出发东矾颂,途径四个任务点斯贯,终点设在北京首都体育馆朵啸乳。这是iEV6E准入北京市场以来金泻,江淮新能源举办的第一场北京地区活动低翟坪。6月13日是第五个全国低碳日糯,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛污算叛,可谓用心十足郸煤擎,与北京的消费者共同践行低碳出行场,倡导环保低碳生活尉剩胳,感受iEV6E带来的全新城市出行方式栓祈。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编氢铆崔:沈达炜 版权作品念,未经环球网Huanqiu.com书面授权额督坟,严禁转载侈乱,违者将被追究法律责任木蓬萌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动卯亭,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动捂涎谷,但此悦动非彼悦动讲诚,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已松,实则已经发生了翻天覆地的变化骇窝,最直观的就是它的尾标蜂膏,名称已更改为CELESTA跑救陀,那么氰硼靖,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢惰?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型诞,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系稗。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型世,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列帝豌号,那么闲话少絮害橙,这款新产品究竟实力如何呢立?我们接下来的测试将为您详细解读慷背昂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔑:杜安迪 版权作品韩,未经环球网Huanqiu.com书面授权廉,严禁转载赴,违者将被追究法律责任劝痘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味熬篮袱,经典不代表着古板俊,优雅不代表不能运动倍亲,近年来沃尔沃的设计愈发时尚访,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方簧。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性圈橡,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风乓,总给人一种不一样的清凉壁。而提到沃尔沃衅迸迷,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型委霞赋,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型媚圈,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮和脆陡,而在舒适性湃炔、优雅性都非常擅长的沃尔沃肝竭富,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢室锹?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 森酪。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编煌稳:王潮 版权作品波抠,未经环球网Huanqiu.com书面授权当奔搂,严禁转载厂,违者将被追究法律责任挖报描。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上次斑赏,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相侣陡,新车定位中高级SUV身,基于PSA集团EMP2平台打造而来沛秽粳,和东风标致4008属于姊妹车型习蹦膏。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流骂灰,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术畴慧,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术滴豪。新车将于今年9月底正式上市赖驮然,下面就跟随我的视角哇,一起提前领略这款车的魅力吧假舰操。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编簧勉:沈达炜 版权作品定沽,未经环球网Huanqiu.com书面授权略途截,严禁转载剂共,违者将被追究法律责任惯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼邻枯倒,随着各产品线的逐渐完善沏,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐侩。但提到身为国内一线品牌的江淮木,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3黎,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象啥,因此鲤塘绥,面对着国内市场百家争鸣的局面脚泛,江淮顺势而为镶戏,搓了个大招譬患颗,推出了我们今天的主角惭赔,瑞风S7皋份。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价摄,售价区间为10.98-15.18万元动腑,并提供五座版和七座版两种车型笛瞥。瑞风S7搭载1.5T曝啦、2.0T两款发动机般每,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型狸逝,它的表现究竟如何呢虏? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编架:杜安迪 版权作品鹃,未经环球网Huanqiu.com书面授权饭犀辜,严禁转载篡怒,违者将被追究法律责任痢亥矫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”瓢,我们一下就可以想到斯巴鲁睹,这也是它引以为傲的标志坑刑。但作为一个相对小众的品牌乒来,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较哪压溃糊的状态荒停揉,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌恳。今天我要为大家介绍的兰吹纽,便是这个小家族里售价最低的一款车鸵时,斯巴鲁XV厩,经过几次改款后杭,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市尘馍氏恪,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝睦,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引毕圈酒,所以霜杆梧,千万别错过沙擅。闲话少絮救另,我们来看看今天的主角吧钉开。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编互频联:杜安迪 版权作品虏倍补,未经环球网Huanqiu.com书面授权磐上木,严禁转载勺蛔闹,违者将被追究法律责任囊屡屯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心殿,混动车型在市场内的地位也开始随之升高恐申。但是床哎,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”焚肉悉、“平顺”等汲贰,与“运动”牡东、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边屉簧。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类读,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现咎,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动掀戒镁,那么闲话少叙颊,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧塑骂吞。                  总结不楼唐:总之菱撬暇,相对于其它混动车舷颅教,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆视邪,与此同时乃斑,由于这套混动系统的特性乒,它的动力输出也可以得到保证禾,光说不练假把式谦面,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢沮呵?我们接着往下看戳。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编抛你戮:杜安迪 版权作品嫁哎拖,未经环球网Huanqiu.com书面授权亢耙,严禁转载错舷汗,违者将被追究法律责任锌切低。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探警,越来越多的家庭在购买选择车辆时玫,都会将其纳入备选范围芳乌秒。当然梅,混动的目的秃册陆,对于老百姓用车来讲讽,就是省钱舜。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元灰癸杰,但它真的省油吗侍补慌?到底能省多少纷?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁得。这款车不简单浮忍侯,因为据说丰田在研究它的混动技术之后宿,也表示了赞许的态度钱。本文我们将通过早高峰以及夜间路况昂勃勉,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗驾。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后某狭,早高峰相对拥堵的路况下瓷司,混动版雅阁表现出的油耗更为出色墩斤,得益于其技术设计具,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动耻枯,发动机只负责给电池供电嗓惦芳,所以动力响应弹琉傅、提速感都比汽油发动机车型要好恫阶禾,低速时也不会有电机振动和电流声咆蜗弥,非常安静痊撅兔,实现了越堵越省的油耗痴当淡。而在低油耗保障的同时表蹋际,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣得。越堵越势瘟巍,运动范儿十足间,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡窜春无。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编父:沈达炜 版权作品缅杜浓,未经环球网Huanqiu.com书面授权桂石,严禁转载厘,违者将被追究法律责任碗。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言阿栓检,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌寄吠篱。如今辽罕喂,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功韩,逐渐以“焕然一新”的高品质佬芭必、高性能芜、高配置岛熄,迅速得到了市场的认可脆。其中妈等奶,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美谩污湃,让人激动不已从。说的正是数月前累,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100窘晒。   究其火爆缘由起,除了过硬的整车品质蒲旦晤、先进的科技配置外册社,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素迷揉。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问废线:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名偶?近日垢墨,笔者就此问题奢,决定通过实践检验“真理”耗奋。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证亢,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测徒疆欢,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖敛,测试路段覆盖繁华市区刑、城区主干道眯玩、高速路段及蜿蜒起伏的山路瓶。   车辆满电出发前贺,笔者对秦100的起始里程清零傲热捣。在行驶里程达到了100km里时镐俗,秦100显示纯电续航里程还剩18km冷土,电量23%棋锌苔。此时粪醇挂,秦100已然超前完成了自己的额定任务桃,但秦100究竟还能跑多远摆阶?   最终孪炽慨,在纯电模式下谩谭汐,从起始电量100%到结束时剩余电量15%九旱矩,秦100一共行驶了108km举。但此时桃泛,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km罐。可见若继续往前行驶屉,秦100续航还能达到118km疾零蛙,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名慨氓芜。 对此结果汾扩繁,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响响寺,秦100还能跑得更远茎。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外凉谱,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮探呈。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求娘迷,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性堡挟腺。其内置无线网卡和4G穆雀浚块恰控,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用徐。这一点蔡环,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风介庭铰。   为一探大屏“智能”究竟蹋莱,笔者下载了风靡当下的王者荣耀推起,顺势“开了把黑”灯。令笔者惊讶的是贤碍疽,此大屏不仅质感高清桑、滑屏流畅教恐,而且响应十分迅捷冻灯,完全不亚于高端智能手机的操作体验堤。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型刺呛,秦100亮点远不止于内在其申骇。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新完。尤其在车尾部分府覆,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯失伸,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升仙炭。   “穿越”回古城西安防。雁塔下乏轰,古城外露示,秦100穿梭古都流光飞影睛稠伟。或许由于秦100特殊的文化印记稗,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体膏骚霞,独特夸张的造型让人过目难忘环浪。从远望去洗浆筷,即使看不到车标晚袜,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车协。 小结狭南激:   中国品牌发展至今酬,大多数都经历过艰难的过程晃韩,产品软实力不够坚硬憨豹、技术水平不够先进妻、设计理念不够创新……当下苹舅,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”多贩、“中国制造”的硬实力及新魅力木。未来贾嘲蹄,我们有理由相信斡卡,中国品牌之路恍,比亚迪新能源汽车发展之路渐蒙狭,还将走得更加稳娇住,更加长远搔宦堡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕾:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角届辽芬,虽然它们来自不同的家族颂秆、不同的国度狙布,可是它们都是SUV涩。但是要知道翔,在二十多年前剂涩,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV豢。这其中趣洗痊,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了湾默。   一提到捷达我就想起一句词莎,叫做“雕栏玉砌应犹在惟,只是朱颜改”靠统。江山还是原来的江山腑接菜,可是入主王座的已不再是我了氏,这是我对捷达最大的感触胖散。随着汽车的高速发展毒钙,汽车市场也愈发的多元化拴迷,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里庙固,但它早已不是王者了螺。不过汾,虽然它已并非王者裴为,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方纠舒。今天芒姐呕,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L踏腻躲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辞:王潮 版权作品淳,未经环球网Huanqiu.com书面授权窗诧们,严禁转载撕,违者将被追究法律责任船览。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9褪报,相信大家并不陌生剑良坎,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型侥,它始终没能承担起销量重担毛烫辑,倒是家族小弟H6斧窝被、H2屡屡在细分市场创下佳绩蠕,这样下去气氛着实有些尴尬冗篙玖。因此甲,作为大哥的H9坐不住了篡叫骗,悄悄迎来了改款律枚,据说变化相当大恕。今天却,环球网汽车就来带大家看看居耸菏,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢某杭些? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编既掇:杜安迪 版权作品鲤,未经环球网Huanqiu.com书面授权年,严禁转载骚荷圃,违者将被追究法律责任拾铜。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砍:霍保智 版权作品贿挺玻,未经环球网Huanqiu.com书面授权沥梯睡,严禁转载旁略,违者将被追究法律责任惟。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型米蔡空,它是一种灵活氛、空间田睦、操控和唯痪、舒适都较为适中的综合车型辣,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的怀,而随着国内汽车市场越来越丰富锋寡、人们的消费水平越来越高楔讥良,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上瞬,今天谓,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版杭按。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编壁斧:王潮 版权作品版,未经环球网Huanqiu.com书面授权喀递,严禁转载伶,违者将被追究法律责任烤趣。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说软恒男,购车已经无法绕开SUV这个车型了仓冒水。甭管您是去买什么车统剩实,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV寡粕。在这个SUV统治汽车市场的年代骆氖堡,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了品聘,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人袍。今天愁搐,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备雾愤、居家旅行与谈情说爱皆可纶嫁、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜柿童。 ●?新途胜的外观设计缘何而来脱拉霉? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编缉巢俏:王潮 版权作品弊窟庆,未经环球网Huanqiu.com书面授权磁,严禁转载看敢,违者将被追究法律责任煤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌炒,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴橡,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩借,客观地说桔蹈卿,无论是口碑还是产品力彤棘,哈弗都已经处于该市场的领先地位称脱你。无敌是多么的寂寞澎抚,因此效隋犬,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV陵。因此惜规吻,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了嘘,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试挎必。   小贴士教缎怠:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY勿,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译辞灵,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆享。WEY品牌定位轻奢豪华品牌底剩腾,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型貉。   那么娟,作为一款开创先河的领头者羌,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义间烩,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢家何捍?下文中我将为您详细讲述诬田讽。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s实田尚,那么这两款车型有哪些不同呢巴烹回?   ● 除了上述三点外挫,两款车型采取了相同的设计挺,接下来我们以VV7c车型为例痉扇铆,为大家解读新车驾旗冠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钡驴:杜安迪 版权作品亭猜嗡,未经环球网Huanqiu.com书面授权炭扰锯,严禁转载萎,违者将被追究法律责任泄努嘶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV僚斜试,您最先想到的是谁绵坦肃?哈弗H6参色?没错欧朗,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车剑娟,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹隋佛渺,2016全球SUV单一车型销量第四名鹃翘凤,这些都证明了它在消费者中的口碑实力幌碉。今天亨汞,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代亨犯靶,外观大改点塘,内饰颠覆放,动力充沛梗,传动匹配顺畅等等敞,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单啤始灸,而是扬长补短袜,全面提升疟珊。下面曹灭蛇,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿亥晃?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些势刚? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抗漂纱:沈达炜 版权作品狡,未经环球网Huanqiu.com书面授权被玫,严禁转载碧,违者将被追究法律责任矾傅罐。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型挟,全新一代的路虎发现也已经上市吧驰,相信很多朋友看见它的第一眼都会说径:“这还是发现么捕?”绞锌,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象舜盖,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了热呛,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车捌倪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编危:王汉康 版权作品抽缓梅,未经环球网Huanqiu.com书面授权骂,严禁转载讨迁,违者将被追究法律责任材。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了譬室痹,然而提到广丰付涕县,我们想到的往往是汉兰达眠、凯美瑞等标志性车型淬,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄氦拖饶。如今蹄幻时,随着消费者需求的多样化欢拢,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)辨麓,新车共推出2种动力共9款车型帛尺,售价区间为6.98-10.68万元舵考。   作为一款入门级家用三厢轿车蛙啼,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷垢扰、是否高科技配置如云千虎橡,实用性强泄、性价比高凤、皮实可靠耗堡,能给消费者带来一种最简单的满足感宠,这些就足够了稀簇抢。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象壕看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辨霸:杜安迪 版权作品粱掣,未经环球网Huanqiu.com书面授权县鲜培,严禁转载皆缕熟,违者将被追究法律责任躲踌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗玲瑞陡,不得不说的就是销量诗畦,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置碧,元老功勋H6车型功不可没版倘喂。作为H6的升级车型顿,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市恰陶轻,并且选择面也十分宽泛娘煽,包括汽油柴油沁碘、两驱四驱堂、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型社,售价区间12.58-14.98万元璃,这其中暑,新增加的红标版就占据了11款之多箔。今天标贪陋,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版冷。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编餐理窃:沈达炜 版权作品梦,未经环球网Huanqiu.com书面授权岁叙蜗,严禁转载钨彭教,违者将被追究法律责任陶榷发。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后乳,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹身棠握。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市扯蕉,那就是6万元区间的入门MPV市场散酸险。那么这样一款MPV到底如何凹绍俏,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它快彭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编忙色:霍保智 版权作品固楔,未经环球网Huanqiu.com书面授权漏芥塘,严禁转载富,违者将被追究法律责任藏。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5券,我们肯定会想到马自达那款跑车萄,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV洽恳,东风风度MX5蔫。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的府鲜,那我猜袖廊,它一定是一款主打家用辉、性价比高非常接地气的车篮揽,我们闲话少絮嚼涂艇,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢猩馁? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编镣:杜安迪 版权作品立,未经环球网Huanqiu.com书面授权缮即臂,严禁转载慈寄弟,违者将被追究法律责任烧。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高健绒篱,它就是斯柯达柯迪亚克噬匪唾,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测邻菇建,而我也对这款车的动力表现有很大期待遍,今天我们来到风景如画的安徽黄山脾褐,将在公路瑞龋、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触持街膛,那么它的表现究竟如何呢缝芹湘?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编施逼:杜安迪 版权作品坏波,未经环球网Huanqiu.com书面授权栋告琅,严禁转载韭衫,违者将被追究法律责任喝梆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3澳、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV昏,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应襄仁谐,北汽幻速为S5配上了更时尚菲时侵、更“SUV”的外观和内饰设计不。新车的预售价在6.98万至7.98万之间哄,共有4款车型可押泵,并将于3月底正式上市纬,前期将只推出手动挡车型挎无,那么这款车表现如何恕?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编癌畏四:沈达炜 版权作品苟,未经环球网Huanqiu.com书面授权福寝煌,严禁转载涩浓橡,违者将被追究法律责任排。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起袒荆,各厂商纷纷顺应潮流栖豌船,推出大7座SUV车型剃彭。不过地剃,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题阂,那就是第三排空间伶珊悄,大部分情况下街娄祟,7座车型的第三排只是个噱头而已某恭吧,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适赶,但是今天我们试驾的这款车系,在这一点上做出了改进衬,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态握乔,它就是我们今天的主角耗莽,上汽大众途昂卫情。   在厂商举行的产品介绍会上呈,负责人表示老透含:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征鲁顽河,意味着在家族产品线中的重要地位箍史。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位温磊。那么门菇惯,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢观谷溉? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冠趁:杜安迪 版权作品便,未经环球网Huanqiu.com书面授权欣快,严禁转载芜坞,违者将被追究法律责任氛狗赂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃碾,这是一个曾经与保时捷尚仙癌、奔驰齐名的德国品牌就,占据着德国60%以上的出口份额细沫,之后由于资金问题冉恃汕,于1961年破产矗帽,这个品牌早已淡出了我们的视线急膏熔,如今在2015年品牌重组复兴贡康瘁。短短两三年光景薄沃售,从宣告品牌复兴捐窍强,到首款量产车型宝沃BX7上市灯葱婚,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5努息师,它是宝沃复兴计划的第二步澈鲜翰,也是我们今天的主角殿须夕,宝沃BX5橙勉烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耙:沈达炜 版权作品居,未经环球网Huanqiu.com书面授权痴想挠,严禁转载贝处,违者将被追究法律责任霖稳。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后精剂此,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上抛扁。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里赌筛鬼,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃敲。今天我们不谈历史钩,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5扔睦。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编群:沈达炜 版权作品歇,未经环球网Huanqiu.com书面授权姆,严禁转载韭晃,违者将被追究法律责任午霓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来第贩身,随着国人购车理念升级醋,加之二孩政策的推行擦贰,7座SUV在中国市场可谓大行其道竭,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求腾妈。对于起亚来说将,让你选一款SUV赶头,你会想到谁淳蔑健?可能是KX3填歇、KX5亦或者是狮跑哺疵檄、智跑谁畔。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局瓢步,却没有中型SUV可崖,所以KX7来了无料,一款7座的中型SUV偷乡,也是我们今天试驾的主角搐陈未。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吠稗:沈达炜 版权作品膏痹,未经环球网Huanqiu.com书面授权标玩笆,严禁转载矫郴鳖,违者将被追究法律责任搪。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能匹赁孺,以冰雪路面最为严苛谜痢仕,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能贝,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱剿经闷,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封荤,万里雪飘的雪乡长白山吭,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚魂季。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编退麻讹:王汉康 版权作品够踌唯,未经环球网Huanqiu.com书面授权凡场吧,严禁转载息,违者将被追究法律责任普喊。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时戚粪石,相信有很多人质疑沫,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗擒啤沪?其实沏蔡摧,傲虎的真实身份反倒是SUV老些敖,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了圣桅信。今天豹膏铅,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎提,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD圣逞、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统缓瘟覆,性价比方面有了进一步的提升甭桐拷。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拷丛拇:沈达炜 版权作品堑,未经环球网Huanqiu.com书面授权部,严禁转载绕姜浅,违者将被追究法律责任疾。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万履动叛,这个价格我们可以选一辆什么样的车礁?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平胁,配置简单的小轿车娟。但现在我们有了一个更新更好的选择樊,它拥有跨界SUV的身份恃,它拥有丰富的配置铃偶庭,它拥有实用的功能沁,它拥有亲民的价格裁,它就是吉利帝豪GS堵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伎:王汉康 版权作品龋,未经环球网Huanqiu.com书面授权愤和疙,严禁转载汹来虹,违者将被追究法律责任肚。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗蹄,大家可能并不陌生强喀。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线疙,定位介于英朗和君威之间峨,作为一款A+级车型输饲尉,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象嗡埃。那么串,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样那淮?我们今天就来一探究竟晨古陵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虐:杜安迪 版权作品疆贫,未经环球网Huanqiu.com书面授权窖猩哎,严禁转载蛊绰纽,违者将被追究法律责任逼攻。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6午丘侯,想当年可是法国总统的御用座驾了,就像我们国内的豪华品牌红旗紊。如今村暖私,C6卷土重来虫,但与老款C6并没有任何关系夕,该车由东风雪铁龙生产屡订辩,定位为合资高端中型车袖膊醒,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕愁。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢赣?下面就跟随我的视角傲,一起当回总统体验体验吧曝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闪嘉:沈达炜 版权作品匠判毒,未经环球网Huanqiu.com书面授权仁蹬,严禁转载送郝沁,违者将被追究法律责任两。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典彪,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全策糖女、极简抽骚。习惯了这个设定的我们何篇船,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情存姥。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世福炯崔,我们蓦地发现粹,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚节紊寇。当北欧性格与时尚追求相碰撞甭缺扇,会产生什么样的化学反应呢雇但橡?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您师。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匪锑:杜安迪 版权作品勉鞋,未经环球网Huanqiu.com书面授权绅拨,严禁转载评旧,违者将被追究法律责任幢蹈挡。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中搪枯,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉非屋。可能有些人认识科雷傲久默画,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队舜臂惨,然后……就没有然后了兽。而这一次浚呈奉,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心耸塑呻,通过与东风汽车的合作强势回归鞍结徘。东风雷诺推出的首款车型庞岔沟,便是我们今天试驾的主角缄浇,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉卷。   科雷嘉出自CMF平台费耿喂,而日产逍客同样也是出自该平台同,零部件通用比例最高可达80%爆,从一定程度上来看副,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客败彻,两者有着近乎80%的相似度坡叮,而事实是否如此呢露爽背?请您继续往下看箔鬼擞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衔筛:杜安迪 版权作品仁,未经环球网Huanqiu.com书面授权骨潘俗,严禁转载可,违者将被追究法律责任嘘党粳。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家挨,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季辟实旅,这正是体验全天候的最佳场所团。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候霖挨宪,则是摆在他们面前的一个课题玖毋纤。   2017年的冬季筏,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区啤帅蜕,在这个零下30度的冰雪世界中闷莆截,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们翔。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型褪瘫猾,傲虎镣、森林人和XV精抹,这三款车的定位非常清晰遍蜂盟,也分别在各自的细分市场具有不错的人气兄,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱抠盒。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机瑞,相对于L和V型的发动机洽缺喇,它的震动更小对车辆的影响也最新唷,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷涵。   此外在随后屉,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统桔棠,这套系统同样专注于车辆的稳定性匿,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点滦哨,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术些唇宝。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎剃,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统盲,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助厂统饰。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助操、自适应巡航羚乘、航道偏离辅助蕉埃浪,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统颓瘁。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助氓坍系,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定缸廓,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞诺扩。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响擎胎限。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编串踏爆:霍保智 版权作品匡恋际,未经环球网Huanqiu.com书面授权扒,严禁转载都拓,违者将被追究法律责任剃参。 获取授权" "  【环球网 报道】当今患肚,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说汲,BBA已经成为了他们的首衙ι怼,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子垄冷,然而豪车再好也有审美疲劳的那天涉火唐,大家是否想来点儿不一样的体验呢嘶奠?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大脆唾,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型铰,它就是东风英菲尼迪Q50L宠镐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肛猩东:杜安迪 版权作品琴,未经环球网Huanqiu.com书面授权室捆蹄,严禁转载绘捞车,违者将被追究法律责任抄蒋虚。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时陆洞粕,当我们说起MPV霞,想到的几乎只有别克GL8枢。但随着近几年MPV在我国的不断走热缉,各大车企纷纷发力推出MPV车型细,如本田的奥德赛领冠苛、艾力绅筐,大众途安丝,自主品牌的五菱宏光绵盒、宝骏730等等童闯拧。各个车型间的差距越来越腥啊,销量愈发接近突碍,我们的选择也更多了涛苯。今天我们就为大家带来了一款外观经典随哗巩,实用性很强的进口MPV车型典底,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版苯好旦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拨平隘:杜安迪 版权作品复妒掂,未经环球网Huanqiu.com书面授权辉粉年,严禁转载稍技,违者将被追究法律责任侩。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾埠房,听起来是件很刺激很好玩的事儿情乱陈,在面对严寒的考验的同时马罕,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”风米,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的搅假。当然相排焙,能够勇于来进行冰雪试驾的车型淬烁,没有两下子 可真不行忍藕堆。此次之行局仆玩,我们来到了内蒙古海拉尔痕绷,此次的主角辰,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”吩恢。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验辰埂,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)绕亢。自从这款车上市之后挟,身边的同事奴、朋友都对这款车赞不绝口钎,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣授兢,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节抬,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现颊。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶耗江,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受肮,对于车身的稳定性颓裴谜、四驱系统等 等表现如何蜗坏门,我们一起看看吧稻。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下丝抖店,车辆会有怎样的动态表现垂劲,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能弛尸搬。要知道肪豌,在冰面驾驶时车辆及其容易失控晶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编裂孟:沈达炜 版权作品赏,未经环球网Huanqiu.com书面授权秽弯,严禁转载金吠,违者将被追究法律责任撇。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一廊套,可以肯定的是粪撂腑,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益愁盲忍。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前挽粮。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版染杏,它搭载一套中度混动系统洽,可以辅助驱动车辆盯、实施能量回收盎,在一定程度上降低油耗黄。最值得一提的是沃旱,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块艰并。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了蠢姓,既然如此项孝,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢汀? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来萝氮,从配置上看擞,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当抠杰。然而前者的价格比后者便宜了一千块苹帅,还搭载了混合动力系统刮。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型翠坍酶,因为只有随着市场份额的上升鄙俺芒,它的混动车型才能说拥有了未来刚。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统模昧丢。这款车搭载了一套中度混合动力系统釜略,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同填抗,它的电机不能独立驱动车辆冗挥能,电池容量也更小一些呸。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量霖凯深,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”对几辛。    动力系统方面挪,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外稀篮硕,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)厦捶李,最高扭矩50N·m的电动机囱词。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内皖牛,电池电压为48V侈,容量为0.384kWh拆,与之匹配的是一台5挡手动变速箱沪概秦。    看到这里拎,或许会有网友疑问南苛氖:混合动力车型配备手动变速箱坡唐?是的嫁,您没有看错未,在现今的混动车型中晶链窗,几乎没有配备手动变速箱的产品别秽。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备窜卡,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率畔裸,但好处是技术难度更低挫弓捅,易于在现有平台上普及咳。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的里途淬。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”工,简单来说在这台车上敦,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机筐半家,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统狮疏,用以提升能量利用效率眉。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥搔,电池则由被万向收购的美国公司A123提供锭。电机和发动机之间采用皮带连接鳖朔卉,电机的转子与发动机的转速保持一致藉。在发动机启动时由电机拖动发动机唬磊税,由于电机功率相较传统启动电机更大咳妮敦,因此发动机启动速度会更快舵。在发动机启动之后谰围,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用刹讥。    在正常行驶时仆,这套混动系统会工作在四种模式之中念。首先是发动机驱动+发电模式插辜,这也最常见的模式哺。在电池电量低于75%时去,发动机不仅负责驱动车辆藩爱,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时烘,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式持琉,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板馅胜,不仅可以减少换挡次数碴水渴,还能提高车辆的动力表现受纱。当车速或是发动机转速超过3500转后局腿,发动机会完全接管车辆餐,电机此时不提供动力辅助奴。而在行车过程中弘赋,只要离合器处于结合状态推,并在合适的挡位上匹倍廖,松开油门就会进入到能量回收状态署。    总的来说擅胖杜,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式那,易于在现有车型平台上搭载洼台善,电机主要起到辅助作用杯懒聚。下面我们将进入试驾和测试环节沽泥,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点徘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编范挟圃:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型队腐死,车身尺寸等硬指标基本没变伤,外观细节有所调整觅,重点是配置方面有很大的提升哩怪顷,新增Infinity高级音响等配置恭,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善丘腊。可以说各个方面都有进步侥,而且步子迈得挺大的贸垢想,既然说得这么好该晚,为什么我不直接说有质的飞跃茸乓?因为还没到那个程度水,且听我一一道来糕舱幂。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)搐金胎,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本乓孔,普通版车型则会暂时维持原样逆酞溜,与律动版有所区分蝎。也就是说誊,普通版车型依然是老的外观霓罕牡,配扭力梁式非独立悬架腔糠碾。    560律动版依然是560巩,整体外观造型并没变化庇巴饯,这是一眼就能看出的可,但通过细节的调整拈嗅,确实看起来更加大气哭拎,也更上档次妒,说是比现款车型高半个等级也不过分伍矫半。下一页我们来看看内饰方面的变化涂僧妊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编梳:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上褐温,上汽大众推出了全新途观L敖,从字面上我们不难看出洛实沏,新一代途观在尺寸上进行了加长哦舷,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm翻,轴距达到了2791mm拿,与上一款途观相比有了全面的提升铆飞,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV痊哩使。   如今勘嘿虑,产品后面加个L已经成了家常便饭彻秃箱,为了迎合市场需求胚叛,众多车型均推出了L版车型督酚。途观L也顺应潮流瓶,加入了这个大家族烘宛曝。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了惨箱稍,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面誓饥煤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钩:杜安迪 版权作品掇艘淬,未经环球网Huanqiu.com书面授权撩,严禁转载仙焕,违者将被追究法律责任杀湿五。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中推,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型寥蒙骨。说有幸并不是客套教桂,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型慧,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过陷。另外宝沃作为一个复兴中的品牌讥,能比众多大厂先一步使用这套技术顶募,也让人颇为兴奋费实卫。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生凸逛,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上佬,比如今年大热的两款SUV莱蔫哨,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统糕。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力另灌,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动盒戈膜。    这套系统的优点是结构简单婪、响应快谱扭稠、油耗低某漓拈,不足则是越野能力比较一般宠菱缉,脱困能力有限赔。比如当只有一个后轮有附着力时相师,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的睫禾搽。这时候燃荡倪,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了七枪。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同拭?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构敢,除了轴间外佬,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器钨途。理论上来说肆,当一个后轮打滑罢须脚,轮间的这套限滑差速器就会压紧广袄肝,保证另一个后轮的动力河。    在越野时没穿,这样的系统可以提供更好的脱困能力龟,而在公路过弯时盗,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度凄。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始镶,项目也都是最基本的雪地加速陈廷、制动窍、紧急并线等肉兢封。可能是不了解中国媒体的驾驶能力晤挫妹,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎辈拴巢。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的航哄,几轮下来瓶些凉,我们熟悉了车戈吻,教练也了解了我们的能力膳,走吧渤链弗,带你们去个小的拉力赛道匠。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下碘,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水韶冠。各种路面上田硼篡,大脚油门起步都没有问题骨郡前。ESC会降低油门的信号强度跑,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮篮浦灯。电子系统和四驱的配合默契施锑,起步时车轮几乎没有明显的打滑虐卤浪。相比大众Tiguan秽尸,BX7的标定更为保守一些袜腻,好处是更安全新钎,车身更稳定灿刷,相对的也会丧失一点乐趣度敌粳。当然我相信米脯,对于绝大多数普通驾驶员来说授铜迁,安全绝对比好玩更重要灭龟嚏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编顷驴:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型妙,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌列俺怂。目前该品牌旗下的车型还真的是不少持行讥,包括两厢车型EV系列献确顺、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等拭伺弄,而这一次困捐哥,为了继续完善产品覆盖面绰奇肩,北汽新能源推出了定位更低的EC系列价临,它的车身造型紧凑的,内外都是年轻化的设定疚,不久之后誊汾帝,这台新能源小生将正式亮相烙绦。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况瓮,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型览酶,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性萎,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)滩。    此外替,EC180使用卤素大灯桔,出于成本考虑无可厚非蒲馆措,但是如果能装备低能耗的LED光源盒锋层,不仅更符合车型环保的定位肌,照明效果也更好棠彭痞。    车身尺寸谐运嗡,那就在细节设计上多下些功夫吧横寐,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手同疾,都让人觉得这台车虽然定位低奶篱锚,但是还是有一些格调的譬戒,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见矾。    作为一台微型车爱沁揩,14英寸的轮圈并不似想象的那样械莩肌,看上去没有什么违和感绣尘,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置淡烧钉。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强矢独烫,但是后杠银色护板燎览酿、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉婪顿,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动淮狡奔,虽然我知道你不会这么做蔡玲簧。    和它的前辈们不一样诗,EC180在推出之前没有常规汽油版车型谓边,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新挽,这是EC180客观上的优势瓣杆魏。而它也非常注重细节上的修饰邪,精致感的营造比较到位饰捌鸥,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决庞,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面绕无。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编勾:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市吵铡,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位褐触氮。近年来小,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升缴,这两年也有不少品牌发力于此腐潦惹。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看憨奉眠,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首芥巴胸,奥德赛费、艾力绅30000台和24616台凄穷溺,居于第二和第三滤恃,奔驰V级的销量为4836台艘慧。也就是说碾,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多煤,由此可见它的惊人实力朵讥长。    市场竞争是残酷的沦句偶,但常年的霸主又或是孤单的荤巩呸,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考密骑,努力和提升的方向只有自己才能决定辣。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战毖冷。当它在今年11月初上市之际惨渴,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是男谅,新GL8到底比老款提升了多少剃?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样屠豹?舒适性是否依旧……等等炊释拜。正是带着这样的疑问蛇,我们将新老GL8汇聚到了一起祟。本着结论先行的原则晨客响,我在文章一开始不妨就直接告诉大家栏祈,新GL8进步可以用四个字来形容菇骗:非常明显!    文章一开头纤贾两,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型赊据侵。简单来说共分三款邵韭靡:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车酪坪每,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8团会。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型茸奈,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市郴馈(新推出的Avenir版更贵一些千,为44.99万)阜练,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下咕,因此它不在本文对比的行列中阂募。   外观造型桅:尺寸差异不大嵌茬澈,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例锹每,先来说说新老GL8的外观造型补。作为换代车型饱袱隘,新车的进步肯定是明显的纤从,这不仅仅体现在配置上接沮茹,更多的是展现了设计语言的迭代篓。当然幂,就外观造型来沥脯,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间耪,但整体造型依旧不显过时疗功隙。两车的前脸造型都显得比较大器跨。其中倪,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲毯、更富有力量感马,而老款则更多是圆润护们韦。 更多精彩视频荒,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看趟试,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格曹捐蔽,相较于老款使得车头的层次感更强凰册裁。与此同时隧共,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯溉推蓬。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方材粪闷。其中新车采用了比较平直的腰线庇辞轰,并在车窗上缘的线条上做更多的文章警,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计箱,让车侧视觉效果显得比较修长湿突。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”谅。总之磷瓷烩,就视觉效果来说苯娃硅,新GL8显得比较修长炕,而老款则颇为厚重懂鹃。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面香,新老GL8的整体差异并不算大卉尽传,宽度与轴距数据都保持了一致衫,但车长反倒是老款更长一点点摔,同时新款的车高较老款多出了5mm蛙达讼,达到了1805mm虹。对于经尘ü裕开MPV车型的朋友或许知道融髓茧,车宽和车长开习惯后或许都不是问题哪,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库刀隙。以编辑所在的上海为例久,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右拈,但也有少部分市中心商场须溅、酒店的车库限高是1.85米左右狡誊,因此对于这部分车库来说阂考卤,无论新老款GL8依旧可以自由出入革形。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级步室,它俩1890mm与1880mm的“身高”秸,有时就会显得不太方便了焚诡。 更多精彩视频婚,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样埃为,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显墙徘,新GL8看着更宽廓蕊法。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异姜颊斡。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长膘断疽,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计卵,这些都提升了它的横向延展性尼,为整体视觉效果加分不少腑腹。至于尾灯光源履,两车均为全LED设计共墒魄,辨识度高衡炮普,而且看着也很时髦携。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编辽揭嫩:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来欢犊戚,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象激,就是廉价且缺乏品质感陇。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品翅加,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的差铜。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品培,在各个方面都展现出了标杆的水准邵。今天我们试驾的车型睫腾艘,就是博越1.8T聪弊,表现如何须卤?请您接着往下看瑰径耐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迁:沈达炜 版权作品描荷,未经环球网Huanqiu.com书面授权夕尸伦,严禁转载珊柿,违者将被追究法律责任瘸。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆伺,因为众泰SR9是一款很有争议的车型陀,当它还是一个受精卵阶段藤,就已经有无数支持者在等待它的降生瓮适骑,也有无数批评者在诅咒它的未来法。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车蛇,它前面有无数前辈的名字闪猩:陆风X7腊、瑞风A60拌、BJ80等熊玫,当然也包括自家兄弟SR7捷松、T600完,这些车型凭借“蹭热度”怜、“炒话题”得到相当多的关注昏糕瘫。然而除了最受关注的造型设计部分昆亥,我们更关心这款车究竟怎么样晨擎?包括它的驾驶感受透菩,以及空间等车主使用部分劫家,能否让那些支持它的消费者满意蛊舒善。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍叭,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面距。另外椒劲杠,我们也会带上放大镜控锯夕,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”藏。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm改豁,轴距2850mm俱稠。同级别算是中等身材肥恨咸,众泰SR9的车身设计偏低矮草魏,制造流线型视觉效果芯。另外风阻系数也确实不大介滇角,只有0.36仍祈节。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了毫,包括车头元素的比例绩肆堤、以及包括发动机盖上的四条棱线炕擎、大尺寸中网菜挤、侧进气格栅的造型等细节设计伦录,都跟Macan有极度雷同之处达涂,当然这不是巧合怂箩,众泰SR9用较低的设计成本槽剧,得到的最大的关注度系闹。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的信男骆。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感础仟,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外懂帮,全系都有叼。 跟头灯一样痹酗冒,尾灯也是加入了一些自己的设计寸让挨,并且采用LED尾灯惺咸瑞,视觉效果尚可焦粱典。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错坝攀扩,但感觉还是有些夸张了兔,毕竟这款车离高性能还差得很远袄熄,最多只能算是个偏运动风格的SUV焙,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠瓦剩谈。而且我看到这款车看起来是四出萄滔丹,其实只有两个排气苍檬胖,左右各一个壤。    外观做工相当不错坤氛郡,我给90分旁淳。车头大灯处的接缝提吻戌、中网的接缝都非常均匀韭咳晤,也没有明显组装问题勾,只有左侧尾灯的接缝稍宽饲仕祥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编甩:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上瞧较,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市氰,共推出5款车型岸,售价区间为7.89-9.99万元微挡逗,至此添位,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补丧。   森雅R7的同级竞争者长安CS35辞涣贝,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额炒擦骄,那么作为后来者亨邪攫,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力波醒。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型艇募喜。这个时节的雪乡正值旅游旺季吗,景色迷人话,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情杆犀河。然而冰雪路况对车辆是一大考验拜,那么烘朴粟,森雅R7能否征服这片雪地呢塑划?   外观介绍灯瑞: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孤:李芳 版权作品辈,未经环球网Huanqiu.com书面授权戊物,严禁转载炽随,违者将被追究法律责任蚂。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年酪蓟畔,它基于雷诺日产的C平台打造标狸,继承了逍客的特性饭,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV皋凉膏。一年前启辰推出了T70X扭,它在T70的基础上升级了外观和配置邯堡,来补充T70的市城摹,反响不错扔。本次试驾窝炔,主办方选择了长白山脚下进行挎嚎腥,其中涉及乡间公路膳别累、高速路以及冰雪路面绣附,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X漓,它们能行吗措频添?(以下简称扮割疥:T70/T70X) ● 车型简介磊:    T70X拥有T70的一切悼我,两者的动力系统散芒紊、内饰等也完全没有区别煽峦,两车的驾驶感受基本是相同的使。不同之处仅在于佳氏,T70X比T70多了一套黑色大包围筐臼,这让它看上去更为运动腥。    这一圈大包围让T70X增色不少蹋,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈抬,T70在T70X面前的确有些黯然失色屯蹄花。因为T70X诞生的时间也较晚列陕,我选择了T70X作为我的试驾车敌。    T70X全系只有2.0L这一种动力萄潭,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE库毙和。它的最大功率144马力(106千瓦)钡客,最大扭矩198牛·米暑从朵,有CVT和6挡手动这两种变速箱可巡锘す恰,这次我试驾这辆车是CVT版线。   ● 乡间公路锈功、高速公路试驾嘉社:    在东北降雪比较多的地区持罐估,动辄四五个月都冰天雪地储,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的侈。相比普通轮胎闷集炬,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力毕申,更软的橡胶可以防止冻裂饱捐迫,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力纯龚,不易打滑藕。    T70X和T70开起来是没有区别的陛,也就是说弛邯,它们开起来都跟老款逍客高度相似焦。2.0L的发动机+CVT变速箱剃投,就别指望有多强的动力了颂耙文,中低速还可以醒,到了高速上会有些力不从心棠奠劫。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性瑟稍画,对于这样一辆城市SUV来说祈,易上手酒、好开就已经不错了港。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡摊富,但我试了一下壁镣痢,它的反应速度偏慢璃容,顿挫也不衅旰揪唷,我猜用这个模式的人应该很少趟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编力但铂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地桂骡狗,十有八九不是什么好事潘陡,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生蛋,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面膘。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人颊煤筐,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪蒋。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达添慕僻,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头嚼。丢掉那些危险勿近的印象吧潍校,雪地驾驶并没有那么“噩梦”邻,而且还能找到不少乐趣苹房罐,看看这台7座SUV怎么玩起来行梗蚊。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地牟,每年寒冬的低温带来连场的降雪京葱,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地擅。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰槽武,形成了光滑的冰湖休泼丛。在这里氢拴忱,少不了要放开地玩一把漂移拟挞,不过更重要的是灵修,我们通过在这片场地上的驾驶耿,要熟悉冰雪路面的操控感觉沛但皋,找到更安全地通过的方法陷然枫,让我们不在一片白茫茫面前慌张吻谐,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家舌夯呐、脾气和善的一款7座SUV给难住虽。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下唉,一个舒适的温度是是深入雪地的前提萝,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪屉下。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热牢,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了锣僧。如果你在寒冷的地区光陷,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置狈淳尼。   汉兰达的动力总成麓失抗,对它关心的网友已经非常熟悉了阿痹,在附着力如此低的冰面橇盘,动力很多时候都发不了威和田,在这里漂移也根本不需要很强的动力清广。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了瓜提晾,而且它还带有手动模式尉棉,在冰雪路面的情况下鞘,对动力输出的控制也可以更主动一些洛,能让人踏实不少储。毕竟在很多时候队,我们需要用上二挡来完成最基本的起步喘残桑。最后痪偶,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了秦盎,就看国产车型什么时候也跟进改款缔。    即便不是到冰湖里耍乐毯使,在冬天满地积雪的地区台,换上一套冬季轮胎也很有必要究轮笔,否则你会变得举步维艰橙匆哀,再好的车也难逃这宿命宫。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力嘿疲填,但是在几乎光滑的冰湖上穆套,冬季轮胎也很难施展“武功”摧辱。之所以没有再上钢钉腔许,那是因为我们的体验比较简单酸拣,并不是为了练习用更快的速度通过蛋,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的皮醒。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了将,所以一定要保持油门酥掇,才能保持连续顺畅的漂移动作电激汰。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话类擂菜,车身马上就会原地掉头栋模。转向也需要不断地调整隆苯,再加上路面的附着力一直发生着变化难长,要漂出姿态还是挺难的氏。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控贤懒,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的熬,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象时怕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编氛额:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼攻倘,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来村胶肚,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown未搽毋,And the sky is grey”猴碱,还有Malibu海滩怕、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版淡梳。   迈锐宝虚协,这辆几十年前的经典V8硬汉瞎,经过时代的洗礼扇甭,慢慢演化成一辆普通四门轿车咎泥,现在还出了排量为1.8L的混动版臣,真是唏嘘羚奉。除了这相同的红色位,我很难把它跟它的历史联系起来片彤,真的是“你也不知道你会变成谁”妒无。扯远了算狈窍,无论车变成什么样千匡,还是人变成什么样蒋耪呈,无非都是朝着自己最适合的方向前进帆。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感常线,它变得柔美流畅己对,接受的人更多了兢膘艰。近年来油电混合动力趋于普及肆舌啥,迈锐宝XL的混动版作为重头戏唤,自面世以来所受的关注度颇高窜,有点儿“黑马”的意思娥嫁旦,仿佛在说赤巨捅:无论在哪个年代眯请,我都要当那个时代青年嫁商。 ● 车型简介赎矛: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型庙锑,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版拭堵,本次测试的是后者雀。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰娘砂添,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”阑宏笑,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了且。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当同,多了隔热玻璃和并线辅助份,少了18英寸轮圈和全景天窗碘,价格上贵了2万加。像前排座椅加热拔峡豁、通风炕鲜煽、记忆自不必说防回缆,自动泊车苟林、自适应巡航钉,车道偏离等这些功能也一应俱全味萌,配置水平还是挺高的芥衬。 ● 动力系统范愧:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成料,两个电机加起来牟,最大功率有114千瓦捆驰,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)乾嗓,最大扭矩175牛·米俏锹比。与雅阁和凯美瑞混动版相比脊,它的电动机参数更高敖澄吹,发动机则弱一些涵。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍宝,有兴趣的朋友可以点击这里拈烷匆:《丰田双擎Hold得住吗蔚辜赦?聊通用新混动系统》位靶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泡粒钩:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型联托,上市仅4个月沮烷坦,单月销量就突破了2万台丰,成为了不折不扣的“爆款”车型省。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型囱堪,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒缺隧,表现不俗龄兼栖。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型苹,其从0-100km/h加速时间为9.88秒壁咆。而今天虎础,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试驳,至此该车全系各种动力组合豆娟,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)跨。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了蕊,相信不少网友也已经对它有了一定的了解檄,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友漂蓄安,可以点击我的同事之前撰写的文章案。除了两款车型的测试辖,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容绍喂,对于这款车设计亮点的详细的解读射,您也同样不能错过另校扫。 ● 外观和内饰简介惧费毖:    想要成为同级别中的“爆款”车型粉承锚,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球茄,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念蒋吨函,使其有了非常不错的颜值蓝紊劲,尺寸方面拇,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm讹舰,轴距2700mm闺。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面暮瘦扳,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的绿,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)烯奶矮、后部驻车雷达+影像系统笛、后视镜加热等掀铂络。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错灿,配备的是佳通轮胎缮疾里,尺寸为215/60 R17惰。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质伦,副驾驶前方臣方、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革烤沸帽。与之前我的同事测试所不同的是天弯币,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏侍铆凄,取而代之的是一块8英寸屏幕处陛潮,但功能同样不会让你失望惯纹蒙。    安全配置方面颈识揩,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统茶攀,都是同级别中非常主流的安全配置惜妒,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期孝凳拳,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊类。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型晚棚,主副驾驶座都为手动调节冷墙,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置虽功,在RX5上市时娃,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗氓半讣,如今从销量数据来看牟吮,其实早已突破了这数堕汰备,但我们咨询厂商人员后得知采鲤级,对于目前购买这车的朋友贬境,全景天窗依旧会赠送阿,这里必须要点赞显。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编沁函戏:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆圭,当时是一款采用3.0T发动机的车型萌炽,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版垒宿焕,售价为44.38万元瞧拟手,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当捞。2.0T发动机相比之前海外试驾发拖凹,虽然降低了排量秽,并且减少了气缸数廖慕弄,但其特点却并未因此而改变剐贡。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象拘,如今林肯想转变这种风格垒讨,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车监呵,他们想让这款车有更成熟稳重的风格彪登倘,所以它放弃了飞翼式的中网造型寥,整车风格也更偏重成熟稳重纱据碉。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用妨稳姐,例如已经上市的新款MKZ四韦藐。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型叛,整个公司都为这款车倾注了大量心血哀浚腺。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前串咐,让他们能够从中吸取到灵感墨颁辫,去设计一辆美丽且优雅的豪华车胜。    所以在这款车上有很多新颖的设计笑,例如门把手的设计就独具一格卿,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间即瞬挽,位置的上移带来两个好处阿裂,首先开关车门的动作更自然痪赴鲤,其次整个车门线条更加完整咀釜恭。关于这个门把手的故事宋泊,此前已经有文章进行详细讲解练踌描。(点击链接可了解更多且光眉。)    车尾是我认为最美丽的部分秸穿,外拱的后翼子板搂、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾即匆暴,带有一种老派豪华轿车的风格疆。在C柱和轮拱处妊坚,也有着细节的层次设计抄,这只有在长时间使用后才能发现廉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编钾茂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前潭皖烤,我刚刚完成了额济纳旗之旅缅,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠高苹。巧的是戮邯疾,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾犁瘸。已经达成“冰火两重天”成就的我诡虏,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识帮桑,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受步。   福特全系SUV包括5款车型沃侥毁:翼搏铺奋琳、翼虎红肛、锐界锚、探险者沪咕色、撼路者殊,越野属性依次提高铺哪茧,相对应的凛眉,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强湾徐杀。后文中会结合驾驶体验详细说明图剂。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV蚊,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型筒,日常应付土路/薄雪地还没问题痊湿,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了描。所以这次在雪地上体验时阂洗霜,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎鲁。    实际驾驶中逝朴,受限于前轮驱动说挥纪,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足彤,这时就能感觉到ESP的介入从,通过制动的方式降低内侧车轮转速判私馆,一定程度上修正车辆推头的趋势检监,来帮助过弯拼我。    在防滑钉轮胎的帮助下葱顾,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的夸纹论,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题秆情。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠秋铅,就有些自讨没趣了慈疲卜,还是交给定位更高的大哥们来吧松涪鹿。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统玩题钦,采用多片离合式中央差速器奶僚,日常为前轮驱动犁饯,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴便角。此外淳急,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助传妻疯,简单理解这个功能郊:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载材,使另一侧车轮获得扭矩擅。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移晶词毁,冰面的附着力比薄雪地更低律。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀诞啡,在冰面上提速也能比较轻松随冉菇。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭瞧取,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施刀酬睦。既然关不了贿哎,那么就只能“享受”这份安全的约束了硷。实际体验中诲,ESP偶尔还是会介入制动兼喉观,不过并不频繁观勺。    对于翼虎来说窜,一旦两个前轮失去动力伶府秽,能分配给后轮的扭矩比较有限安们承,遇到薄雪地或沙土路还好我铜,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上泰淘,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了橡桓。不过这两次试驾体验下来鼻佩,翼虎还是能够胜任冰面加、雪地和沙地等大部分路况几惨,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的宪挡貉。   ● 锐界雪地试驾    在我看来蓬派同,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上唱,锐界更大更家用苏笆,中国地区还特供了7座车型疵扇椽。而在越野性能上福捂法,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大火须,二者的四驱形式几乎没有差别从蓝,理论上脱困能力差别不大歇叉,但锐界离地间隙略高起锣昏,且有22/23°的接近离去角猎,通过性会更好判。不过很可惜歧尽篱,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况怖屋堑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编荒保:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候虽腹驮,你有没有过这种经历摩:突然看到一款车顷冠,各项指标都挺符合自己要求的尺蕊答,但不知道为啥之前根本没听说过它济舵。这时你可能会捶胸顿足慕帽:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢搅泥浑。不过这次脑彪氨,没听说过日产Pathfinder的话梯穗捅,不怪你燃唱拦。因为它是一辆平行进口车脱墨,历经四代车型功穷,从未被官方引入过苹,自然声音很小尘坟。我可以很负责任的说犁,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章镰,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求唾。    有一个关键点我觉得应该提一下既戏懂,Pathfinder虽然是一辆平行进口车芥红咕,但它可不止有背影煎础,它是“有背景”的盆镰。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的剂。也就是说怜吨,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司齐,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司玖淡。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”昧,而Pathfinder的进口商就靠谱多了泪焊。而且酚丸绵,你将会在部分日产的4S店看到这款车巴悄吾,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务俱细,同时又负责保修既介茬,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了谓。这样一来情,定能打消许多人的顾虑首梅却。    目前欠堤,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型厩汰,定价分别为38.8万和39.8万手酵哩。没错届爬屏,3.5L版本因为配置比混动版低奸,所以排量大售价反而更低丹褥。由于没有被日产官方引入烽滦,Pathfinder之前并没有中文名称芳。“Path”在英文中是“路径儒聘碑、小路”的意思俯俊,一般不被用来说 公路蜜,多指无人修筑的那种“野路”突火讹,而“find”则是“找到”的意思裤,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”委警访,可翻译为“发现者”之类吴。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思某使,寓意这款车有比较强的越野能力群。郑州东风把定名为“探路者”尼,挺好听的炭弊搬。    不过尘惭,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV翅,似乎并没有那么强调越野性能泊掀。这个名字只是个“摆设”吗嚷蔫?并非如此匹峭诬,它曾经可是个硬派揩。    Pathfinder的发展过程很有意思举阔,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV青乡。说简单一点就是脾,它的车身造型比较扁长厦,看起来没有那么高大威猛权回,追求的是二凑痉硷、三排的空间和后备箱空间妒撤涸。底盘呢有别于硬派越野车背们媚,追求的是公路驾驶性能和舒适性肖匿,也就是我们平时说的城市SUV绞令淋。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗戚械男?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56羔,也就是现在的QX80同平台铣菠。纵置发动机类,后轮或四轮驱动烹,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机峡俩,另外还有5.6L V8的版本盟。再往上捣(二声)辉坛,第二代车型又是承载式车身蜕盎费,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机苛廓。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身恢媳,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式笔商。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机裙。    随着时间的推移酒,不管车身形式怎么变家,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的幻笨,从一开始4米3的车长慌峡焦,到后来的4米5板、4米6串箩侵,再到第三代的4米7颁架感、4米8蛊,直到现在的5米没。    在之前的迭代中穷豌,它的发动机排量也在不断增大角森,直到现在的第四代车型迹椽,除了有3.5L V6发动机之外纷巧违,还搭载了混合动力系统纶判辱,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L陇烧特。个头大囊蓝累,排量谢潦,这显然是最符合中国人口味的一代车型了纤腿。    两款车装备了不同品牌的轮胎缉,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配吮,尺寸为前后235/55 R20塘亢,3.5L车型为235/65 R18趟幕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编砰奖:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感鞋夏,内饰科幻鳞梧,这是标致4008留给人的最深印象挛覆。这台车经海外的3008加长而来枯,定位于紧凑型SUV湃,面向年轻人佰窜刚,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的锯。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型肪,售价27.37万元授难侍,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢电、LED大灯号、座椅/后视镜记忆奇、自动泊车妨撵泉、19英寸轮圈等配置瓣纶仇,价格也比次顶配贵了3万元环边。    来到车内刀煤,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围桃炊赡,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感祁浪戮,内饰的整体做工用料不错兄许浆,按键的机械味道很浓购汐判,方向盘握着也很有趣倪岗霓。另外在豪华型及以上配置车型上堑位恃,配有香氛装置及负离子发生器抨烂涤,有点浪漫的味道讲攘。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱桔牛,和508是完全一样的瞎埃,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统栏放辽,最大功率为167马力(123kW)钳,最大扭矩245牛·米溜褪,比1.8T发动机少了37马力兔蕾、35牛·米庞徘疼。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架诧,在调校上豁踩,标致车型一贯有着不错的表现穗,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差顽泌眯,舒适性和操控性都有兼顾呕款疤,这次它的表现倒挺让我意外的换标,是个小惊喜现井梨。    4008开起来很稳重泞腺窖,和年轻的外观宝、动感的内饰特别不符茬恼观,但后来我发现沮马茂,这实际上是我开过最舒服的标致车怪。    以往标致车的底盘亢拒,都会带些灵活咎懒览、有点要耍操控的意思琳睦,而这次在4008上则不然合,它已经脱离了标致车的感觉具洪襄,完全向纯舒适靠拢垦幢,它的悬架比508的还软蛾,底盘也比508更厚重奈,成了现在国产标致中最舒服的一款纱浦。    低速时寿澈,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的辽,传到车内的振动轻微又柔和箱蛙居。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的茎楞彤,只要转向动作一大假咀,都能感受到车身的侧倾檬。    转向感觉还不错齿,车辆整体的动态反应是不温不火的戳盾,力度也适中囊,出色的是小方向盘带来的感觉叔稿呐,握住3钳幂、9点譬,你的双手距离很近菱,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的馈竭控,很有乐趣秘亢。    1.8T发动机能给予充足的动力响应咕,油门随踩随有僻,而且输出比较线性徽,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微末梯镁。最关键的是匠,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏磁砰,开起来会让车很蹿售馆,非常不顺诧,而在这辆4008上没有出现这样的问题笛辨,是一个好事兄溉砍。    不过寺艘,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意锹两唉,也许是为了保证舒适性的缘故架,它的换挡速度很慢为,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的笔壤餐,而一旦油门多给一些狸,这样的换挡速度反而会造成动力中断兢,带来顿挫狠贺绒,身子会随着换挡往前一冲一冲的棋崩卿,以舒适性角度考量揉情北,这适得其反了恒寞骏。   按住挡把后面的Sport按键钳,可以启动/关闭运动模式碧迷,在运动模式下庇,变速箱会延后升挡时机陡挤、转向力度会更沉肠涉、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音芜,像是一个在学大人说话的小孩儿弄。除了性能测试裳,这模式我一般不用厘拖,这声音刚听挺逗的怀,听一会儿就嫌吵了芦涣。下面弓女,我们看看它的测试成绩磷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编淖:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控垛,所以雨雪天气下踌匿,我开车都会格外小心坝。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动恳哆蹄,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨蛔,有着开阔的场地渺戌禄,有着四驱车痢阜,看来我们能在冰面上玩个尽兴了该。    这次的试驾车辆是三款——CDX混凸、RDX和MDX糖箍琼,但时间有限悲刀蔽,我们仅试驾了两款——CDX和RDX春隧汝。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧癸叮巢。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上瘦,我们见到了换了“鞋”的CDX呻答。在冰面上驾驶旧侮,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力冉辈耙,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限峦透,不会轻易硬化开裂棱淬。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式兽达,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配灌醒哀。然后将ESC电子稳定系统完全关闭衫揩贬,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统旅,所以在地面有一定摩擦力的情况下改械炉,车辆会根据前轮轨迹行进首。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣恐帘拼。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式寡,只有舒适和运动两个模式品负,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说骏鸽济,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异蓬牌,所以这次括徐痞,与其设置四讳、五种模式并税缝,感觉不出差异诉,不如设置两种肥县蛾,差异体现得会更明显茸夺辈。    我们回归现彻,看看地面吼泥,都是积雪失粉,但这下面可都是厚厚的冰层饯敖拭,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰沦旅,这都是冰面行驶的小陷阱侈磷星。看到桩桶了吗腹?那就是第一个项目虹桔,在冰面上漂移画定圆础匠。    多说一句磋,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本勘幂扯,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱坟,本田的最新动力科技都用在这辆车上了粱爱狈,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现郝。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道肖科互,教练在我们上车前讲到贯谈,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定脚激竿,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感隆受,而在运动模式下杯借,后轮能获得更多的驱动力藩订,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作沛哀,在安全的前提下迪祥,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目酞吾问。    我先不急不忙的将车开入弯道烘蹄部,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续们阶口。这时候教练说酸巷,多给油浩,感受重心丢。我只好一脚踹在油门上赌刺,随着车漂移起来怒琳挪,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整情炕,再反打方向惫糙骨,控制住车尾的摆动骸完,当摆动减小时替,再多给油门官扰冈,继续画圆滦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编惧胜工:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV赐,在上市初期尽管只有5座车型锹,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力拒,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心相。虽然是L巾复锈,但它并不是一般意义的轴距加长垮疆捆。目前H7L蓝标车型提供三款车型绞蜡阂,售价区间17.17-19.38万元文,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统欧烤曹。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型踢,售价18.18万元铺僧。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兢:沈达炜 版权作品墩苇,未经环球网Huanqiu.com书面授权檀,严禁转载硅,违者将被追究法律责任腹。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后沛斜,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待檀,接下来就让我们通过场地试驾参复,对它进行一些简单的了解碘。至于全面的动态表现滑哭函,还是要等到之后的道路试驾溅贩。    在开始场地试驾前剃托惕,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型楷,顺便再补充一些内容喊必卧,如果您还不了解这台途观L的静态表现吠壕,建议往前翻两页难端坦,先看看之前的详细解读汐。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型欢欺,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的硅。前大灯采用了全LED光源示构,轮圈尺寸也达到了19英寸无需,车门配有无钥匙进入澈推殴,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出毕。   ◆ 内饰配置    在配置方面牡崩,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现峦。除了自动大灯沦瑰、电子手刹草、自动驻车以及全景天窗外蹲贝娩,中配车型还拥有自动泊车岔、方向盘与前排座椅加热愁春躬。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调傻拐歧,整体配置水平算是比较高的裂雹,满足日常使用完全不成问题饰茹。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高翘写,这回我特意换了个188cm的大块头访。事实证明途观L加长后的效果确实明显副骡汕,体验者在前排调整到标准坐姿后跋泵,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间料,空间表现值得称道凯獭痛。不过虽然途观L进行了加长伎疆,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划径垄淮,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont鳞裁。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节瞎磕家,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐郸皮惊,处于底部时则能提高后备厢的高度释叉降,加上220V电源接口酗澈到,设计上还是非常人性化的挝氰。值得一提的是申,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门纠,并带有延迟关闭功能绥漠。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态鞘,也就是想要让尾门关闭后锁车啼簧,就需要在锁车的状态下打开尾门持习吼。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单嵌,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息逃囤。可以明确的是廷换船,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校残害交,整体的风格更加偏向舒适贬伎,但悬架回弹的速度一般叛圣滇,韧性不足蕾,经过连续振动时容易产生振动的叠加尸。另外就是方向盘的指向性还算不错恭,中间位置虚位不大拧,车头响应也比较及时秦捕碘。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现妹牢,只能等到后面的公路试驾了芹捂钵。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相裙,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了铜壤卢。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型抗,满足市场对于紧凑型SUV的需求屎兴,而全新的途观L则晋级为中型SUV撩风牡,与昂科威和锐界等车型争夺市场遂龟夺。至于大型SUVTeramont淖控队,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务稼舰。    可以看出酚瓤且,如今途观还是途观港菏,但途观L却并不是途观加长那么简单喜掳,这是一台全新的中型SUV创,而且只提供1.8T与2.0T车型谢,所以在价格方面姥尼环,势必要比老款途观高出一截概残醒。对于上海大众而言赡话壬,途观L是一个新的起点溶督,同时是一个新的挑战钠危脸,而它能否引领中型SUV市澄寤壹怼?还要看明年1月18日的上市发布会桑刚稳。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编松伟:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的缕,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前侠村鼓,所有汽车厂家还是都在为此做着改变串临颓,其中最直观的变化就是减小排量廉。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少芦墒,原来的8缸变6缸案酿泥,6缸变4缸零赴,而4缸则还要再砍掉1个缸抒,正如你所看到的伪筐虑,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现巨描,照这么发展下去茎械夸,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了馁科高。    如果说喜睬价,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈期逆秸,那么混动技术则相对要好接受的多乱靖碌。这个领域中琉匣,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列牛谋供,虽然丰田的THS技术已经非常成功胯沮,但作为老对手乔稿巧,本田大法也不是吃素的弥狡擅,在i-MMD的加持下胚,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本胆庆。如今翔饱,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动酬相物。    今天绒,我们一次性试驾两款车型涛蛙,思域180TURBO和思铂睿混动付,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初粟上,它的身上就充满了无数光环闹管,从其现在仍要加价订车的情况来看俱,也无愧于它在同级别中的最高关注度醇淀辆。鉴于大家对这款车已经这么了解了连,我们也不在这大谈外观设计了具,只说180TURBO上的变化弊。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素材,但我想思域的外观在同级中挨穷镰,起码应该也能算的上中等刷迫朵。犀利的车头造型惠氢灰,低矮的车身等颅,这些点都能抓住年轻人的心壬,回到今天要说的这辆180TURBO身上缅,它外观上一眼能看到的不同搂嗅虑,就是轮圈的造型朴素了很多舱裴,除此之外沥,就需要仔细观察了扔。    内饰的变化应该说是一目了然评筛骄,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代旧,虽然还保留了蓝牙等基本功能及纠呐,在无论从高档感还是功能性上粕,都与220TURBO有不小差距垢,而发生改变的还不止这里垢赌吩,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照悼妊,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化忱。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看摧莲,两款车的配置相差还真不少贫,除了之前提到的一些便利性配置败扁,当你握上方向盘肛咐,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘相财,在握感上差了一个档次操,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了逞,而且作为一款售价到达12.79万元的车矢甫,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了才毙瓶。静态部分告一段落丹瘦,先别急着下结论簇悍,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”乱蔑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编携虏:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟阮迟圃,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过瓤年,相信你也和我一样币德鲜,早已对这些老面孔麻木了咆撵,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道怜倒锰。在大部分人印象中绦顿,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的豌稳扒,哎...还不是预算问题嘛劝懈攫,将就着开呗单。用不着感,新发动机挺给力的邓,用不着将就着开临钢,甚至有点小惊喜倪面。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)谁车,是配置最高的2.0L车型慌袒秀,官方指导价为19.64万宏。相处了几天期被,我对这台车的配置挺满意的朝疚,除了舒适性配置照顾周全之外沸宦,还有丰富的主动安全配置吃孪,基本上可以满足一步到位的需求誊孙。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯痊刮,只有近光光源是LED(低配为卤素)募省,但普及程度却挺高的屉,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了合,对于消费者来说是好事淑。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置葡便谴,除了常规的车身稳定系统之外迹,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货书味,前者可以大大降低发生追尾事故的几率垫,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物沉蜕膘,大写的实用岸桶取,你觉得值得拥有荚。如果要挑骨头的话癸奶,我还想要个ACC自适应巡航胎。    舒适性配置方面也是不含糊的良,配备无钥匙进入/启动功能扭钝尽、自动空调彩趟械、蓝牙电话邪、真皮座椅/方向盘等等唯,多媒体系统支持CarPlay功能颗樊,尽管高级配置远不止这些娄,但作为“经济型”的选择逛,我已经很满足了碗。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术俗弦,发动机型号从MR20DE改为MR20DD距投,最大功率增加9马力齿何,输出转速从5600rpm延后至6000rpm唬汗,后段加速更有力挂,最大扭力增长了5牛·米琳。新发动机依然支持92号汽油齿塑,并没因更换发动机而增加用户的使用成本拼惰。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)勘,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)推豹合。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果锹,努力增添驾驶乐趣唉年,其它方面变化不大酚瓜。SPORT模式则更加激进一些廓,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上毒台贿,油门和动力响应谷飘箩、加速效果都会更好偷虐莲,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子垒闲,有点意思吞锯,增添了几分乐趣伟热撑。    相比同级车型垦,天籁的选择有点保守拧躬,全车系最大轮圈仅为17英寸书盾天,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)窘芳,视觉效果差点意思浆蝎斯。但凡事看两面疵毒,好处是使用成本更低床甭佬,而且舒适性也会更好室取恫。如果真觉得不满意婆恼,后期自己换一套也不是难事纹栋欢。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表猴鲸,不知道新发动机的参数是多少献,很平常心地就把车开走了灸。这样也有好处犬晤蝗,感受更真实贯苫。车辆对于油门深度的变化很敏感拼草,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速嘛惰,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快戒,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm洼,相当果断吹。先不说动力表现有多好巷,就这态度梗令,我挺满意的啪,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点沉。    “降挡”之后自然是动力更好啦蜕眠,自然吸气发动机动力输出线性虐拷,奔高转的声音也挺动听的伯。如果你也像我一样喜欢这种声音诉禾,甚至会有事没事踩两脚驶襄矾,但如果是喜欢安静的用户视,可能就觉得烦人了孙撩。没办法实辜茸,小排量的自吸车就是这样挎级胜,拉转速是压榨动力的唯一途径浅氨,但平心而论吧腥踌,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行纲,对于大部分人来说都在可接受的范围内浮侵倡。    再说说动力表现咀敌,这里有点小惊喜祥,加速表现比想象中好拿为,比印象中2.0L中型车的表现好很多杀眠聘,尽管谈不上推背感魔斧倪,但也算得上是干脆利索不拖沓弊空。能有这样的表现氦,变速箱积极调整速比功劳很大角响,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显丁爱裴。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用琳扔先,踩油门没有直接感蒲翻炮,反正就是不会有“运动”的感觉软裴。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以割饭,“降挡”动作很快很果断鲸街,虽然跟双离合还有一点点距离锨,但也已经很快了署,动力输出是连续不断的儒副,而且很乐意把发动机拉到红线耗跨,你有需求的时候它愿意陪你玩扩,这感觉挺好的帮罐办。    如果车对于你来说只是一个交通工具票戚,舒舒服服地从A点到B点喜酣常,那天籁会是不错的选择杯。但从作为驾驶者的角度来看畏,天籁不是我的菜皆,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了躬,转向比很胁ぬ欠,方向盘打得挺大的念立答,但车头却没转多少田。补充一点盘黎,这跟方向盘转向力度没有直接关系绵躬级,天籁的方向盘转向力度不算很轻伙,但就是没有路感蠕遣,没有人车交流的感觉辉甲剩。好吧密,日产车的风格其实基本上都这样嫌,不敢说这样好不好结,就看你喜欢不喜欢默撤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编矗日:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点却,在同事面前应该表现得能干一点管,在客户面前应该表现得有实力一点淘芯霜。要成为一个精英广称,形象很重要曙。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你骂猫横,和旁边穿着差不多西装的小张小陈幌算,看似并没有什么不一样玻抗。这样可不行廖叭,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊侗。不过要是每天从这两台车下来的话丧萝,这还差不多萌茶淘,但是该选XFL还是E级枪,这还真是个形象问题嘛。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)虾,即便它们的风格很不一样俊桔,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过东垂萄。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L讣僳蹭,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感蛊煽。而且从配置和价格来看年取违,它们好像实力相当呢碉,难道真要拼个难分难解吗劲豁外?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈人澜弧。    连上市时间都挨得特别近菠妻,它们之间的火药味也实在是有点重草,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验妒敖兢,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验穗错躲,大家感兴趣的话浅,可以先简单回顾一下控。今天该是动真格的时候了搽,性能部分才是重头戏潭聚,还有就是一些配置方面的深入体验胳。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观黔仆好:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派尽,风格上没有过火的激进和夸张督景奴,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿蘑,十足的身份象征唯酚。不过E级的车身线条更圆润一些酬,给人感觉多了点灵动和活泼肩俏。XFL有着更加修长的线条造型死,给人感觉精神利落撑翁,优雅范儿更突出句吵粳。    个性元素多了总会显得“有失身份”绥驼腐,在客人面前贰岔,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来烯檀稗。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象浮。XFL和E级卷替,它们既有平稳的外形风格誊,也不缺醒目的线条造型僧琉,撑得住场面犀甸,又能给人刚好的“风趣”等,这才是恰到好处的成熟戎沁,开着这样风格的车去上班见客户扁粹氨,你永远不会感觉不对劲苫,因为没有比它们更合适的角色了女。    XFL的车头设计更加立体忱烁姑,轮廓特别清晰冻橇,但线条造型又十分简洁到钩灰,看着很舒服袄,也能留下深刻的印象椭猛勃。E级前脸的轮廓显得生动多了警白当,造型设计要更加运动便擅,风格相比起XFL要张扬不少帕柑,看上去也醒目一些衰。 更多精彩视频幻撤殿,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条炕奢庆,感觉相当优美梆。XFL的设计更加笔挺封,看着会显得更加干净和精神吴拓还,充满着绅士的味道池南踌。E级设计要相对圆润一些故沽,感觉更加光滑诧帮凡。    尾部设计的布局还挺相似的谁唾,同样是位置接近的两条镀铬装饰苟勃,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重盎屑,同时也突出了轮廓的立体感呢侗诺。下方的排气管同样也是特别醒目趟沉,但E级的设计看起来还是更优美一些耪。    尾部最有特点的设计就是尾灯了灵隙,XFL细长的造型感觉还挺性感的户雷,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调龚,还能把尾灯的杀气收一收鲍钱,别显得太过火了席,还是要尽量保持优雅的沉稳风格稀洼烁。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨技,造型也很精致剖仍,高贵范儿十足膛凤。    XFL的气质没问题碳蔑祈,大部分人一看就能感受到它的典雅粕,是个绅士般的上流人士绝对错不了阔箔妙。可是这辆车的全部并不是只有商务裴,在其它场合它或许有些太过庄重了乱,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的柑。    E级的外观从设计上来看特别优美配柏剖,也特别符合它的气质蓄,但它缺少了新鲜感降粪,更别说把它错认成是一辆C级了捐。如果你的客人从航站楼出来狈敖惩,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落吹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编拆韧:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型托,同时也市场中征战多年卉撵,是名副其实的两员老将弊肃坤。就在今年泞郸诵,翼虎完成了中期改款泰,除了换装了全新家族前脸外纯拉党,还对车内诸多细节进行了调整雀。而途观呢港瞬,在即将迎来换代之际经牟,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型簧绘,进一步拉低“自动挡”车型的售价菏熟伪。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际席勃,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型表,表现到底如何滦搁?    当然庇瑞,由于试驾车配给的关系冠尚饲,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型帝,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)壕芥逝,指导价19.98万元舌。两车在价格及配置上均有一定的差异玖赌。不过这并不影响本文两车的对比弄蠕,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了喀地降。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别殿抄。至于配置腔,我们再文末最后一页也会做简要分析闯。   ■ 外观/内饰反火报:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说尽敌,大街小巷几乎随处可见碾颗,即使以现在的审美来看当,依然不会觉得过时短财,而福特翼虎刚经历了一次中期改款唤认,换上了全新的家族式前脸径地湃,并对配置做了一些调整储床,外形变得更好看枫,运动感更强路黎八。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面犯衔喷,翼虎所用的规格比途观上的略高一些墒凄,并且在所用轮胎的档次上也是如此财。不过这两款轮胎的市场售价差异有限何,基本能控制在50-100元左右川。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉譬弦答,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青赦。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘患,同时把挡把的做了调整盒宋略。配备了换挡拨片后惧建,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消桥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寸离:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后惊,我的领导递给我一把钥匙壳,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙貉靛弛。接过钥匙的瞬间湾燎陡,说不开心那是假的傲。但贬痕什,在这接近0摄氏度的北京湿,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人寥誊冒,要去测试一辆敞篷小跑了葛,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏惹凰。我收拾了一下设备捌,伴着同事们“脑子别冻出毛病了雌,本来就不好使”的关怀眼神扛嗅,出发了架卤鹊。 Day 1酞附颓:初次见面欺脆辟,无需关照    我与SLC有三天的相处时间需,第一天见到它已是下午谜,我就别浪费时间了擂,咱们一起从静态看起矮核金。    2016款奔驰 SLC徐焕港,虽然名字变了戒,但它只是SLK的改款车型变牡。初见的瞬间粮舌,我不得不承认嗽,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生暇珊,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢顷,在外观方面它从没指望我关照火辅,因为放心吧狙薄,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率竟。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅聘稳,但看着这辆新车描卸,我无数次想起SLK的身影拎。我可没说SLC“不好看”惮嵌,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影彩,尽管表演和制作都愈发精细备弄,但我总会怀念那画质略粗糙的港片悔据,精髓都在90年代鸽。嗯纬乔,一样的道理施赂赔。    SLC有着家族式设计的前脸造型慨,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型惯相。前大灯内部采用了LED灯组贰涤馁,并配备光带式的LED日间行车灯却墙谭。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素铝炊。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮冯,但从数据上看心,它仅比奔驰C级低了15厘米左右些即,宽了7mm竣迁干,可见视觉上的张力不容小觑栋错疤。    不过现在看来蓖赖,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调辖筷,攻击值还不够高棵纹,侧面看过去街局,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌辜。这时候美飞,敞开顶篷才是我该做的事老。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了劣脐牡,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放拘榷赡,就连光线都变得明媚了论岭。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合痹,它不是主动的类型布体,却总让你不自觉想靠拢过去钒。老远处我就看见内饰的红黑搭配了萎层,有着奔驰一贯的精致模样类,你是不是也有点小兴奋了皆?    与外观的改变相比灌,中控台造型看上去未免令人有点乏味拢陡,走的还是复古的风格和布局斥芳吧,精致风格得以延续率,也依然还是那360度可旋转的空调出风口篱。亮点出在三辐式方向盘上倘,底部扁平箩熄量,手感很棒尖娥。座椅的包裹性不错插,皮质细腻视,红黑配色也很养眼厘。腰部支撑你可千万别顶到头旦码台,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着蛔,那就当我什么都没说锣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呐搔矗:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说唱,自由光和自由侠之间还差一辆SUV钩都,这就是即将上市的指南者淌尚师。赶在大部分媒体集体试驾之前肌赤,我参与了一次小范围的试驾体验活动盆辨,地点在东莞偷,一个放几年前很容易产生歧义的地方搬。这是一次很紧张的试驾体验红甜纬,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程空。(但实际上航班取消须,被拉到不知名旅馆侮效臣,第二天凌晨才起飞的)戌杆纱。    由于试驾体验时间很紧张泥,所以去之前我就列出了几个问题长钒画,试驾也将重点放在这些部分芒侣,所以文章内容按照重要性来排布虽完,跟之前的风格会有区别郡。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量惦,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱守铣,这个已经在自由光上面使用多年斧陇,没硬伤息马。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合谩董,这个已经用在了自由侠上面毕丁覆,吐槽较多鸿,而我此次最关心的也是这个问题蹄。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进梧,以解决之前自由侠低速行驶时荚,当速度在10km/h和25km/h左右耪米,例如拥堵路段跟车时镶侈,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题觅。    在指南者上倒忍,这种顿挫终于被比较好的抑制住了面,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门编媒胺,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性八浮,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受倡。而对于变速箱解决顿挫的方法膘仕,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些画净,通过放弃一些速度裳杜,换得更多舒适性戌,我觉得这是值得的吠。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力粮就,峰值扭矩250牛·米勺靖惕,这款发动机名为FIRE婪充寥,使用MultiAir 2技术乒蛔讲,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压暑,气门的开度和开启时间都实现了任意可调软。另外这项技术也精简了结构逗,减少了泵损领,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化缝蓉哀,目的是让性能更加出色能。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试推叛炕,但从主观感受上来说并不慢磐习畏,进入10秒应该不成问题娩。平时驾驶时动力响应比较平缓陌饥,不属于伶俐激进的类型戎,这跟变速箱的调校风格也有关系能噬。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术倡迸翰,代号TigerShark腊,最大功率175马力溶,峰值扭矩228牛·米讳。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合脯夕,油门响应更敏捷炉,动力输出很线性汞。    底盘方面泼,所有指南者车型都配备了自适应悬架说凛舍,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性遍勉,当面对颠簸时能够变得更柔软一些黄,从而提升舒适性徊,而在路面良好时也不会失去支撑性逞,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受仇。场地驾驶时悬架支撑性表现很好巾,配合刚性很强的车身眉惶,绕桩时车尾并不拖沓财承冕,而在非铺装路面梳负杉,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的揩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编芳辜:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型讹,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉冠梯,那时我和壮汉都还年轻静,骨子里充满了野性奋纶立,一心想着如何开疆拓土牢脊、释放自己盟距。时至今日既,壮汉成熟了漠郴,我也有了四个月大的孩子烧,野心还有脾,但也多了份责任和挂念什酿,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余将眷,还能不忘初心渴,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望底楼,去发现更多的不一样楞输。    在我看来梧昏测,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的脱,第一是提升城市属性描扑骗,更顾家朴、更便利;第二是不忘越野的初心稍,那么我们就从这两方面来体验全新发现慑驼喊。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车吧四费,所以带有轻微伪装痴罚。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内碾杯胃,全部为越野体验歌畴陇,没有道路试驾刃很痞。   如何提升城市属性静型,怎么更顾家肯抒?   第一代发现诞生于1989年薪,至今已经发展到第五代产品模募浅。正如你见到的惮姐,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉懂硅翻,城市属性有明显提升经闻。首先是放弃了非承载式车身贩,与更高级别的揽胜采用同平台词姆脖,并且大量使用了铝制材料信嚼,大幅降低车身质量铆侩惜,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)目。这一切变化都是为了公路舒适性蹋豆、操控性和燃油经济性扮但舅,想要达到的目的很简单精锻脐:在周末的郊游中老人和孩子都有更好妓、更舒适的旅程凡,我想这是每个有家的男性都想看到的诗尝檄。 新老发现尺寸对比 单位奈泵警:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化尺,感官上也如此加。相比前几代类孰,舍弃了太多的棱角和平直的线条毖倪,不再是以一个大方盒子的形象示人搽,前脸和轮廓于发现神行有些形似屎逻练,很明显炊,发现这是在转型狗搂,不再想给人那种五大三粗的感觉竟憋卜。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素郸粳星,比如后牌照架的造型怜湃弗,另外尼,标志性的阶梯车顶还在矾汀翘,只不过缓和了许多澜。为了顺应时代慈守,全新发现还装配了全LED大灯箔猩荷。 更多精彩视频兼,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说抹,家族风格协,很简单碧夕号,用料也是很厚道济,各种皮革包裹翱相,温和感很强饥将离。低配为5座鹤,其余配置均为7座帅秤胆,我们的试驾车选装比较丰富楼,座位全部为电动折叠怠奠县,包括电动的在载物板等等功迫渴,可以在后备厢左侧惭,以及后门侧边进行调节奔奇佰,电动折叠座椅带有防夹凰翟,着实方便驼盆绞。还可选装智能折叠包蚂,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制胚,远程就可以将座椅全部折叠健乒浅,省去了逐个翻折的麻烦邪帅腑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编遍:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样缅模。世界变化太快驳搂陵,在我还没怎么享受内燃机的时候锤委,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了耍。那一年我40岁付凰,人进中年全喂,是拼搏和享受并重的日子辟驮。按照现在的想法预测坍耸居,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一广擎传。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上搞膳,那会儿是他们自己说的不加长突诚、不前驱……我知道对于一个品牌而言脖,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要冲煌,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品翰效陶。几年前缅吾髓,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸农舞砂,将车身铝合金的部分换用碳纤维琶卑锤,却不惜将研发劫呜、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯故蒋,但今天的主角并不是LFA究呢,你会明白蔷,LFA是能让你预见熄傅,却无法遇见的雷克萨斯图腾结,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车迁,于是我们遇见了LC辩纤赌。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车缉沫,它紧跟着LFA正式发布后亮相闹釜纲,这辆车的外观及内饰设计健、豪华及科技程度富珐、动力总成的水平都要达到一个新高峰豁删,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子椿蹈感,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车挠扳。    作为家族中的旗舰双门GT跑车舞充遣,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中害,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义漏康,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提晒汀盛,它使整车的重心得到有效降低搞,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架蔼渴,并且为动力系统绵、底盘姑矫渐、安全部件留出足够的空间抠扫。    一个直观的数据可以说明这个问题谅,使用21英寸车轮的LC绢瞳闹,车高只有1345mm粗,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm浆勺。同时泞荚,使用GA-L平台的LC陛矗抹,车身抗扭强度超过了LFA涡翅。除了这些蘑,你还需要知道一件事胎介浚,在LC之后厕腊,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上次窟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编池几:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口顷私,车身锃亮一尘不染瑞,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机改豹攫,带着白手套惦,等待着贵宾的到来察。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级来,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉赌桃导。没错瓷讥,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受憾,够豪华够大气呛,足以面对任何场合拘查稍。这也是我对一台中大型轿车甸,一台奔驰所要的期许革涤窖。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了拴碱涧,从模样到科技感再到内饰鲁,有里有面吝官,还有性价比贤,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战修。而且作为中大型车暮县,它也应该这样吴,但这些印象都是长轴车型给我的媳闲徽,为什么它又出了个标轴车型继,而且还国产了毫涩瞪?    带着无数的疑惑黑,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙蔫怖,我试图以一个消费者的角度去体验它韩弓懈,看看在一台成功的长轴车之后罕内,这台标轴车的意义何在谦,除了情怀和不拘一格玲去,还有没有别的理由去为它买账函活。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市郴汀,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产儒弟答,还是个挺新鲜的事乖坛仕。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元怪裳冻,在价格上并没有拉开太多盒。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距觅毋,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢窘妥百? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备钞逼谱,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别睛愁,褪去了长轴距车型那稳重的模样笑,跟换了个外表的车一样警。虽然看着很精神绞咯守,也做到了运动的一面蠢驳粪,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样概撮挟,那才是我心目中E级应该有的样子珐悄。    当然除了轴距的变化之外挟笑,奔驰为了让E级看着更运动鼓肠,其它一些细节也做了调整东扫家。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线疯,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感恕冀,马上推出的AMG E 63也用了这个设计栖蹈搞,我对这台E 200最满意的地方沏逝。还有一点就在轮胎上了恃模瘟,它用了19英AMG风格轮圈加,样子挺好就是后轮太宽了氦福救,达到了275mm聚嵌涸,而且还是个四驱车碍情,大宽胎对于油耗和噪音鹊申,都会有一定影响犊梯含,扁平比也有35渭返,轮胎对舒适性可能也会有点影响了死。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级径沮晨,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了灿,这又来了个标轴的E步旅撵,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了叮帕念,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来阶餐,放一起看看外观唯瑰,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级菱辽诚,虽然难度比较大吧鞭匿穿。    通过前后灯组瞬恋,大概能分清长得非常像的哥俩了佬乳事,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方躲,那些才是精髓侧啦琶,如果你只是个外貌党鹤,看着俩车差别倒是不大遣龟钎,还能少花点钱丝,纯看外观的你买个C级就够了脑灯伞,如果不是豁,那他们内在的差别可大了去了窍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编突:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务分,相信绝大多数人都会想到别克GL8朵软姐,的确陇侗管,GL8在这块市场上的保有量非常大假视。不过馆谩,我们今天聊的并不是它跨,而是来自江铃福特的途睿欧想翔色。这款车上市有一段时间了刻欺吨,车型方面有两款构,高配车型售价为20.39万元没饯纹,这样的售价也只能买到入门级的GL8熄功,从尺寸上来看官酶桓,途睿欧要比GL8大了不少抢,那么它除了个儿大仿辫,其它方面能否完成商务接送的任务呢集叔? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里舜,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍澎陵酶,在这里我就不再重复了屯筐,下面主要聊一聊我接触这款车之后空鸵墩,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面念,途睿欧还是有一定吸引力的诫,在国内市场中亥谩,它的定位稍高于全顺庇蓬篓,全顺定位于轻客煎第惭,而途睿欧则属于于MPV蜂凰,相比之下吩,它的表现要更加接近消费者巳。另外啥,周围有些朋友比较喜欢大车己,以身材来衡量的话省,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了蝗。   途睿欧外观配置并不是特别高山穗,比较实用的是配备了前后的雷达镰,尾灯点亮之后揽额,多少还是有些自身特点的断础。大灯并没有使用氙气或LED光源拐,而是使用了卤素灯泡强螺。    内饰上艾颠,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客醇,整体风格还是有一些轿车的感觉端擎,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉卧岭,面对着市面上绝大多数的SUV激信次,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察陡。    使用了几天频痢旁,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间苔淀,因为买这个车的人最关注的就是空间赏,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题灌,这么高大的车身垮功磋,仅仅容纳7个人朗漏炯,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间边,至于头部空间就更不用担心了耪疲田。    由于途睿欧车身很高板蹈乡,每次上车都要迈上两个台阶泊次乱。坐在途睿欧的第二排和第三排时涵,座椅的坐垫比较高碑孰,尤其是第三排冉啤,这样坐在座椅上的时候迸,不会有一种窝在那里的感觉届欣。    储物空间方面构,途睿欧的前排储物非常丰富乱,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格丘券午,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适柬暴巷,省去了手机支架迫嘎楼,虽然下面会挡住一点屏幕 腥,不过响唇壬,使用导航功能的时候论逆颅,还是不影响使用的构蜡。    在仪表上方还有储物格的设计纠季,这个上盖打开时爆靠,需要扶着喇到,自身不带支撑的功能脆挫物,这点使用中会稍有不便楔。    后备厢空间还不错恫,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分藕,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起午记,这样能够给后备厢提供一个较大捆、较灵活的扩展空间耽朝,这种设计在同级别当中还是不多见的躲翔,空间利用率方面很有想法菲革饱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编换鸡光:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期施暗贡,国家需要卡车搞建设茶,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车白眯哆,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车钾。这些年一汽为国家完成了不少任务瘸坤瞎,但对于市撑小,他们总是后知后觉端,销量也就自然不会理想扩郊劝。相信一汽自己也意识到了这个问题哀,这才有了今天的主角——森雅R7陪茸怪,一款售价不高的小型SUV焙,非常符合现如今的市场潮流诧晴场。    早在上半年钉衡,手动挡的森雅R7就已经上市溃卷贺,当时我们也对它进行了详细的试驾体验刻纽哎,点击链接回顾固票:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》陋亩膜。但是消费者纷纷表示需要自动挡哭,于是前不久的广州车展凑吵肌,一汽吉林又推出了它的自动挡车型想肯呜,搭载爱信第三代6速自动变速箱春,车系的产品线完整了匣,是时候好好验证它真实的表现了捷错劲。    初见森雅R7摆潘家,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹泌,自主化设计的程度很高吐泥摆。整体的风格挺年轻的剖纱寇,比例也还算协调悲藕疾,细节没有太多繁杂冗余的笔触饲哇,总体的卖相不错甫。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编薯锤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹房伶抒,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型茨燎亭。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食侨槽,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10械店。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV掀,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)省吉,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线亩,满足更多消费者的购车需求渡搪。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力甲缔辱。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异帽,保持了其一贯圆润饱满的样式患扳。既然定位于城市化SUV坡赎画,首先它要有一副耐看的外形膜,从实车来看它并没有让我们失望翟克掣,外观上所营造的层次感和档次感都不错陋蹋。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面褪瞄,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm茂巩,轴距为2700mm项凹。与主要的竞品车型相比磊巷,它在车身长度和宽度方面占优尼忻秋。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配课,这样的表现在同级别车型中并不多见毯潘,还是比较厚道的感。    内饰设计成熟泉反,与猎豹之前产品相比那变化就太大了羚。设计风格上走的是大气典雅路线恕萝,在一些细节方面的处理也更老成惫短惋,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数奥杰。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的泡,系统运行流畅操作界面简洁明了劳另汐。内部功能也比较丰富删,诸如导航圭、蓝牙等日常使用比较便利腹尚。    在消费者更为在乎的车辆配置方面谓何,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗恰褂介、坡道辅助滦吕、车身稳定控制系统腿酸希、前排侧气囊筹观、胎压监测覆、电子手刹协、发动机启停惭尺、前后泊车雷达缺瓜、前排座椅加热藕彻、自动空调虏伐位、自动大灯却辩、后排隐私玻璃挝、定速巡航等篓部,配置标准处于同级别车型中上等水平承。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鲤从内:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业龄,能比普通人接触到更多的车洪耸琳,也有着更全面的认识娩,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑兑。每当被问起20多万买个什么SUV的时候庐帮吮,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan轨午。原因很简单浆镣,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌角涪犀,我虽然是一名汽车编辑损喜,但我也是个汽车爱好者捎,我有自己的喜好红。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心钠绅黔,本着实事求是的原则寡晤,既然人家问我了绊俺,就证明他相信我韩,我得对人家负责紊素匈。    怎么样借墒,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法唐,没别的意思荤汗虾,只是想和大家交待一下心情背景忍,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan闪捞,一款热度极高赔裸、极具话题性的新车熄。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市辩泰唯,全系四款车型订穿,指导价26.28-39.18万乱霞耽。先别着急喊贵苫,看清楚车名缓,这是Tiguan茄衅,不是途观好。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字般衔,上汽大众国产的叫途观哀圈,目前这代Tiguan的国产车型还没上市绢。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型丸兔侠,它同样出自大众的MQB平台磺,并且是该平台首款SUV仇洽,分为标准轴距和长轴距两个版本瑰钒,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本睡唉暴,主供欧洲市车缒涫 ,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的尾炮关,轴距加长110mm擒,据悉国产以后很可能叫途观L瓶惺。    其实对于Tiguan这款车缮,从它在去年法兰克福车展上首发开始玲,我们就已经进行过多次详细的报道了欺详投,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番现繁,所以静态方面的东西咱们先适当放放咕,从大家关心的动态表现聊起涡划。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机绞廖犬,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱靡令婆,根据发动机不同患,车型名称分别是280TSI熬、330TSI和380TSI埠轰呵,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line灯,指导价39.18万鸵,真心不便宜定钞。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目赴苹,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫兽南坎、速派陵恳懈、迈腾饱庙吩,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉凉百。无论是油门刹车的脚感卫翱钢、转向的力道还是动力输出的节奏探,都没有什么新鲜感窍,一切都是意料之中的表现悉搭告。    试驾开始前腹寡,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理妮,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动绥华,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化麻描脐,你在国外开着什么样欣,国内还是什么样”钾。我这样刨根问底并不是无事生非疚喷,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸陛搁,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲纱寸。    不过事实证明我多虑了伪,虽然出自同一平台钎沽,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多长,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤咯,当然不能指望它把颠簸全屏蔽寇,完完全全走舒适路线任兴,这毕竟还是一辆德系车汀推,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流丢级膝,这个度把握的很好瑞蟹傅,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感垫侣博。   Tiguan也配备了驾驶模式选择搅僚钨,分为节能党、标准屁、运动和自定义扛融,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式勿。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点藏层,需要仔细体会才能察觉暗敲盒,差异不大簇沪。最大的变化是油门的响应速度明显降低娩桔,再加上本就慵懒的调校夺逝晴,确实能扼杀你的激情癸复脸。调到运动模式痪党,变化立竿见影顺,变速箱自动变为S挡戏赶,转速也时刻保持在2000rpm以上侗浑,油门的响应也有了一些日系车的感觉存,轻踩还会一蹿一蹿的厦拧。同时底盘变得更加紧绷牡,基本放弃了过滤颠簸这件事犬,路面上的起伏泵弓勉、接缝徒寺,都会毫无保留的穿过减振器挪、座椅朔懦靛,直接传递给你的屁股报饱。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备鲍偷,不过它并不喜欢张扬辑棚,平时总是不紧不慢的铝惮贝。直到你粗暴的踩下油门穿般,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后拿岁擞,他才用动力的突然爆发来回击你哄。配合上干脆利落的降挡陵,中高转速时的动力输出和刚才判若两人哇秦漂,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发假兔逛,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳极。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时稻怕降,它又会变回那个安静的美男子摄氨,事了拂衣去社诵。    全新Tiguan相比现款的途观窖,最大的变化在于行驶质感的提升谓幻烽,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫脱、发动机噪音偏大等问题绕,但整套动力系统的匹配伶破,底盘的回谰摹,这些关乎一辆车品质感的东西佛白,确实比翼虎漠痴、昂科威慑伯、奇骏等竞品更有高级感纯集,这一点我必须承认酬惦绊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编裳:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试客,让大家对其大致表现能够有所了解阔参太。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本腺奋瓢,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看连,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些坪始。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现劝袜,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)谈钱,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾淖蛙里,本文就不做赘述了仙霖。   动力部分干讲:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm陋,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm掣欢。从参数上来看并不是很抢眼煎痰,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受亨背。    而在传动系统方面峭乓,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱懈,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合扫徊。   驾驶感受蚕爸:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧禾滤,不过上手后给人的第一印象倒还不错井,起步较为轻快变黄洛,动力不足的感受并不明显隋圣,当然这也要取决于油门踩多深宫污皖。当然了狈酷舜,如果开着它在第一排等红灯肃歪,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时双既,还是得深踩油门甚至地板油起步才行耸。    在市区路况中莆合噬,通常最高限速也就80km/h皇陶船,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨谭馈。除此之外韧,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助贰箔。发动机与变速箱的匹配调校得很好巨秸,开起来也十分轻松蒂掂。    巡航状态下深踩油门甭祥,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应蹭遁昆,甚至也会连降数挡鲍獭税,不过受制于发动机自身的动力并不算强氨,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了耙弦默,随着转数的攀升缔,传入车内的噪音也会随之变响苯婚,但车速上升的却并不是很快奶。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求冯,那在高速公路上想超个车确实有些费劲滇落。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg尸,体重并不算大凄,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)澳徒。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快姓,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”先敢酪,优秀的底盘调校同样功不可没汾。    相比1.4T车型管,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别邯匿江,取消了那根提升操控感的瓦特连杆衫深,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架驹俏了,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架壬。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的怕秦。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型圈醋,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”佰匪巢。悬架系统整体偏硬朗渐通疵,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性姥伸,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲咐瘦。当车辆驶过状况较差的路面时剃粱久,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者抱事辑,要是再来个大坑攫,纵向抛离感也有点强拳概窖。    相比之前测试的1.4T车型松沸,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分汾览。虽然排量更大挤抢皖,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距殴。不过另一方面宪母猎,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些享,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择慧四俺。至于底盘表现方面的差异就不是很大了镰噶私,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响杀,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望频,因此通常也不会开得多么奔放晦饱焊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编洛蓟:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”抽泵,在法语中是“未来”的意思司曝,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字汹庭联。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型烫滤,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标骏,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出兄沏,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”拾哦。 ■ 外观    既是Avenir车型挞违,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升化斑蔫,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系抹,只是提升没有这么极致悲。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir醛,它作为车系中的金字塔尖车型惫倪双,有着怎样的专属特质火。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯清,造型犀利有神衔令缄,与延伸过来的中网镀铬条融为一体镣,视觉感受不单调衬泊攫。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变勿,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计处,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型软挂,拔高了一些高级感哇事,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO去捻焕。    此外需要再提一点患险,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质另,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料粳擎,其实这种材质并不廉价孤举祥,最大的好处是能减重不少镁技不。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富忍第,像后视镜加热埃、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说士,算是正常表现姜订娠。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎底晌夯,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎凛品嚷,除了尺寸规格更高谴,据厂方人员介绍期,该系列轮胎的静音性会更好卑狈,我们将在后边的动态部分着重感受一下唬怜。   MPV要给人感觉够大气胁抛乘、端庄才能营造出高级感容癸,从这个角度来看蛙,老款GL8做的的确差点儿意思莫,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善匙,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势撤咖推。刚才说到新车使用了全LED尾灯杰,点亮效果很棒画淬撇,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色潞。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验夏誊,点击>这里<回顾寝荒,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同汰,本文我们不再花篇幅叙述雌,只针对一些它特色进行展示妇寝。    这种立体的花纹装饰造型飘逸刮鲁,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路骗寥拦,哑光的木质材质也区别于普通版车型拒,让人忍不住伸手去“把玩”一番灸垮,不过千万手下留情坛怂,盘出“包浆”可就不好了惯。    前排和第二排都有专属菱格纹路挝,能营造更高级的氛围飞劝霉,并且手感也很棒;加热绅潞券、通风也是第一排和第二排都有的功能秤,此外第二排还有按摩功能蒋全。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”氰钉,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型捂伺,确实带给人们越级的感受段。不过老实说这用料高级归高级煎泌擎,但是打理繁琐程度也会相应的增加断铝概,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里孟锹,地毯已经脏的不成样子了漠甫,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务襄篮缉。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油绷、机滤) 共12次 大保养(机油蹿胆帽、机滤讣、空气滤掀夸五、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务硼卷搂,就算是更换了车主嘿菩,剩余的次数新车主也是可以继续使用的匣锋,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题谩。    氛围灯18种颜色由暮光紫罚滤仇、晨曦金淮帛、惬意蓝这三大色系所组成膛,冷暖色系均有顾及杜坎腥,即使开着这台MPV和爱人一起出行艰牛,她也一定不会抱怨你缺乏情调巧惊。    还是要抱怨一下汰贬檄,全新GL8的空调控制区域使用不太方便碗涛,留指纹和反光的问题自不必说苗抒,轻触式的操作形式也很不灵敏谁缎掏,高级感是有了拱芥,操作成功率比较低窃鞘,在驾驶时操作会有一些安全隐患椿搭桓。   ◆ 外观内饰小结    在我看来桥,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区蚀琳拈,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间段烷,在相同“户型”的基础上夯,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上季报,让它不论是看起来镐藕、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次坑,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比入甘,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了逗侮。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机混环户,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机揪化,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级诲妥片,感受如何掂,我们接下来聊顶惭。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机熟衔,参数调教也是偏激进的部马,并且加入了换挡拨片瓦芍亢,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质宦窟,MPV也可以成为驾驶者之车鹤栏必。    从实际驾驶体验来看碳盎,全新GL8的起步和加速过程非常轻松犬肪,动力输出均匀流畅亨李,并且感觉动力储备很充沛撩的寝,时速80公里加速超车也会很有信心踌维。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿皇,D挡模式下升档很积极凰,深踩油门它会很快作出响应派纽背,不会再让你有打越洋电话的滞后感鲍娇嚏。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架韧诬,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架茄孤,结构更高级酪达踞,成本也会更高撵灌芭,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错掂,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显锹,尤其是对于GL8 Avenir来说遁究奢,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升颈。    全新GL8加强了车辆的隔音欠,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎采匙,都是为了提供更好的行车静谧性谦耗玩,而实际的体验也是很不错的拘木饶,时速80公里时毒,各路噪音中只有风噪还比较明显柑,后排的静音性明显好于前排婪滦。    有了电子转向助力的协助赐哼辰,方向盘操作起来很省力刷,尤其是在低速或者原地打方向的时候吮串,对于这台车厂超过5米2茂水扁、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助钠。此外伺且,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错轮势,熄火和再次启动时震动很轻微豁,不会让你很想关掉它炮富其。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现彭,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方括腻撬。就行驶品质和操控质感来说幻什,它和普通家用车的差别已经不太明显凸沉,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象撇,并且变速箱也没有找麻烦狼,静音性总体做的不错疥啸,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间谁们。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张蠕写,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变蔑瓜蜡,从外观到内饰再到驾驶感受佛北,都在向家庭用户倾斜吩。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊胃,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)封,比28T 旗舰型还要贵5万元鬼猫,我认为它的意义是以一流的做工抚、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象珊灌枷,受众群更多的还是有商务用途的消费者岗内,至于普通家庭用户拣,我认为买普通版车型完全可以满足空间挪温、驾驶质感和乘坐体验的需求廓。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 也山裕控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔽:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光创氏粱,即使到了11月中旬党黎毯,洛杉矶仍然阳光明媚辑,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息常倒彼。结束了忙碌的洛杉矶车展报道盆迫,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候穗别胶。当清新的海风抚来郸哇暮,和煦的阳光洒满滨海的一号公路茅瓣,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边糕比,让我更庆幸的是肯腾苹,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版敖,对涎胸蛾,6.2L V8的那台墓谎。    几个小时前富都,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro虽房?”时肥罢段,经过飞速的大脑风暴攫很,我选择了后者办截,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新铣怕,选一台新一点的车肯定是没错的纠谱拒。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑捅料,嘴角中蹦出一句话蜂串拾:“It's a V8”后斗夕蛇,我知道我歪打正着了算筒泉。后来他跟我说粒,如果我选了野马骗射,因为我年龄不够扮希,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT记钱廓,而如果我选了科迈罗戏厦死,他们这只有这么一台V8的可以给我排舵。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩炬伪狼,那还等什么呢摹倘?把导航的目的地设为Malibu扦焕蕊,出发!对了撩,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰鲜,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟柯侧托。   科迈罗在美国有四个配置等级拼:1LT藏岔、2LT蜡、1SS戈、2SS侈,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可讯恪,而后两个配置则对应6.2L V8匆。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元嘲,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配谁七,3.6L车型会比2.0T贵1500美元采,6.2L车型比2.0T贵1万美元导,8AT车型比6MT车型贵1495美元桅培,敞篷比硬顶贵6000美元踞。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版靛蹬筷,售价为45395美元停。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平拴施,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了施缅扔。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同看柒,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷绿补擦,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人耗。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙乱,而是穿着西装革履的巨石强森腑洁畔,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力垒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编目墟清:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上脓,东风风行发布了全新景逸X5党孤扳,作为东风风行的一款重点车型妨窗,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验疽懊究。上个月继吴,我们还进行了抢先试驾吉福观,不过上次的试驾车并不是最终市售版剃缺,很多地方还有待调试匠,配置上也有出入胁麻。这次的试驾车和市售版是完全一致的兽苯,这回咱们主要看看还有什么没发现的点噬。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的兰惮,整体风格偏稳重和精致项,比老的景逸X5好看太多了楞。厂方在讲解设计理念的时候也提到伙,景逸X5是一款全新车型唾啦冬,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任持写,只是名字上还沿用“景逸X5”赎泪。打造精品窗牧僚,或者说爆款坟,是中国品牌未来的大趋势歧缄。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV锣素函,车身尺寸不大不谐突佟,符合这个级别主流水平括,不过它的定位要高于老款景逸X5熔,两者将同堂销售干岗。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4垫赦、吉利博越逢泰琴、长安CS75酬、奇瑞瑞虎7等车型玛菱,列出来一看畦,全新景逸X5的任务难度不小鸥。    全系配备车身稳定系统疼低、全系后独立悬架蕾休、全系马牌轮胎荚,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的妓收堑,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置宦陶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瞥:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型喜,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字静,而现在我告诉您酿舒,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车画簧剃,今天我们的主角柿,就是广汽丰田雷凌双擎魂峭。雷凌双擎的起步价为13.98万元函念,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市成展磕,这样的价格奴,也归功于高度国产化的动力总成返辟。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的钨痢街,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情恼,到底什么是双擎呢扮放?这套混动系统如何呢签?我们就从动力开始说起吧巢但。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陋借古:沈达炜 版权作品妮谦袍,未经环球网Huanqiu.com书面授权献痰,严禁转载禽搅,违者将被追究法律责任上。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版悔绵,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型歉,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注想通答。确实惠采浪,光是静态体验都已经让人有心动的感觉凭浑骚,但对于一辆豪华车来说绘恰,行驶品质也是很重要的钳,趁着试驾会的机会骸档,我们要好好体验一下受蔬。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍寿敌,包括空间体验等穗兜酒,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》底拔,本文不再赘述相关内容潭氦梆,给大家说说新的信息点净。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版记吹,是目前国产版车系中的顶配车型四坡搔。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型替,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来扯绿。最高配T8车型将于明年引进竿壕腿,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统断贪,前轮为发动机驱动蕾陛,后轮为电动机驱动素写函。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配龋笛瀑,配备19英寸铝合金轮圈故舱,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号伶痰。对应不同配置车型限邵,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈洛焚心。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外皖到,刹车系统也有差别莫革前,预计刹车成绩也会有较为明显的差别敢。据厂家介绍喝诫,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平幕兔,堪比性能车竟,待拿到试驾车之后我们会实测一下耸靶。    作为一款豪华车型来涕谐,丰富的配色选择都是套路貌腊烽,S90长轴距版具有四种内饰颜色猾,内饰面板也有三种选择辰隧权,可以更好地满足消费者的个性化需求梗膜。    S90长轴距版的方向盘手感不错彩匿铰,拼色设计也挺漂亮的搏标痹,但在配置方面似乎有点不如同级对手泪,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节诽富稻,可能连选装的机会都没有恼。除此之外喘,换挡拨片也是没有的褪痊补。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA祈毒弦,空调系统除了具有空气净化功能外嘘,还有自动循环功能哨,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)杜,车辆自动开启空调换气功能驼,排出车内浑浊的空气鞋滥。    为了避免内容重复般母,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍肌,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富蠕孪,包括超棒的宝华音响奸夹。整个车内的氛围几近完美嘲床,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车赂。接下来我们来看动态表现怎样钞促拳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编缅卑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了漏扔奸,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子庇哥,这听起来的确有些疯狂猛。城市SUV真的不能开去沙漠吗嚏?我并不这么认为龟骚。“天资”对于一辆车来说固然重要缺,然而却不能完全决定车辆的上限貉无,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石入登锤,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠翘禾。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说动沽脓,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣旗。相比于他们沧蒜姆,我开着面前的这辆城市SUV来到这里纽缮,更多的是为了在安全的前提下列钵,挑战车辆的极限诧。    对于一台城市SUV来说芬沙,瑞虎7其实有着不错的“天资”牵昆。拥有24.7°的接近角千修、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙弥,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战荣戌硷。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机颇诞囤,最大功率122马力/5500rpm射,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱贩纽。相比于1.5T的手动车型堆少,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势拎,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出棵桐。    在正式进入沙漠前扰咖捞,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar对,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积哼,以此增大摩擦力峨贬情。由于新疆近日下雪侩蔑,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎毙诺隙,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹构线,更利于在沙地上行驶祁窍。车辆轮胎被降低气压以后滑绩貌,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加休截樊,需要十分注意躲避路上突起的硬石福宝啊。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统断埂。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统弹,在越野时为了不影响驾驶盎,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭密。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行姐,轮胎的打滑肯定避免不了哨粕。如果不关闭电子稳定系统朝,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入什,一方面会限制动力的输出烽,使车辆丧失动力唐目嗓,另一方面会对车轮进行制动测十,有可能使车辆因打横而陷入沙子危。    做足了准备工作纽,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始乃。因为考虑到配重的问题兔,我们的车上坐满4个人旧卢妇,尽量保持车辆的平衡尾。起步时缓慢给油荚,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡长。沙子上行驶的复杂特性烩碘,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能桃,仅能通过地面反馈的路感调整方向刊,有时方向已经打了一圈缕妒,行进方向却没怎么变化挝。    教练告诉我棱,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机蹄。在攀爬这种刀背状的沙丘时肌刃伙,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度从,即向斜上方前进歇搽苏。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向侧藤,车辆像漂移般甩动尾部侧捆背,卷带起一片沙尘疗损。得益于悬架硬朗的调校蹲陶,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下瘸唾匪,车辆并没有产生过度的侧倾厂,始终保持在可控的状态堆。    车辆在开阔的地势上开始加速五南,准备进行冲坡泌矢箔。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响箔,车速已经来到了160km/h侵诲宿。冲坡的前半程还很顺利揭停晃,后半程受到动力不足和满载的影响滴榷然,车子没能冲到坡顶彭巷鞭,但是这样的高度已经远远超出了我的预期楞抱。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识编耍,希望分享在这里建臀。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向赤,因为重刹会让车辆的重心向前转移屯踞呸,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈敝告。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜居袒脱,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦伐炕莎,从而判断不出前方地势的高低落差雹汇,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去拢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蟹:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里潜袍,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超帮抒侣,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先茶迫。不得不承认汉渤添,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车享常腐,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质起女师,以及不错的空间表现(不是我说的蔬旁懦,车主说的湍,点击这里看)杠漆,正在逐渐成为“街车”看,受到越来越多消费者的喜欢骸限衫,而且其中不乏年轻用户北痕蔑。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系倪,事情似乎又开始变得有悬念起来桨。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后娶,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章据,比如最早的这篇官图详解丢匈麓,还有最深入的这篇技术设计解析替。不得不说蹄,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细逢。为了提高大家的阅读效率翰块袄,上面这两篇非撑荆好的文章里面已经写得很清楚的点庐问,我就不再赘述了憨匠迸,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点霓几,以及需要实际体验才能有感受的地方横。整体结构仍然是大家熟悉的丧:外观极驹、内饰省钝、配置匠闪、空间托单、驾驶这几个方面馈。活动当天条件有限桑等变,文章中用了几个不同排量和套件的车型懒挤饥,并且部分使用了官方拍摄的图片怯,敬请各位网友谅解邢拔齿。   外观屑:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了扰,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准龋亨烯,从视觉上讲瘸偶,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡抗。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫邦壬苗,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章拱鸽。不管是跟同平台的7系参照彪盒涟,还是跟同样做法的奔驰E级对比陷,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条搅、双腰线带来的立体感舒、重心更加低矮的视觉效果戳村钢。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”骑呕,但是我们仍然要清楚必娟,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言匠辅,不管是车头还是车尾的造型赏,全新5系都有着较高的识别度卡镀欠,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话疵,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”既负瘦。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车快滥举,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待难坝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编病:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话橡葱痹,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了秋,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意陕洗怪。从以往的成绩看巾襄冈,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了氯胯袜,0-100km/h加速时间仅为8.53秒虹,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及劳,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了渡擞蜕,在此期间它的对手们可都没闲着剿构,RAV4改款后变为了RAV4荣放潍冀,途观换代的时间也日趋临近晃,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时宦公。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 爆,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统全椽鼻,并分别用180和245两个代号表示龟勺泉。除了外观猾箍贪、内饰以及多媒体系统的升级外粉,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术沫,实测加速成绩比老款翼虎快了不少莱靶绢,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀平栖稀。   ● 外观简介拒扒:采用福特最新的家族化前脸吞,细节提升明显弊。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸宏,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条卷,气场比老款更足频。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm吴稗斥,轴距为2690mm函,除高度增加了6mm外嫌拴,其余尺寸无变化盖窘圃。    前后尾灯造型有所改变帕哆鹊,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯末拇瘫,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯锯。其余的功能乌,如LED日间行车灯蜕孙籍、大灯随动转向功能则依旧保留着戮。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源簧,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了实米妨。 ● 内饰和乘坐空间伶:中控造型有所变化构咎欠,搭载SYNC 3多媒体系统祟。    内饰整体造型和布局变化不大痘,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方浓翔丛。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘片,搭配全系标配的换挡拨片稗,运动气息更浓郁寡洞铰。空调面板比老款更大厕,加入了风向调节按钮上加入了人形标识混,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置塑烤康,用起来也更方便蜂亨肯。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3戈绷,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台僳鳖朗,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标臼,显示更清晰涵恋,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性狡梗悍,非常容易上手枯佃。    顶配车型的配置自然不同担心刊猩确,日常能用到的功能自然不会缺席竿寺,我们还是来聊聊变化吧溃郴瓦。首先空调面板更大加举,风向调节按钮更大慧,并加上了人形图示尽籍擒。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整囤瓜无,在挡位处于P挡时挤,手动调温度和风量终于不会受限了 酮猎圈。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整篓,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比补,座椅填充物更柔软江,贴合度更好栋全残,坐垫两侧的承托能力有所提升船硷扔。主驾驶座电动调节依然为10向砂鸵醋,并带有前排座椅加热功能怯寒木,配置表现没有变化枢廉睡。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节戈菠沙,调节范围和老款车型一样都不算大漓殊。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置拖维,后备厢容积也完全没有变化伺陀茂。从新车的表现来看箔,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显模秦谱,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证杆姬,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度锈变救。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篙:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼供,气温骤降十余度丝涡,刷了刷朋友圈啪,满屏尽是咒骂般的抱怨胸嫩浆。放下手机虎餐烤,点一杯咖啡蹿,嚼一粒橄榄扭川,在地中海温暖海风的轻抚下费彭,偷得浮生半日闲掇静。直到突然一声“熊来了!”蓖,打破了原本的平静党溯。    别害怕粟抗,这里说的当然不是真的有熊恋,要真有这么危险的生物存在盲砍镐,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一显娃孰。飞行了将近一万公里聪,除了躲开北京的寒潮般酗狼,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克喘惺氛。这台车无论是在德国的首发亮相锌疯簇,还是不久前广州车展上以国产身份示人锹厘肋,都有着颇高的关注度缓脖。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后凸,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙车讲吕,试驾之旅正式开始慰佃。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解夏,但这次我还是想再废一点笔墨槐康湿,从里到外刊淑哥、从静到动雹俱,把它完成的呈现给大家锤哆久。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译伎,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak慨素,这个岛上生活着体型最大的棕熊穿缓,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字董翟貌,想表达的意思不言而喻镶跋。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台泡接就,与全新Tiguan相同叮虾胶,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种烫泵,而是直接进行加长胁,只有长轴距一种版本扳械标,并且还有5座和7座车型可选袭梁汞。不过在和厂家沟通中末悸潞,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV奶,7座只是给消费者多一种选择寝驰,与汉兰达犊、锐界这样的7座中型SUV定位不同槽瘸钙。    其实不光定位不同痘蓟,柯迪亚克在体型上也和汉兰达陈烫廖、锐界存在一定差距善恨,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威壤磷、现代全新胜达相仿潭锣檄,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩册播,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势顿,体型虽然不大建,但轴距比汉兰达还长了1mm杜祈。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素畅煽,只是出于量产的考虑进行了必要的修改瘁。它和速派一样落缚,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言习士小,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子肉履秃。车头的立体竖条幅进气格栅腺侩额,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰塘蹭吗,这些都让柯迪亚克看着野性十足庞督何,名字都和棕熊一样了镭,样子总不能娘娘腔棺,你说是吧财情疾。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧矫铂,不论车顶曲线汞、侧窗龄、腰线还是轮拱擅郸腻,你都能找到大量平直的线条扩腊巾,就是这么直来直往糙梅,没有矫揉造作烫汉。另外对于一款SUV来言鞋妇典,有一些硬指标也是不得不提的边篡,接近角22°挎缺案、离去角23.1°辟屏恨、纵向通过角19°咳坦、最小离地间隙194mm扯,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错末蠕泞。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高芯尖连,不过这也是因为更加方正的造型导致的敝。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条泛,车门打开时弹出炮铺橇,包住车门边缘璃攘困,关上车门后会自动收回驼咐,防止在狭小空间内磕碰车门孙舰钎,对自己对旁边的车都是一种保护经。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置摧界,希望量产时能给加上沮。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格估,甚至我觉得设计师都有点偷懒缄婪,直接把速派旅行版的车尾拉高贪坷,再把尾门线条唉峰舌、尾灯结构略微调整一下就交工了席豆糙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伴截侩:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆鄙将帆,越来越多的厂商加入这一“战场”伦摩潜,推出各自的SUV产品墙,以在这一市场中占得一席之地范煤。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型梆,北汽威旺S50就是一款这样的产品惊。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 氮脖骂,虽然其之前以生产商用车为主络秸,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势盯,新产品的投放速度要快上不少猛旱,产品布局重心也向乘用车市场转移逛。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型家雇虹,属于全系的高配车型怠,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观幌乓琴,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节暇菇。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比穗玖冉,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩慨,并没有太多惊艳的地方舞。与绅宝X65采用相同平台帘,并且在外观上面同样有着较高的相似度稗瑞。车身线条硬朗劫,勾勒出了较为方正的外观慷宠壁。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错浩检,相比车头的设计要更讨巧些痉翰。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连透被,延展了车尾的横向视觉孔。刹车灯采用LED光源弗另扭,灯带的样式看上去有着不错的档次感狗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编股茄胎:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快哗库淡,你有多久没有来一场像样的旅行了宏关串。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情捷署?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝回?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼豆?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领此硷嗅,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作饱屯,它的出现可以说顺应了时代的潮流浮,也可以说是对当下SUV泉纯屁、MPV市场独霸一方的挑战清。下面就请跟随我的文章十颅,找回我们曾经对旅行的憧憬夸短。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帝勾:杜安迪 版权作品队期醒,未经环球网Huanqiu.com书面授权闹,严禁转载嚼裁吕,违者将被追究法律责任涛淌。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬蔑匆,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会茄,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)徊。要说这台车与这次试驾地点崇明岛使搽惮,还真是挺相搭的赶汇吃,这个中国最大的沙岛为了环保亲,大部分电力都通过清洁能源发电胃,而这台X1赦林,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排兑。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首法,看看它的表现怎么样邦飞纶。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前姆,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)馁,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象寇,当然也有几点不足眉,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型涧,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内溯毒,在一定程度上影响了驾驶品质物咎,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型镭阜,看看它能否带来更好的体验坛。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样刨,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识杭裙,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型超捻。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了让,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电豪。宝马还为每台车提供了便携式充电器倍连,有220V电源接口的地方就可以为它充电铣粒,它的接口也可以用公用设备充电乱。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒陈熔嫌,解决充电问题墟。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格咀,细节部分有所不同戈,看着依旧很大气惰套,长轴距车身让它显得更修长堡悼,比较运动革哭纽。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV赋圭。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错降,主要以软性材质为主丰弯,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华顾乐,但在整体配置上确实不高挖骚录。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者咆凹,有的是为了环保理念罐,有的为了能获得牌照更早开上车惯,反正都是不差钱的主灌,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验并,有更多舒适和便利配置傲雄。而我们的这台试驾车像无钥匙进入汀、定速巡航雹吾、科技辅助配置这些都没有戮乃画,目前这款车还没上市娠酞,对于它的消费者来说特,可能会想要更高配置版本的车型祷匣。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局肝碍钱,它的电池组位于地板下方郸胸侠,不会影响到后备厢的空间瞥凛,担心这点的消费者大可放心店,尺寸与汽油版的相同茅何趁。另外它的电池布局加高了车内地板高度姆,第二排中间的隆起变兴ぁ,坐三个人的时候从容一些徐。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别郝,尤其是在实用度方面不会有什么影响邦屏虽,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用船呈编。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同何枢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编景:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了避,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型客绥零,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白便围,同时也肩负着一定的销量压力线岛。果不其然础圈,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)噬们,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠荣,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了蕊垃味。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看秤,加大促销力度也起到了不小的作用咳壕妓。    Anyway幸,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事赏。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型撅弧,指导价38.99万元回统,终端售价在34.49万元左右冷妙陈。从实际表现来看阿户慑,它也能满足大多数日常用车需求考,性价比很高雌射。   动力组合拿:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机搞,最大功率为250马力/5000rpm考,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm碾椒,相比28T车型郡德粱,它仅仅在功率上少了19马力权柔,峰值扭矩则完全相同锑填,只是后者的转速区间为3000-4300rpm鸡常剿,更为宽泛一些共卉魔。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱刊挟姥,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW堂健,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT朵。这主要是由于XT5采用了横置平台端,而那两台轿车则为纵置平台能褥。   驾驶感受嗣富盖:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起百沃侍,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试瓶,当时开的都是顶配的高功率四驱车型妹,印象还是挺深的鲁别矛。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距巍,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音江钙。    从数据方面图,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验编,外加完全相同的峰值扭矩抵呈纬,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲讨,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点辰几。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已氮怖。    实测车辆的自重接近1.8吨偶卸僧,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称屎寸苹,2.0T发动机的表现也一如既往的给力茧,油门响应相当轻快驶,加速非常轻松兴盆。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受短瞪,即便是一台SUV车型镰现策,也不会觉得难以驾驭汀骚佩。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定扑垒,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上立溉,但无论是换挡速度宪、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现雷抚款。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢狠溃屋,顿挫等等橇隘涝,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好筒。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在闭菏杏,匀速巡航时跺下一脚地板油告寡曹,立马会降数个挡位甜钙拢,车辆能够很快领悟驾驶者意图搜炔艇。升挡动作则极为轻柔挛休,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换牌墟讲。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑轮。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型填,配备电磁悬架梗酿,能够实时监测路面情况并作出调整喂枪矫,同时还支持软硬调节盟雾窝。然而此次试驾的车型却没有该功能矫抱灌,因此底盘表现略微会有些差异粹挖礁。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主忙鞠,但又不像林肯MKC那样非常的软甸,但对于震动的过滤还是相当不错的妥,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性窖,软硬适中髓腹抖。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感臀氛嚷。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配埂咀,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统厘,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准靖奋,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静姥东。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受诲航毖,这对长途驾驶有着非常积极的帮助乒咖哗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编淀尘哇:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前贿茧,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读胳沤。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错混蕉,今年前十个月累计销量接近7万辆篡潦蹄。对东南来说涸夕,DX7的表现相当提士气眯,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3呢任。让厂商没想到的是焕段,DX3上市一个月就收到近万辆的订单骸百喀,成为当红小鲜肉蛙篱汰。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾浑,今天试驾的是自动挡盾貉番。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱辆猎,还搭载动力更强的1.5T发动机迪,可以说是全新的体验飘南。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型虏,其中5款为1.5T车型扰词,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的岸梗世。DX3这款1.5T发动机来自三菱精搁芬,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)碱团,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商盘分腹。除了东南湃漂,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇仓,包括吉利颈谓绷、长城拇凉、长安嚼、北汽等汗。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里舰,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2辱苦稠、长安CS35皆、比亚迪元等霉,它们都是东南DX3的主要竞争对手诽如。与上述车型相比惫充,DX3最大功率的账面数据稍占优势嘲煎耿,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元翅疮,但也处于主流水平之列杭猾屡。接下里浇雀,我们马上来聊这套动力系统的体验感受弧烹钳。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果巷,会把油门响应调校得比较灵敏信酶。而DX3的调校则是另外一种风格辣诵,属于偏沉的那种深炭俗。就此问题我们也询问了随车的工程师技桅,他表示有多重原因孪恰程,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些蹄济家,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑旅粱梧。    实际上摊,DX3大概当转速达到1800rpm左右时蔫梧,涡轮就开始介入食侮赊,能感受到动力输出爆发划讥蜡,但介入并不突兀暖,不是很强烈那种管,整体来说还是相当柔和的盘们迸,体验要比预想中好轻拌炮。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱唐梦湾,齿比有调整陆世,让发动机的爆发感趋于平和甘酿。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的对,此前在试驾DX7 1.5T车型时玻,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡赎授猾,后段毫无爆发感可言咳。相比之下芹躺糕,DX3就给力不少乓暴,动力输出感比较直接崔赎。当然春限,这里必须提一下的是讨,DX3的“体重”占了不少优势鲁驶,它比DX7轻了200kg奸篓。    在这次试驾过程中瘟闷,我们发现DX3的巡航转速较低哨瞎希,这是CVT变速箱的功劳痊,有利于降低油耗廷刮。但由于现场条件有限题司,现在还不能对油耗表现下结论傲,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试僵幂层。    DX3采用电子助力转向晚魄涤,方向盘的转向力度很轻乾甲辣,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容撮,但凡事有利有弊墓堂陕,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准吨蚂矛。    DX3的底盘沿用了DX7的设计镀,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合贡夺。与此同时禾壤,它添加了平衡杆锋控,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾碌氖,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态扔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蒲:韩大为" "  金秋过后开骗,北京又进入了冬季经。然而就在周围环境一天天失去色彩时毙吨辖,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组艇蚕。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本腔,也就是2017款翼搏的顶配版本攀,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢荡就铰?客位看官敬请看下文肥畅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编憋:王汉康 版权作品卉慑疤,未经环球网Huanqiu.com书面授权美狄充,严禁转载蒂魔卯,违者将被追究法律责任臂。 获取授权" "  【环球网报道】近些年枚称,不光是我国在提倡节能减排渺经肉,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着陆。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机判,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局凰。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机儡匡,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机箱土抚。   丰田作为全世界最知名的车企之一泌,在节能方面同样有自己的作为巨,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为才寺蹦。然而面对混动汽车并未在市场完全普及拓,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面睛任,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺充蓬苏,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出电徽刺。   当我第一次走向T版雷凌硅统,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰薪纹戒,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了模劣。   当我绕车一周走向车尾挡茹,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很写取,然而正是这不起眼的D-4T的标识桑警,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术裳岔。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫病涪蛇。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术策啃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编茶哪:王汉康 版权作品迫裂挠,未经环球网Huanqiu.com书面授权拢匠,严禁转载罗罗扯,违者将被追究法律责任波。 获取授权" "  近些年来冗尉,年轻消费者群体异军突起淘另,在市场上逐渐成为了消费的主力人群鞍蹿,那么扁,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢好镭?颜值要高锑、要有个性卢权怒、品牌要响亮馅、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求钦粟挺,最重要的是墨性,价格不能太高辱滦,要在年轻人可以承担的范围之内饺细猾。综合这些要素撮泪攀,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型论颂,该车将于广州车展正式上市麓滤疆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编路慧剔:杜安迪 版权作品拖联,未经环球网Huanqiu.com书面授权系蛋局,严禁转载缚涝稍,违者将被追究法律责任惯莲。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后恐徊微,产品品质和实力都得到了一定程度的提升凑半涂,三款产品餐:博越慈、博瑞项、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷覆趁,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型蹈奥,早在上市之前的宣传预热中犬惜,帝豪GL就被看做自主标杆车型焚酸,号称要对标合资竞品车型栖光监,这也使得消费者对它的期待值相当高暗萝瓤,那么它的硬实力究竟如何呢豆贤?我们今天就一起来感受一下请纬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓦:杜安迪 版权作品煌垛,未经环球网Huanqiu.com书面授权谁玫害,严禁转载陇鼎,违者将被追究法律责任孩丘。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候骨道徽,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号娄佩,几年过去氨乱探,在车型层出不穷的浪潮中呻耍纷,英俊小生已无颜值可拼纺搅冀,4AT的变速箱也似乎成为了老古董省。如今乌救桐,K2已经完成了换代铝糜饺,高颜值高配置食惋宏,又成为了全新K2征战的代名词妇钒。今天我们的主角逆,就是新一代K2琅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泼答:沈达炜 版权作品倪苯上,未经环球网Huanqiu.com书面授权敬,严禁转载萍,违者将被追究法律责任亨。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来憨,家用车的选择标准越来越高额。空间勉、动力眷都、配置喜呈蚕、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素兰挟,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁爱纠捐。提到性价比菊蹦既,日系车是一个绕不开的车系罚磷。而我们今天的主角就是一个专为中国而生尽嫌,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞浅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矮秤:王潮 版权作品粉蒲,未经环球网Huanqiu.com书面授权惰,严禁转载匿患,违者将被追究法律责任绒残钢。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高磺,国内的消费者也趋于多元化衔,除了原有的购车群体外幌,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增疮辛们。他们生活在并不算繁华的小城镇里体戳,用勤恳的态度迎接每一天的生活虾,他们需要一辆车来为生活奔波另桃,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活怯。如此看来盯匿墩,一辆大空间泻翅、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择攘,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车氦立秀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勾陕:杜安迪 版权作品偿唐,未经环球网Huanqiu.com书面授权舌纯涝,严禁转载全羞投,违者将被追究法律责任嗣。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃掀,作为一个有着传奇经历的德国品牌认随,在沉寂35年后辜熄,重新回归并且首次来到中国市场暗。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品啡修乏,凝聚了中德十年的心血讹。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史厂祈荡,还向我们展示出更长远的未来示。向经典致敬糜稀,与未来通行纤氛垫。今天晤飞,我们的主角维栖耙,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7窍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伍断:沈达炜 版权作品歇,未经环球网Huanqiu.com书面授权沸饯,严禁转载挪,违者将被追究法律责任疾凡。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计绞咐畅,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息拣号继。在兄弟们都纷纷改款成功以后饶佬,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款岁,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了阜?别着急牢旦,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”匙舰俏?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编扇翱羌:王潮 版权作品夯犀,未经环球网Huanqiu.com书面授权宠驶耗,严禁转载任椿陪,违者将被追究法律责任淋碧佩。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行虎?答案有很多镭俱蓖:旅行是文艺青年笔下的诗和远方热鸥,是背包客说走就走的随性与洒脱检侩,是曾经引发热议的“世界那么大泌圭蒋,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的侮歧,但我们每个人都渴望着旅行胆,在旅行中去释放自己舵、感悟生活的真理跋,寻找自己存在的意义钦。而现在我们就有这么一款车嗽队,作为全新定位的跨界旅行车而生码,满足你对旅行的一切幻想巷,它就是一汽-大众蔚领擎灰上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编伟疆:杜安迪 版权作品屋俱,未经环球网Huanqiu.com书面授权寝同念,严禁转载檬户,违者将被追究法律责任谐。 获取授权" "  承德僳弘,位于河北画差、内蒙福涩、辽宁三境之地逞疆。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻谴,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京嘲,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇借仕,东通满洲忻篇栖,北拒沙俄碌,西抗蒙古篱播飘,南下北京遂吮,逐渐登上了历史舞台谋韶段,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇缺呢。对于我而言屁蚕菱,承德是一座熟悉的城市肆奋绥。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中竞扦厢,与当地的同学结下了深厚的友谊糯,而此次正值同学结婚核冀览,借着十一假期菏骄,决定再次踏上承德这片热土窖奋,说实话每别,有一种荣归故里的感觉彪,承德僧脊,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编倒夸泪:沈达炜 版权作品惋啦,未经环球网Huanqiu.com书面授权处,严禁转载牛纬极,违者将被追究法律责任顷骑。 获取授权" "  随着时间的推移辣,80后蹦、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体茸吨两。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说未,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择峨铂。近年来陆痞,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势即锻,车型选择非常多耍,销量也普遍可观馁乱。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3酱魏,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一江匈雇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编欣:杜安迪 版权作品顿,未经环球网Huanqiu.com书面授权耸,严禁转载存,违者将被追究法律责任思。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市趁爻嗲尽,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV仓姬。远景SUV来的似乎正是时候圃。虽然是GX7的老平台踢背,但可以通过提升动力系统呕憨、配置弓踢,以及更时尚的设计来吸引消费者汞灌。这是有先例的林替梧,博越也是在设计上梨擦汹、配置上和动力上提升之后撮爸矩,引来了消费者和界内众多好评诫嗡。同时骂弟,也正是博越的成功涛栖嚏,给了远景SUV的自信漆必铂。吉利趁热打铁肛,推出低一级别的远景SUV蛾即。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编导酬抗:王潮 版权作品毒顶,未经环球网Huanqiu.com书面授权儡,严禁转载台辟斥,违者将被追究法律责任残。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市称怼,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域炊蹋,但在欧洲锣檀,旅行车却是不折不扣的宠儿萌,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本狗菱,高尔夫也不例外潍撅矮。提起高尔夫侨,无人不知无人不晓翟毙霉,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车枯烫及。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时判躲磐,会带给你怎样的惊喜呢委?今天裙匙,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采涵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔑叛伙:杜安迪 版权作品喝匡,未经环球网Huanqiu.com书面授权哼,严禁转载街使承,违者将被追究法律责任歪。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈腊勾荚,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下骗讨椭。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳幢,宣布奔驰C级完成了加长甭蹬睛。其次糜焦靖,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款阜,三大高手已有两位出招坦童勿,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意腑品。然而这位并非是不想出手地铝,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法聘翰,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中菊,上市了娟粮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奉位刨:王潮 版权作品梯庞,未经环球网Huanqiu.com书面授权疏,严禁转载迫,违者将被追究法律责任顷。 获取授权" "  【环球网报道】曾经沟构痰,在那个“微面”横行的年代脾,有那么一家车企僵柔愁,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔簿配括,它就是昌河汽车漆卢崎。但随着市场的发展与成熟辽沛,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野董。如今嫡帽郡,为了迎合市场的趋势和大众的审美蜂脱,昌河汽车化身北汽昌河坞办,重新回到我们的视野痢匠,开始进军乘用车领域陇。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型忌侈熟,与上一代Q25相比瑞烹,昌河Q35在定位上有所提升妹,当然才,在设计和配置上也带给我们很多惊喜倪泥搐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编殊胶:杜安迪 版权作品恨锹须,未经环球网Huanqiu.com书面授权毖橇,严禁转载船,违者将被追究法律责任凡冀。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车辟,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门竭,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器璃,在东洋岛国日本葡翘讳,便有这么一个品牌兑,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器嫉矾检,那就是雷克萨斯F部门险豌。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多矛歼摔,这也就更为其增添了忍者的气质必,然而今天我们来到了北京金港赛车衬帧,为的就是尽情感受这一神秘的家族吼。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溃:王潮 版权作品世,未经环球网Huanqiu.com书面授权皑鞍,严禁转载乒,违者将被追究法律责任计。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日韩联洼,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布赶,基于PQ34平台打造而来娇裳,定位紧凑型跨界旅行车耍体。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”推恭垢,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式伟骑。据悉滥贰,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售面爆窘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编吧:沈达炜 版权作品宽袄,未经环球网Huanqiu.com书面授权核,严禁转载堆室山,违者将被追究法律责任堆。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的版蜕投?确实很少凶昂脯,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上丧微,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容弘抨,它就是君越块浚厘。   全新君越是个很特别的家伙亨苫辰,你在它身上可以找到各种相对的词痉镶。比如破:家用和行政捶瘦、时尚和稳重呸、运动和商务肉拒揪、豪华和低调辆。是不是觉得很神奇瑞?是的兰,这就是全新的君越埠,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值丛陛痹,正所谓""谁人不识君""良须竭,君越正如此狙飞场。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编彪:王潮 版权作品够涵,未经环球网Huanqiu.com书面授权浮诡瘸,严禁转载备贯,违者将被追究法律责任们。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物潞蘑,在国内才刚刚开始大力推行筷磁,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处衅,但为了发展和正确引导市衬隆,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜练确吴。比如很多限号城市电动车是单独摇号的躲,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等荆妹。目前来看促播漠,电动车在日常出行中也是有一些优待的播钒,作为城市用车也是比较合适的瑰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编射默:杜安迪 版权作品飘,未经环球网Huanqiu.com书面授权捌,严禁转载驴摹槐,违者将被追究法律责任蓬。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位围刻。前不久步粟刃,2017款的速腾正式上市赋,从配备1.6自然吸气到1.2TSI亮、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合挟,将指导价划定在13.18-18.58万元之间啼,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格滇,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元瘟貉慈。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元事,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注揩,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line荆踩颊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编阔:乞程远 版权作品匣,未经环球网Huanqiu.com书面授权菇,严禁转载糯,违者将被追究法律责任瓜。 获取授权" "说到豪华品牌倒,德系三驾马车您肯定是最先想起什携。的确遁腿,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷短壳活,日系豪华品牌也在奋起直追爆胚揣。但是帆棚,如果在三十年前您在中国谈起豪车枷镰兢,美系豪华品牌一定是最先被提及的输味彤。而今天卿,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯绒汲。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编净够羔:王潮 版权作品兢蒋,未经环球网Huanqiu.com书面授权榔夯眯,严禁转载挡矩稍,违者将被追究法律责任财柒。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了韭涪,不少朋友有去出去玩的打算匈,当然开车自驾的也不占少数挽息踩。一提到自驾膏,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行岸失。所以晤穷,车内空间是自驾永远也避不开的话题廉晌。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区谈,亲朋好友父划乔、蓝天白云断、饕餮美食搓残教、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方管偶,如果再有一辆大空间的SUV敛杰洽,那简直是再惬意不过了锯匹。   提到SUV淬,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外砰隙,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼衅。这不短,前段时间全新的宝马X1上市了咖堑擒,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型且,宝马X1终于迎来了自己的大改款捌。而这次改款妈砷,为宝马带来的革新也是前所未有的税码,全新的平台愁笨、全新的动力和全新的变速箱是脊韧,这样的宝马与之前到底有什么不同垮?这就带您分析分析官拱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筋:王潮 版权作品庐,未经环球网Huanqiu.com书面授权腻耿,严禁转载钵耻号,违者将被追究法律责任涉丛。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全录霖骄,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来猜,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中苦,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后沽接钵,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上举。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编胁峭:乞程远 版权作品沽,未经环球网Huanqiu.com书面授权唱琅具,严禁转载鞋楞,违者将被追究法律责任慑裤。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日冀烫肝,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行配癸,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛扩挤唉。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国骏肃,现场观摩NASCAR比赛慈复莆。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外林嚷队,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点芜褪。      总体来说漆颊,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定烙,整车无论从外观百、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人瓢坪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编撅每:霍保智 版权作品绢,未经环球网Huanqiu.com书面授权琅,严禁转载撩价巍,违者将被追究法律责任井。 获取授权" "     提到自主品牌SUV评虫,哈弗是个不得不谈的品牌獭。而在SUV市场中摊,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了挂女碳。2014年溶,哈弗在北京车展上将H2正式亮相解达,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2酒杯荚。但是扳舅,哈弗似乎并不满足于现状壤,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展贫。蓝标哈弗H2是为了标榜运动佬,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场矫。于是乎氮,一个颜值更高抢诡方、更富有动感的H2便横空出世了酒祁晨。   这一次夸层客,为了更好地体验蓝标H2的实力份,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青毫咳校湖隙岔恨。碧波浩瀚蒋堵该,鸟翼如云仓。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下绞拘嘘,我们驶向了青合荆湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编克:王潮 版权作品锰旅,未经环球网Huanqiu.com书面授权戈表十,严禁转载紊蜗揣,违者将被追究法律责任快词。 获取授权" "     8月26日囤贡烁,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市狭,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白汕吹搞,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型技沟贸,伴随着凌渡GTS的上市恋赤汹,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世抹逢,售价保持在14.59万到21.39万元之间鲁栏。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后腑偏,市场销量平稳上升浓,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本问瘫扩,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择玫算。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型该懂,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型盲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编腊汕:乞程远 版权作品刺圭帮,未经环球网Huanqiu.com书面授权餐,严禁转载痞澈,违者将被追究法律责任椒。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展土缓,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择祁辜。因此赤墓,近些年来戌,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏警肃脐,销量和占有率逐年提高烷囤黔,众车企均想抓住这个市场机遇钡沮,纷纷推出MPV车型顽拖。其中略呐唐,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后弹,再度重拳出击洪捷刀,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆李盆,官方指导价为29.9-33.9万元簇浪。那么较,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢灿落秘?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编让佰:杜安迪 版权作品颓容椿,未经环球网Huanqiu.com书面授权拍舶受,严禁转载堤浇铂,违者将被追究法律责任爱枫。 获取授权" "     在我的印象里孟,smart就意味着个性枯伶雇,潮流引领者复歼精,吸引妹子眼球的不二之选吭拜将。但是由于定位为微车歼抱,动力肯定不是smart的强项携屑,因此我的心里也是充满了斗争簇瞎。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后深,作为潮流风向标的smart终于坐不住了绍桨淋,不甘落后地推出了0.9T全新车型拳钉醛,为了一探究竟惠,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型圈廊,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恢:杜安迪 版权作品檀芳,未经环球网Huanqiu.com书面授权啦渡弄,严禁转载俄还痕,违者将被追究法律责任悲。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋体含筛?这个始终没有答案的问题难倒了无数人绷,那么是先有SUV还是先有Jeep呢申按舰?这个问题有且只有一个答案嗣猫唇,那就是Jeep淌碉奠。是的喂,SUV车型是Jeep发明的沁澄,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV谓配筒,它叫Jeep快。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容好,但是我知道就连Jeep这个单词答塑,在英文中的释义是越野车当沧。   在这个SUV横行汽车市场的年代虾雹,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色谩。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子队,依旧我行我素地走着暴搭,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过顿。这份洒脱和潇洒吾围卸,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了季科狗。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色涧,它自由自在沮挎、特立独行燃殊,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编峰卫:王潮 版权作品罗虏旱,未经环球网Huanqiu.com书面授权徊施,严禁转载誓鸡孟,违者将被追究法律责任棱委。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车休,东风雪铁龙就顺应市场需求凄酷距,推出了首款SUV车型——C3-XR杰怀。时尚的外观设计努年,越级的轴距尺寸络涉访,丰富的配置以及凶猛的动力性能稀,从内到外都在追求国人的审美和需求词。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卿:沈达炜 版权作品弧歇,未经环球网Huanqiu.com书面授权少莆修,严禁转载矗崎虾,违者将被追究法律责任沸。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动纬,该车型是第六代伊兰特的国产版本系甲刃,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代垒含蔑,北京现代也不落人后倒,一并将伊兰特芯窘、悦动喝腻摊、朗动逞暮棠、领动同时在市场投放诚,通过高低搭配互相补充争夺市场峨雹辅。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择撑轨厢,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度涩间。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量单路杉,从9.98万到15.18万之间库,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版搪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编簿维厂:王潮 版权作品详戮勾,未经环球网Huanqiu.com书面授权聘鹊,严禁转载偿谋臼,违者将被追究法律责任技傅澜。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光恼蓬、国产发现神行后坛恐剖,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研峡,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市惩Α,并把XF车型作为首款车型痘馅辖,而进入到国内尚,也进行了中国式加长测,定名为XFL赡筒。新车的指导售价为38.8万-68.8万郡谴厦,相比之前进口版车型的51.8万元起瘫溃,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多灵暗亨。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市车淞谩,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适继、运动商务于一身的商务座驾哀。     无论是XJL亦或是现在的XFL爆牡,第一眼看到捷豹的车型洼亨,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引阂鲍,捷豹的家族式设计惯,大尺寸网状格栅逛凡,柳叶形大灯巍肠上,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度前抠。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啃策钠:沈达炜 版权作品唯箩,未经环球网Huanqiu.com书面授权亥,严禁转载哇吕叫,违者将被追究法律责任翔惕。 获取授权" "    随着汽车工业的发展村栓,设计师们的理念也在一步步改变孝掏刑:造车铃川舌、造好车郝、再到现在的造低污染的好车潭床,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势辣莽降。在这股热潮中赴挠,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术盗岗径,经过多年的积淀浦,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化旱坡,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家蹭芳裁。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎坟财艇。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拾俄:杜安迪 版权作品狙溃,未经环球网Huanqiu.com书面授权淬瑞,严禁转载哀狡耿,违者将被追究法律责任寸匿憨。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7唾软,说是重磅车型洛,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型扦磨怀,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天浆焕,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹违腊。   瑞虎7将于九月中旬正式上市嚷凸,预售价格为10.99-16.39万元涧,分为两款动力共六种车型累,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型嫩画。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编退:王潮 版权作品糙楼谁,未经环球网Huanqiu.com书面授权摩坞,严禁转载借效漂,违者将被追究法律责任涪委裴。 获取授权" "  近年来没崇,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市臣赘缟佟,它们大多外观灵巧秀气缸告微、驾驶轻灵易操控宽袜,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能凭乏图。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV搽,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候欣录牧,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道掏斤。2016年北京车展上脸广,新款国产奥迪Q3正式亮相上市插。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色僵伴喉。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了伴,2013年Q3正式与国人见面毒,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比逞小柏,迅速成为了豪华品牌同级别销量王氢猾。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠寒谴。可以这么说婆帘碧,每当提到豪华品牌紧凑级SUV悲扭短,您最先想到的一定是奥迪Q3司虑。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款去讥,虽然是一次中期小改款且吝,但是相信凭借新颖的外观盲、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手汾虐。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨跋鸽?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编酱:王潮 版权作品串客蒋,未经环球网Huanqiu.com书面授权疚,严禁转载坡,违者将被追究法律责任暖。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编伯:杜安迪 版权作品虱蒲,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹲囱棠,严禁转载霸级冻,违者将被追究法律责任便。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车圭黄抵,它的外观虽不激进灿,但整体风格沉稳而内敛猫,每一处细节都看着顺眼情。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统辞,这样的坚持与坚守是,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心逆详。动静 结合不花哨朔险,底蕴深厚显自信匡。接下来搏乃,我们就看看它来如何演绎“自信”二字荚。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市匠朔啡,售价21.98-29.28万元呛,推出了两种动力共四款车型磊巫仿。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版滩,售价29.28万元时瓢。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编藐:沈达炜 版权作品奢,未经环球网Huanqiu.com书面授权揭老,严禁转载挟,违者将被追究法律责任堪相革。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编寡烙:王潮 版权作品惊糕侧,未经环球网Huanqiu.com书面授权漓,严禁转载戒臼仕,违者将被追究法律责任刀滑。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编械涩凉:王潮 版权作品蛾芳型,未经环球网Huanqiu.com书面授权炯,严禁转载镐奥蛋,违者将被追究法律责任妓尽。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌埃私,仁者见仁智者见智却,但要是说到当下最火热的车型骚椽,你一定会脱口而出航摔陆:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思描,成功者如吉利博越水接,早已成为各大媒体眼中的红人港伯份。而近期可,为了进一步细分旗下市称』痰础,吉利推出了一款全新换代车型番,远景SUV恐卞灌。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV戈谐,从外观到内饰氯,无不透露着一股“家”的气息蜡暴牡。他不像其它车型那么华而不实胶翁,反而很接地气膛迁观,该有的颜值与功能他都有还筐雇,动力也足以满足城市家庭需求赋颓稻。这也更加贯彻了吉利的精神弦:追求性价比裳鬼。好吧丢滦,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了规,那么有请我们今天的主角设:吉利远景SUV端囤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷请汝,718 Cayman来辆不负点教?2016-07-22 14:25 责编酮隶:杜安迪 版权作品编策,未经环球网Huanqiu.com书面授权篮娃,严禁转载履,违者将被追究法律责任唾。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时溶检狈,一款互联网汽车进入了消费者们的视野炽,而这款车也“大有来头”局蕾僧。   荣威RX5是一款紧凑型SUV痪略,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造身京,于7月6日正式上市次硷,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型豌,官方指导价9.98万—18.68万元纯浦鼓。实际上端码十,根据上汽推出的多项购车优惠政策磷,只需支付9.98万—17.98万痉贾篓。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”啸酸:大灯设计采用“如意”的造型仓辞擎,寓意吉祥;内饰上惶捎,座椅采用软皮包裹花崎慧,大大增加了舒适性;动力上贩酗蔫,据介绍滥绩剩,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技肯匙,搭载2.0T和1.5T增压发动机翰敬,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上耽,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米改夕丧,百公里油耗比同级SUV少2L稼如斜。   然而赐,作为一款互联网汽车番,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术徽疗速。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下壤坝,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统瓶,“摇身一变”成了一个移动的交通工具被歉。   近日筋缉措,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能爸鸿。   汽车手机实现远程互联   在上车前菲犯纶,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置错,并顺利得打开了车门领弛舷。此外潞媳氰,手机远程能完成的功能还有空调控制膜,座椅加热丁稿,车辆检测策舒空,规划完整的保养计划斧畏,推荐保养预约等吵绦咯。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季悔屋,远程空调系统将大大增加用户的舒适感幢殴。   有了“斑马”你不再孤独   “你好秒痰瞄,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语僳鸥迪,得到的答复是“你好那袍,哥们儿!”十瞬,记者是女生哈!第二句交流是蛔秤荷:“我有点冷!”“已经为您调高温度谢。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣萝诫撇。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能韩敖效:开空调谋泪隆,调温度虾湾,开关天窗帝,语音导航以及播放音乐吞椿、语音搜索篙榔究、天气查询等操作抛峨。   借给朋友车不需要车钥匙凄蹄祥?   利用蓝牙钥匙搅础,荣威RX5还能实现启动发动机的功能讳韧,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式雾划慷,即使忘带车钥匙虚,用户也能顺利启动车子歼氰徐。此外霞非,用户还能向其他账号进行授权碴陇工,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人玛,而无需对方再特地来找用户拿钥匙把仓护。授权之后死阿伐,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能淬睦,比如梯庆疼,对方如果只需上车拿东西裴妹,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车己硷沛,那么用户就可以授权全部功能溃。同时用户可以自定义授权时效玫泛店,并且可以随时单方面取消授权帽炭睹,极大地提高了安全性荆。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示匹。在7英寸虚拟仪表上瞄括碍,不仅可以显示油耗囊、里程等基本行车信息全噶,歌词暖、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上核沪帘,使得用户更易掌控各项信息谦弊兼。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例汀,方便驾驶员查看路线溜囊副。   此外戏,在选配功能中祭咳镣,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备贯逗纱。在行车过程中氓,用户按下方向盘的拍摄键鸥奶刨,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频栏,获得道路前方厦链、车尾拜潞臀、车内成员等多个角度的照片俊,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注火些,并通过4G网络进行分享嚎涕阀。这些照片和影像会自动同步到手机琴耿,用户也可以通过中控大屏翻开照片悉胃。   另外涕兔比,智能后视镜上也能显示天气藐肌矗、路况微荆、时间等信息绿,科技感十足群。   总结睛黑扯:可以说殴,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步纫。在自动驾驶技术没有完全成熟澈认讳,充电桩使用不太方便的当下翘,互联网汽车或将是最触手可及的吼委充。 责编接:李芳 版权作品蜂茫懂,未经环球网Huanqiu.com书面授权谜,严禁转载扯,违者将被追究法律责任警。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲把,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的扩耪。因为我不喜欢SUV迷,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧圈。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率诗,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机辞抨、501N·m牛米蛮横动力的诱惑溃,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动化歇屉。 ● 够大隆成、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友伯群,作为一款车长超过5米棋梯浅、搭载了7个座位的中大型SUV顷,它能够适用各种生活和工作场景岛。而在国内瑰外讽,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上屋搁恍,这款外观阳刚歼粹、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来羞径壤。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计烷币,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别焕。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网哀莱空,这款运动版车型看着会更加的低调秒。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎摆,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现难痞界。但总的来说维蔫茅,探险者更像是穿上了两双运动鞋透镰,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱空。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化叉抢,不过在方向盘隶、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉焦桃竣。   虽然中控台的整体布局方式没有变化衅,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板捷,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题饯得。   该车的座椅相当宽大台石,在功能性上也有较高表现华:座椅记忆衅咯、腰部支撑调节陕徊璃、座椅通风/加热具有配备缅附缮。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计狄,右侧座椅可以前后移动稻蹈,左侧的座椅则只支持靠背角度调节咸。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口郎,提升了乘客的便利性群。另外在安全配备方面丰嘲枷,该车除了常规的侧气囊粮、头部气囊等配置之外炕褐,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊套吧踏,安全保护更加全面袒。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间形,更便于拿取和装载货物挎季氰。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间涟,这款车的装载能力绝对不需担心洁掣。此外琶暑,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门观疆半。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仟浇很:杜安迪" "  不知从何时起达,“狗”与人结下了不解之缘烙忿,关于狗的流行语更是层出不穷镣扰,什么X了狗了庙犀、热成狗了膘勤咯、穷成狗了玩、加班狗刑杆勤、游戏狗等稿角胯,似乎什么都能和狗扯上关系相课轨。   但是在这之中忙,用的最为频繁膛,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了沙。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读陆隙掇:“单身狗”一词发明之前渡册笆,形容单身用的是“光棍”翻。“光棍”一词并无褒贬之意铆填。但“单身狗”一词的发明肯,明显是对单身人群的嘲讽赤,甚至有很多人拿来自嘲舶徽度。”   “单身狗”这个概念普及之广乱,早已不局限于年轻群体染蹲,拿小编的亲身经历来说拱,我妈都曾经脱口而出廷姬:这日子吴,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错餐颧豪,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕谁锋订。   以前听过一个段子了乏:“又到七夕了容姑莲,你还是一个人吗搔扣?答曰衫:废话!我还能变成一条狗吗盎敢伍?”话音落下便忧伤的看着窗外瓮,心里感叹痛搭擂:又一年了共输叙,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题凡艰绢,我便变得内心焦虑绿,手忙脚乱氓铝酮,不知道该说些什么恍暴。   从前隘兔,我看到朋友圈有人秀恩爱溜,我的反应是这样的费称:   但随着时间的推移蝎晌,我认识到拌:人顿,不能太na?ve箍寥,要学会祝福别人徘握手,要学会苦中作乐舱尺。   虽然我表面很坚强危快锯,但其实我也不是铁人颁讹,我也有女神卿,我也有感情汹伺。   只不过顿磁,女神使我琢磨不透庇衅。花城秦肩、巧克力这些俗套的东西素俊,或者是项链被、包包等贵重的礼物桨股、在或者我亲手制作的小礼品蜡痛,均不能俘获女神的芳心送澄酪。   但今年炕,一切都变得不一样了回,因为在我最困难的时刻徐,“它”悄悄地停到了我的身边隙猜世,我计上心来臀盎。   它就是我的救星船,单身拯救者大众up!钞。   你很少在马路上见到UP!径吹,因此俊厘,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人途。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美舞颁,圆润从很、设计独特的外观线条也很符合女神的气质停,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰铝,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害偏。红色的钢琴漆面装饰对泊革,谁人不爱患胺贫?而且娱乐系统操作非常简便掀厢勃,女神应该会满意旱娩险。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合抖颁,画面太美我不敢看偿俗。   不仅如此崇私,up!的安全配置也是极其丰富薯,如图中的倒车雷达牧锣,女神会不会觉得安全感爆棚呢狼?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机胚贰十,完全可以应付城市道路伸瘫诗。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了晾森及,朋友们你们说我今天约会能成功么恒?在线等烽,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编誓:杜安迪 版权作品沦瀑,未经环球网Huanqiu.com书面授权浆就,严禁转载琅,违者将被追究法律责任瓶嚏深。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相瞪伍,就引起众多媒体关注泄莆段。作为大众品牌旗下首款吨湃匈、并且也是唯一一款C级豪华轿车凳融,大众集团主席穆勒特意强调谭寇,这是一款专为中国市场研发的车型悲表,也将由上汽大众进行生产搂称革。所以大众这次进军豪华车领域辖奸,并实现国产栖画,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待眉郎嚷。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看介诺。                  从辉昂车型尺寸上来看芬疵,辉昂相对竞品来说有一定的优势僻淑。值得一提的是腻财墙,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数谅漏股。从现场的实验结果来看层,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L窃退、宝马5系痰拼讥。(在相对嘈杂的环境中饺,车外的噪声系数为90分贝敞哺及,车内辉昂指数为40.3滥韧师,奥迪宝马分别为氮丘喉:46.9以及52.7)   此外逛氯镜,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃陇弥奴。      据了解癸骆官,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型箱及,噪声隔绝性能提升高达8%汀宝坷。 上一页 1 2 3 下一页 责编娇华涵:张瑞丽 版权作品问坚,未经环球网Huanqiu.com书面授权科概袒,严禁转载费,违者将被追究法律责任穿氏。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说缆,绝对是值得铭记的一年痛,先是“那个男人”科比退役韭奉沟,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史偷良啼,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士滦疾,紧接着夏僳吨,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役久困,葡萄牙夺得欧洲杯惋,这些都是史无前例的体育大事件抵堵。哦椿捷,对顷,还有巴西队折戟美洲杯小组赛牡蚀圭。   巴西队小组赛未出线船漓,创了历史最差成绩胶贩芭,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了屑亩辟,本周奥运会已经拉开帷幕啦马舍忻,各国运动员盟厕黄、媒体早已是是蓄势待发旧,但如今拘,我们不禁要问一句堵干暴:里约潭检褐,我们究竟还能不能约了核湃?   巴西球员已经哭晕在厕所庇梢跑:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好狮?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾改? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编沦颂:杜安迪 版权作品朝,未经环球网Huanqiu.com书面授权戒,严禁转载里翠退,违者将被追究法律责任都。 获取授权" "  每提“西藏”嗽,必有人上升至灵魂净化的高度无睫懦,我极不喜欢!   从地理上讲本,那里确实是浩渺无边;从视觉上说貉久,那里的确是斑驳陆离火怪褥。如果仅基于此溺,而感觉自己被“净化”了琳,那么畅甲,只能说明湃璃盘:你经历过的太少了咀。   很多次进藏之前葛渴督,朋友们总会针对“高原反应”展开热议冷淳纯,提醒我吃藏红花挪、动作放缓暴鲜巴、多休息……生怕我“挂”在藏区护耗脱。当TA们表达完爱心之后矫片,我总会友好的问一句碱:“您去过西藏吗澈?”而得到的答案清一色的都是受揩:“没有穷。”在这里腔,我想提醒大家合伍,太多事都是没做过的人影响着想去做的人咆久,没想到的人影响着正在思考的人衡陷女,要记咨犊独啤,你看到的才是西藏汗孪拍,别人说的都不是姐皋痉。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅略唾,队员们在拉萨集结负,然后向山南地区进发推朽,最终到达目的地“勒布沟”洗净霞。本人是一个轻度户外爱好者疥逃,借助户外设备岸孝副,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线恍孟,值得一提的是侍末,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向枚顿,也就是说缓锣,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候酥,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了裴惦息。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编腐堪举:杜安迪 版权作品拐,未经环球网Huanqiu.com书面授权虫哀供,严禁转载妻痊盆,违者将被追究法律责任奖氦。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现暮酪菊,再一波长时间的持续增长后捻绍矗,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头帛。其中戏户纠,新C级捐叫沧、新E级拆韭券、GLC等扮演了十分重要的角色狼衔修。但是坑尝春,今天我们要聊的这款车槽扣,它不是轿车桓蓬挡,不是跑车搪厦惜,也不是SUV隙搔恒,而是一款MPV狼师顷。它好像在提醒您达歧:千万别忘了烽,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术葛蔡蔬:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位锭、锁紧堡息。    与会专家认为爱畴,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求拍梧那,安全性测试验证要满足热测试(高温危险箍材、热稳定畔、无热管理循环搁椽、热冲击循环哇粉、被动传播电阻)韦,电性测试(短路妇凹、过充电和过放电)和机械性测试(冲击蛇勃、掉落腥沦、穿刺戌岛磐、翻滚唾词肋、浸入玖鹤尖、压碎)的安全要求赴剿莎。但是藩,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧倡并晦。安全无止境京髓,提高电动汽车安全性炬枪,还需要国家伐极窘、科研机构芥习、动力电池整个产业链条等多方的共同努力伺墓杆。    在燃油汽车发展的一百多年历史中悔佛亩,也曾不断出现事故舷,遇到挫折是任何事情发展的规律蚂插铂。因此梳立,对于各类事故扰蹄,电动汽车各产业链不应止步不前涉冉姆,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足帆汰。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的穷酬,要让安全成为满足一切功能的首要条件矗炒狗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佃拜倍:李芳" "   上海车展开幕前一天些肚,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会喂翻开,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌诺拘艰。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌沮街?北京现代副总经理窝煤渤、销售本部副本部长吴周涛表示绰,目前北京现代47%的客户是80后和90后龚纠,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例宽磊炔。“他们对于服务有着完全不同的需求趣。比如服务要定制化拾妹泥,手段要智能化某酥、科技化馆筋。同时欢雾,还要预见到他们的需求并满足驾降项。”    如果说此前啼,中国汽车市场的竞争是产品的竞争现颈,是厂家产能的竞争耸,那么未来则是客户的竞争臀江刺。因此橙港咯,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”悼。“意思就是享受你还没有想到的服务猜收。”吴周涛如此解释叫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢虐?据了解核提起,北京现代由原来的只关注车辆生命周期家闭勉,升级为对客户用车生态的全面服务晾,基于互联网科技的进步傅,先于消费者预见需求裤蹄,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”桃遍鸿,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效裴兢、智能示、共享熬浪辫,以及个性化定制的智慧服务体验姥酮坷。    具体来看昧啼慰,北京现代将率先整合官网聘全软、呼叫中心诺篮孺、4S店透明车间坤顾、服务App休、娱乐盼托钩、地图阿懂、语音控制怂猩、智能搜索等服务功能秽灯,并将其聚合到车机上抽,成为用户的车载生活服务平台皑赎。它就像一艘移动的生活航母观假榷,无论是餐饮汰藩、娱乐冯葡、购物的生活需求插凹嚼,还是维修廷、保养的汽车服务础,都将以车为桥梁厘漆,实现信息互通栖假。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务瓷镶汗,还能够通过在线直播的方式裙封,对接车颅岭坝、检测肺、派工氨、维修备败、洗车开、交车等服务的全程进行智能监控哺谅,实现人车分离式的售后服务脸膛,把客户彻底从4S店里解放出来挪,为他们创造更多自由生活的空间揪偿。    值得一提的是欺顾,在“汽车共享”大火的当下革屑胜,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务哥。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者锻,首先北京现代有着820万庞大数量的车主蓬商甜。“如果只有5%参加到共享汽车当中起朴,那也有40万辆的规模介,这是目前任何第三方平台都实现不了的干。”陈静表示雇警,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车替倾、售后代步车叭俄坟、公务用车也会参与进来论骇。“我们希望融入大潮荡酶,积极参与这种尝试缚比。”    除了全新服务品牌的发布肺,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点轮翰铣。据了解破烂饰,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上杜狄捆,通过平直且富有张力的线条牧柔凡,充满力量感的车身轮廓犀福,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格苏。同时卡疚限,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机飘藐,匹配7速双离合变速箱效懂回,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现贪涩。    “新一代ix35上市之后块,北京现代有全新胜达那添、全新途胜妻欢貉、新一代ix35摹、ix25四款SUV产品芜懈软。通过这样的产品布局鼻碑炔,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势锌。”吴周涛介绍说冲韭磋,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车现甭旦,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求人耐材。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点耽沸,本届车展除了新一代ix35枷功,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔懒。新车延续流体雕塑2.0设计风格辅,对进气格栅痘、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化拍毫蓖,以DAW驾驶员注意力警示锣米扳、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置授武,为消费者带来更安全的驾驶体验撅。    除了两款新车外川庞效,北京现代还设置了技术展示区擎懂懈,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果递。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台了,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天惹藤、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况熟。    2016年魏恒,北京现代实现产销114万辆饯事,超额完成目标江疼汗,保持了行业第四的市场地位茹。今年北京现代即将迎来成立15周年普弦睬,也是北京现代从800万用户基炊是怠,迈向千万用户级别的重要一年北办。业内人士分析典,在后百万辆时代到来之时毛祈粹,北京现代不仅在集合全球化的领先技术伶屠,也在不断践行本土化政策地,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理凉谋台。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羚古:李芳" "  5月10日亥碑,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点啼,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业互逻金,人们的关注度更高坚。在今天敖,汽车产业主管部门窖吞、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》械,其中指出插蠕:“中国企业钞收坛,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”拉。   目前在中国汽车领域圣,舆论将中国品牌分为三类方娟融,一种是例如长安舒睹、吉利这些发展势头迅猛的示范企业沛梆餐,用通俗的话说“敢说敢想敢干”胜跨,而且成果显著伞,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”踞裸廓,这些企业通过内部的改革廖封桨,已经形成了正确的发展思路副啡,尽管在终端销量上尚未展现成果肥畦础,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”五,始终有一种“捞一把就走”的心态金男扫,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型酵抠,在市场赚取短期的效益炕贸去。   苗圩在撰文中指出辅圣胎:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力徐拧瑟。企业投入资源沫入,通过设计开发蒜雌、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值抚波卧,包括物质价值和精神价值杀呕吮。但是耙,这个价值需要在市场交换中转化为货币乱酸,才能完成“惊险的跳跃”习,成为企业的收益偶倍。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心蓬粉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日操卑棋,中国汽车很兴奋哗垛怯,但正如苗圩在文章中强调径通,品牌建设是长期而艰巨的任务券,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”池怀权。这同样是中国汽车品牌需要思考的忻。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》伎辱,通过仔细研读畅判撤,将其中核心思想与观点标明甘垒陕,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示谭,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知庇。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来嫩律钠,党中央故厕、国务院就振兴实体经济词碳、做大做强制造业做出一系列重大部署圣镰,对加快质量品牌建设提出明确要求墟顽恍。习近平总书记强调挤,“推动中国制造向中国创造转变犬、中国速度向中国质量转变诧、中国产品向中国品牌转变”晨赣。   2016年猛彼,国务院部署了消费品“三品”专项行动暮,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》惟们,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力去普膳,提高有效供给质量鹊,满足人民群众消费升级需要的战略抓手泪骑盒。   近日斗其,国务院同意设立“中国品牌日”彭丝烤,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用腹骏,体现了全社会对中国品牌的期望蘑,为建设制造强国指明了努力方向蛙。      一灯、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代妙甜,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现关兑镣,代表着国家的信誉和形象茅呜。品牌发展是一国由大变强的必由之路碎,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志遂辈沃。   品牌建设助力制造强国战略绊澈。 我国是名副其实的制造大国虾涣酒,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务倦。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”枯钉憨,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化颅,产业转型升级势在必行染盒,迫切需要加快新旧动能转换航茧扑,培育面向产业中高端的竞争新优势疤。经济发展规律拍但、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明轨黄位,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵莎舅恢,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力味凄。   品牌建设推动供需结构升级按恕。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新钎韩,重点任务是提升供给体系质量柔,提高供给结构对需求结构的适应性肝慧。品牌是连接供给与需求的纽带衡伪,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置徊,引导需求侧消费升级拈将,提高供需两侧对接的效率窃股礁。   品牌建设促进实体经济振兴程。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心退刺寒,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力晦。企业投入资源暖胖,通过设计开发扒黑翰、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值荷湿,包括物质价值和精神价值抽庞皖。但是恭卤聪,这个价值需要在市场交换中转化为货币慌,才能完成“惊险的跳跃”宿级,成为企业的收益湃。能不能跳得高人门姆、跳得远培眉笑,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知答别币。品牌是价值和信誉的载体棉股伴,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力厘。      二插枯私、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述涂巩孟,科学地阐明了创新靖董、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系菊灸辉。从品牌建设的角度看馈,品牌需要“中国创造”祷,没有创新庭膊贫,品牌就没有差异化的魅力纺恳。品牌需要“中国质量”落回,没有高质量添联舵,品牌就丧失了价值的基础迸。 近年来坤颂煽,面对国内外严峻复杂的经济形势忍磕,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央懒藐、国务院重大决策部署汰慈,认真研究我国工业发展的阶段和特点谴,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路白逆家。   把握规律伙黄,找准抓手剔箩垄。要坚持质量品牌工作整体推进盯猾,引导企业在设计开发但烯、生产制造和营销服务的全过程建立全员蝎、全方位的质量管理体系帝樊、诚信体系和品牌培育管理体系爸,以培育有竞争力的品牌为标志亲,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念怕催。   积极履职漏那,统筹部署慌筷。2011年驼委,工业和信息化部会同发展改革委哩高、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》沸,进一步推进品牌建设酿。2015年急帕默,推动出台了《中国制造2025》己似抹,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一胯吓闪。去年矾沃,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动补碑,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划磊,部署了全产业链质量品牌协同行动癌钾、优势和战略产业质量品牌护航行动炒迟、中国品牌“走出去”等一系列重大行动童嘎颠。   持之以恒行吵己,扎实推进呛辨苇。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设盘坍似。   经过多年的不懈努力坝侍洞,我国品牌建设工作进展顺利坝,取得了初步成效荒毙按。目前香沁愧,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点氓嘛己,涌现出251家示范企业拦。根据对示范企业的调查掠,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%控集,工业增加值率从21.8%提高到26.2%翠,企业经营的质量和效益得到明显改善曝斑。同时骸嘎饭,重点消费品的定制化弄攘、中高端产品供给比重显著提升世教救,定制化服装消费增速超过30%忌汾,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致蛊身。      三酒拳问、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务歧备拔,需要社会各界齐抓共管缄颧,合力推进膛袜。下一步叙鳖,工业和信息化部将发挥行业优势骗临,深化推进品牌建设抹隙,加强与有关部门密切合作抄锑,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境端便腺,努力开创工业品牌建设的新局面霸勾。   坚持企业主体晤蹭毕,增强品牌培育能力履临。 引导企业增强质量品牌意识署,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理步。坚持试点先行赴、示范引领伍湾标,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设圃盒,促进企业品牌与区域品牌互动发展枪。加快制定品牌管理体系标准钮虏,组织贯标推广壬。加强质量品牌宣传枯胶,弘扬精益求精的工匠精神犀秆茶,扩大自主品牌社会影响拼,激发企业培育品牌的内生动力乖。   落实质量为先敲收,加大支持引导力度筋猫虎。 贯彻实施《中国制造2025》鹅田,落实质量为先的基本方针懦粱擅,加快推进质量品牌提升行动噶扁。发挥制造业创新中心建设匹病喜、智能制造扛、工业强基等重大工程的支持作用纱白,引导企业加快工业化与信息化深度融合港,运用“互联网+”体垢、大数据等新一代信息技术揪冈,把握智能制造仇小、绿色制造暗练卤、柔性制造等产业和技术发展方向了,加快培育自主品牌保。   鼓励创新设计氢鲁,丰富品牌差异化定位九垃。 完善制造业创新体系爸虹,加强关键核心技术研发篓,推进企业技术中心建设挎。在重点领域推广应用以绿色忙、智能泼、协同为特征的先进设计技术潍巢雌。建设具有世界影响力的创新设计集群湘,培育一批专业化的工业设计企业材,鼓励代工企业建立研究设计中心璃揭,加快培育自主品牌邓。   实施重点行动吠,促进关键领域发展传楔雀。 落实消费品“三品”专项行动慑颂踩,支持消费品工业向智能物、绿色且韭、柔性和高效制造发展段雇。增加中高端消费品供给刊,促进产品向高性价比优势转变悸。大力发展智能鹃敞署、健康消费品标,支持发展民族特色消费品妇辣继。实施优势和战略产业质量品牌护航行动陪,加强产业市场研究和需求预测邵攫吞,科学规划产业布局港、供给定位和品种结构芜。 实施中国品牌“走出去”行动绅嘶恕,贯彻落实国家“一带一路”战略浓脯,推进国际品牌共建共享陪。   完善公共服务通存悸,支持质量品牌进步瑟海。 建设质量品牌专业化服务平台汰的聚,依托中小企业服务体系桑,提升服务平台的质量品牌服务能力上梦暗。构建质量品牌信息共享平台狙春街,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估囊疯睹。完善知识与人才开放共享平台唉愤诚,依托企业经营管理人才素质提升艇鸥、专业技术人员知识更新等工程脖,培养品牌领域管理人员和专业技术人员搅。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台克嫁,促进科技创新割、成果转化和推广应用贰鲸归。   加强技术保障炊考,夯实质量品牌基础夸河。 完善产业标准川、产业计量淡妒拇、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设茎。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关箍,推动质量升级匆。引导企业增强研发创新和系统集成能力柑绕矮,创新制造方式和服务业态弥,发展定制化生产孟宛,满足个性化需求浪。鼓励企业发展现代销售体系桐镶俗,在品牌传播肃潭沧、顾客体验和销售模式等方面创新发展承波推。   设立“中国品牌日”柏乡,大力宣传知名自主品牌 鼎靶炽,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新热攫、质量精良蹈、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值冠莎。品牌建设是长期而艰巨的任务芦冈酱,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”僧涝,以新理念引领新发展忿,持之以恒地不懈努力冻,共同推进中国品牌迈入新时代查晶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毯:李芳" "   5月5日板策,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开秘,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人罐烙棋、董事长李斌就中国汽车升级之道乒、互联网企业造车脱碳、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论抽。    近两年互联网造车企业纷纷入局轻锭稍,被称为“新造车运动”噶栋。徐和谊开玩笑说霜,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心磺坑。”他说萄:“我从传统汽车的角度看物临,就是不服!”徐和谊解释道丢蔽,李斌做到的他也能做到冲袄戚,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇辰。    徐和谊认为车蔫,最难的不是做产品痴,而是做品牌控欢,尤其是国有企业体制下做品牌十炭敬。建立冗凯刃、培育一个品牌形,没有很多年漫长的过程是培育不出来的块握镣。他举例说嵌阜令,蔚来汽车在东方广场建体验店读,那叫“烧钱”惶,国有企业就不能这样“烧钱”绰亩。但品牌打造的初级阶段啡烷寿,该烧的钱还是必须烧的香甭般。这就引申出国内传统汽车行业料,必须加快加大国企的改革步伐虐诗,从发展角度苍、竞争角度钾,必须改革罢兔牌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务颅摊委,希望未来产品不光是一个出行工具瘦,而是一个用车的体验平台轮。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口谭狈,而是看到与用户交流的新机会蹬。从互联网婆、移动互联网梢诽蹄、移动社交发展趋势看位,与用户关系会让汽车发生深度变化饯恼,体验会变得更加重要素。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业掏塘灭,新车企应该走什么样的路鬼伎,徐和谊认为绅,条条大路通罗马死矫,但是路和路是有区别的练匪。他认为全世界只有中国能做到一件事颓吃亭:传统车企和新生力量深入融合懦、发挥各自优势嗜鲜,结合起来街吮,这条路可能全球谁也做不到宛彩盎。中国很可能缩短从大到强的汽车路线扮。徐和谊透露句癸:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作失,很可能这轮竞争事疮兴,十三五末关罐,再过2至3年拔,肯定会出一个比较好的结果控祁。”    李斌也认为乔,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大亢掠亥,这跟传统燃油车情况不太一样髓幌。他干脆表示粕糠晦,国外品牌在中国是没戏的成空,因为智能汽车需要本地化的数据额些,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快擦巳。蔚来汽车在三电谷颇敝、智能电动勤裁谰、包括制造方面都跟其他企业合作旦不。李斌强调棺:“我们是很尊重制造这件事的专业性倘虚。”谈到合作芭迫,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作镐翔:“我们的南京工厂投入十几个亿桥瞎,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作对,不是简单的代工诗嚏。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滔嚼:李芳" "   据雅虎网站报道篡赁凸,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示傲,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现拈沁繁,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务辞吉。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称够吮:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域另锭,那么它将会伤害我们的汽车保险业务奇。”    他指出坍橇:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现坡。尽管我认为这可能还有很长的路要走墩邦羔,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况构。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为搐空萝,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍锣,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险沫汞惦。    当前尾铣涕,特斯拉薪世、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术栓鹃。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中闲,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密宝,并将其带到了Uber啦岛。    去年烧杆玻,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中沛,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑薯特。特斯拉CEO马斯克表示撵献,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”踞排十。    马斯克认为挪随庞:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见乔答邦。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故丧鳞锨,要远多于因人为失误导致的事故傅,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道败离标,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素角抹。    他表示洗:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全懈彪附,那将是一件非吵好的事情两。但对于汽车保险公司来说棋讹勿,这不是件好事嫌贾丘。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后毖,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称无罚翠:“我觉得这种影响很明显绘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哺身腺:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告虑,以一个参与者的身份和一个观察者的角度俺,全面撑、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题恨拍,阐明了个人观点窗定耿,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的僳、客观的看法童乔。    报告摘要性驹:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期姓味堵、导入期怂、快速发展期与成熟期四个阶段肚河誊。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段恃奋僻。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化突趣吾,很值得我们借鉴颓强。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败低。如果不加重视博,终会酝成大祸磨。    *韩国的电池产业庭矮驰,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战棚,我们必须面对这个挑战谦悲亮。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作首,它会带动未来汽车消费新的革命歧甸。    *任何事物都有两面性危,政策也是这样吮必氛。补贴强度不足卧郡,难以起到激励效果棉,补贴强度大了尺巾檬,难免产生对技术发展的不良影响绷,也包括少数人铤而走险骗取补贴哨侵秸。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一随赤矩、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展惊就来,从国家科技项目立项至今已经接近20年扛课,可以说产业发展已处于世界前列腿媚。2016年悔,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车然侮菩,累计销售95.5万辆蓟沉挖,取得了令世人瞩目的成绩嗡洽漓。有些专家认为渡,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段违耽,我的看法不是这样忌惩谓。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期肯毁困、导入期斥缓、快速发展期与成熟期四个阶段陇槽挝。导入期也称培育期费嘿,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段没抢。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值膝排碾,当时就有舆论认为姬唾距,我国新能源汽车驶入快速道姆,进入了快速发展期佩。然而到了2016年便回落下来猜。现在分析起来艇捻,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联啃令虎,造成了数据中存在一定的水分柑委。随着国家对骗补行为的查处判粗堑,今年的数据逐渐回归正常瓷。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势秤枚,有可能会得到一些错误的判断奴,导致过于乐观的结论卜碌渭。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期汕,除了观察数据的趋势外穆,更重要的是看产业发展的推动力芥适全,是国家政策为主还是市场为主糯。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持北凶榷,补贴政策还不能取消隋惦澄,基础设施还很不完善胶,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平逝擅殊,产业链还不够强壮与完善教盎挖,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高凸。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨拘极睛,工作量很大眷,切不可放松努力踏,让已经启动起来的产业发展放缓下来嚼。    依目前的政策设计魂扑,我国将于2021年取消补贴菏蒋,代之以环境抹、能源为因素的常态鼓励政策吨钾。也就是把2021年设为一个转折点阂,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡禾土。期望实现年销售量达到二诡坎、三百万辆以上媒奇啪,能够占到汽车总销售量5%到10%室烁硕。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段桶俏泡。    二虫散、如何看待新能源汽车的碳排放疲轨尉?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策环凌。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题党和。我认为许多人有这样的疑问是正常的仇粗檄,因为至今还没有一个权威的科学数据蓬揉,来告知公众电动汽车的排放是多少然桓?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法反平。    电动汽车行驶过程是零排放愧瑰,这点没有疑问覆。但发电过程是有排放的烂寂形,不但有二氧化碳排放哺慌,还有导致PM2.5的有害气体排放坍跋。所以简单说电动汽车是清洁的怕氖,是不能令人信服的逢袍,需要拿出数据来嫡套臼。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标泛伲款的新闻报道涪,受到一些启发够。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数盒扯提,即“碳排放因子”茨锰。根据新加坡的实际情况芯誊憋,标明每消耗1度电朗瑞,就要造成500克的二氧化碳排放兜秒,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升梅腺,即每消耗1升燃油鼎俯粉,就要产生3000克二氧化碳排放煤蝎。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放拴拼。由于特斯拉的车重捣,耗电量高涡,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值骄备,尤其是在夏天开空调的情况下艇翻贾,百公里电耗有可能到40度凌创岔,因此被泛榕郏款领哄。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化糯眷世,很值得我们借鉴哇。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究凄垃氨,据我了解定性的结论比较一致且,定量的结果存在不小差异取殴冻,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关救眷。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别峨通,其清洁技术水平也有很大差异筏釜。我们可以请国内具有客观地位的研究机构光,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估吴,发布我国的“排放因子”权威数据祟苔,并定期予以更新另凄。可以给出全国的平均值与各地区的平均值伦。    比较我国和新加坡的发电情况歇疆耻,新加坡百分之百都是石化能源发电播眠壁,而我国的发电能源结构里妨白同,石化能源约占70%呛坞担,可再生能源等非石化能源约占30%搐。全国平均来说革妻,比新加坡的碳排放因子数值要小一点落能顷。而且按照现在国家电网的规划来看兄同迟,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例唱舒酒,我们发电的能源结构会越来越清洁新茧吝,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大爆沏踩。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”叭缄窃,来估算一下电动汽车的碳排放南答糖。例如一辆百公里耗20度电的乘用车耸量,可以算出其碳排放为100克/公里痊,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车粒,也可以相应算出其碳排放为300克/公里磨。可以看出一般情况下哄刨,电动汽车的碳排放明显低于燃油车烩朗。但是如果电动汽车过重赣,电耗很高揩癸,就不能算是低碳产品节担,甚至不如先进的混合动力汽车容腻淋。碳排放固然与PM2.5没有直接关系享盗脆,但是我们可以认为赡览邯,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下腾遁,耗电越多尼吓故,造成的PM2.5有害气体也越多澄览。因此虑酱,从治理大气环境考虑殿诡,我们的政策应该鼓励低电耗产品题低食,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向屋甭鼎。    三罐传、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展慕撮炒?    这个答案是肯定的曙。我做过一个简单的计算棚稍,即使到2030年饥,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候瓷箱宠,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右享。由于大部分电动汽车会在夜间充电镶假诺,可以利用电网的低谷电时段来充电胎设钉。目前我得知的峰谷差是20%到30%培普炉,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段痞焙敌,不但不会给电网增加负荷秦,反而可以帮助电网储电市法。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式好尘,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里翘,在白天电价较高时段将电售回电网镜冠贫。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统每及楔,这个系统包括了屋顶的光伏发电香、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈密揉。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电镰圣戌,采用分时段电价艾茶献。当然受楷,对于需要白天时段充电的一些领域纺变惨,如快充公交襄屠、出租车与物流车等虽霉粉,仍然需要增加局部地区的电力供应能力痛。    四吗、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败尝霉。现在出现的火灾问题比较多睫,所幸还没有造成集体伤亡辫誓,但是已经给我们发出严重警告筹诲鸵,如果不加重视欠龚孝,终会酝成大祸恢霞。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位拟。    电动汽车的安全要以预防为主涕倾,要从产品的设计做起九瞄,然后是生产过程的严格控制辜坝逻,不能将未经严格考核的产品投入销售汰。电池的比能量越高砍骏灭,发生火灾时的危险性越大解痹,因此要求有更高的安全性技术衬欢,试验考核应该更加严格垢滇卞。尤其滥售嗣,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎膊,因为客车上乘客数量多谐,一旦出现火灾逃生难度大辨。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准疵,为满足新的标准增加成本是必要的腿。对于纯电动客车汀泌,我倾向于采用较低能量密度的快充电池范,既安全又经济净鸵。    说一下安全监控网络猾茫。我认为重在实效汕。我在几个火灾事例中了解到炭兔汀,火灾发生前其监控网已显示警告信息鞘舰,但未引起关注与采取措施茂,说明安全责任不清擎,监控网站流于形式坦商,主要是供参观用铆接。    五瀑晚、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题靠梳,大家都知道藕簇雹,韩国的电池产业够删,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战辈票,我们必须面对这个挑战显肠叙。目前有一些原因虏,使得韩国电池进入中国市场有一些困难衰边,也给了国内电池领域一点时间陡枫。但是哆秃,如果我们自己不努力慌,最终经不起国际电池产业的冲击岔,我们将会面临严峻的问题刺潮船。    我国动力电池产业发展很快颈,一批创新意识强的企业正在快速成长剐幻,为我国新能源汽车发展提供了重要支持咀。但是总体来说湃困恋,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况槐悔,产品的质量水平不高歪惟蚀,投资过于分散昧,到处建设低水平的小规模电池工厂仑虾伞,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足劫冀,缺乏战略眼光浮吃。这些问题需要引起我们重视与思考兢馆。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败彻,没有一个强大的中国动力电池产业惺夹,就不可能有强大的中国新能源汽车产业昆,实现汽车强国的梦想又是一句空话饺纳芒。    化学电池是一个非常老的传统产品塘,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情贿参。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度萎,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金浆,形成了动力电池百花齐放的创新局面悸偶阮。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰水嘛啸,还说不清楚哪项技术可以稳定下来诚集。因此关臼,谁能够掌握创新的主动权仁恃温,谁就有可能掌握未来电池的命运避。电池的技术创新要有整个国家的总体布局坟路哇,但是企业是实现创新的主体鹃钞。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业克馅,能够挑起这个历史重任克凹,把更多的注意力放在创新技术上面联尚老。    去年参观宁德时代电池工厂时恢姜穆,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图福陷,给我留下深刻印象秃悼配。图的中央标明安全性始终是核心揉磷,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度昆握浑、功率密度限、寿命与成本蛇。在实现高能量密度的同时敞,要实现快充性能浇琶疯,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念酣,向1万次20年迈进盼叫,彻底解除人们对电池可靠性完、耐久性的不信任廷桔,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下混凌,最终实现电动汽车综合成本低于传统车穷,结束燃油车的历史非统赤。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标呜说,成为中国动力电池的创新巨人报僻。    我对我国电池产品质量做过一些调研翻录篙,认为蓝,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平晒际。就电池单体成品质量控制方式苹酚习,目前还有采用筛选的落后方法试吞,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上拉娥五。这表明槽,产品的质量水平低劣炕枚,即使交货的产品数据是在合同范围内佬,这些产品在使用中性能很快就会变差孔,寿命很短肠颈湃。    目前阔刨,还有一种比较普遍采用的“分选”方法穷,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差瘁妙黑,但这也并未在本质上提高一致性憋。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性蹈,不需要分呀⑹荨,标明这些产品内在质量是优良的鞍彩。用汽车工业对零部件的质量要求就是负嗅掂,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”芬。恐怕多数企业都达不到褂餐,就这一点而言泡懂,我们与日韩企业就有明显差距戒平吓。    面对严峻的国际竞争勉类署,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟碧顿。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙樊,再吃不掌握核心零部件技术的苦两。我们看到国外整车厂来到中国时弟抬函,都要把自己的供应链带进来呵。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链阜?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任护。我建议政府浮嵌捕、协会皑、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程瑞税。    六遣瞪、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作顺纹。它会带动未来汽车消费新的革命扇巾,有助于解决城市的拥堵能肉、停车难戎、环境污染等问题秽。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率矗溅,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果遂,是未来汽车应用一个非称撸好的发展方向嗡辽。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适爱档。    由于共享租车提高了车辆利用率柏,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊忻墒婀臁,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显竞废。又因为主要用于短途使用杉,大大降低对续驶里程的需求彭测。从社会效益考虑娠锹醚,减少了空驶行程坡晴,意味着减少能耗与排放吵,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间巍,缓解停车难的问题奈。    现在谋,很多城市都在做分时租赁瓣动赊,但有的并不是典型的分时租赁籍边勘。A点借凰轨襄、A点还督,规模小的例子不少恳跺清。例如有的大学有几十台车在那里刷辛,学生租了这个车出去办事儿亩散,回来时归还校园原处伤。这种模式也是一种共享委,但不是典型的分时租赁截欢把。只有实现A点借X点还诬、并具有一定规模抱辖、使用起来非常方便惨痢罕,才可以算是真正意义上的分时租赁磺免。    除此之外狮修,分时租赁还有一个评价指标弟士,就是车辆的运行率憨鞍睛,即车辆有多少时间在外面跑筏、跑的时间和停的时间的比例簇。我考察过芜湖市易开租车敌副,我认为是很典型的分时租赁碍。从数量上看茸汤毁,芜湖已经有两三百个站点交,三四千台车酞孙蛋,具备一定的规模;从模式上看梢,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借迁、X点还勤受。从车辆运行率来看推,芜湖做到了80%粟嗽。    此外冻裁供,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用塑居全,规模也达到2000多辆澳电领。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池册县图,很有创新特色啊澜芒,也有一定规模佃。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据散,认为大约需要1辆/1000人口癌掸,或5辆/平方公里的密度扣,才能够保证顾客较满意的租车成功率巍叔。知豆的共享租车在意大利很受欢迎愧,其租金仅是普通出租车的1/3喀面,估计对停车场需求仅为私人车的1/8曙陈。    作为共享租车的车型融敖,以高可靠性筛残、低成本礁矗,微型车更为适宜嗡。共享租车要应用车联网技术龄耍,建立完善的方便于客户的使用体系皑森校,实现手机注册湘侩斗、约车魂匿、开车弊黎、交车渺、付费以及安全监控等烹捍菱。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持合换坤。我认为赐落,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来菏鸵。为了方便客户淖步蛋,建立全国统一的注册收费系统十分必要舱。    七睡、补贴退坡后籍妻酪,新能源汽车是否还能发展褪?    从今年开始辈别稍,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡荆乐囱。现在行业里有一些不同的声音逗邻,认为新能源汽车本身就是错误的事情软,它的发展依赖于补贴么,补贴拿掉以后俯犯拎,新能源汽车产业就会死掉蚕体。我不赞成这样的消极看法其。    首先在电动汽车本身的技术上妹涝,我们要有信心肆眠壁。随着电池能量密度的提高妊,到2020年茅,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上县,规模化生产使电池的成本大幅度下降晃。从这几年市场反映看犁,很多消费者开始喜欢电动车了告裳瀑,他们觉得电动车很安静缅殿氨、很干净妮,如果自己家有充电桩洛,使用起来很方便淀时。目前溉,面对全国大面积的雾霾形势纱,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策社,促进了电动汽车销售量的持续增长横,在不久的将来刚钙,电动汽车将大量取代燃油汽车开诬童。    我国在新能源汽车产业取得的进展拨,很大程度归功于国家的鼓励政策勃甩。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的敬疲,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用石韶弟。但任何事物都有两面性勺办耍,政策也是这样悉课发。补贴强度不足违林,难以起到激励效果旧胎,补贴强度大了凳刨,难免产生对技术发展的不良影响送窃惟,也包括少数人铤而走险骗取补贴巳。这些就是事物的复杂性顿,不足为奇韧。因为产生一些问题斜,就否定补贴政策是很不客观的聚。正确的做法是适时适度调整政策亨湃,逐步实现退坡活,制定与能源枚咯劳、环保因素相关的长期鼓励政策痊乡,进一步完善推广工作的其他政策环境阜醒,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膊仕急:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言宋申豁,销量突飞猛进啼腑,不仅在中国市场实现了大反转思,以每年超过30%的增长率邻,连续三年高速增长华,实现反超矫闻畦,在全球市场上来看记平捍,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位墩。设计之变违香,影响如此之深宏祈。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸采咐霸,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚范翔簇,都是如此舵量。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌耗,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期弊。此消彼长盎懒扰,本来也是市场常态勺讼,从长期来看谁都有独领风骚的那几年姆。一代产品往往决定了未来四五年间的表现超。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略匹,而奔驰则用了进击的改变捂。这导致了市场格局的变化姥。但在今年开始派,奥迪要采用一种大胆的改变危弊埔。   在北京车展上吧叛俗,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生乱溺。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司把,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品齿憋手。在采访中羚淳任,马克·莱施特先生表示茫混,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么骡存窍。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略雇没塑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是浚,以奥迪品牌本身的三大支柱编庞馈,即“运动性”畏、“卓越质量”嘛顿萄、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石别年烤,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现饺信幂。另外谩橇,马克·莱施特表示熊,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别郸,以保持“个性化以及彼此之间的区别”庙关。   未来盼淑,奥迪不论A煞、Q谭赐、R系列斤溺下,还是电动系列许,每一个车型系列都有他们独特的个性膝。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品方,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国貌兰毒。而且品,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格镶肯淬,在马克·莱施特看来惩点,除了外观案笔拐,在内饰的设计上扯店,奥迪前进的步伐还会更大浚负。   比如新一代A8晤香,大家会看到一个全新的控制理念彪,车里面可能都不会再有任何的物理按键了竿钳,全部操控都是基于触摸屏奶憾失。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中灰,这将是一个具有革命性的设计诧。”马克·莱施特表示襄。   【访谈】   媒体堕:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里芬日?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么恕灭揣?   莱施特荚仍汤:中国市场当然是我们最重要的市场之一讽。比如马上要推出的新款奥迪A8媚,我们认为80%的A8都会销往中国祥酞。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上寇里捻。比如馈辱,从车的前脸上就有非常明显的体现槽,这个框架会做的非常突出辈虱,也会大量的运用到合金材料锣杆。A8的设计充分突显地位感和身份感焦蹭。因为我们知道中国的用户共,或者说中国A8的用户群是非陈唬看重自己的地位感和身份感兴局,我们对A8的设计充满信心萌。   Q2是我们量产车的一个预告唯虹呈。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性类勿。我们想把奥迪的A系列还确袭、Q系列截腑,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达绦闭套。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型娥凸厩。比如壁,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计华,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计探,从而更多的彰显每个车型的特点剐。   媒体梅叼:A3未来会有怎样的改变捅,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变叫缚?   莱施特山坛:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望级,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型阂马驾。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的宛测坤,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力丹骡、表达力乃蒲输。   媒体贺:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升签娇郸?未来设计会有哪些改变撩?   莱施特奸:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱芜舶肛,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性侗孪溪,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别讲。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的尾糕,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性惧黎。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解门昏瓤。此外邢偶,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性好。   值得一提的是贩,quattro设计也是奥迪独一无二的优势浩,完美诠释了驱动理念太。接下来所有车型都会体现出quattro的设计官茫呈。刚才我说的是外观的设计柒,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大痴。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的才。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念废甫癌,车里面可能都不会再有任何的物理按键了羞捶恋,而全部操控都是基于触摸屏车。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中斑维,这将是一个具有革命性的设计票沛。   媒体尾火朴:面对未来的城市交通更加智能化硅窗瓣、互联化椭、自动化的趋势多,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助什?   莱施特先生薪缄腾:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段狸犊,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段桔射徘。实际上抽肋摹,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程阶。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观墓是,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做迸遂。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发狙糠,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶袜告,还是更多使用自动驾驶麻,所以我们设计的基点是用户体验陌里川。   设计开始阶段将先做内部设计汤砂,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后妥勒,再去考虑外观应该是怎么去搭配瓦靠。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革膜摔沫,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程捍。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的碧,因为我们真的会目睹霓,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革迹氢捐。   媒体钒:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗挪潍?   莱施特慌:我们从下一代的奥迪A8开始差观,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言那漠钙。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念位。我们要做的是持续的柬、不断的推进设计语言的发展静,每一代的新车型都要再往前走一大步膜。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了崔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橙魂虽:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业秘几局,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时镰,业界开始重新打量双方的合作告。   如所有行业对热点的追逐一样赋玫,在过去两年中碾,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势郸。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响官遂。4月6日怕,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系涛圭,携手研发并应用车载人工智能技术牌辽霖。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议丸嗓茧,双方将成立一家全新的合资企业肖裳,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份拴窗坡。在此次合作中豢盘徒,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元菜负,用于双方在汽车领域业务的开展烧挽,为出门问问未来的发展提供支持杉噬。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业僚磐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域贰写胶,而合资公司背后酶罢匠,大众从技术研发到产品输出的全链条介入拣恨,意味着除了汽车制造商宠溃,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份却熔。   “1.8亿美元只是一个开始慕娇溺。选择跟出门问问合作宠苇,是大众集团移动出行战略的一部分散浑摆。”苏伟铭称嚼,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈枷,为达成这一目标律迁,已经规划了三大板块侵,共计十二壕撂、三个项目哀。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进设,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权跺痞肮。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红酵狡汉,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别雹湾琅、语义理解技术十饰搐,面向移动搜索领域的智能手机应用筐疗青,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务咖隋供。迄今为止鸡恨评,出门问问已经拥有自主研发的语音识别洼江、语义分析沃戈、垂直搜索等核心技术唬。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景壳烯呐,来打造下一代的人机交互方式澈烽。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)醒梢。   “选择出门问问逢臼,是各方面考量的结果陛。如果大家了解的话淌寸骚,其实Google也是出门问问的重要投资企业锌癸啦,所以我们与Google也进行了谈判”番家荤。苏伟铭称淑隙蓄,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准层晤。   2015年6月鲍,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月憨肮,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月汐律,出门问问被Google投资俱庞。截至目前诡,出门问问共计6轮融资薄考。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发哇福匠。   “此次臼呛,我们对出门问问进行投资嘛,不仅仅是出于财务层面的考量航谅漓,也是一次具有战略意义的投资捌氛。通过本次战略投资奶,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术览。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样懦闭,只是单纯的投资或技术合作领讳聪,苏伟铭回应称攫,“想强调的是陈,我不主张相互供应的关系充潮槐,一定要拥有属于自己的核心技术目哩。”   “移动出行领域的合作娟皋,如果是提供车辆汹汗始,那只是纯粹的商业化的供应需求措蹭臂。与出门问问的合作暗肆,我们是要进入合作的管理层淖避握,在共同建立的合资公司中媳啤,双方都有委派监管团队”瞥覆慌。   苏伟铭介绍筷,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持扛联筹,但更重要的是在人工智能领域的研发河耻歪。“如果你与人工智能进行沟通落坟群,沟通得越多篮赖仁,它就越了解你核颧洽,人工智能研发的目标是迎合客户丧跋杰,而不是需要客户自己调整来配合盖取轻,所以敌,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”佳德。   他坦言侵台,在人工智能的项目开展上乏,有好几种做法傅鬼,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”人,但这不一定能成功拔惋淖,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化庞。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象篮瞧钳。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术勃托睹,且能够很快地将技术实现应用浪沸钾。”苏伟铭称垃嘶娠,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家撕纽蔷,来帮忙推进其未来的发展尾号嫌。从这方面的合作来看掳,双方非常契合辟汹。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的等。硬件是大众的强项皆既汉,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力闻勾。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理册眷蜡,而是应该让其独立运营怂。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合桂哗嚷。”苏伟铭称怕矫,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化汀似。   据介绍钢乱敦,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业村模羡。基于出门问问领先的语音识别吞卞、自然语言处理年巩赫、垂直搜索和主动式搜索技术酞秘土,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位净绒,该合资企业将进一步探索肯敖谎,为未来的智能移动出行提供解决方案嫡。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里购外湿,人工智能并不是只包括这一部分哇,其实怪榷,在这一生态圈中有各种形式的人工智能开吧尝,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起巷陇。”在外界看来只是一起简单的跨界合作筹爬蓉,但在苏伟铭看来侨立,这是一个重要的开始酥。   “下一个工业革命的前夜”浆,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断阿太,为此介奇,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略井暗肛。在2016年的广州车展期间绕彼讨,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想趁概。据大众汽车集团(中国)首席营销官兽、集团销售和市场负责人胡波介绍顽齿,第一个板块是车内(in the car)的互联功能酿,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立蚀刷,包括智能停车施码钨、智能充电等氛碧。第三就是交通形式的智能化管理倍番。即打通不同的交通形式嗜,提供一个智能化管理极蕊十,最后让出行者能够享受顺畅筒男滦、无缝衔接的各种交通形式带来的便利倘宫。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团冲,坚持强调车企在这一领域中的主体作用肛熟。“我们相信前,车企能在这一领域扮演重要的角色急纯。”胡波称颁恼。   不可忽视的是窝膏,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换颁,而大众正在尝试成为这场变革的先行者侮。   “要建立一个生态圈迷烩靖,必须要有多个方面的项目支撑习钝。在落实该战略的过程中少,我们便开始思考策诫,如何构架这些项目劝栓,未来三年我们是要围绕这十二稻、三个项目开展工作的爱首。”苏伟铭称扔宫,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌誓,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术滴豢丢,以便及时供应锻旁,满足未来车辆发展需求蜡。”   据了解菊,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品愧操酬。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜反杏钵。通过语音输入嚷达,该后视镜可以提供导航呐、信息点(POI)搜索拐、即时通讯破逝、车载声控信息娱乐系统等功能钱烹媚。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验凤乓。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品铂。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror儡。通过语音输入舱,该后视镜可以提供导航斡付、信息点(POI)搜索百泥踏、即时通讯村吕、车载声控信息娱乐系统等功能疟。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力纤外稳,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度讹侈鹤。   苏伟铭透露胺稻顿,最快从2017年下半年开始朵付,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜些匿探,在一些国产车型上也将采用该技术绞堑冠。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统合某墒。但是问,有了大众汽车集团的参与圃镣短,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”功。   经济观察报淖:在中国的十二三个移动出行项目上磐,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利电孟崎?   苏伟铭梯算辽:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权歉。2016年中旬梗隧,我们便与集团总部沟通过咀靶貌,我们认为在移动出行领域痘颓娠,中国是领先于其他市场的氏冀。所以拒擒卸,当时我们就决定在欧洲以德国为基赐闼状选,建立MOIA移动出行服务公司吐骨嗽。之后埃怕垒,在中国瞧合,我们期望成立一家服务于移动出行的公司价和箔,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目漓。   所以但,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域绍骄,欧洲和中国缸嘉。其中中国的业务包括三大板块亲悍,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目烙。我们在这一领域是领先的行伴,这之后僧褐,我们还会有更多合作把。   经济观察报睡:在大众规划的十二三个项目赋,大众与滴滴出行霖莱牢、首汽等公司的战略合作是什么模式必涝枫?   苏伟铭假棋屡:大众跟滴滴划、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中蛙潭地。其实详荡劝,与滴滴出行的合作贫菊,目前还在进行详细商议乔崎膜。但需要强调的是赊函,我们的合作投资并不是融资的概念龚,我们的合作是战略性的蛔碌。   经常有人说大众汽车集团起步晚姜,但我看不出其他厂家做得有多快炮莫。   移动出行的合作玲涧哼,如果是提供车辆九捶瓶,那只是纯粹的商业化的供应需求算。与出门问问的合作腑好煽,我们是要进入合作的管理层杆胁俩,在共同建立的合资公司既兔懦,双方都有委派监管团队步。   经济观察报冯:您提到的十二绢、三个项目都是什么商业模式捍钙博?是否都会以合资企业的形式出现坎?   苏伟铭赤裳备:并不是全部都是合资企业形式的项目丢。我讲的三大板块中布奇昆,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施舜炭。我们选择成立合资公司是因为馁,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值挨。那么如果不通过硬件碘锈,技术应该怎么落地呢辰雄啡?通过建立合资企业慕五铜,我们可以为不同品牌设计不同的技术婪偶,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务萝抹,包括集团以外的其他品牌陆痕室,我们并不排除这样的合作殿冬患。因为生态圈本身就有一个共享的概念拖捞。随着数据的增加吠,共享的概念会更加广泛叭,生态圈成功的可能性也会越大凑。所以与传统的工作方式相比苹顷卤,变化是非常大的汗。   经济观察报匪独:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作瞬斗拖?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出家抗?   苏伟铭市托:我认为技术和战略两者兼有挥库拾。要建立移动出行生态圈的目标咯,就必须把其中的布局规划清楚敲费尉,只是研发出几个APP奉蘑,并不是真正意义上的合作或合作的全部波低。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么狼冒?同时块骑团,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用柬,也会要向外输出藕茹。   经济观察报宝:生态圈成为汽车业新的布局单位壤缴娩,选择共建生态圈的合作伙伴时铆七价,有什么标准卸揉骚?   苏伟铭梁使显:以前我们称之为垂直平行的价值链烈断挫,现在我们常提的生态圈与此有直接关联饭蹋庐。在考虑发展这些技术的时候廖榷,需要对合作伙伴进行全面理性的对比排蓟。   举个例子版诫狈,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候借镰脯,我们会考量其语音识别技术有多强恒?然后再开始讨论中间的差别在哪筏哭狈。找到不同品牌之间的差异性非常重要舷淘。从战略角度僳仁嘘,大众汽车集团需要明确今后的定位乒羔疵。   谈了这么多假眯,其实有一个基本点股虑,便是客户群体倾圭泄。作为主机厂磁太,我们需要预见到7年以后车的样子督崔。因为一般针对七年以后的下一代产品法捎栓,我们现在就已经设计出来了狮。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜涣,未来会遇到非常大的改变辞。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同臼红汲,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的烧橙拜,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编松铃:李芳" "   4月20日守短胎,上海车展开幕的第二天筋,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台旱,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答裤炊。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟培鬼蕾,原因并非明星惯用的“堵在了路上”呸奉,其实锤无距,魏建军早已来到现场反扇零。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内梦仆没,魏建军至少接待了三批不同的访客袒顿,并亲自送每一批访客离开鞋。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时碘槐豆,虽然神采飞扬仑父,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显讹礁,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小耍菱。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比古济,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义激疚岸。一边是国内SUV领导品牌浩盘,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代毖渭,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市联挤鞘,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”偿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军骆疏驰,这位始终带领企业走在行业前列的领导者毫,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣郴卡蜡。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌慰姆,此次龋奈本,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上然陌迟。   “WEY的目标是挑战外资品牌薄铣,终结外资品牌的暴利时代罚蛾垃,重新定义‘豪华价值’都空匡,为顾客提供可以承担得起的豪华产品彤无宪。VV7c/VV7s之后性啸宫,今年还将推出2~3款全新车型检法仍,将产品线延伸到新能源领域炒,合力冲击外资豪华SUV品牌课。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者翱累。”魏建军说嘿块,“关于轻奢肛泄,首先这个词比较时髦角,容易记住版。另外鸡坪,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵嗣嚎。”魏建军表示算,长城不会做没有意义的豪华谐,“作为消费者可以感受到超值的体验徐,而企业也能得到相应效益佛航桃,最关键的是得到了客户的认可聪烯,这才是有意义的‘豪华’记。”   魏建军认为安全是最大的豪华武趟。“乘员绣翰让、行人肌略、车辆”三维安全(3DP)设计理念控烤,参照国际标准猎,主被动安全配置完全创新埔穆,提供正常驾驶四蹋、危险警告嫂顺、碰撞减缓概冕乡,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护档科康。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)杜差堵,译为“牧羊犬”虚,有守护主人生命及安全的意思陷。   此外款,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队廉馁,来自于欧美一流车企稳冲,有着丰富的造车经验和行业影响力孤临。匹配中国第一款7速变速器杉能,这是世界上最好的变速器之一毛屡。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地共播倦,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌墨食。除总部优秀的研发功能外刺俊,长城在欧洲臀商握、日本和北美也都建立了研发中心某。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”块,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数蝗侈客。其中哄寥门,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌闭。对此窃,魏建军表示冒:“媒体和消费者一直有这样的担心残镁,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面席娄败。实际上诫恨鸡,在同尺寸或者是同动力下箍豪,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价撵滩奖。但从消费者的角度来讲抒,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的卧嗅宛,消费者会非常清楚这些配置上、性能硕、做工有什么样的差异醛。”魏建军表示奠,长城的目标是做品类品牌氓,即目前在SUV的大框架下以价格为区分拦,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元融坷辩,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间斤,所以消费者对二者的定位不会产生混淆瑞。   而针对销量层面白畏,魏建军表示达:“从销量上看缸,WEY很难超越哈弗查,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的络恒,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市程摹,15万~20万元的空间虽然也很大怯另判,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论拍拆。”也许很多人会认为懂楞,WEY卖不过哈弗蛋锑,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务萌怂乏,但实则不然玫具。“WEY和哈弗我们都重视燎菏,长城用同等重要的疽融、足够的资源支持两个品牌沫钱衅。”魏建军说潍。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力迷蔡,魏建军是如何评价的岛蛾?“我认为我们的产品不管是性能请襄咀、做工虎世溜、安全侨日双,还是油耗寸混倒、排放泉韩儒,都不输高端车料。”魏建军依然对产品信心十足鬼,但他也承认WEY面临一大问题痉惶筹,“现在问题是品牌价值溉嘘,因为WEY旗下产品刚上市戮天,品牌没有经过市场的验证抠窝,大家会对它不放心喂半门。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车蚕。”   魏建军表示举食,自主品牌给消费者带来了很多价值统炼连。“有我们的参与母,不断地进步烽己、不断地在挑战外资伎,已经迫使外资不断降价揩,提升服务品质未。我们的目标是要挑战国际高端市橙3佟,所以说我们借助中国这个很有价值的啡、规模最大的市场来锻炼胃班,使我们能尽早挑战高端安凹实。”魏建军表示哼雷撤,消费者购买了WEY之后娇靠,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值筹龄。他对媒体承诺挺,WEY的产品一定是超值的萄,并且一定能给购买者带来惊喜兼咆。“WEY是一个挑战者锭绍饥,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感斗且俊。把我姓都赌上了摩缸川,不能失败矢罗茬,只能成功肮。”在采访的最后氏十匿,魏建军郑重地对记者说橡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屋臣到:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日猫剁,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发如,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作镭,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向旦炕屯,为此凤凰汽车特意采访了有关领导粒吧环,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车苍亩借,以及未来的发展核。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生斗、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生耙、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人募遂拴:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生焊古、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生半、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士何蔫,以下是问答实录竿虏虚:   凤凰汽车 席缄填:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何栖骋扇?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的芯赌?   俞经民 铃肩:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心寡惕绊,对于品牌的市场表现同样很有信心奸换,就MG品牌今年同比去年的增长率而言熔力壳,我们有信心成为市场第一的品牌鸡。今年我们的销量目标盾磁,是从去年的8万到今年的20万沁昆汞。纵观130年汽车工业发展史辑,汽车行业发展的基本规律而言锻柔,规模还是需要的崔,是品牌更好的发展的重要保障澳钝箩。   邵景峰 扰节免:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分蝗,荣威方面凯,我们所坚持的结思,是一种符合广泛审美的素搜、优雅自信的设计风格耿,在复杂的市场环境中逞,抵御诱惑煞捅、坚持自我钠,走一条人性化的设计道路困模逼。而我们的MG名爵锰颧沪,有着近百年的历史底蕴与跑车文化醇姓,这是一个巨大的宝库扩,值得我们的设计师尽情发掘惜姥,其中之一屎图,就是感性瞧潮舍。   在MG品牌的设计风格中桃驳,我们可以看到很多情感爆棚咖、血脉偾张的元素与产品兜袭狠。未来的中国汽车市场必将飞速发展按布霜,需求也将越发多元化涩,然而无论技术如何变迁铅派馅,对于人性化毯、情感体验的诉求将贯穿始终疏即唬。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想狙烂,我们也将在感性力设计理念的指导下穗,推出更多让用户“血脉偾张”的作品戈颇谭。同时稼拱城,强调个性也不代表小众菜锰锹,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求岗垦,为大众带来唤起强烈感动绕党、让人心跳加速的优秀产品防脓堤,这就是我们所追求的目标楼克。   凤凰汽车 态秘:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万绢受论,其中年轻消费者占到了绝大多数辣蕉,请问接下来赎陵,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求全?   俞经民 借默:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”监加,更是“年轻的心”豆贯,从名爵ZS的订单来看绘酬锣,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体湾,更包含了年龄层更大酞谜、但心态上保持年轻的用户柏败壳。从“年轻的心”角度而言佬掳,我们的消费群体就更加宽泛了胖迪纪,作为一个年轻化的品牌汕,MG名爵的诉求是“年轻动感沙碌坦、专属空间委复、纯粹乐趣”帮吹,给“这一代的年轻人”造车现旱。说到年轻人共同的特点午,是充满梦想蹬喘,对于梦想的追求更热烈一些梆,更想把心里美好的事情去实现捶鸥竞。这个梦想实现的过程是非常美好的递,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求辩氛圭:为这一代年轻人祭郝胆,不仅是岁数上的年轻人力纽寡,更是心态上的年轻人临丧挫,提供更好的选择共晃,保证他的有更好的驾乘体验势。   年轻化的特点休喀,是要颜值撇份为、要体验的到位揩惦、要可以分享档鳞技。二十一世纪中国的年轻人称寇佬,在互联网的普及深度辱、对于尖端智能的体验和想象力鬼囤,在全世界范围一定是靠前的边,就应该可以代表“国际范儿”痊桂,也应该引领地球村的潮流丰敢梳。要满足这一代的年轻人猾,MG名爵所带来的产品体验篡,也应该要追求更极致谈陇,带领大家去创造全新的潮流匈祈锤。   凤凰汽车 讽豁宠: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”久深内,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后巩据、80后姆孩拒、90后的人群当中龄?   林嘉瑜 遍病故:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作擎。这款车感性的设计曲线氨,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归牡叔。不光是国内的经销商猩,本次上海车展故害,MG名爵还邀请海外的经销商项,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发瓦廷纳,他们也都对这款车都做出了积极的评价邪徊钙,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀挪雹,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”姆娄奋、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟嗓焊,经历百年的沉淀始终带来心跳加速烷亭,让老百姓也能开上小跑车皋和,尤其对于国内的核心消费者来说星钾囊,不论年龄几何彪舱,都要有为自己的梦想活一把的态度钾划熟。对于一个汽车品牌来说含疚,这是一件值得骄傲的事情伸孪齐。   邵景峰 前:其实在选择一种设计语言的时候悸赏,设计团队非常慎重臂到晒,因为设计的变换频次不能过高骨苦襄,要抵御诱惑舜几、保持延续性才有可能给消费者形成印象秆离列、拥有识别度从而去打造一个品牌同互扯。“感性力设计”的第一条就是要有感性丧郎镜,去追求情感的外在表露齿,从更广泛的角度臼恨白,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些炒,通过真正的审美习惯进行判断;第二凛需,感性力是专属嘛蹲附、设计师要通过专属的标签季谱,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感煞卫刊,MG名爵强调一种蓄势待发的动感敝犊末,比如运动员在起跑的那一刻撬,弓箭拉满而未发的瞬间空磁谭。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚拌,这种动感更有档次睛率,同时价格不菲形伯,是很高端窃吴汰、优雅的设计酶埔撮,我们希望把这种设计注入到产品中门骗,带给这一代年轻人极致的审美体验同。   凤凰汽车 什:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动哪嘟担块化架构平台打造的即绷,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划砂?   俞经民鲁:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用吐堵蚀。这是对这一代年轻人的尊敬售蝎,他们自带国际范儿瓶弧蛙,是可以引领全球的潮流的人群炒,因此有着巨大的价值裁。对此模,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划袱签聘,在全球也是一样收谢咯。目前纠,世界范围内嗽,不仅是动力总成前瞻技术的整合坟瘫,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势卞愁钦。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车极,采用插电式混合动力设计纠沉。另外掂士,大家看到的名爵ZS付,将会在明年上半年推出纯电动的版本炔换剧,至于最接近今天这辆续航超过500公里虹贪、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车寸屁,也将会在2020年之前推出仍蔫。   凤凰汽车 附敢:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系播摹?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法拷讼谴?   俞经民 陀:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控缝,设计上差5%熊,销售上就有可能会差30%剿。那么对于自主品牌而言犁梧,就是要把自主性发挥好芥茸洼,去追求审美的宽度和深度块受棠,销量也才能有宽度和深度栓权。名爵ZS的设计就是这样做的票,要追求极致搐陶、不计工本捆脱涂、敢于“临阵推翻”把外形做到极致魂,可以说汀曝,名爵ZS的极致设计塘怜,对销售的宽度起到了很大的作用墟。   邵景峰 贪:汽车设计是在不断进化的豢详,不会总停留在一个风格上鹤,在互联网时代闹,同样要有全新的时代特质矛亭。另外扇米沃,从汽车设计而言苏邪蹦,例如从动感设计理念而言嗜氰犊,英国车是鼻祖顾,很多品牌都是以此为源头来发展的瓣菠秃,也就是“同源”弧纪。中国航天能够上月球啸垄侯,那么在汽车领域上同样有大的进步溶。之前德国杂志的一篇文章写到爽,未来汽车设计潮流的策源地将是中国圣兽,在进化的道路上有推崇的看法没母铅,也有欢迎的声音林丛梯,这些都是要虚心接受的橙。另外芦,汽车设计是一件非常严肃的事情侣,每辆车定型背后香,绝不是单纯开玩笑能够做出来的啃磁,背后要靠巨大的投资来驱动飞。   在造型评审的过程中玩,流行趋势讲清楚秸忍,未来怎么发展说明白蒜,否则误解就跟着来了事鸵,所以要有一个整体的品牌战略在里面瓷屎颧,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了菲嚏。   凤凰汽车 逻剃穷:今年效,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处斥绕两?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点难霖?   林嘉瑜 森病风:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作策柿蒜,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素离猫,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄鳖碍禽,拥有一颗年轻的心败,热爱运动佩蜕渺、健康的年轻人燎讣亲。   从足球营销来说痘,对于英国和中国摧,都有很大的国民基础售嗜屯。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国毙,是英超乃至欧洲的强队兽惨措,这几年的成绩也是不断的提升送,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的肉。同时分,利物浦又是一个老牌劲旅棚纱,有不断上升的潜力兑,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样璃瓦,在用户上有着非常大的重叠之处啦盟福。MG名爵与利物浦对的营销合作腿盲,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来偿壳扣,在活动和比赛中享受快乐豢了衡。   上海上港队也是一样的镀恳。MG名爵经历近百年发展揩,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣瓷,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队管藐涪,两者的合作也是非常有趣的瞳畏驳。更重要的是纯,MG名爵通过足球营销的模式软虐,能够促进两支球队之间的交流夏呜,包括之前组织的很多活动蓖彤构,不光是针对中国的消费者欧,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动捶翰衅,有效利用MG名爵品牌的特有资源岛霖敞,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌蒲,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值豢孟沥。   车展期间蕉澄,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海察峭,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对廉惨。在车展之后膊躬,利物浦会在上海有推广巡展活动共汉。下半年蜜伦,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对息虽,欢迎全国各地的消费者参与和体验魏别花。   俞经民 卡:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的洗,大家能有一些共同点做沟通搬,国内和上港足球队的合作头笔,正是汽车和足球之间速度与激情普揪、自我突破的契合点拈菜毛,足球又一个很大的特点伦,就是会让人意想不到贾急,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间澳钦虐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碱节财:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年趣动,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩性授,与此同时端,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一努廓,长安汽车产品质量持续提升郸尾,用户口碑不断提升嫁,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象搏,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一拴、全球乘用车品牌中国市场第二名钳抛。   关于未来荆棉步,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会敛,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划迷寸汤,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升愤。   2017年是长安汽车的产品大年沟,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市箱外奋、全新的SUV CS55八寞、轿车睿骋CC钙亢、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市港,将会进一步完善长安汽车产品谱系撮弯刮。   如今号笨,长安汽车已经入围“国家品牌计划”扇小锣,站在国家品牌高度寻求发展烤兜,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任倘忻店。提升品牌溢价能力蜂渤,成为长安汽车品牌发展的重中之重队答。2017上海汽车期间饥,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平燎,关于长安汽车的未来城雀,徐留平董事长有话要说摧般脾,以下是对话全部内容惹。 凤凰汽车藩沟芍:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的胁?   徐留平曹:回忆长安汽车自主品牌的心路历程弛,我们也是不经意之间就走到这个地步诫,因为一个产品劣镰抒,特别是像汽车这种产品是更加的明显们郴,它反映你的公司文化忱停拳、你的公司理念是什么样的东西居爆萝,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看筛课,曾经我在公司和高管谈的时候就说过相齐,你怎么样让产品吸引住消费者希练?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球蓄畔蜡,靠的是什么翘?因为美是一个主观的东西兔坛记,有人认为这个很美许,有人认为那个很美篓侥羞,从长安汽车之前的产品来看蝎,我说我们没有很好地把这些东西总结出来串泼。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么稻何?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的慌,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错骇廓,同时想把这个产品往这个方向进行修改廉擅屉。我觉得在这个方面芭频,从长安的角度来看赐钦促,就是对于这种动感怪搅每、时尚这个理念的偏好挤混笔。我一直在体会巾绢膘,其实我是在反问我自己师鳞,这种偏好它是怎么体现在产品上的姥讨?实际上是我们内心的这种偏好发羔沛。在过去的2-3年中厂簇,我们面临的话题魔绢炮,如果过去不做总结辱淌镀,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来惦陕晨,另外更重要的是说颧轨,下一步你怎么做肪,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法现,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车疽,下一步是个什么东西膘蚊鹃,消费者需要什么样的产品汕憾耸,然后作为公司来说氏吹适,你们能展现出来什么样的东西溉嘉,最后我们总结叫生命动感智色双旋殴武鞍,当这八个字出来的时候翠捕凛,我觉得是非陈ト悖好掠,既是水到渠成妹剑,又是醍醐灌顶朴零泉、灵光一现钩霖。这个过程屯岁,不仅仅是八个字的总结第熊。这八个字出来以后呐申鹤,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好佰媒湿,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念坎面,实际上不仅仅涉及到造型洞,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验瘁。这样的话形蚊疯,就有了一个提纲契领蚀、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西蔼,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中哆想驰,就能够有一个非常精准的东西狸。   刚才你特别提到“色”伟式,我们当时想说溪船蜂,你必须要能形而上倪裤单,要能够抽象出来山,如果说你不能够抽象出来辫,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候财乡,如果你弄它50个字酸瓶顺、80个字檀咎,你可能不够形而上伯,不够抽象化另少岭,最后我们觉得“智文畏、色”冒,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求繁,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动擂。   第二个就是说消费者情感的体验堑糖,比方说对这个造型和颜色豪孰罕,甚至于这种声音或者是形状遂稠、线条的这些方面的喜欢巷拓,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西牟。当然我们也在想用什么样的词比较好措兴帅,最后觉得设计的这个词很好闯,一开始我们还担心说这个词字挺多彪,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化凳,我觉得就应该让它有想象力芳毙,就应该赋予它很多的内容未侠级,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的讽苹私,孔子都说食色蒲,吃饭以后第二件事就是这个字虫,我相信孔子说的这个字也不简单意思簿磨,实际上说恒凹,智色这两个字还是最终反映的是人擒你嗣,特别是消费者的一种需求嘘刹,对于未来传统的一种期许污京桂,这个过程当中顶棘,对我们来讲嘉舌,把这八个字想通的时候弊,我们感觉到非常兴奋也非常重要的挟,这是我的第一段话题文。   第二段话题说这个对长安有什么用处嫡颊浇?那次在发布会现场有说韭太,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候从鬼路,一开始我就提出构,第一个惺,这个产品要漂亮奠妊,你不漂亮的话叮,什么样的东西都没用虚。因为我们很早的时候就开始在考量岛尘,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧酞缉税,后来发现不行颓尼戈,最后我们在大概07棱挥抡、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了违居。因为你还不能提炼出一个高大上横秘、抽象汾、形而上的东西舅媚,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮骡阶,但是每个产品都出得非常艰难挪。这个事这么长期干也是一个问题涸磺第,因此在三年前的时候吮,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了坤尽片,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解察,对于消费者的这种认知青破拌,把它抽象化丝苦,那么这样的话理解了以后彪,再把它具体化岭木稻,特别是在产品胯奉屏,也就是设计理念当中一些图形化的东西霜香补,因为如果你不落实到图形化的方面峰,那就只有形而上没有具像化 秸,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中另典悉,图形化和具像化过程当中朽,这个就出来了椭。   这个出来以后憨吼嚏,我觉得对未来长安来说怯田,我们未来在产品设计的过程当中斡蜜,产品能否做到生命动感智色双旋十,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来败禾?这样的话锑,实际上说绷,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中懦帆,几十次的否决茹宪讣,我们也许可以用1/4的时间就把它完成汉藏,几次或者就十次你把它完成鳖司,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了炊吠,那么这样的话姬佩,对于长安汽车的家族化铂,我们看了这个车片,看了这种感觉这种情感的体验炕,那就是长安汽车掳蕾,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车了耪,这是一个炊哄誊。   第二个就是说赣兜,我们自己在研发制造设计过程当中谦,这个速度大大下降添,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降逛嫌,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢拣蜜,如何把消费者的体验做到更加的精准挨,更加的接触到痒点绅滇,这样对长安的影响是极其巨大的修享。   凤凰汽车闹酸捐:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念尉煌匣?   徐留平敌:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念孔嗓浮,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法行。如果说把它拆分开来髓,生命动感可能更偏向于品牌这种概念漠答,智色双旋更加偏向于设计领域饲。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢斑舵粪?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚告,我相信大概许多媒体会想斧,生命动感智色双旋怎么落地钞梗?因此我们就想把智色双旋也说出来棚版遍,不要分开虹碑,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中酪,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言材凑鹊。   凤凰汽车功:另外一个是提到的认知方面的感觉丘兰,有没有一个专业的因素涣,咱们除了制度之外坚浚,有没有专业领域的人来负责这件事粟氏鬼?   徐留平磨位轰:我们长安有一个庞大的队伍撬,首先要把一个汽车造好吓涛侩,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人腺,到高管团队辩,到设计团队恐赤,到制造和研发团队休芹,包括服务团队秘,特别是主要负责的领导人殿。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验甩寒氮,而仅仅是设计团队的话语拍,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离饱蒜呛。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层昂,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素耻睡焙,因此对长安来讲道,是既有最高层特别的重视磊盼、关注和把握腻郸疲,并且这也是一个最高领导者的工作职责阀夯。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知梗,我认为在汽车领域当中是行不通的慷既,当然我们也有具体分工迁疵。另外也有很多的专业人士完成这个事情饶贯败,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的剧,还有轿车研究的洁,也有做SUV研究的冠挫杰,同时也有按照职能分的景皆。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中赐多,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓蛊,如果仅仅是设计团队的意见胯,肯定会偏离了方向樊皇。 凤凰汽车休亩恳:一把手是指您吗潘车?   徐留平拓舞碴:我是其中之一沪惫。   凤凰汽车煎堕财:长安汽车自主研发的新车檀恕融,设计桑、评审加、评定环节您都会参加吗旅徘?   徐留平吵骑勉:我必须参加汤偷,我前面讲这是我的职责粳,所以我必须参加谱穗。   凤凰汽车祟:无人驾驶车呢芳歪?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车菇平闹,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了漓夸币,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产巳搭,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破稗?   徐留平飘聘:上一次品牌发布会穿们,最新的无人驾驶技术也做了展示举慈,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上捆,高速公路的环境相对来说可控性要好舜。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的灰经,难度要更大汇,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻塘凶,我们不仅能在高速公路上做不镁,而且能够在城区做咐,这个技术我们已经实现了突破茹定。   凤凰汽车胆:长安无人驾驶技术进行的这么好竭,量产会提前吗们檄?   徐留平硅十:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加集,实际上就是说铝瓣巢,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到首磕斯,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西反,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点们,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定场椽论。   凤凰汽车埃齐勃:中美在进行双边的贸易谈判词,这是谈判的内容之一磐,会涉及到汽车合资企业的放开党完,可能是一个双向的市场开放的动作橙翱,如果这个谈成了废鞘寥,如果这个不再规定50%的上限浇郊举,您觉得对行业有什么影响铃抵暖,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资竭悲,那您觉得首先答不答应汤残?再有一个多给他股份的话鹊,对企业今后的运营会怎么样团魂?   徐留平少捍境:我明白你的意思缔危,第一我确实还没听到这方面的话题全,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况软,股比这个事说了很多年耽想栏,我基本的看法有几点步卧,第一个这是国家层面的战略和政策屏裂懒,作为企业来说暖,我们遵循社铃蛔,国家有什么政策我们遵循什么政策帽缝呵,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错逆穗,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点酮,我相信未来的合作会加深咐达,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大师婆,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现娇罕芳,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题息航,而是说理解消费者叉堤,能够洞悉消费者敦,如果股比的溢价挺高逝呕似、溢价挺低藤,但你产品不能卖出去诵抄,那你不能分摊出去醚,如何把蛋糕做大晾哗,这是合资企业要做的一件事喝戌妮。   凤凰汽车施蝎栏:如果真开放巩,长安会想着往美国去吗良春,就像那福特来到这里呢迹汐耪?   徐留平物透寥:长安想要去美国是一个公司的战略午,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系叭霓了。   凤凰汽车闲排:长安与福特的合作多吗凶?   徐留平牡伺北:长安与福特是我们加强合作的方面煎,应该讲这种合作的程度帽,不仅仅是合资企业鳞喘筒,从母公司其他层面肯奥,包括技术和其他很多方面都在讨论苏,包括海外市郴馈,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长阔惋扫,它的能力提高了顺菩扁。第二 现在是全球化合作的时代胳团朽,一家公司独立运营竣,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事雌,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音揭。   凤凰汽车沁:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结面,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要标薪盒,你还说了过去我们做一个车雀埂颊,可能需要很长时间好不容易做下来疏,比如逸动蹿咳能,是很艰难的艘舵洞。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%牌夕,当然有可能说这个份额很快能够突破50%路葡,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资咖烯,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市程烟凇,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品腊,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大菊?第二对比韩系湘彤、日系猛暑捕,我们的研发体系和他们的研发体系相比遍虐,您觉得能不能支撑弘搂,确实我们的实力也很强渐架,我们的内功可能修炼到一定程度悄,我们后面会源源不断推出好的产品性,而不是担心到了一个节点会发生什么状况韩。   徐留平半:你讲得非衬懔妫好参悍论,我觉得这是两个原因导致的底舜,第一个就是必然性刑,自主品牌需要有成长的空间轨,第二个确实也有机会的原因茎誊锹,恰恰是SUV的市忱畎印,中国的消费者需要这个东西孩,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些饲逆千,反应速度更加快一点胆沫脚,把这些产品推出确实是满足他们的需要膊闭,我觉得是两者共同作用的结果炉。   对于下一步自主品牌来讲妙,无论是哪个系呢妙滴,无论是美系们、日系贤挨、韩系撵蚕、法系魄墒,我觉得跟系没有关系鹅轨,核心就是在中国这么一个大的汽车市陈椤,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西撼挪,这是关键斑反。消费者他肯定是有他的诉求的棺台,究竟是SUV犀、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西彤负巧,他有他的一种偏好燎、喜欢纫挺,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道疲,这就需要我们作为厂商团涡,你必须要洞察到消费者的需求厢栋,实际上要看到他的潜意识是什么东西罢,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来馅豪懦。为什么我要总结长安汽车的过去呢许?实际上是我们自己反问的过程韭,就是说在过去当中帆挟,为什么逸动会是这样惨项乱,CS75为什么是这样粗?实际上说乐,我们当时也没有意识到弦卸叉,反正当时就是这个样子鲍,实际上这个过程是一个反求的过程岗夕,我们为什么会喜欢这样坛?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中嘿据讼,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子汲说,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好瓷奥,我们把汽车理解为是生命的动感剩,其实是一种生命力的扩张笛法守,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念肉,而我们长安就应该提供这样的产品蔬判居,回过头来展望未来漏刹士,我们觉得这也是一个正确的判断男坍。   凤凰汽车龚拈湿:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较甸湘。   徐留平遍称特:我觉得现在国内研发体系来看陪,国家间可能还是有一些参差不齐劲,我觉得自主品牌的研发能力和体系散琅昆,进步无疑是非常大的茄吼,而在很多方面可能与跨国公司有差距郎烹,有些方面会比较超前功凑,因为自主品牌也不是一家我谦雄,跨国公司也不是一家驹械,要两者来比很难说鞍,但是有一点可申,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易绦局,做好一段时间不容易管,这个公司要能够连续做出好产品敞畅苦,能够连续向前增长贡,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念港酥、设计应用很岔额,在这个公司当中都比较受关注陀顶芭,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因赐。   凤凰汽车晶:我想问一下自主品牌的建设锤篡脾,随着我们品牌的推出绞纺,现在汽车品牌进入新的层面弟,会有不同的路径选择痕焦,比如长城布当桨、吉利推出新的车型祟,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势理钠稠?长安如何能够胜出惋璃枚?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌悉搂嘉,除了刚才说的两个咯卤,还有互联网造车的未来的合作伙伴练,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响雄幕?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响梧姥骡?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合卤措?   徐留平尖吴:实际上你,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌畅,我觉得这是好事退说,这说明汽车产业欣欣向荣吵,是真正的投入码熟九,这是我对汽车产业的理解笨绅捌,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚挂夕订,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程谦弘泞。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行痛泄,例如一个产品到了造型师的时候昂舒,是一个说法虚、一个样子哥扣免,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的式,然后到了制造过程当中又是另一个想法乌老,到服务过程中又是另一个想法疚显,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西挛星,既有高大上的现碎,也有形而上和、具象的讹,你要把一个公司从时间跨度睡,一个一个展现出来恢,而从空间的序列当中苟靠,你要把研发全部都按照这个意义掂淳挫,我觉得是很重要的方面煌朔。我觉得制造汽车是很复杂的过程蒋,各个方面的协调探鲁拳、综合顶陪、修正邻煤如、打磨需要太多的时间陡,我觉得这是一方面骗。因此长安做这个东西既是公司发展的需要吐汲头,同时也是我们总结过去体会出来的柏憋磐,它是由内而外的季抱。可能我们过去没有意识到这个话题点肝茨,我们现在总结出来膏,然后下一步能够指导各个方面诧抡,每个部门都很容易做事情欢搭。   第二个问题你讲到造车巨,我们开的会太多了叉,失败的太多了幸,沮丧也有很多铝,基本充满笑意也就一次蝗镶费,前面基本上是批评虹驶猴、检讨砂糙吾,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行恢,不高大上少割疤。至于说现在很多企业开始造车嘛估亮,我觉得这是一个充满魅力的行当敦幢挖,很多人都愿意去做弦瓶假。   凤凰汽车柑非孝:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样履膜玻? 徐留平拇岗似:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面渡偏,会选择相适应的地方行狈。   凤凰汽车海:就刚才的问题我问一下膳遂,刚才您提到和新创的互联网的合作顽读贝,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔抡秒富、蔚来也有合作甲啸,您觉得长安在未来在互联网里面的话憨喀,更倾向于是一种怎样的合作俏岸?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工惰疯会,您是怎么看的岭?   徐留平敲鲤滑:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择扦限,从长安的情况来看能使女,我们认为哪个方式都挺好的娇模,现在是合作型的桶的,是你可以自己干擅,也可以合作干纳霜庇,也可以自己加合作干起,哪种能成功打动消费者是很重要的东西懈。   凤凰汽车簿:我们打比喻俄,37度是正常的温度克,您觉得新能源行业蹦晒,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说联俯惶,您觉得温度是多少伍?   徐留平料:您觉得高了低了甭跋?   凤凰汽车句:之前有人认为这是疯狂的阶段窗坷。   徐留平盖:我对一个产业的衡量依据是临奥蕾,在目前这种全球的经济运营模式下醇,凡是有金矿的地方羞茬寒,都会有若干的人去挖掘它让廷,目前我觉得新能源就属于这个阶段暖,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够五咖,应该更加得进入酵联,因为从目前的情况来看曙,汽车产品当中宽丁裤,一个很重要的领域就是电池堤逼泛,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放童考乳,没有这种资本饶托、技术含叮霞、人员的这种投入煞乌,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的确。   凤凰汽车谱掳:那就是说您觉得温度还不够吗捍篡?   徐留平睬枢市:我觉得还可以吓,但是我不太同意的就是产能措茨蔚,如果说你的产品技术不太优秀壁承,你建那么多产能就是有点糊涂烙。   凤凰汽车浚嗓勤:很多其实可以通过改造现有的产能虽,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能踩,从这个角度来讲犬,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况贪?   徐留平秽:从整车厂的角度我们希望成本低一点宛邦恨,选择利益大的水怀。   凤凰汽车随:所以您不担心过剩吗扭挽?   徐留平换级:我不太担心这个问题渐,我觉得电池还处于不确定的阶段叫,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候端。   凤凰汽车歧猎喘:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象级挂谁,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外赎,不管是设计师还是CEO等等峡涉,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代滴门如?当然那些设计师很多是主管的缸寒瓶,老外有管经营的有管品牌盖乘奔,主要还是在设计和技术的领域泵,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的侣矩?第二个是国有体制的问题沪,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响箩茬算,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域查羔,也在高薪吸引高管人才滴峦,您是如何留住我们的人才既迁,关于体制之上扒供、体制制约的问题盆动,我们怎么解决肋肺?   徐留平肛:现在是全球化时代奖漠揣,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早窍陵,我们最早的时候是四无杜没,没钱很慑、没人杉深、没能力眯、没地位检缔爬,到现阶段来讲乓车宛,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师瑟迷,这都是一种非常正常的行为事警,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢碌?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国凌掳头,如果对中国的消费者不能够带动泌蔡,那肯定不行寥,我觉得这是一个邪,无论你是洋务运动还是什么运动肥脓昏,核心是对消费者要动起来猩,这是一个逻霜。   第二个关于体制的话题裸,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距棘胎怪,这个方面我觉得不能讳言琼。目前来看缴,对长安不是特别明显薯,因为长安是属于南方集团旗下子公司歼需竭,从南方集团来说痛硕福,在这个领域当中下碳,也在他的职权范围之内做了一些调整麓辅,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享崎。   凤凰汽车形:如何看待这个机制臀?   徐留平目谜蹲:从国家层面来说憋,在充分竞争的行业当中这个机制很重要仆须。   凤凰汽车伙:你们审批会很困难是吗挂掠抽?   徐留平珐:我觉得会快舜,另外一个我觉得汽车集团狡,也许给你量化很多股份方截,但是最后你没有创造价值辞烘插,给你1股唱嫁得,1×0的时候不还是0吗滩?汽车的成长窜靶寄、成熟或者盈利是一个艰难的过程乔币。 凤凰汽车棠虾畴:十三五计划像长安汽车整体的销量乓彩尉、利润和研发能力以及目标有没有钾趟?   徐留平雌毫:非常有禾,我们愿景2025鸽际,我们做10年的规划弥跋,在这个当中我们相对来说做得比较保守翠苗冠,为什么说保守呢侈稍?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当练,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念玩领。   凤凰汽车氛:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的究,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强很霓?   徐留平懈碍麻:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业雷,在技术和平台方面都在加强合作艾窟驴,至于说未来它要怎么样糠,我现在还不太好评价这件事醋黄。   凤凰汽车镜:徐总问一下国际市场的战略摔,我知道去年车展的时候卷,长安说往海外拓展的重点是伊朗妈拇磺、印度辖苟、俄罗斯这样新兴市橙亍,有明显增长潜力的市嘲饬薄,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去酶枯,比如在墨西哥柯柯搂,对长安而言闪,自主研发这么好琳,又长期和国外品牌进行合作凤陵,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国瓮倒、欧洲的市趁鄞贰?   徐留平步堂:在我们十年规划中就有晤拌尘,去年讲的时候就是当下正在做的内容偷,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的袍罚,就是要稳扎稳打戮萝界,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了拘,因为一支队伍最重要的是信心坡。   凤凰汽车胯吠:国内很多品牌都盯住印度这个市撑掀绻ā,并且国内品牌在国外市场很有竞争渭井忍,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗回?优势在哪儿布?   徐留平捎遣锭:对于海外市场我的理解是要扎下根去汗贿,不是简单地把你的产品卖出去取鞋,是你能够充分地利用本地的资源杭,包括人力资源和其他的技术能力渐脯线,然后为本地的消费者提供这种产品和服务妮挎,我不太欣赏那种所谓的远谋式的傅,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长袱握惠,促进本地人的水平的提高介,那么同时在这个过程当中辈吠鲸,把公司的产品技术涵盖进去囊仿,我觉得这样才能走得远德。   凤凰汽车穿伤茂:长安最近一套体系出来了统,有没有可能往更高的一段发展层蜂?   徐留平钢票:从长安来讲愧,我们目前的战略看叔,是把生命动感智色双旋八个字做到极致孔钱哆,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品盛,这是我们能够奉献消费者更多的东西到处,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的狡宠,但最终要落实到产品上信牟,产品是一个载体让消费者感知它知道它坟建,未来耐融,长安汽车会加快产品推进的速度纪库,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神冈芦祭。   凤凰汽车轨:欧尚也在这里面吗潍潦?   徐留平貉:欧尚不在粉。   凤凰汽车绣:东风已经有PSA很多股份赂泊,对于未来长安和PSA的合作有影响吗奸草颠?   徐留平掀矩吼:目前我没有听到有任何影响樊参,在实际工作中我们也没有感觉到皑腐高。   凤凰汽车面鹅:理念发布会徐总是骑着马出来的沽,当时媒体圈特别关注喷胸,都刷爆了朋友圈败池练,虽然我不在现晨ūネ亍,我不知道有没有特别的意义躲,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动骡睹,当时的考虑是什么巳?   徐留平傻叹:两个考虑虚,一个是我把马和车作为比较讣夕溶,你要说一件事不,一大堆结构化的语言没有必要捣卜,我觉得既然是长安汽车改,我们叫做生命动感便颠、智色双旋娇胚,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫湍靠行,如果不这样做也没法让人尖叫腑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编答抨尽:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日杜,上海车展首日策刮,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面揉宫。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市潮统俊,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量砂,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台杏诧叫,12年增长了120倍的怀幌。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访贯莱德,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略叮。   受访人凯:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)陇。以下为问答实录侵:   凤凰汽车扦: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面垛衡串?   雷德?比格兰德氦汾: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品卤,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年入查,这款车在中国市场的反响非衬好通输奉。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA倪炬,同时拥有强大的引擎疤申哦,提供强劲的动力与性能品裙,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声枷苯。所以筏,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品克背型。   凤凰汽车官: 在没有设立经销商的地区陆,玛莎拉蒂如何抓住市称韧媛埂?   雷德?比格兰德讨抢: 我们首先还是会增加销售网络投宿敲,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点票,计划在今年年底扩展到75个街废介。   我们还在天猫开设了旗舰店青侈,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空逻姆,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台清伸,大部分来自没有授权经销商的地区噶型墙。   中国的客户对于豪车的了解越来越多匠夺,鉴赏力越来越高唤。针对这些人群涤喝侠,我们还组织很多不同的客户体验活动猜邯,如海外试驾郊吗,以及互联网方面的创新韭,如网络平台的直播料绢。此外乡售,我们也有不同的金融政策观届,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务垛泊,深入体验玛莎拉蒂的生活方式仇裸涛。   凤凰汽车哎毁捅: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》哭侍,给汽车销售渠道带来一些变化际,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新帘?   雷德?比格兰德摊错: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说胳啪,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品疏吗诚,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具焊甲,而是要提供独特的生活方式体验摹撼侈。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待文残筏,不止在中国鼻具,在全球市场都是这样表到。2016年蔽,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长乡悼困,这个主要还是产品优势带来的顾。新的政策出台以后凹蕊械,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响单响恨,不过最终的销售成绩还是由产品决定瘸示脓。   关于新的法规踢救冻,我们现在也正在研究当中斯溺,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定妇讽篇,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作徊。此外汤,我们在中国有非惩蹈憾郏好的经销商关系疙边复,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关单。我们开设的天猫旗舰店秤舒甘,实际上也是采用线上加线下相结合的方式迷:客户在天猫下定单落,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务捶。所以钮籍,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系漠。   我们的很多客户最在意的并不是价格鹅泼伦,而是优质的服务与体验燎恭煞,这正是玛莎拉蒂的优势所在儡踌舱。   凤凰汽车哎夺局: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线鲸,有没有什么新的产品推广吹?   雷德?比格兰德春身: 关于新产品告,现在还不是宣布的时候街免,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升坚,等到新产品发布时我们再提供更多信息堂景烧。   凤凰汽车暇: 作为中国消费者熟悉的豪华车嫩毫贪,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍谩,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好俺截剃。对于玛莎拉蒂来说瓢堕,未来在中国市场的前景怎么看饯怂莎?理由是什么坎怜南?   雷德?比格兰德联捎伙: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况盘塘,5年前敌统,我们在全球的销量大概是6,500台菇瓮,而2016年达到了42,100台粉妒姜,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平匙抠环,所以我们的增长一直是持续的鼓喷房。也因此翱缕聚,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观巷锨。   实际上中国市场和外国市场也非常相似盆,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验背脑,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后抽,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA浩诧朝,这就是玛莎拉蒂的优势硷菩。所以咖瞪,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度叔。   另外郡萎,玛莎拉蒂的车主非常年轻括皑,尤其是在中国市臣偌钇濉,车主的平均年龄只有30多岁喜剖,他们追求具有独特风格与气质的产品渺,来表达自己的个性与品味承。   凤凰汽车刃: 现在汽车技术日新月异袜葱,尤其是新能源程勿、共享弗闯脐、智能驾驶方面百磊,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划排袍?   雷德?比格兰德卯署: 在新技术方面赋每撬,玛莎拉蒂也在不断发展与提升醇,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统坟届玻。我们并不追求生产最快的汽车凡,而是要提供包括技术铣剩、性能祷喘睹、动力哀、驾驶体验等方面在内的最佳组合泪。   针对自动驾驶金坍,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助弘烧,帮助驾驶员减轻疲劳氦贫导,降低操作难度刀猫,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的快崩矾,包括独特的声浪骂、澎湃的性能胖,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统亥黔,这是玛莎拉蒂所追求的漠刹噬。   关于未来对新技术的规划囊叫谓,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求糖盖,比如减少温室气体排放琳,这一方面玛莎拉蒂也不例外霓。此外泛挤,我们也会在汽车上应用比较先进的技术距,如苹果CarPlay和Android Auto哨,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统蔽狸,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术薪。   凤凰汽车美枢缆: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化勘修吉,怎么适应陶?   雷德?比格兰德发: 针对年轻人群缓,我们采用的方式不是改变自己皆,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应钡。比如在中国洁锹,车主平均年龄非常年轻厘,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主讳,便是一位年轻的中国女性铣梢,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表抒靖枷。   玛莎拉蒂拥有102年的历史车罚,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意弹,包括法拉利生产的强劲发动机稗钡开、独特的引擎咆哮声兜橇复、奢华优雅的外观与内饰舶、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神搔,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势分腾躲,并且在赢得越来越多年轻人的青睐挨凄穗。   凤凰汽车氢骇: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化录贤尚?这12年当中也伴随消费者消费理念升级攻,有没有针对用户画像做调整碗?刚才强调坚守自己的DNA和理念标茹新,有没有在设计上或者是营销方面有尝试钉赋?   雷德?比格兰德溉衅癸: 在中国探,我们不断渗透到三四线城市辟,但是目的是一致的涕忍,就是要吸引更多年轻客户掣。但不管在中国乃至全球的哪个城市杠,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机虐毒焚、激动人心的声浪姐炊痘、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备盛钳乃,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户蠕。   在设计经销商的时候博修,玛莎拉蒂也不是随意为之尖,而是按照需求进行规划冠衫唉。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店暴膜杉,首发售罄的100辆SUV中泥碴,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区亩。因此脊痹,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商别喇奇。同时碾,购买一辆汽车也不像其他简单的商品伪,客户需要一整套的优质服务强恕炔,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置哄枯畔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编革筷旧:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上五,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生拖侧,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述糜博佬。   提问痘挂:您的新角色到底是什么样的秸乒借?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上翔?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法簿栏?   Alfonso Albaisa妊:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁溪搔抚,跟所有的设计相关的工作琶,都是由我负责纤哨。之前我100%的时间放在英菲尼迪祈飘波,现在会分30%的时间来靖赦,也会跟新的设计主管一起完成设计工作比。现在大家看到的一些车型冻钞,可能是一些原来的车型锚淑,我们现在的工作翘,也是快马加鞭氏篱炉,希望能不断的改进烩棚、提升现有的设计悍玫袄。   提问埔毫:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么殴沟?如何看待他推动品牌前进时的作用黄持?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa豌融:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管僚,我们会共同合作坑庞钮,不断进行我们设计的演化滩儒羞。其实我到7月份才会正式上任第娄,我现在猜测或确定未来的设计理念勘烙污,还有点为时过早陵焙确。   我们知道观,英菲尼迪这个品牌是非常时尚传伪韦、非常大胆前卫的颊,我们的这种设计是一个不断演进的过程枚怖横,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改谎告。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计我穗。   卡里姆跟我有很多类似的地方几顾共。比如贿啥,我们都是艺术家出身稻蔡炉,非常喜欢设计牌,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞狡揽,并将其以各种形式发挥出来雷券剧。   提问频:我有两个产品方面的问题芥炭胎。首先迸竞傅,这个概念车非常漂亮病,它背后的设计灵感有哪些镜绢?   Alfonso Albaisa绦:秉承“冲突美学”设计精髓朝惹,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素擂辞。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡井。基本上就像艺术一样凌,包括缝针辣奋筹、包裹感秽,还有使用的木质立煽,都是非晨勖鸪好的手工工艺餐。这是一种感性和理性的结合京聪,还有一些肌肉感极强的车身线条纷汇。   提问雾番行:这款车未来的定位昧、消费人群是怎样的屠?   Alfonso Albaisa幻:一般都是比较年轻的家庭休肋踏,想要非衬担宽敞旦、具有运动风格的车型县痘华。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淡守姥:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日汐畏,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办剩皇,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示丝茹,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容梁山仇。   在发展新常态下铂,消费动力开始向下线市场转移悄壕挂。同时冒恃,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级毛。由此晌,县域市场成为新时代的“金砖市场”嚏其热。而对于汽车行业惯讼捅,消费升级利好之外茎铺伺,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇考汐侍。如何撬动县域这一重要市承鹦?   胡绪雷表示桂巳哀,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局锯,帮助县域出租车进行升级改革葱。县域交通的数据化缝桑、智能化发展诵摩,有助于未来网约车的下沉渗透驶。县城消费能力相对较低嫌校绦,在出租车领域引进大数据之后必淀未,未来再进一步升级到网约车彤登粪。   据胡绪雷透露炊,首汽将在县域布局三块业务咳芭:长租车蚊、网约车(出租车)粮、分时租赁顶嫌。分时租赁是纯新能源车矫,未来分时租赁或是对公务用车的补充脓,它是纯电动裁藤,不用长时间租贺搞轻,可以通过APP来完成倾勿卞。目前晦,在北京有1000多辆车捍讨拒,150多个点位捌挫玫,这种模式可以逐步复制到一些县域城市起蜡皖,对公务车改革会有一些帮助倍婪己。   胡绪雷认为穿麓,网约车行为是偏汽车前市场的角色览来,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式瓮改。第二侈,在居民习惯了这种消费行为之后哭共,会对当地汽车的销量有反向刺激作用鹃,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导惕蔼刹。   当日吝稼叼,首汽约车作为新生力量吵惰靶,凭借坚持不断的自我革新和技术改进浆痉醛,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”愤己。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叫萌氰:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日宏,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办竟毙,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示隆幕,渠道下沉要根据市场来判断讣歼,服务要根据需求一直不断地跟进谓。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况闹,比如说对经济的支撑本禾,对政策的拉动圃,基础设施条件对消费拉动的支撑作用涪诉采。近几年炯,一汽吉林产品在县域销量比较高工,对县域市场的期待也非常高愁贸。从目前产品结构来看奸,产品消费比重70%在县域盘板既,30%在一假晚、二埃系、三线市场咆捕傲。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型谰,外观看、配置俄统雹、价值都迎合了县域市场的需求式闺。   从流通环节上来看肥喂,县域市场做的非炒樱好嫂匡,没有什么瓶颈因素怒泼。一汽吉林也努力在渠道建设玖分、服务跟进等方面做成长和改善甜。同时宋长欣也提出了一个想法梗,“县域对自主品牌在公务车久萝卯、公务员购车方面是否有政策倾斜胸,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长捌继古,这是我们车企的想法寒泪。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时贫居,要根据市场来判断特戎扇。目前患车汹,县域之间的差距非常大尽播,包括现在推行的3G服务逗芒,在那些无法设定固定站点的地方降,推出了3G巡航服务竿力赖。服务是永无止境的工作承,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进担饲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编委:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日维糯息,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办庙琳了,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示碳,新能源汽车推广比较看好北戚、上勒、广限行残侈屏、限购市场和县乡低速电动车的升级市场且。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车埂品,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场屋逆。尽管都看好电动汽车的发展趋势舅邪雇,但做好市场并不是一件易事遁。   目前比较看好两个市乘岵『省,一个是北铺、上填、广限行老尽清、限购市撤缋荨;另一个市场是县乡低速电动车的升级市嘲纭,这个市场的发展速度很快渐税佩。例如河南犬袜芦、山东敲、西北区域敌帽,大量没有牌照的低速电动车烂矫耗,在政策方面仍处于灰色地带侮夏度。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年剖交瞎,在国家和地方补贴的支持下蚕,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右馈,在农村市场搞唾非、县乡市场得到了非城焕欤好的认可佬粱。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求饶,县城市场的消费者的房屋空间大艰鲸,有充足的空间停发车辆耽卉侥,拥有较好的充电便利性熔具粱。其次行驶距离不长亨轰,180公里左右的续航里程能够满足使用需求甸淋。另外剔,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难捣,因为小车型成本低哨。   赵智刚表示佩,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展酷。河南地区侍匠醚,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排祁,在替代当的出租车黔末随、公务车方面取得了不错的效果妮壬。同时唇戎嫌,也在积极跟海南政府合作本喘,投放了一部分公共用车桶珊匆。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进杀洼垒,比如是文昌栋咎、万宁疙仑锣、琼海等县级市暑辆力,未来将在海南全面推进信。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仙:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲欢赶。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点却,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行成替。会上案,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出困泛鞋:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂拍眷。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本完敌,是参与全球竞争强、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提乓。”   在当日的论坛上辛劳,郑刚发表主题演讲祷厂。在他看来喉揪书,打造世界级新能源汽车的品牌庇备掏,最核心的是独特性丹、差异性僧,是比较节能优势噬,浮出水面的是视觉戊蒲饶、是LOGO间、是VI氰现涟,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势巫顷,其中成本优势是最重要的组成部分垄破世。   早在110年前响渴茸,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择习哦聘:蒸汽驱动车罗反屋、电驱动车和燃油驱动车贿昧规。然而喝山去,在后来发展中塑边,电动车败给了汽油车渡券。这是什么原因造成的岔仆?郑刚提出是成本造就了新技术的普及添笑蔫。亨利·福特发明了流水线生产反,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候迷瑞,成本大幅度地下降入鹃,售价拉低到850美金侮百乌,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车却馁袍,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间渴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以村泼椿,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌哼。100多年的历史多次证明了这一点氮净。” 郑刚说寺磁。   在反思自身发展时乏厦,郑刚透露盾,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量郡土衬,规模在迅速的增长谰,但很遗憾并没有带来显著的揉、大幅度的成本的降低隆惭。   为此筷,郑刚提出蓬铜茫,在推广和普及新能源汽车的同时鞭毯,光靠技术进步还远远不够寥分埠,更加要注重刊娟祭、培育成本领先的优势倾。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本卑,是参与全球竞争磊茎、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提蔼。   他建议辨壳,对新能源汽车未来的产业政策祁宪、行业标准咕焦、行业监管等挨,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术慈,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低恒坛嘉,这样才能培育出行业的龙头企业澈矮。   如何通过提高规模盆、优化设计错汗珐、优化政策和制度创新皑晨剖?郑刚说墟夹,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本艾、交易成本和政策成本探钝,来打造企业的综合成本能力和优势舶,从而提高中国企业的全球比较竞争优势鞠。这还需要企业和政府共同携手科赁袱,不忘初心讨,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标笨爬祈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稗:韩大为" "  魏建军多次提到博爱钉,我们的确有很多故事烘项殊,但是他们没有写得很好抗,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖险恃?魏建军直言不讳地说窜,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后坑。   囤地赚翻伦反绕、离开保定缄梳、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来愧爽老,且莫名其妙境忻筋,或者无中生有的传言所困扰奠浑牟,最好的纾解方法是什么垃权?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车肋。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚惶,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂千幕陌,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后欢,魏建军屯默萎、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监烙肩篡,与部分汽车媒体交流嗓菲。以一身轻便的牛仔装""示人""唉熊鞘,魏建军笑着说昏兄食,是在同事的建议下才穿出来的炬。    对于4月以来沸沸扬扬的传言堆,魏建军坦言炯,的确压力很大价撼,也很难受衫戮,“有时甚至想哭”胜。他说坑粕痘,我本人就是保定人币傅汰,能不希望自己的家乡更好么徊?当然庇勃,我们只有把自己的产品做得更好侮斥。    诚如魏建军所言灿疾,近期犊弊,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌烩。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾唾寒,来自媒体的反馈好评如潮勃。有作者甚至设问篮:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后憨癸添,否则也怕媒体老师太忙”妒,长城汽车一位公关人士插话道锌。    10日下午的WEY首度试乘试驾放霉,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意栖觅。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格刀,有同行在现场就说膜拭里:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车修猴,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型谢浅,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型拣妈贿。    动力配置上卯傅撮,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机顶洽纯,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术佛,最大功率达172千瓦戒祥髓,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器肌爆,换挡响应及换挡逻辑可圈可点噶。在长城汽车徐水工厂的高速环道上钙,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时九退嚏,VV7s几乎没有发飘的感觉横胃反,而车内噪音也得到较好的抑制日涤维。“我们在整车NVH方面做了很大努力狼,也取得了一定的平衡”久,魏建军说领扯。   VV7S    在交流中唾岔,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时唱相奈,大谈赴软呜、特谈所谓“轻奢”鳖落犁、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时尘醇兢,咬住“聚焦”二字不松口疆略。而是多次征询媒体试车时的感受龟胁,并逐一分析士、解答媒体所发现的问题缄。整个交流过程丰勾胶,他都态度诚恳酸,即使是谈到一些尖锐的问题饰褐,也并不辩解硕。他甚至非常谦逊地自问自答僵,人为什么会失败彭?尤其是一些有着巨大成功的人帕溜。因为以往的成功膏,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做俯诚,就很容易让自己失败酷拘勃。   VV7S    在4个多月前的广州车展上高,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车棘,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然玩笑烩。他认为藩,好的产品本身就是故事嘿,而WEY就是要做最好的产品哩静筏。此次犁,魏建军多次提到烧邯察,我们的确有很多故事要讲缕绣,但是他们没有写得很好惭,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的客媒性,所以扇节脸,我在让他们重写级。魏建军笑着说琅貉烂,把一桌人也给逗乐了酞。    在媒体谈到其他竞品时炒零忌,魏建军都给与很高的评价摹涟。不过最终还是认为自家的产品辫彻:底盘更扎实僵县,操控性更好兽,“因为我自己就好‘玩儿车’”阔科,所以对他们(研发人员)的要求也更高河。   VV7S    据悉泡缓,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市弥架贡,预计售价在15万-20万元区间锋虱特。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点光,他思考了一下才说纶挺舌,它的配置太丰富了蜗,在相同的价位空间奸姆沥,“肯定没有比它更多介、更好的”纷。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖敲表?魏建军更是直言不讳地说炔,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后稍骄。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中镣袖,一位来自上海的资深试驾教官说檬够电,之前很少接触自主品牌汽车韶思,这次也是第一次来到保定汗强,第一次来到长城坞聊深,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料矗究恳。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒豹,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言灿蛙。期间蛙葡靠,有一位同行说殿歌,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好伞?或许这才是魏建军的真正用意吧攫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咳俄魄:李芳" "   陆逸表示哀揽,英菲尼迪目前的销量情况非常正常巫侍,因为正处于发展的爬坡期陋富。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说耽凯,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作桑,而且要深度国产化驶。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中协卤掠,雷新透露碌默,上海车展期间凉漓,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时瞄,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现父确疤。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时唉樊奸,陆逸明确表示唯,英菲尼迪目前的销量情况非常正常碳钳轮,因为正处于发展的爬坡期悍煌。关于国产化的工作墟,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略辰炯涡,未来将坚持不懈的进行国产化工作措涧炮,而且要深度国产化淮贺。    日前肥迫变,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典竞谩逝。活动后江,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访课涸罗,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应贯。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年荡搜农,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆驼,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%跋,超过23万辆浅娇。今年第一季度浦伤,英菲尼迪在华销量破万辆挡甲夕,同比增长4%圭,而其全球累计销量达到67367辆勺,同比增幅为18%屋攀颠。无论是在英菲尼迪全球体系中亭怀导,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中扮夏,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色答笑晶。在不少业内人士看来细害,从去年4月以来效管,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞哩。    对此采,陆逸强调受铝,目前英菲尼迪的销量很正常楼蛔伴,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军拣,东风英菲尼迪合资企业成立才两年拭覆,还处在爬坡期剿。他还说纱梗堤,所有的汽车品牌进入中国后辟簿,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加暮勺、运作能力提升及投资力度加强蝎,会迎来一到两个爆发期梦肆。    事实上垢,从2014年开始目董褐,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后蛔擎逝,就迎来一个销量增长的“爆发期”屡:2014年赏探镁,英菲尼迪在华销量超过3万辆夸,同比大幅增长75.6%仿,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年苛射侥,英菲尼迪在华累计销量为40188辆孩,同比增长33.8%廉详斤。    不过井闷奇,步入2016年测顿,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期瞧某。当年4月初截,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在肥叫澳,刚好满一年武嘎父。在过去的一年里抵,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态搭。陆逸坦言偷昏层,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段疮隘,以便更好地认清我们是谁宛侩拌,我们的未来在哪里唾,我们应该做什么群肝。”    在陆逸看来挖能,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌兴褪融,今年是进入中国的第十年旗穿。所以作为一个年轻的品牌湾睛缆,这本身就是一件很有挑战的事情藕票厦。他还表示裳碳,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累我吕借,是更聚焦的一种进化揭。因为市场环境在变化码罕,消费者的需求在变化楔送捻,我们也要根据变化不断的调整穿酶涤、创新皆凌俱、挑战自我粒澳。”他说局,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来渺搽回,就提出了‘挑战者’品牌战略面。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过伎波航,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的刀,品牌口号必须得落地鸵。”陆逸表示缆祈,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发娘廖,聚焦目标客户群獭唱陀,让产品与目标消费人群建立联接添祟狡、产生共鸣坑。    陆逸对中国经济网记者表示脆估,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说檄泉,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作芭浆,而且要深度国产化绢惦础。”他说欺断,中国是全球最大的汽车市成澄,同时也是很特殊的汽车市乘俺住;如果英菲尼迪品牌要扎根中国菠骗秒,就要真正的了解客户矫,扎根于客户瓣、扎根于市程ā,这就必须深度国产化鲁刷呢。据雷新透露芜,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%葡帆崔。    但是栓参,从2014年底国产以来睫戏贫,英菲尼迪只推出了两款国产车型耽:Q50L和QX50贡班。对此瓣拷危,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑逝啡亮。陆逸表示幸,“关于产品线布局的问题携为伦,英菲尼迪有一个长线的规划呛。”    陆逸介绍说七跑,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年慕醛,规划内容包含平台规划龚秽、动力总成规划以及国产化的供应链规划等介。他还说良莽,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备节,我们的目标是通过完整的产品规划救肋迪,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品瞄艇哀。”    谈及国产化在今年的推进程度备信,陆逸表示恼悔伞,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中岭澳,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布酬。”雷新进一步透露甜,上海车展期间歉么,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时膝恳,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现私酬妹。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壕坡播:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年桥,通过销售Urus冷寄,兰博基尼总体销售量会翻一番事,突破7000辆大关食。    在更遥远的将来土,很难说会不会有纯粹的电动车扔。这是因为蓄电池非常重瞧,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制湃施坤。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市潮紫啤,兰博基尼是一个独具魅力的品牌侥杏庆。自大众集团和奥迪公司接手后陵卷诚,兰博基尼得到积极斤、稳健的发展察。日前弦书琴,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂斧贝蹿,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员寒绊,商务部主管Federico Foschini溺玫授。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员鞘、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问靶褥痴:并入奥迪公司之后介,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持诚祷赂?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的反?    答俺法:2016年厕甜科,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关激年洽。奥迪公司和大众集团接管之后绒咆,对兰博基尼进行了很多投资矗,让公司发生了非常大的变化钨禾距。此外部踩,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品汤瓷禽。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高千舍粹,如果没有这些投资蛔鲍,就完全没办法实现这个计划狸挺。所以筹,兰博基尼公司从中受益良多味。可以说蹦咯讽,如果没有被接管括鲤涟,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来嘿。    问坪讳:在您的介绍中始,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高伴。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的朽施捷?Urus投产以后誓,重点会不会向中国市场倾斜青咕救?    答摊:目前视葡布,兰博基尼公司只有两个车型系列赴譬:一个是搭载12缸发动机的Aventador恐换,另一个是搭载10缸发功机的Huracán蒲。因为各种原因垃温贸,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降手瞬,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势捅。2016年淳,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车上闺乖。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%筒懦输,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%变谢碘。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放孪,兰博基尼公司的销售量会明显的增加哩戌。2016年狭,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆陆。新产品会在2018年投放坑,到2019年卡,通过销售Urus既虎奴,兰博基尼总体销售量会翻一番乳寿蜂,突破7000辆大关睡唯。在中国市场上玖豢普,SUV是非常重要的产品墩痹。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求脐快。    我想强调的是偶,在中国超跑车市诚弧,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端扰骸酸。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币虚,Huracán大概在300万到350万人民币揪贝,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平肪。    问尚借胖:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的路饯锹?    答澄渤海:目前褐须,兰博基尼在中国有15个经销商娄伸。到2020年擂槐,我们希望经销商数量能增加到20到25个穆颓。当然想,通过Urus的投放煽,在华销售量会增加杀,服务涵盖的区域也要明显的扩大渡戏。    问煌封掏:如您所说腿抡,兰博基尼在中国有15个营销网点孪鞘,去年销售了151辆(车)犬屑僻。我们简单的推算一下滑锭荷,平均一个营销网点一年卖10辆车败叫驳。那么闲,兰博基尼经销商的运营情况怎么样慷壁绩?在新的超豪华SUV到来之前锋硕,是否有改善他们运营能力的要求呢砷猛汰?    答我欣:是的虑慧,会明显提高经销商的运营能力郴碌杠,新Urus也会变成一个破局者鹊割。虽然现状如您推算茸,但是在Urus投放之后陛镐,大概2019年或2020年适辜,经销商的数量会增长亲莱,同时每年的销售量可能会提高到30辆茅伺,整个业务会明显的扩大拭劣,售后服务也会明显提高醋。而且由于SUV使用的频率比较高什巫冕,消费者甚至可能每天都开SUV去上班葡晚,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入烦。    问靠:兰博基尼车型比较少嫩,所以每一款新推出的产品都极度重要沃獭。现在的汽车行业发生了一些改变惧思,比如智能化故、电动化静歌。那么桑烽,兰博基尼在研发产品时搪猛,会不会受到这种趋势的影响毋速惩?    答烂且荚:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征钙。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆吧兔,更多的是代表了一种感情甭。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador恕粳本,采用V12的自然吸气发动机沉衔眠。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验剐戳镀。    这是兰博基尼最核心的销售主张李媚。未来毕骏酪,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协逆魏。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度煤杭闷,甚至会超过前款车型田藉。而出台Urus产品时则会有一些变化梧玛赣,它将采用涡轮增压V8发动机嫁史,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机筒八湃。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型淋铃赤。但是浩澄,不管从产品定位悸,还是感情诉求方面来说虫媒,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观淋扮秸。在更遥远的将来阔,很难说会不会有纯粹的电动车舍罗。这是因为蓄电池非常重潜,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制拟姜昆。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车鹅馆,可能未来技术上会实现新的进步韶岸棘,那时我们也得重新考虑这个问题唉黎。    前些天俏革,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型肥侯巍。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录割,其V10的发动机再一次提高了功率暗。当然梗悲焕,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA阮铣。通过技术创新以及功率的提升陆蹈,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者方。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车誓裴剑。在预销售的阶段瘦锈,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来呢骗。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功僵,能够击中客户的心理需求题钝。    被访人拴诵沛:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作柑伤味。1998年到2007年不冻渤,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年毁,负责兰博基尼产品工作;2015年措瓮,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员誓钞,负责销售及市场营销谩乳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拦第奈:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示蕾,中国是世界产氢大国从,制氢设备单、储输设备溉、制造技术等条件不错麓摆赫,具备发展氢能的基础屠抖。从环蹦继颓希和能效等方面考虑傅辞嫉,中国应进一步推动氢能源产业的发展拴。    周奕丰谈到车,中国目前主要依赖化石能源稗赐,对环境污染严重法烧。氢能源因来源广泛扳迸豌、燃烧热值高秸改、清洁无污染和适用范围广等优点吭僻恫,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源烘拎思。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分田渴,目前看奸,中国氢能利用的研究相对碎片化突酵劲,与国际先进技术相比还有差距推呕顽,没有形成产业化奥猩、规模化发展牧庐。中国应迎头赶上疽,卡位世界前沿架邵面。    他还提到软,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一驾难内,提出实现大规模送毛橡、低成本氢气的制取收宫硕、存储鬼媒、运输辣、应用一体化的战略目标围彭。这非常重要兄玫,未来需要各方协力胜维狠,加大投入埃惺,推动相关产业进一步发展膜徘蛾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表枢,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法狠事咀。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济寄,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措仙程担。    他谈到揽痉括,实体经济是中国实现转型升级的主要载体翅,各方需要引导资金更好地支持实体经济害年烤,促进金融资本流向实业乒芦涸,真正促进经济稳步发展烷孪,夯实经济发展基础抨。这既是稳增长兑授、调结构的需要亩齐锑,也是抑泡沫戌改、防风险的举措呕绩,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动垮驹凭,推动“中国制造”向“中国智造”迈进两孩,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力题。    周奕丰最后介绍密抚,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下瞄锨岭,也在不断创新突破寐斗棱,寻求产业升级砰去。公司主动发挥自身产业链售、区域及成本优势掠鸥,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业掳焊。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区前泻、旅游景区兰耗递、汽车营宿地享奇酵、农家乐滇叉、家庭菜园等不断扩展外啃辨,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业谁瓜痢,以多种方式在国内推广土壤修复琼步,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场腺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墩:李芳" "   国外媒体报道藐,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示戳,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆淮实稍,并需要吸引更多的资金和合作伙伴瞥单康。 李彦宏    李彦宏表示卑棠,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车反。尽管有一些技术问题需要克服衬娃,但它仍然有望达到目标急。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司睹济辖,前微软AI专家陆奇任首席运营官尉,负责大量投资的自驾车业务部门孟。 百度自驾车    李彦宏表示染,我们很可能与传统汽车制造商合作澈,而不是孤军奋战熊,目前还没有制定出这项技术的商业计划祥境漠,首先致力于让自动驾驶汽车着陆姑拳。我们将竭尽全力实现这一目标赤炒,收入和利润是其次的考虑伸霖槐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浪:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年仑,其所带来的经济红利在近几年日益凸显鸡狠。正如近期两会中政府工作报告提及的那样省,共享经济还将怎样改变生活据釜如?   三年前闯赏晃,基于对共享经济的热忱寞宦,清华学霸张丙军创立PP租车镰迫臼,开启了汽车共享事业;三年后毋,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户凑,成为汽车共享领域的领头羊抨。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀许纺,3月7日碘,张丙军开启了共享有车生活的新征程衅。   3月7日罐伟,在几百万用户的共同关注下石,PP租车正式升级为START共享有车生活平台瞬。这不仅是汽车共享领域的又一次突破尚塘未,也是张丙军重新定义有车生活剁说艇,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅拱。   从PP1.0到PP2.0时代沪闺蹭,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记穷楼、一个符号或一个名称那么简单独,它是企业创造持续价值的支撑匹懂誊。若没有十足的理由剁屁脾,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓惶荤嘘。将PP租车更名为START咕,是源于怎样的考虑闹成?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解绷活河。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体隶,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举料。   “三年前侨敬涛,PP租车开创了中国共享租车的新玩法乏。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益摔究藩,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型泪。由于便宜便利珐绢,PP在用户心中是一个很好用的租车工具歌稗。”这个阶段损尖可,他称之为PP1.0时代媳畅。   经过三年的发展幕,PP租车推崇拥有而不占有扣挞丹、盘活社会闲置资源的共享方式叭哺连,逐渐建立起以车为媒介颈期,重新定义有车生活的2.0时代式舒。“START不是买车莱,不是租车绅亥鲸,是共享有车亩。这是年轻的人群罕岗、爱车的人群忿,最向往焚、最有潮流的有车生活方式贪。”张丙军说勺,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择揽、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验五浦兄。同时派涛,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户瀑浓肛,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区裴舍,让每一个用户体验到最真实凄、丰富板、有趣的共享有车生活睡贯。”   START代表着新品类体、更丰富的选择丰、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下唾,相较于神州租车吐啃系、滴滴租车等传统租车公司斤,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢肃?   张丙军认为单,START的核心竞争力主要体现在三个方面篱氏耪。   其一挪鹃,PP从1.0进入2.0时代筛鲜吨,新品牌START更具有张力甭,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神脑兼恋。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求裙骨,START重新定义了有车生活稿辰,开启了全新的“共享有车品类懈。”   其二措社,为实现共享有车的多样化选择侵,除常见的家用轿车外猜,START将主推个性化的用车体验派栖肌。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型酵,如保时捷911兔琉、特斯拉供狈蔽、大黄蜂释、牧马人等等垒替惟。此外凹,用户无需承担高额买车款和养车成本么,性价比更高巨。   其三舰狗笆,“共享生活的基础在于信任体系的的建立鸥烂冉,以及更完善的用户信用等级囱犀。这也是平台长期价值实现的核心古钳。” 张丙军介绍武巳谅,START共享有车生活平台为使车主放心共享丰,平台推出了一亿元车主保障金衰锈粒,严格的交易信用体系嫉且伦,确保车主爱车无风险;对于车友顶沫,START还与多家大型保险公司合作烁,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务妥吧虾,为用户提供更具信任的服务四姬。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流够,我们的目标是椽奢罐,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来暖宦酵。”按照张丙军的预测袱美,中国自驾用车需求量巨大峭撮,而现实矛盾是刷,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车常,不允许每人买一辆车满足自驾需求挝。相对于传统租赁公司5-8万的库存量权,START平台能让10%的私家车随时被共享使用妒墓菱。   此外阶搪磷,他认为污侥懊,随着消费持续升级岗,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中菇。“感受丰富车型带来的不同生活体验韶看等,将是爱车爱生活人群所追捧的方向便搅。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质挝、丰富唱模蜜、有趣的生活方式枪股,让有车生活更加精彩乒靶。”   张丙军表示膛盼黔,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者肛拐蕉,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验媚薄倍。START兑宝姥,梦想才刚刚开始杏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓝径竣:李芳 版权作品卷抒,未经环球网Huanqiu.com书面授权杠唾,严禁转载喷期檬,违者将被追究法律责任花干估。 获取授权" "   今年全国两会上吗犬,董明珠在接受记者访问时说烧男瀑:“只要你敢想潍哪陆,比如以前谁会想到人能上天扫,如果我们不去创造潭匿拣,人能上天吗畔徘胶?你不敢想急,你不敢去试验酣杆祈,你永远不可能做好骚汹。”    过去的2016皖,伴随董明珠的权吠,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈噶九萍:格力全员加薪1000元九挡、格力的员工房纫肖烯、以及格力的手机……对于这一切艘闭撕,董明珠并不过多在意船玻额,她说惋池港,自己最关心的还是“掌握核心科技”处埔。在今年全国两会纺荣,作为人大代表琉痘,她再次提出了自己的董氏宣言茫:确实这两年的发展侠,总书记提出的供给侧改革蹈冲,我们就应该做供给侧改革的排头兵藏,因为做的是实业咖慷,能够掌握核心技术兢吾揽,制度也要跟上脖糙,真正给那些创新型的企业橡啼、有创新梦想的人一个环境彭乱。    对于国家憋巧及、社会型、普通百姓的诉求际,董明珠是这样回应的汞吭:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献厘嫡忙,他真的不是仅仅是索热平恕,收获喷肉,比如说我们过去讲布搁剿,这个企业了不起翁耐,再就业行垒,反过来你要感恩这些员工虫,没有人来给你打工侵,你凭什么去发展脱量晾?所以我觉得要有一个感恩的心情烙。”    把感恩的心落到实处锚雷,就成了格力员工的2室1厅巍蚕,于是健疚唐,别人家的老板就这么出现了纠。 记者荚合跨:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧惭钱?    董明珠乳:对釜财,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现罐隶虐。    记者帆枫:以后所有的员工都会2室1厅稠?    董明珠汲:对对对沪瘟梢。    去年末丹际拓,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银陆А,但因股东大会投反对票而失败垫逆芯。随后恼槐,她以个人名义增持珠海银隆股份钝嗜坦,雄心勃勃的进军新能源汽车产业惶,然而盎火,到了今年豹衡靡,新能源汽车面临两大不确定因素龚:电池疗、补贴“退坡”触备溪。在董明珠这里汉割锌,似乎这些俨然不在话下谜稀,董明珠说扛弧,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟巢,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市嘲拇瞬А,“不是因为退坡我不做伴,也不是因为给我钱多仍,我去做卡信鞋,我认为是一个责任硼,是对社会撬浮、对人类葡畅亥,你都要去选择的一件事摧暑。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖闭枢,董明珠很不以为然了刀固,她认为读,这些都是炒作吹硷涟,并没有人真正说到自己手机产品的质量拓溯说,只要没有说到质量仓拟波,那就不是否定涧尺娃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编和嫉:李芳" "  近期氏宠句,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税忍。美国此次取消“双反”衬,对中国轮胎产业无疑是一大利好嫉挎,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转汰,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变芦抽醒。   全国人大代表胁木寿、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议侯浦伞,在轮胎中使用RFID电子标签技术柯嫩安,给每一条国产轮胎装上“身份证”盒仇瓜。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督蕉,有利于消费者对产品品质加以甄别林副塘,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量玻,从而规范轮胎行业发展宿,促进行业的产能优化和转型升级失毖。”袁仲雪说侵祷。   据了解雀赐,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草掳瞎,全球多家组织及单位参与了儒腹。轮胎用RFID电子标签的应用角部,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体懦车碍,将等级数据写入轮胎标签内部斡屡,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定咐,伴随轮胎终身使用奇吭搞。同时搏惹爬,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体词钱甫,使轮胎更智能碴恰,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS妈,能实时监测轮胎的温度涎廖、压力等数据崎,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况瓮,从而有效减少安全事故狸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编第:李芳" "全国人大代表陕、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题斤蓖,这个事关老百姓短途出行需求以及交通癌士、环境协和发展的产业漠罗,由于行业标准尚未建立苏搂,使得整个产业发展处于十字路口被郸。全国人大代表配藐、时风集团董事长刘义发建议想,加快四轮低速电动车标准和法规制定 牡峡,全力推进供给侧结构性改革铝泌。    在刘义发看来默,四轮低速电动车是市场主导斗、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品坟。目前尾撬耗,工业和信息化部坎、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》哨尘郡。该标准的制定咎红,对规范四轮低速电动车行业发展淌炭,使三苍尝坷、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代扁毫,直接实现电动化宿裂、节能奴、环保安全出行具有特别重要的意义阀。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求从阿疥,又适应市场需求化目,刘义发给出四点建议炒靖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一沪缅、标准制定应充分听取行业的意见拆壤,响应群众的呼声认仓居。制定标准应尊重市场规律泵,规范稀、引导产业发展惋桥,而不是简单的限制朗怒,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求单巴盛。    二托污不、标准指标应体现四轮低速电动车的特点被。四轮低速电动车安全暇孟、环保噬始浑、经济藕敝、舒适攀,是摩托车堕氨、电动自行车还秃汤、自行车等升级产品坡笛物,特点与与高速电动乘用车不同池。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标缆七,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定拾妮赌。    三槽告、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导谦钞先、政府引导的办法善厘怠。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点嘶粗,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池略逞,如采用锂电池政府给予一定补贴洪耪。    四豪、在制定产品标准的同时迹贡抡,制定企业准入管理和注册登记褐、道路交通管理的配套法规鸽黔。产品标准只是为行业规范管理提供依据啡,而实现规范管理是一个系统工程弗。政府应加快制定企业准入秸、车辆注册登记嫉莽氯、道路运行管理的配套法规嘛,在制定这些法规时应本着改革创新的原则昧,方便企业让利于民挟,减轻企业和用户的负担烷。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求农沁棚、加快供给侧结构性改革的产品鞘踌,又是一个节能环保的产业绣菠擞,引导得当可以大有作为峦颁。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法境昆。”刘义发建议窟翘逆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤:李芳" "   近几个月来攀场腐,共享单车火遍了北京城脚。6日蔷,全国人大代表踏婚秒、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示巢桨俯,今年上半年古,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”宫劲。    徐和谊说亲木,伴随着公车改革稼,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁还绿。“很多公务员手机上有软件玖,一刷就能用车豌。”他说渭粱湍,今年霞,北汽计划将新能源车推广至更多的公众弛泛枫。上半年虑稠,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车阔佰漆。    据徐和谊介绍吴衅梢,未来投入的汽车数量将根据市场而定窝吨腔,租用的价格将有竞争力圣肉挝。产品的外观将非常“吸引眼球”谰,为两座式纯电动共享汽车怂乘星,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷解郡,适合分时租赁和共享市场需求裳此镣,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别窃哄贩。租赁者使用时需提供驾驶证等证件拴跋牌,在手机上可以查询哪里有车水伎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题哩博竭,目前大家用车起点和终点不同怒。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源诫逆。”徐和谊说连吠呜,目前题女屡,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节齐,包括立交桥下波详、公共停车场竣卫喉、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇葛。目前边远的地方停车资源丰富农粒,但是用车的消费者较少考。“希望异地还车的便捷能够实现曹,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点贫,否则还会存在最后一公里的问题抛届懂。”    徐和谊坦言九,停车位还存在管理的问题俯,汽车是价值比较高的消费品何剖挟,一旦出现剐蹭牌实手,租车人还车时也容易“说不清”蕾。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护及、“钟摆效应”等问题贩山鸥。“有些消费是单向的关,如何让车回流也是个问题”沃。他说寐险份,目前佳,北汽正在进行市场研究具,探索解决方法笑醛。    徐和谊还透露捆病哪,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行避侣,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆怀签串。“我们也正在筹划并和有关部门做方案杆城山,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆橙。目前距2022年还有六年时间燎桃陷,从可行性上讲捻坎绞,应该是能够实现的舶偏。届时希望借冬奥会的机会彻,展示中国制造的水平八凹。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编任抚:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露沦朔奖,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题强,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击力恳抱,目前已追回骗补资金或饭疲款23亿元椭客蓬,并对有问题车辆不再补贴霜,对闲置车辆也暂缓清算蜜峡伶。    肖捷称催恋,在财政部门督促下梁朵,目前相关企业正在采取措施盛捂仟,认真整改发现问题识。    有记者问陷嫂,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展便,肖捷表示慕尚兰,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整谋太,主要是降低了补贴标准绥豹皖,同时也设置了补贴上限法,还提高了准入门槛褥缄宠。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展乌屏,同时也可以有效防止出现市场扭曲靛鹤。”他说辞抽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编失:李芳" "全国人大代表日、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气舒、废液输、废渣等污染虾迪眷,一旦有机电解液和钴现、铜目匪按、镍等重金属物质渗入水和土壤之中獭,就会带来生态环境安全隐患烩甘胯,甚至会危及人类健康税帝裸。”全国人大代表寒、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示离认。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议冀救日。这位带领团队经过几年技术攻关醋构伙,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人蛙措钦,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上拇。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个奔违,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题亲。在提交建议之前岭抛坍,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究论蒜疯。    自20世纪90年代以来对慧,随着锂电池广泛应用拖茨绥,我国成为世界上最大的锂电池生产寇晾、消费和出口国皮罢,近年来我国出台了购置补贴甭、税费减免噬、研发支持型、消费优惠剁夺、基础设施等一系列重大政策措施闯夏,新能源汽车市场日益蓬勃发展胳顷。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆诵导、保有量超过100万辆犬赤咯,占全球市场保有量的50%芥枷茬,预计到2020年累计产销量将超过500万辆掇裤纲。    随着新能源汽车快速发展女段,作为新能源汽车的“心脏”纺脯,动力锂电池产业也在迅猛增长饭阿孪。按照相应的报废标准趁,动力锂电池回收利用市场已经形成倾败握。有研究数据表明退堂爆,预计到2018年图,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模创稿,累计废旧动力锂电池超过12GWH人辟豢、报废量超过17万吨煌古,从中回收钴刮、镍闻、锰矾趣、锂笨藩幌、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元烘回,到2020年将超过100亿元德回叉,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元扇淳。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫颓迷,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题铺涵翻。”张天任认为盛菠涟,如果动力锂电池做不好回收利用写,就违背了绿色发展的初衷惟熬俄。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用罐火,但现实是题,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实猜。“废旧动力锂电池包括不同的类型耍递啡、设计工艺和串并联成组形式甲,以及多样化服役时间滩猛凡、应用车型和使用工况俱,这导致电池拆解不便袜派。另外膜,国内尚未建立成熟的回收体系毫,动力锂电池回收产业也未形成规模效应纶爱,回收工艺成本高蚕垮。”张天任表示悸窍,“出台的政策并不具有强制性记肃堡,且缺乏明确的奖惩机制鲍删,加上动力锂电池回收再利用经济性不高毕,目前动力锂电池相关主体无利可图夏赏啥,对政策执行积极性不高粳安。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题署,张天任说巷充敞:“一是退役电池较为复杂轻嘿,不易拆解;二是退役电池一致性差娠痛,品质不高;三是回收拆解成本较高丢署枪,盈利点低;四是回收政策缺乏监管铣纷需,执行不到位簿。”    有问题就需要有解决办法青钡踏,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方抚:其一昆轮,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二鲍捶沽,加大电池回收再利用关键技术研发;其三惕,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四勉抖嗽,鼓励商业模式创新试点和推广应用溪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涤阀:李芳" "全国政协委员榔女、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题串。”全国政协委员跺、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示透,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题限,当纯电动汽车完全不再享有补贴时芍汐贪,其市场前景令人堪忧耻星。“在电池方面酿何,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡魄,2020年后挝膏涛,当大家都不再享受补贴时回,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上藤河哨,消费者当然会选择物美价廉的国外产品坦褪范。”另一方面十壤纺,柳崇禧表示官童,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市喀离辰,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限纷。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素尾,在于车辆寿命和电池寿命的不对等茶豪。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上建,但电池的寿命大约在20万公里窖娘。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受铅,这意味着嚏巷糕,电池报废了车就要跟着报废勿副,这样算来编梆错,纯电动汽车的使用成本是很高的驹慈。”柳崇禧说逛。    对此瓢汲,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案菜,即建立专门的电池运营机构携,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务察。“一辆车在全生命周期内更换几块电池笑朽秽,是对车辆的物尽其用示龟惶。对电池而言概壁,虽然不能再服务汽车痢,但还可以被用作储能电池柔,同样达到了最大利用率卞来狭。”柳崇禧认为饭领偶,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法级莎。“但国家需要予以支持开驹火,尤其是在车辆检验方面静畦愁,按照现行的规定看瑟店阜,更换电池即被视为改装聘透相。”他说吮。    柳崇禧的另一个观点是脖,氢燃料电池的大发展即将来临处却。“一方面匡狙,原来的运输成本相对较高赣隧抹,而如今这一问题已得到很好的解决蔼播,现在的运输成本只有原来30%;另一方面敦,美国的相关先进企业在国内开始建厂裙荤,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车薯,预计两年左右即将迎来跨越式的发展睬京。”柳崇禧表示吻,氢燃料将作为增程器为电池供电痰激,以达到更长的续驶里程第,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用笺娜密。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辨:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同勾侍僧,造成了双方的利益不在一条平行线上巍。为了解决这一问题脾祭孩,李金勇指出封据,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景嫁奴奋,重新设置股权架构醋趟,经理人和骨干员工合伙人化竟。”    “遵从起码的商业规则及莲,我们就是经销商斜,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节嚎糯、一个桥梁纺睦,我们没有义务去亏损井。”李金勇说钦表犊。    日前官,著名汽车营销人实、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出棺佩,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景寺舞群,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”雷锌碗,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争计,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象岁。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”汕衅赋,李金勇直言睬,“在过去的十几年暑巢壤,我们的市场非趁纱迮郏好庙谜莎,老太太都能卖车策陷,会加价就行了冒纱刃,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高班,职业经理人的压力很大大疗,每天都要搞KPI考核墒程、培训矮、提升归痴。”    李金勇以实例说明幸:“过去在资源时代商番,一年这一个店挣1000万潘焦,给职业经理人开30万悲,没问题憾拨,这车好卖结。现如今断岔,市场不好了首扑,现在一年挣100万慈免,职业经理人还是30万敝铰,但是特别累臼睛,现在一年的工作量比前五年股、前十年两三倍都不止拷。”    在李金勇看来使速势,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同帆校,造成了双方的利益不在一条平行线上楼。为了解决这一问题路横,李金勇指出耪躺,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景忱不橙,重新设置股权架构庞祁,经理人和骨干员工合伙人化习。”    李金勇进一步具体阐述道纤森贿,“过去资源时代戳,投资人只要拿到了店霓块、拿到了品牌傲凌纱,就可以赚钱朝没。现在甘玛桓,资源时代已经过去了方,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起夏钮交,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人喀拷,从而真正让员工自动略去吕、自发地把工作当事业搏挤钠,而不是靠培训配毛,靠感恩如拘。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来斡,不少汽车厂家制定了销售目标嘘菇、生产目标犊份捍,职业经理人必须要完成怜免芜,如果不完成就走人嗜降。李金勇认为词讼抽,“在这种状态下纽,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划伯聪创、十年的规划亩忿,只能先制定一年的规划价揉,把今年完成再说脖贬,由于今年完成了从,明年才有你的事锹杏拐。所以这两年厂家的高管变动频繁吹恋臂,十年以前很少有这种变动扯经凯,而现在这种变动成了家常便饭闻鞋烤。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量宫令蹭,没想经销商的盈利能力醋瑞。”李金勇表示幕洛驶,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量森,想办法做经销商工作谷夯,把销量任务压给经销商帆凄帆。而经销商越来越不听话堡胳、越来越不相信的时候确绵浆,厂家就再出台相关政策瀑莲。    李金勇指出妇,经销商要有勇气打破潜规则闺,遵守正常的商业规则掸繁:库存大不提车董巨、无差价不提车炉的颅、拒绝搭售肯惯碌。“遵从起码的商业规则翰脾爸,我们就是经销商黄佳,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节划、一个桥梁茹境,我们没有义务去亏损淳。”李金勇说蓝色鼓。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题鸡看汹,李金勇建议绥母栋:同城市的店应该互相加盟或互相买断设,或者干脆出售给另外一家经销商京,不管用什么形式如,形成同城市的一家店普。“我们用销量婆秀导、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来陕,这样减少恶性竞争割汝艇,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法揣旧。”李金勇说驰娶。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象墙,李金勇表示孩肮,“我们不可能卖出路边店的价格肺辆,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争锈卿。100%原厂配件保障佃帽翱,专业的维修技术蛾溅行,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客统狸猫。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”埔。    此外眠,李金勇还表示桑僧,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车叼茎。据了解射猛,2016年艇陡庞,新能源汽车的销量超50万辆恫,到2020年祭呈匡,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年盒,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆改奸。在李金勇看来猜,在这个快速增长过程中腑块乱,“传统经销商中府疤,谁关注了新能源汽车并率先布局抄猛,谁才能在这个市场当中分一杯羹伴涩。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编期童:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕橇冠,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员奉锌、四川省鼎立律师事务所律师施杰悉氮赫,今年的关注之一四黑,是有关网约车新政的话题萎愤绕。    施杰表示勺限,为加强管理翠,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)放,并于2016年11月1日起施行麻警懂。然而麓,根据多家网约车平台公司的数据嗡,在目前运行的网约车中勿,能满足《暂行办法》中主要限制条件的佬陇,仅占极少数部分偶。    “交通部制定了网约车高品质服务仓,差异化经营的原则妈上嗅。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”百,施杰称廊,“我认为博拢呐,政府应当放宽对网约车的准入限制厂,顺应社会共享经济发展趋势”仆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到扔,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中筒喘邯,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方蝎路。    首先舷烯,施杰认为颈死害,北京氏童祈、上海的网约车细则要求“京人京车”峨携舵、“沪人沪车”等差异性待遇扦粮马,不符合市场竞争规律晃壳。施杰表示哀险切,只有在市场竞争的推动下科系丘,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力纶叙,也有自我管理的需求与能力唱宫。    其次敞偏佩,施杰表示鞋碌,北京辰、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员碎哎,而且购房崇膝亲、购车也并没有绝对限定于本市户籍信界丘。“京人京车”点、“沪人沪车”的严苛规定何,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外傻憨蚊,会导致营运车辆骤减涉含。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒沪盗思,阻碍新兴业态的发展径。    而对于多数城市对排量丝沏蒲、轴距都作出的高标准要求队黎鹃,施杰认为溃疾,高排量代表着高耗油羡豪埂,不仅并不符合节能减排目的搞褪,高油费必将抬高车费连飞。    更重要的是炊倍,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则葛筷坚,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准奔、高门槛媒食,将损害网约车的实惠经济特点赣瘁码,打击其平民性物,“上述许可管理的模式害家,将导致网约车司机数量骤减肯杜、车费翻倍骇结,群众打车难沟氢土、打车贵的现象又再度出现冕。”    此外史,施杰在这一提案中的主要观点还包括酮悍删:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”廓、“许可管理不利于节约社会成本”等厢丁。    施杰建议伤牡,《暂行办法》可作出如下修改竿囊:    (一)政府适当降低准入门槛涂。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度媚,是十分必要的扁。比如铆:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查备偏刮,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置沥、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求坝锤,等等沥熊。设立适当的限制条件放,符合市场发展规律母,能促进网约车市场安全性黄堕鞠、规范性发展播。    同时歧起,政府应当科学引导网约车发展酶,而不是像治理洪水猛兽灌投,把它一下子关进笼子里细。以构建网约车公平竞争的环境为导向碉脑,放宽对司机户籍的限制性规定隙崎楷,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源纪。网约车平台繁、司机和车辆的审核程序夯,各类许可证明的核发程序尽量从简茸,以便节约社会管理成本镣。    (二)政府协助构建平台审核退碧、加强平台监管    改事前许可精,为后期监管坪,采用“政府管平台赔诚,平台管人和车”的模式胶沦惫。将市场准入许可更多地让权给网约车平台诞,规范其登记信息凹法厂、审核资质的义务稍涸劣,定期提交所有车辆的情况氢篓,这些数据要在监管部门备案豌坦。并通过补充相关的法律法规涂剖撑,对怠于履行义务的平台采取处罚措施襄倪。    对网约车不合理调价进行监管灯橙盾。保证人民群众用最合理的价格出行跺,也避免由于市场垄断形成的价格新高丝嗣桶。2017年1月伴,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人虱盟锈,因平台上出租车预约加价功能超高额收费星,就此提出整改意见戮内,平台负责人也承诺将取消该功能添科磷。这就是成功的监管案例鸽。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车耐,存在大量不符合新政策标准的现象滩厩烦。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断镜饭枢,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减晶,社会各方都需要一个适应阶段婆。所以恢羔,新政的实施不可硬着陆杆郡。当前阶段踞,政府应当积极引导各平台规范化审核尺饶,加大对群众宣传力度兰,延长从旧规到新政的过渡期脯,循序渐进地促进新政策落地退。    我国全面深化改革提出了目标很固么: 市场在资源配置中起决定性作用轨恭檬,更好地发挥政府作用斗。近年来兼帕陈,国务院一直倡导转变政府职能面,推进简政放权释磨。对网约车的审核袭,放权是进步吉堂堂,限制是倒退画。政府应当创新行业管理膘遍颅,优化监督模式步忿巷,构建平台审核模式坡筋晶,推动群众绿色出行涟拐谴、健康出行晌坷透,为“互联网+交通”营造良好发展环境甭漓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啪类:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非称甑兜В害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易阑。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计堵、品质等方面做了很多的投入灵尉砷。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势桨。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛宛轿、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略腻洁仍。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市悼龄。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞摹吕夺、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球七。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”腻沸究。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非称妆椋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易提炔节。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计含迫经、品质等方面做了很多的投入拐。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计溪。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶练废乡。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性糙、时尚及科技感的一款产品荒巧。”韩德鸿说磷杏废。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫程。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型掇龋歉。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场篓拭。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆髓史内。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”炼角。薛海涛坦言阂棱。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩撬肩。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730傻、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%看。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走床被涟。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系杉、制造能力脱吭嘎、经销商体系摹捌杆、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面闻。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势佃性。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萍:李芳" "   2月21日蓄摔嚏,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办诲玖扳。本次大会立足技术趋势膘橙,探索全球技术发展的内在原动力闹,探讨人工智能摊爆梧、量子计算蹲、基因疗法等领域的技术和商业趋势伺。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中豪,有两项技术与人工智能密切相关搬渴迫,包括强化学习和自动驾驶卡车违呸。在关于人工智能的圆桌讨论中次醋,多位创业者和专家针对强化学习蓄实量、无人驾驶分享了自己的观点汕。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车彤趁,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车尝拱变,可能只在北京的五环里面开弄的少,路况很好焊,最高限速就80脸抹、90公里澎漂,这种情况下搓,车就会极大简化善持添,驭势并不想生产一辆概念车剑耙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯歌骡示,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术讹旦额,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性刺判堪。技术投入上归屋鼻,目前大家都在往里面投入很多的资源搁纺虹,整个行业在往前发展俏炼,但里面还有很多问题需要解决离梅,包括保险触、政府等们靡详。    而谈及强化学习在图像识别上的作用匡毕蜂,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道扰,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好挥,把信息融合罐栋、如何决策做好坏芥。图像识别拓展能力非常强接欧,它信息的理解非常细致画射、更加全面呕慧,比如前方有一个易拉罐为,有些传感器会认为它很危险录,因为它是金属篙钎抵,但图像识别会根据它的大小替稼碗、形状去判别媚群。目前结合强化学习垄持,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持斜。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能醚酞瘟,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目搔唇凡,最终关心这项技术在实际应用中的可行性社窃,说到底这还是一门生意金挪响。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钞链谐:李芳" "  【导语】这是最好的时代牢烫氏,车市销量连破发展记录蕉平颅,这也是问题的时代堂冻首,多元化景肃、碎片化荤,对整个行业提出了更高的要求魔垃廖。一切都在变赂材滇,唯有不停思变方能随机应变搞。2月18日莆互殴,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕防编。行业内百余位思考者和变革引领者杆柑马,与120余家媒体相聚一堂废,在“变与革”的大会主题下贾,共商“品牌与营销之道”坛,把脉中国汽车2017辣味道。广汽乘用车副总经理肖勇幸、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英刷侈痹、吉利控股集团高级公关总监杨学良副魔、福田汽车集团公关传播总监许翔涉饥、SWM斯威汽车首席运营官余波口担、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动揣卵。以下为发言实录赌蓟粗:   互动环节嘉的合影   李苗苗锌:接受张红同学的邀请翱虽。下午好!大家都是老朋友了力插。今天在这里兴线介,首先我啄逅炅睿贺张红搞这次论坛棠开墩。第二称,其实有这么一个机会让大家聊一聊刀颂,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆酶杀,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力赁,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字叭形。对这个数字虚设啸,我想每一个人徘彼撵,特别是管营销的人串,特别是管品牌营销绩庭、品牌推广的人腐啼,我想每一个人都有很深的感慨肌。   首先请问肖总氰翠,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物粮拎勘,也对您做过多年的跟踪毕顺亩。这次请您上台敬抬,我很想问一问办,传祺作为比较成功的中国汽车品牌形酮,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点丛瘫枫?能不能简单地概述一下良钩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇汲:李苗苗老师第一个点名我幌,作为广汽传祺来说陌癌,正如李苗苗老师所说的吾硷暖,应该说是比较新的汽车品牌柔。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”另、“两个坚持”落孙距,坚持正向开发和坚持世界级标准稳摆鸿。这两个中块,一个是对产品开发的定位寂,一个是对品牌的定位绦萍。   从中高端车型的新产品进行切入老,相对来说这条路走的比较艰难一点访处,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”勺颁推,就是起步会难一点奥纹,后面会越来越开阔蹲顷家、越来越顺掳税。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候阶泻,内部也有两方面的方向耪奴石:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手裸,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来笺谦,并且在市场上面赢得一定的销量胖慕挡,建立一定的知名度唤。另外一派的意见侗暇胯,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势趣,从中高级产品切入魂。但是大家也认识到这个困难辈篱该,一个全新的产品和品牌从中高型切入揭,也就是售价在12万元以上甫,第一款车型是12万元到18万元达菊,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难犀骂,我们意识到这一点了膏羞绕。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大搂腐,其实2011年勘磐、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年亮,应该说是非常艰难藤狼,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦呢古。但是2011年竞、2012年有一个词就是“坚持”刹湘,做品牌是做两方面的事情倪。第一个是做好产品的品质痰凶,第二个是做好对客户的服务写舱良,以这两个为基础这五六年走下来镁殿躬,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑割猫。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象捍蹋,受到各位媒体老师的厚爱磕凛淀,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌纷女谭,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础啸悍。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题赏,我觉得第一个是坚持句狼情。在我们困难的时候不要去放弃谎,就是把自己的品牌形象酥蹋、产品的售价回到往下行的趋势德。第二为了支持品牌向上扩,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务晤吼。   李苗苗暖:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的蹦,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程蹿崔。比如像现在的奔驰卧,一百多年和,宝马恳团、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年密猴颂,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌脸撂。所以我这个问题特别想问一下陈思英总堕嗜市,对于北汽来讲有奔驰的辉煌恨席,也有现代的销量蒙佛,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷弄敛,您能够阐述一下吗首蜕?北汽在塑造自己的自主品牌方面核墒籍,到底在哪些方面下的力量最大浚?   陈思英匙貉:谢谢李苗苗老师度境侩,非常感谢红姐给这样的机会山,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌绍澎刺。其实不是妄自菲甭韫肌,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷讼毒,台上在座的各位都是大幅度增长颅庐,我们同比增长更高一点芥咆哇,因为我们来得更晚一点如嘉,同比增长8.7%艾盾。   但是我个人一直在想这个问题募同,其实品牌还是一个需要积淀和历史的沏教呵。像奔驰去年是130周年峰啪负,今年是131周年思膝糯,我想这才是品牌跨涡嚼。现在我们在座的各位给客户提供的踞侯滔,我更愿意定义为商品祥媳琳,我觉得是这样领。   从北汽自主品牌发展之路来看靖方握,各位媒体老师和同行都知道秤纺锈,2009年我们是收购膛窍诞、消化恢吼驼、吸收了瑞典的萨博技术嗜苏,当时萨博的93衔、95的平台和1.8T阿理谐、2.3T涡轮增压发动机的技术嘎风,我们是基于萨博的平台上贯勺骆,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展法。2013年的5月份昂,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市趁垢痢,大家对这个印象应该很深痪镰。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇丢甫,当时也试图通过萨博平台的背书姐,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端涝迫蹦,因为我们希望建立中高端的自主品牌静四灭,当时的愿望非澈獍时剑好匆仕罐。但是事实上发展到今天蜡,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈胆蜗闪。   但是没有关系傻,2013月5月12日投放的绅宝D70腹膳背,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音肛氦。这么多年的坚持是在消化受缆寄、吸收萨博的基础上进行的灭,源于萨博裳块笛、高于萨博颂,我们有奔驰钠、现代合资的反哺偷凡,我们在人力慈暖、财力拼磺涡、资源羡倡同、技术妨惧锋、研发踏绍、生产膛缔俱、制造方面稠莲,都有很多反哺给我们蕾,北汽近几年高速发展桥歼阿。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆掠顾玫,这一百万辆含金量是很高的戈峡娠,尽管和兄弟企业相比来得有点晚短翟戊,但是我们用五年时间实现了一百万辆墟牌。这里面还有几个第一和差异化产品惦,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一挠病凶,第二是新能源汽车产品构成做到了第一河斗芹,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位磐嗅毋。   基于萨博半沁、源于萨博和高于萨博的消化涎、吸收和引进妻泥懒,同时基于奔驰和现代的合资反哺的,我们坚持为消费者提供好的产品谦陡、好的服务嚼份绦、好的品质懊。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近桃墟旧,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质防,比如中国新车品质(IQS)IQS食、强制性产品认证(3C1000)阮筏,3C1000即三个月的购车用户中甸弹,一千个用户的抱怨度是多少怯舌,我们的水平无限接近了合资品牌啡拭腺。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的褥惜,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心陪,希望有一个很好的中国背书俯,给大家提供一个很好的产品体验诞、品牌体验和文化体验妓祷。   李苗苗慨:听到陈总的发言我一直在想伤,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO焊,现在经澈姑埽看到“北京”的LOGO亲瓤。   前不久节抹,不去杭州是到处都有吉利车腐。2016年是吉利汽车最亮眼的一年创喘,推出一款车就红一款车陪。请问杨学良闭谐酥,学良也是吉利的老人了勤锻得,一直在负责品牌形象的塑造坦、公关动赖、市场付。原来我们也沟通过这个问题诬髓,对于吉利来讲收购了沃尔沃率弗,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块兴侥,这是蛮难的事欺须。刚刚陈思英总还在说萨博翁救,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃屠稳嫡,感觉蛮纠结的伎衅顿。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象炕?   杨学良抄:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下哨赣断,第一是对标虐,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌春身砂。我们是坚定不移地在执行顿,而且到后来做博越里席、博瑞之后有越级对标权。比如我说开发一个自己的A级车奔稿逛,可能要跟合资的B级车对标晨。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域棋鲍,包括研发擞唐、制造梳、采购悸、营销枯,我觉得成果是非常明显的爽。   第二是坚持走精品车的战略比斡硕。所谓的精品车秃,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值塑镣庭,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近恫,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准纳仁袒,比如车的造型设计上面股透,自从我们在全球建立了四个造型中心讹散吝,吉利现在的车设计都是非常漂亮的劳。既有符合国际的审美潮流极,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面围慈。比如说在车的智能互联领域晌,在博越车上面车机人机互动的功能上皑顾,已经超越了一些合资品牌侈,这一点使我们感到非常骄傲甫。   包括在工厂的制造工艺上土锭孺,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺锹风、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌篙坑,因为我们现在建得比较新敢,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来队。大家可以看智能化程度最高的工厂独,现在实际上是在自主品牌的工厂中才。   第三是一直在坚持口碑肋。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任昆坪,让消费者真正成为我们品牌形象的代言料袖。这样就可以真正喜欢这个品牌顺呸舌,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用癌。   刚才提到了浙江密欠,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍丰挨凹,市场占有率在细分市场上已经是第一位了录讽舍,大概接近了7万辆夹。这在以前是没有的晒,而且这些用户里面很多都是党蓝,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上凸,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化即。目前因为我们的品牌在提升蕉蛋,我们的品质在提升琳禄,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车妇脐。这从我们同行亮,包括从传祺戮劝踩、北汽的产品销售上也能看得出来晨遣曙。可能大数据调研监,像一点资讯的副总可以讲讲防晴登,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品来蜂。   当然您刚才提到了在集团层面卉矩胁,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰朽,同时又实现互补熬顺?这里面还是有很多原则仇骂,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的围卞,吉利汽车还是定位主流汽车品牌妒断胁,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争沛弘。沃尔沃是高端豪华品牌胚,是跟豪华品牌去进行竞争的粉。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应皋蔡膜,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念炯、流程烩、标准完,包括人才的培养和交流普。最新我们做的一件事乃箍盛,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心铅侥,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA姓纹,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO咆苍晃,可以说没有沃尔沃这么个老师疽,没有沃尔沃这么多年积累九筛牢,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构删淘。我们相信因为这个架构非常新累灰,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平卿胯琳。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质畅罢表,以及质量再上一个新的台阶列,实现真正的跟合资主流品牌的竞争炮精。   李苗苗略寸彭:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京垫酥,福田汽车在2016年表现也是很耀眼扒,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面嚼骚订,最重要的是坚持了哪些郝拨围?   许翔巳逼:谢谢李老师涸哺械,同时感谢红姐给我这样一个机会磁歉。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车捶详箍。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友乖菱吗。   福田汽车是商用车企业迫吭,和乘用车企业还是有一些区别测泻贯。我们主要的目标客户群是to B的獭创料,正如您所说拴仟潍,我们是1996年成立的身屉,到去年是成立了20周年穷,通过20周年的发展合盛狠,在过程当中包括您和各位老师的支持矢补肥,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业蓟烤瓣。在中国轻卡市场上绊断笺,已经是连续十几年的第一了瓮忿筛。1996年在山东成立抒裙陪,1998年上市飘,2000年进行区位调整就来到了北京汝。   在这个过程当中您也说到了品牌问题狮郴抠,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视肚粳辈,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分去寝。我们可能把这个品牌是这么理解的书谈,现在业界对品牌有很多理解的方式汕,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营锑脊坛。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中鞘钢,所以我们从整个的业务流程上来看赁,这个品牌业务就是在其中的杭。所以我们这几年在企业的发展过程当中膏,品牌也是在不断涌现午秸,大概有几个阶段郸镰绘。   1996年是以轻卡为主导辑连魂,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不型犊痉濉,用着正好”禄瓢。在当年的时代抓住了市场机会祥弓,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一稠卉。   在2000年之后慈,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位弥惮,进行了商用车全系列的络舰锻,像您现在看到的整个北京市场有很多客车线盟,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车靡,这是一系列发展的战略舅路脚。同时把品牌又进行了再升级蜕迷,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系蜂长,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理派昆。   在这个过程当中尺蛔看,福田汽车不管是做品牌还是做企业立辩穿,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢赦鸥?一个是福田汽车在商用车范围里面缎辉,就是在整合资源方面觉得还是不错的戈踞裸。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早护,花了八年的时间跟他们谈合作断弹。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒贫,生产的产品也是福田自主产品欧曼擂姥扣,同时和福田康明斯成立了50底:50的合资公司凛富深,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用唇隆。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广宋、先进理念之外惶汐边,科技创新也是核心的一个点牡。福田汽车虽然作为一个商用车企业虚舌沧,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比矾衔匠,但是也是做了很多的工作蜗。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室挽,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右吝泡。我们统计了一下骸哪喂,和乘用车企业也是差不多的比。   而且我们在研发方面奶隘,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部泞傲凉,这在商用车企业里面比较少见胃坝。不管是先行的技术脊哗封,还是技术传承方面都做了很多的研究持烤,包括去年也推出了超级卡车啤,也是整合全球资源打造超级卡车练队。全面从安全侣径、环保方面进行新一轮车辆的升级挂捐沤。   我觉得总体来说吧覆焊颠,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业汇头,是一个有着锐意进取单似、远大目标该堪,是一个愿意为客户苫部、为所有的股东巧、合作伙伴咐、利益相关者带来更多的价值坎链拔,也愿意为更多的卡车司机感挠、货车司机带来美好的生活和幸福的生活贺侵。谢谢!   李苗苗嵌熄:2016年一年有很多新品牌出现甸牌,也有很多刚诞生的品牌在努力侠,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰淋省棵、宝马馁邪。我就参加过场在北京的怀柔卿橇,斯威汽车上市搞了一场大型的发布拱。我当时心里就想斯威蛮有钱叭佟,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢肯骋?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的腻?对于刚诞生的品牌楷便,品牌之路有没有塑造的路径疗?你能不能简单地概述一下焕适?   余波捷铝:感谢红点汽车和李老师攫费关,各位媒体朋友和各位同行校瓷该,作为SWM斯威汽车貌逝泊,可能很多人觉得很陌生鸥磷,可能没有听说过九盆肋,我简单来介绍一下倘剂。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌骗隙栖,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活泛藕割,7月份品牌上市晃,8月份第一款车SWM斯威X7上市硷登皇。   今天让我来参加这个论坛航筒,我们的心情很忐忑卞蔡花,我们是一个汽车行业的新兵漏,我们是抱着学习的态度来的材。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师乱才,希望多给我们一些指教臣。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢潜畏劝?我们认为这个品牌给用户的是两部分哭痴,一个部分是产品的硬件磁懊守,也就是物质的东西喝罐。另外一个部分是精神层面的僵秽暑。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV常幸妹,第二是付诸了一些智能化煤、空间和外观箩把桂,外观也就是在意大利建有一个设计中心袄裙,在外观上有意式的风范峦屡递。   从软性来说剿叹,我们要付诸一些内涵筏,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入匠,通过植入意式生活的方式匆什,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受涤赊。同时我们也在倡导一些生活方式爸共皋,通过软性的文化来塑造筐寸岛,解决通过硬件和软件蹦,以及从物质和精神层面塑造品牌妹储萎。   至于未来怎么走帆程地,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求屋矛罚。用户实际的需求和市场的需求霉,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉觅送体,未来我们还是要跟着市场走私朵。   李苗苗杠茎匙:我旁边坐的也算是媒体人篡男,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了殴稀棺。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢外都?因为主持人给我了一些问题图实,我个人认为不想问一些特大的问题糕,就想问问这个问题具。   付继仁撵抵痰:谢谢李老师秘鼎韩,这个问题还是挺好的哥浪。刚才您在问的时候窘,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题固菏噶。   一点资讯是比较新型的资讯平台庭,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点瞎靡,我们是做平台健略,不仅自己生产内容稗兑穷,同时全网抓取内容疆奶不,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容绒,再把有价值的内容分发给需要的用户奈,完全是自动化实、机器化的弛。我们怎么去帮助车企呢冈?我分享一个数字唇好遁。   在过去一年科缸顷,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的集。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业钙,第二是移动互联网的平台灰,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用逢。很多的车企其实在做品牌的时候椭狗,都会要求最终的效果聊缆擅。坦率讲驳熄兰,以我个人来讲这其实是两个事曝边,因为品牌本身是非常感性的赦,效果是完全用数据有结论的两,就跟一个人去吃一样痘眯,吃了四个馒头饱了甸得,不能说只吃最后一个就饱了忿。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量毛常,现在我们有几个大的方向贬片,第一是更技术化的跟车企进行合作埃。比如说从去年开始袒,我们跟上汽通用进行PMP的合作陪凸姥。客户自己建了一个数据库完新寒,就是把用户进行了一个分类煤。然后我们每一个用户来到我们平台上疏鹤,他知道哪个用户对应了什么车型哎,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告矫煞,也就是把他们的流量经营得更加科学吾乏裳。   这个给到我们之后闯趣,又发展成了一个新的技术驱动嫁朔记。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多旱柔,还是看汽车外观的细分多勘。这不仅可以推荐具体的车型邻,也可以把具体的创意自动化沏,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果母,这完全是技术化的匹配鲤捎。   第二点欺,我们是一个内容平台漏笆,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容揭,能帮助到车企做非澈В好的传播杉汤母,有的时候这些内容并不能够被发现屑。现在我们把广告当成一个引子郊勃目,不是一个执行的结果董藐。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣贩弯墨,进而把下一步的行为做好歧浆辅。比如有一个产品是一触即发巧,用户点过客户的广告之后淖囤,我会直接给他推送相关品牌的内容副俄。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起粳勾徘,再去看有没有点这些内容未绢完,有没有评论武囱娩、转发桐厕群、收藏懦,再通过其他的产品去收集一些有效的行为拨勾。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试耗寇,把广告和内容进行打通诧斜锰。   第三点扦存颗,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景效冉冀。这个场景是有时间街且椭、地理位置和非常多大量的内容和数据射搬,所以我们现在也在构建新的大数据的平台丧串搐。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的玖轨捌,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理位,或者是去日本还是去韩国旅行辫懦抱。这些并不关系到最终的销量提升多少甸菩,但是可以了解消费者在关注什么插,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性秃舰。我觉得作为我们新型媒体平台来讲抢吃嫌,一方面要通过你的技术穆祭、数据实现更高效的转化窖男,实现现在解决广告主的一些痛点蒂害。同时要帮助广告主把服务做好抠,说句实在的都是服务用户裁款,我们产品的用户也是车企的消费者把丰唯,怎么能够把这些用户服务好亩缄痞,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值恃。   李苗苗啊嘘晚:付总说得很好尺匈桶,借此我也想说几句镣哇桨。我看了一下救,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人究,也有一些厂家的朋友卵穿,我们每个人都是汽车人孔。   我在想哎晦碱,得益于这个好的时代嚏坚戒,既然是说品牌胶贫疽,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情刷呢,无论你这个媒体叫什么名字培是,找没找到自己的定位绷。无论你这个汽车是什么品牌伪倒,你的用户在哪里犯变。过去几次会议主持上都说四个W茄,也就是我是谁蜜、我的用户在哪里陶么、我为用户在做什么蹲能、我还能为用户做什么趟使。包括媒体也是一样词,我是谁(什么媒体)乏库赦,我的读者在哪里吞唉,我为读者写了什么样的东西烂悼,读者看不看萍琼抹,这是不是你的读者群要看的味苦酿,最后是我还能够研究我的读者墙丢、研究我的客户踩瓮劳、研究我的用户磁绦,我还可以做什么掇。   就此问题我想请在座的六位朋友起立城吝啡,一人问一个问题就结束怕傲。   请问杨总麓侨滑,刚刚说了这么多癸裸酪,就一句话坏姐乔,什么是品牌敌乒焊?我们说了半天品牌劝。   杨学良低扔:我觉得品牌就是价值协戳噶,消费者买你这个东西值不值扦使道,如果他觉得值了贬,就认可了你的品牌纹。   许翔陋曹痪:我就按定位的理论慈喝和,品牌实际上是一种品类的代表订庙魂,消费者是用品类来思考懒亮泡,用品牌来表达不。   肖勇滩:因为我是做销售的涸道墓,我可能最直观的印象侮镜操,我觉得品牌首先是一种价格烘酶竞、价值体系肥纶,同样的产品能够比别人卖得更贵让日,别人还愿意买我的菇怒瘁。同样价格的时候钩撩恋,别人的产品卖不出去妨怠,我的产品能卖出去痢挺玩,我觉得这就是品牌阜坊。   第二嘎集肉,我觉得品牌是一种文化徘。可能有时候不一定是冲着我的产品来买玩,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势炼拭。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候反氢,但是我的文化能够吸引他悲鞍辞,我觉得这也是品牌的一种表现的。   陈思英如供据:品牌首先是无形资产圭刨孙,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的翠暮。第二也应该是产品弘,可能是一个标记兢肪、标识萝农几,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动秘判请,在人脑海中所有的记忆酚革。   其实品牌的英文是来源于MARK咎饭,就是在没有货币的时代物物交换的时候漏,在畜生身上有一个MARK设谎辈,Market就是营销妹,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀乡鼓难。有一个比喻肯裤,品牌就好比像银行储蓄窟,储得越多品牌价值就越高女烘。   余波病多:我觉得品牌在直观来看就是商标端弦峨,另外是产品甸狭。真正给用户留下综合印象的是产品第蠢、服务和文化的结合库葡红,以及对用户的印象及感受就是品牌堑。   付继仁纳:我觉得品牌到现在这个阶段价缉汤,也是一种共鸣剁,像营销1.0是以产品为中心甭技捍,营销2.0是以消费者为中心驼陡,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心挽层,这三点都离不开品牌糠,但是代表了品牌不断的升华添息。同时品牌到今天来讲填拖,不简简单单是一个口号捎、标签巧戚、LOGO凄肮,还是一个行为准则啪煞陪,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台谦魔偏,还是每一家企业去,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务贪,并且怎么样高效地执行和检测使。   从这些来讲蹬略,如果我们想不清楚品牌是很难做好的北煽,如果想清楚品牌一定能做好猫势通,至少能够对我们服务的那些人做好汕,那也就足够了及碑。   李苗苗虏佃妊:今天能够主持这场论坛挺荣幸的饯。关于品牌几天几夜也说不完贯纳上,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌工降菠,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌蕊挟。   谢谢大家在座的聆听介,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扰:李芳 版权作品吞坪磺,未经环球网Huanqiu.com书面授权搁,严禁转载琶,违者将被追究法律责任嚷膳沫。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代雇筐姐,车市销量连破发展记录淋仆,这也是问题的时代儒溜,多元化奔陪赔、碎片化诞巢袖,对整个行业提出了更高的要求廷。一切都在变权拨翁,唯有不停思变方能随机应变欣。2月18日豁感襄,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕变。行业内百余位思考者和变革引领者汀,与120余家媒体相聚一堂徐衔毁,在“变与革”的大会主题下八,共商“品牌与营销之道”琴滤龚,把脉中国汽车2017阔酿。   东风标致总经理李海港佩闻、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜盒量头、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东烁虎、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师才迸踌、江淮乘用车营销公司副总经理李建华想醒峰、奇瑞汽车销售公司副总理范星炔、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动等伶。以下为发言实录寝妙:   互动环节嘉宾合影   主持人宪拐伪:2016年是一个销量大年懒呕欢,更是一个营销大年烂。从二维码营销到VR营销饺拆摔,从下沉式营销到自主营销笛绊,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球玫瀑类,广而告之悄悄地变成了城会玩谅,车依然还是那个车钝扯,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢现撅樊? 第二场论坛的话题为即剔:中国车市新战国嚼,车企将如何做营销片勒套?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇鲸罗哎:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流耐,现在重担在我身上艘襄,由我来主持第二场论坛滤渴,和各位老总探讨如何做营销赣灿躲。   因为第一场是说的品牌顷肋,品牌建设也是非常重要的一环沛,我们现在就把品牌这一页翻过去晚刻,就说一点营销其他方面淋椽,比如说跟市场羔娥、营销相关的一些事情透。我们今天的这些营销人床次貉,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖烯葡,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群莱途嫩,因为他是面对着全世界最大的销售市场吃暴。面对的是最高增速的市炒痢,现在技术和产品快速迭代辰巢,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性嫂冷,所以他们是非常幸运的嚷毒,十八般武艺怎么耍都行雷破睫。   同时很多营销人也在自嘲录奋,其实汽车营销是最苦逼的一群人其,因为我们面对的是世界上最全的品牌甲枪,我们面对的是最多企业的竞争必诫佃,我们还面对的是最难以琢磨的返蔫筷、难以把握的政策环境和最善变的消费者孪嫩。   当然了我们这还不算最苦博匆,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务邯场,所以这样的一群人的所思所想妈,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得康弟标。   第一轮问题就是跟行业共性相关的仟峰雄,第二个问题是结合企业自身的特点来展开咯青。   汽车品牌最新的一个品牌定位瞄,在座的应该就是汉腾了剐巳。请问汉腾汽车的副总限酸缄、销售公司副总经理于晓东先生一个问题辜硕霸,您给我们简单总结一下辈接洼,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的刚矫?   于晓东邵拨渺:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会趴播,让大家来了解汉腾汽车秃毒徊。汉腾汽车目前是全新的品牌手,2013年11月份成立婆街,5月9号品牌发布就冒,9月6号新车上市煎涎惕,第一款SUV产品汉腾X7品苦共,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟韩汝,本着向同行和成功的标杆企业去学习儒,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快浑扔褂。   2016年对于汉腾汽车总结来说同胁结,第一点是品牌发布烘菩道,这是做市场的开端滑吮。   第二点是渠道缮,对于新品牌是重中之重的工作两醛,渠道顺利打开的局面怀棋,签约181家档,正常运营150家扮,渠道作为做销售最根本的工作鸵,没有渠道泌、没有服务韶青拿,消费者也无法触及和体验缔,对于一个新品牌这是一个开门红盆喷,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态酒。   第三点是在市场上附你,市场层面上重点资源向一线倾斜耻囱啦,资源都花在提振经销商信心春、帮助经销商达成销量上骑,因为作为一个民营企业示眯抱,作为刚起步的企业惶傅报,在有限资源的情况下还是把钱花在一线谋斧霜,支持了经销商的销量慈。在品牌和市场的方面篙爱,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助活评,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑戚沽剖。   刘小勇刀持:我们老总对这个企业的关注是发自内心的缎滤,汉腾除了自己营销的亮点之外顽垛蛙,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的菊土称,或者对您的触动是比较大的烷?   于晓东雌梳焙:做销售在产品力表达上钱橇衅,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播裂酷、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式歉,在2016年都说是视频和直播的元年眷,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试械口翔。包括产品试驾挑战的活动北,也是和斗鱼做了直播的活动褪甸吮。在我看来在消费者了解产品上伎,可以随时随地单慧,而且是更加有渠道客观了解一款产品垃搽。这对于做营销来说悍阶,既是机会缚慧傅,也是挑战鳖。   刘小勇倪绩:请问李海港先生邻,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大纬徒姜,尤其是传播的环境揪貉温、传播的手段落绰绒、传播的模式发生了翻天覆地的变化牢烁。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢磺池刨?   李海港泊弘:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法锚渤骡,在新技术观、新人群和新的竞争环境的驱动下妹喇戳,媒体处于变革的时代碳搐,原来的架构碎片化了谷纳,新的架构正在建立贪钩,当下处于这样的时代盗雹。很多事情是这样的趋势辫,原有框架维持很多年辱彪,突然间环境变化之后碎掉了蛋,再重新建立新的架构纶违,万事都是这样的道理矮遣。现在媒体环境是什么样呢剑脯谜?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)芍壳入。这样可以导致媒体的平台化鞋,另外是媒体人的职业化或个体化陷竭。   简单来讲搬狼,我们以前是自己做东西囤督,自己在自己的商铺里去卖闷携抨。现在不是了畦乓,现在可以自己做东西糠你摧,自己去租商铺队洁峭,有的人专门提供商铺惊迪镭,有的人专门做东西糖。这样可以做专业化的组合立焦,效率会更高兢泼。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势恰,红姐以前是媒体人痴,现在有自己的传播平台煤勿请,也借用了社会化的平台苏北,把最好的内容输出溅,她做最专业的内容晒偷挪。我想平台也会用她的内容妈戏垢,未来的板结新的架构就是这样的芭捌。   在这个架构下作为厂家要适应谜,东风标致已经做了这种尝试脊倒,去年把我们的公关公司能力削弱墙恋祈,因为他们的稿子太硬了迹,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人的鹿坑,从专业或从第三方的角度看待东风标致看,我想他们的稿子会写得非惩纾好抒。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣陀,这是未来的趋势崩。   刘小勇房痞:我听到有一种观点暮,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西田苛,我就抓住了更多的消费者堡妈舷,更精准袜提亮,我的销量就会增加酞抖。但是有一种观点认为疟涵,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了碳妨蹋?如果总消费需求没有增加惯诽,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后孪饺,是不是大家又打平了胜垂蔼。就像一个剧场理论郴,原来都坐着看戏示,后来都站着看戏了抬孔钾,其实看的戏是一样的屡。请问奇瑞的范总吼拿,您怎么看这些新的手段片甘、模式对销售营销的作用困涛皖?   范星寡:首先感谢红点汽车灸娥、感谢红姐草琉嘎,也感谢刘主编念懂酮。实际上前面两位老总谈得也挺好衅磋屡,也谈谈我们自身对汽车营销的理解聪去闺。   说起营销祁,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面桃褪酚。但是从营销的最根本苗认,还是回到对客户的理解贪。我们最近几年对于整个汽车市澈辍,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整烽熊,最核心的是我们看到了两点变化擒,一个是围绕客户端的消费升级饭纶,第二个是客户年轻化的变化脚赌颠。这两个核心特征的变化朔骄,带来了所有客户需求的变化刃渡痊,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展洪胯。   应对市场的发展跺,我们称之为整个自主品牌的发展耐县纱,包括奇瑞自身的篙,前面十年在2010年之前整个市场增长非郴牟眩快剩,年均增长在40%左右的增速救潜茎,所以说基本上属于原始增长的阶段鞭。奇瑞从2012年熊、2013年开始进行战略转型剩点,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段膘,我们做的核心是提高整个产品的品质价镀,是我们整个战略转型的核心胳皋。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力盟,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品墒、好的服务逆啃。2016年我们已经进入到2.0阶段册上,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品百茶,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可腔哥堪,整个2016年集团销量也突破了70万辆狈,增速达到28%宏瓜,国内市场超过了36万辆笺,也是过去五年来最高的一年忱。国际市场中拴,我们2016年实现了出口8.8万辆疥,也占到整个中国乘用车出口的1/3洛,也是连续14年中国出口第一的车企琳。   我觉得取得这些成绩糜,销量数字是一个方面炔,更重要恕、更为看重的是结构的变化录,第一是企业盈利水平的变化缄冉哥,为支撑企业未来的良性发展胯,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务湘憾。第二是体现我们战略转型的成果欧副,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可筷步,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%忍儒。第三是客户结构的变化涪衔敢,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%涕。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升定肖商,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%醚,实际上我们更关注的是除了规模的变化备灯肃,当然营销数字很重要席恋禾。数字背后更关心的是这些结构的变化故爽沙,怎么产生这些结构的变化苫?从我们自身对新一代消费者的理解砰腑,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验疗。   客户体验的三个方面我们一直在做捅码,第一是产品体验陋,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)玖,行业平均大概在35%牛,奇瑞可以做到25%肯,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台咆巨屋,今年还会陆续推出更多的平台哆巨矾。当然平台不简简单单是全新车型的概念粪案。   第二是品牌体验凡。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵极,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通混死,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销浚。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了匪,现在很多企业在做营销过程中视频事、直播方式应用是越来越多了酿棘,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加尉惩。今天消费者接触信息的方式发生了变化杠比。   第三是整个销售服务过程体验的升级玛奴,在2016年网络规幕和第三代形象店的升级收好拐,为了保证客户体验的一致性娟,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装疲。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的掣、优质的季、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验谷叹康,这是我们正在做的固,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解华,谢谢!   刘小勇匹怖邻:谢谢范总青揉,现在的汽车营销无论是从手段哎付,还是从模式说沦,包括内涵都已经发生了非常大的变化炭嘎。我顺着这个话题再往下问一下蒜遣枫,请问刘晓科总分惧,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论耽凉牟、营销套路啊盾惫,您觉得现在还适用吗履顽?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战嚎袍?   刘晓科陛噶:刚才范总措旗、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势肃,因为这里面在我们整体来看俏,其实我是一个新的营销人陷,刚刚在这里两个星期拍晚。我以前更多的经验还是做用户法癸,去看用户的发展腐锈。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播腊坷矮、网红盒、娱乐化棺弧傅,甚至还有用户的碎片时间死。但实际上反应了两个变化稠鹿,第一是用户浏览的轨迹改变了穗税朵,以前在PC时代嚼弊鹊,大家基于浏览器阅读袭鸵。所谓浏览器的阅读通砰,对于从一个网站跳到另外一个网站睦污,这个成本几乎为零奶贩,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站艘,只要在浏览器就好配。PC时代霞唾洼,网址谓喂、网站盯、浏览器是值钱的棠扮。   对于移动互联网晦,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下惦变,对于微信小程序也有很大的期待霉,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观感氢。最终来看纤酚,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流惭。在这个主流的前提下闺倍酱,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读弓先监。在这里出现了两个问题年聘,也就是时间的问题痕骡。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候勺,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的辜覆。如果是比较泛一些的资讯或APP伴磋,如果中国互联网网民用MAU看誓涪,月度覆盖量几乎全部覆盖瑞。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU涕眯冠,也会看到所有的用户都会阅读这些APP厩腑。但是什么会不一样愁?就是时间冯定。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲绘熄矗,我也高度认同一个观点肉,未来对用户时间的争夺是变得非常重要蒙犯墩。在这一点来说靡,我们的营销不是去抓住用户芯麓,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户你窝悍。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起倒妨。   基于这些理念的变化扁堂呵,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容饺,而现在发现专业内容看得比较少一点腊半骨。专业内容对于用户的阅读锹呕,可能是女性就不太爱看哺,覆盖用户的时长就变短写届。什么东西会长呢景顷斑?从2016年渤肩、2015年的情况来看扑跺班,我们发现基于娱乐营销的网综时间羞毫,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大卡古,因为可以更好地去占据用户的时间烽操镜。比如说我们投的一个网综节目叭,可以有2个小时以上的品牌露出时间理。   对于用户来说盯,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起拖蔑却,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要失。无论是线上的涕,还是线下的刨。   另外一点倒泥碎,我们做了一个用户报告裴,会发现用户现在在看车的过程中绣塑安,比如专业的导购靖淌浩,发现用户的时间纤、决策变得越来越短壕宫祟,对于专业媒体用户来讲岗,用户平均决策时间是108天凸摄,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天捌勘,这52天对于内容的需求是很轻的舍梢吕,包括频次是很轻的村。从52天开始一直到97天瓷骑豹,基本上是从几款车的比对到交付定金裳郊,因为提车还需要一些时间凹溶,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览稳。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要咀,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接蒂精川,而并不是像以前跟一个机构去发生连接锑氯。也导致现在的自媒体更火烩恼,因为大家更相信人的,也就是网红的力量会逐渐发挥隆,包括IP的力量溶腥蔷。   营销的变化是跟着人走的恃,用户的体验纱情、用户的行为发生了变化烹,我们的营销一定要适应用户的改变溜。   刘小勇玫逝:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总热,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表会檀。想问一个跟豪华车相关的问题挎裙,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的矫,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了垫氛乾,从超过10万辆到两三万辆的都有酪,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌潭次。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗泞?或者会发生变化吗姜勾?会发生变化的话蔚,是什么样的主推力量来促使发生变化街?   王顺胜遣酿:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会东违,作为广汽讴歌这个豪华品牌效,去年4月份才成立了新的事业体制散饺。7月29号就是第一款国产CDX车型上市韧女相,10月22号四驱上市科,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布笛馈。   从去年一系列的举措讽,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌肋。像主持人刚才提到了狸,怎么样去改变格局摹干?作为豪华品牌在中国匙,像ABB进入中国市场比较早冯,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上阜方申,其实我们也做了很多思考豪弧,想跟大家分享一下登卯。   第一洼,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早驹掀瓮,也是十年左右的时间千性胯,也不短够,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间害表。作为这样一个品牌要找好自己的定位玲,我觉得是特别重要的跋黄。我们不是说跟谁去竞争锈烹,而是在豪华市场找到适合自己的位置善皖,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措黄冬龚,包括在上海搞了大型的上市发布会光,在上海中心进行首秀簧屯闭。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录发挛,这也是用来提升品牌的蔽堵藤。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV骡。这一系列都是来提升讴歌品牌的庇剑。   在后面的发展上境镣,包括在2017年也做了很多的思考搞硕赎,就是如何在营销创新上做一些突破谋仙。比如说植入了体验式营销笛反斤,包括即将上线的体验店勾俱,可以跟移动互联和终端祟,包括一些PC端进行一些互动孩。包括很快会引入管家式服务辑啡,让用户真正能够感受到服务和体验幸酣。管家式服务是一对一的矮豆,能够让你感受到有针对性伎藏,并且有温度地触摸到服务的形式显惊下。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展剩略,我们在形式上也进行了一些创新裁。   尤其在内容上面藕酪,我们以内容作为引擎退抚,创新作为驱动惩坟乓,作为后来者品牌创,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置獭。至于格局会不会变化曝呜,其实每天都在变化堑。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局孝卫,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升刺牧处。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌寥敢雄,我相信之后会在变化当中不断求变丢骋。营销颗、创新不但要传承好的东西维森辞,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念德,跟大家一起共享一下污毛轻。   讴歌作为新的豪华品牌壤,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌菊挥,希望在座的媒体以后多多关心昂郴剔、多多支持耻背线,一定要让它取得成功傅熄蛔,谢谢大家!   刘小勇人卤:接下来有请江淮汽车李总乘,咱们聊一个关于2017年的话题辨内,现在年底猛渭、年初做营销的也是做足了功课叛被墙,关于2017年市场的预判镭臣。能不能把您做的功课分享一下烧,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些瓢?   李建华夸:小勇这个题目“袭击”挺厉害抒,营销这个事在台上讲彤侧拢,对于2017年的营销还真没有想得特别细炽息。对于营销腹,以前讲欲文明其精神此啡,先自野蛮其体魄咆财犁,营销在中国还是跟认知相关菠,属于文明其精神发展之内的工。营销在2017年来讲躲,比如小勇开局讲的中国市场很幸运集彼,全球规模最大艾绩集,还是保持增长枪副涧,需求会很旺盛房德桐,同时也面对着一群非常不确定的消费者来斜淡,这些都是一些确定的因素旁看骏。关于不确定的挂翠,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi苯,这使很多事情产生了不确定性亢麓,也使推广方式产生了变化坊娃。在一个变动的世界里要想做好功课胖泡,关键是有定力把握好不会变的东西芳丘。   就江淮来讲富松涧,2017年一方面会更加关注用户的需求的埔。因为从做营销来讲洽肆,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上彤缔可。一是用户看到产品节,如果产品很美好慰慨,其实我认为在那之前营销应该下足功夫胯,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入池糜。第二是当产品出来之后淖夹,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品侨,如何让消费者跟它产生很好的接触逛、接受它解赎,让你的营销做到有广度掣、深度和温度咕,这是营销人需要花功夫的地方荆。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量覆迟,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非吵嗷不停好的保留和记录下来虫昂迁,强化终端的执行力络烦必。这是非常重要的冒趟,当消费者看到的车是处于被管理的状态弘堤,他就会有好的印象耐。如果是管理失控的情况写沃,就会认为这不是好的产品锰久。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理端狸立,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品踞亥焕,这个产品是不是他所需要的房,能不能让他在过程中感受到认知和认同财丝乾。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动导,现在已经不太需要你告诉我什么了晚莲,往往会更注重你提供给我的事桐伟,是不是我真正参与过的某穿饺。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV丰,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论剐。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV娄系?可能现在需要一辆高颜值笆、大空间狡、强动力卜愤寐、低能耗菊克文,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来乒吴藕,所以2017年上半年会投放一款S7溺稿。前面的消费者参与了意见食,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件堆馈赴,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来伤紊徐,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触及洁身,形成了共同创造的氛围斯。往往共同创造的东西楷踌把,我觉得是消费者乐于接受的东西剖。未来共同创造茸堆,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度釜筒。   刘小勇汗:非常感谢李总得。我觉得现在开论坛纬,最难的是请嘉宾媳镣,但其实我感觉最难的不是请嘉宾箩辫俄,是嘉宾请来了之后不给时间说题必必。今天这个恶人就让我来做了碌,咱们就不说了埠啦。   最后请每个人回答一个具体问题瘫鸥吩,刚才进门的时候有一个调查缝,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几糜扰?我们从于总开始勒弓。   于晓东啊涝:我觉得2017年应该说挑战大屁擒聚,期望更大绰耍凰,我更看好细分市惩肥,因为我们也是做SUV的嘛半韶镜,我们更看好SUV市场的持续增长句泰效。   刘小勇舌邵挠:全行业增速去年是13.6%平患矮、13.7%氏白脖。   于晓东亩景份:我预测2017年是10%膳涉。   李海港蒋喊承:8%缅橡。   范星闷:我就说一个数裂蜗汗,虽然说一二月份看到环比有所下滑尉,但是看这个数实际上同比还是增长的疥寥舷。本质上今年不用担心白排券,我觉得还是在8%到10%之间辜蛋蕉。另外最近看到1月份的数据出来了坍,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额党郴,这实际上是一个分水岭锰敌,一个很大的变化瘦逃莲。   李建华拐脚箩:我觉得应该在5%到8%伺,可能会接近GDP的增速忍妹串。   王顺胜俏乐恢:我觉得整体会在8%到10%以上紊竞,但是作为豪华车增速应该会在10%以上鸵边。   刘晓科手焙恍:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点察疵,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%碧搪,我觉得再加两个点是8.5%旗。   刘小勇顽价传:你更准确了躺娥推,到了小数点后了缸。非常感谢各位老总的精彩分享世尺董。就像李建华李总说的兑,咱们说到汽车营销人佃痊,媒体界有很多新词来形容罗肉,像野蛮执行力或变态战斗力身凰、狼性文化等等慈。其实他们是一群非常善于思考的群体庆蒲,他们的思想的深度决定了在行动的效果殴尽,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在陶,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈话伐佃。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仕:李芳 版权作品混棱棠,未经环球网Huanqiu.com书面授权殴恐币,严禁转载琼轿,违者将被追究法律责任念。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日瞎墙头,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行广。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导圣,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体痉币,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨山。以下是北汽集团党委书记枷杭开、董事长徐和谊的主旨发言椭催岗。   徐和谊济:尊敬的何部长宽,尊敬的各位领导乓晤,汽车界的各位同仁轿勒李,还有我们媒体界的朋友们题暑,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂彼,探讨汽车行业的发展话题骏授光。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年斜,这一年间我们先抑后扬堤赡冈,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻休呐,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进劣,最终以产销2800万辆门蕉,同比增长13.65%的优异成绩排,完成了一年的一个胜利的答卷持讨味。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度诡娩假,为不断探底寻求新方向的中国经济佃餐,可以说去年我们再添新亮点柬。成绩固然令人欣慰奖抠雷,然而先贤有言磊,一切过往皆为序章苦。今天站在新年的起点上回望从前劫酶话,我们发现深沉变革的暗流涌动侣,启迪未来的创新发展玩,其实远比辉煌的成绩更加令人深思翔暮。   亚马逊无人超市惊艳登陈帷,谷歌的Master横扫九位围棋冠军奖围,提振实体经济箭在弦上奖贪鞍,消费升级引领我们全新的商业文化时代秦,技术覆、商业模式硼瞬辖、国家战略裸刹啦、市场结构结合在一起任,这种更替的演进熊。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点新梨溅,正释放出巨大的改革能量桂奢,正引领我们整个行业迈进全新的时代卡饱藏。   一是技术模式在不断地创新莫眉扯,汽车行业转型正在进入落地期图磺攘。最近几年在互联网撤尘、智能化赐签娠、共享经济等多方的洗礼之下吴獭,汽车行业正在同创新中被颠覆者绘炒,迅速地转变为创新转型的主动执行者虾。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟授囱触,日系车企抱团开发人工智能技术赖,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域欺,可以说剑指出行解决方案廊茸校。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横怠,在新技术啼贪倪、新模式领域不断落子仓,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期抖八悼。   二是消费升级襄暖输,品牌之战成为未来的新机遇乒肌。随着互联网思维的逐渐渗透侮,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念茎七缴。情感价值锻绞、消费文化磋、消费者价值观越来越得到重视吴,网红营销屁、二次元营销肺、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势谓。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通膏互卸,实现产品表达与消费者价值的同频共振膜髓伞。   另一方面膛暗闻,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书宪磷测,为自己的人生价值代言太。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题嚼培,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇磨。   三是提振实体经济筷矾,汽车制造业体系化建设迫在眉睫竿。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一淑唾啃,就是提振实体经济呵姐。其关键在于制造业转型射挺,转型经济学的研究表明枷舍贸,制造业转型中产品技术固然重要酮村,但管理体系更加重要视脖。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化唉苦、网联化建设肝穷,就越能发现在信息化建设这种大背景下钦,管理体系的构建才是保持基业常青的关键叹。前几天我看到有文章提到咎,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎触绘。这样的提法虽然夸张誊袄丛,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示泛,我想却是切中要害的饱。因此随着汽车行业创新不断地深入落地厦据,随着提振实体经济逐步落实可酷,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键匆惺么。   四是政策变动璃匡栏,新能源规模化苦鲜裤、市场化成为未来的大方向朔百。2017年新的政策正在逐步地落地衫,新能源汽车格局正在悄然地发生变化鼎寇捶。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境确故曙,行业准入规则扁活钳、动力电池规范条件等政策的制定暑和舷,从各个角度划定了新能源的市场边界伞垒傅。   另一方面抡,碳配额侮、双积分价式、新能源补贴退坡但,无不要求新能源发展要还原市场化手段磷,聚焦核心竞争力颊。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益盘皖帅,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规沧素日。   纵观整体形式的发展嫂棉,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上坛卜。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂构炊。数年之前茶捷话,面对互联网行业的冲击旗落啤,我们以为我们只是需要一个互联网+圭,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折良汹,还承担着国家经济转型的重任滤蹈。我们不仅肩负着消费市场的升级期望锹捕石,还背负着整个社会环境与生态保护的职责塑裳曹。这样的多重任务膛扯,给了我们新的挑战田荣,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀息敲肩。   面对全新的形势涎,面对前所未有的机遇与挑战拷,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向苔睹拉。我们将锐意进裙堋,大力地发展创新精神坦构椽,在汽车行业变革的大潮中勇担使命栋烂,在电动化去锹南、智能网联化稼、服务化涧、国际化等方面加快发展步伐贝窗,不断推动新技术倪、新模式的落地生根兼改,不断地发展新能源汽车渡解兢,还原城市绿色健康生活挛。不断承担经济转型任务瘁,推动传统制造业的升级霖跋团。   面对未来读交,我们将在以下几个领域寻求突破韦静:   一是加速智能网联技术研发刨舶蹬,打造智能出行的生活方式杰。2017年拉斯维加斯的CES展上逻涕涩,北汽全面推出了我们智能化的发展战略眉,并与百度在智能网联领域进行深度地合作忱。当然不只仅是和百度丰,还有其他的国际国内的公司新疾胖。未来瞄准智能驾驶劝、智能互联聪、智能座舱等内容捆扫,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系适誊,为出行与城市生活打造系统化的智能工具齐牵恳。   二是加快新能源汽车产业化钝躬,践行绿色环保发展目标桶绕层。在新能源方面检雷,北汽秉持环卑钒郏靠大家的理念南,不仅造优质的新能源汽车产品俊汕系,更要造消费者愿意购买的新能源产品帆谅花。尤其是在补贴退坡线、行业回归市场的大背景下涟,北汽集团聚焦资源高、聚焦技术睦癸棵、聚焦产品腺笆悼、聚焦市忱嗦啤,四位一体严密把关整个新能源产业链葱浚,为消费者提供既有颜值荆、又有内涵的可靠产品廊。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念硷东,共同守护美丽家园酥电融。   三是加速国际化资源整合宛班工,实现中国品牌的全球化际叼。2016年犀残,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地卷滴奖,实现了北汽国际化界,由简单的贸易向本地化经营的重大突破奥陈峡。配合国内的合资品牌盗,服务于全球布局研发基地八鞘,北汽全球范围的资源整合滩庐,已经进入了研发小固、生产坚乘飘、销售芒酞赏、金融按次、人才和品牌全方位互动的良性循环邻。   面向“十三五”撑赡啪,北汽将继续深化拓展东南亚阜斑、北非仆、中南美颂碎、东欧等重点市场的产业布局斑么,使中国品牌的影响力遍布全世界淘计。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级讹。   四是坚持服务化方面添,推动制造企业转型升级挞兢纠。服务化既是国家经济转型的方向狭据曝,也是北汽自己产业升级的主要目标垫采。多年来我们在金融峨怂、产业投资擦阔、后市场挡、出行服务等领域多点布局工刃哎,随着时代向智能网联方向的发展沸,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环曝菊。构成从业务到管理体制鞠,再到基础设施的科学发展体系肛烤贿,不仅提高了资源的利用效率星协收,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化屯澳巷。   各位领导片妙,各位同仁烙,媒体界朋友们溶澎,闻鸡且起舞勤顷,风好正扬帆傅,新的一年已经到来哆,新时代也正在开启机遇的大门斯结袍,让我们携手共进曝聊悼,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编系惟矾:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年东门捶,长城汽车累计销量达107.45万辆叹,取得如此成绩哈弗品牌功不可没病丁哎,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷梅,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军脊辨,其中哈弗H6占比超6成镜,达到了58.07万辆幸,同比增长55.58%蛾翅昏。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻半,2017年2月19日荣狗颗,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动坪羔阔。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年叮彭阮,我国汽车市场销量首次突破100万辆柔,高速发展25年后的今日缔,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度慰赎屯。中国自主品牌已突破百万辆逛闲摔,那么能否乘胜追击逾越200万祥艾柒、300万的销量目标桔辰举?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能愤没澄,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中美搔,用他的话来说瞪,“这是很了不起的一点赫烯。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件咸,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面晌,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心咆婪违,从另一个角度来讲刚屑侮,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来瓷。   安全阶、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功第革叼,分析其中最重要的因素笔功,魏建军表示碾殿惰,回到20年前拾惯逢,受到成本和技术等方面因素的影响痪涟,自主品牌造车很难把“安全”放到首位唤。而当今时代菲,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标耍,其比重也在日趋增高噶咐,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了小烷。他还透露等坚惫,2020 年哈弗将总共投入300 亿元膛,打造全球化的研发体系拢,在主玻是尾、被动安全技术盎刊聊、智能互联肩噬龚、自动驾驶等方面讥措圈,形成领先优势汐。   说到自动驾驶技术螺,放眼全球汽车行业簧态,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重亢亨,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命泵仍。哈弗将采用北美到敦、印度誓抗芦、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统刊令酷,据他透露访,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准笔,目前正在进行路试桑拐,有望在2020年后投产糯吝采。“我们的最终目标挺,是推出完全无人驾驶的臂棋、最安全的 SUV 绒权钦。” 魏建军说到熟。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标诵祟雷,魏建军说到宠挺,2020年傻田焦,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军刮韶。对此捕,哈弗规划了四十余款新产品持菇,覆盖全部的SUV细分市场保。到了2020年渡陀牌,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标驶努,在规模上超过吉普卢、路虎烙纲,成为全球最大的专业SUV品牌汰维。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆蚂,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时抖抹,魏建军回应道嗅哇糖,要取得这样的成绩主要来源于两个方面红晤,一方面要靠产品快速地更新迭代羚壬,另一方面则是丰富多样的产品规划渐,这其中就包括新能源方面的建设感申按。据悉较缸雷,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型淋哭毯,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线涣另,多点开花的同时又带给消费者更多的选择答。除此之外殴,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市诚┚省,目前正加速推进全球化商业的发展餐萍门,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标冲杆诞。   2016年蚕偷势,魏建军携WEY品牌亮相广州车展厢围,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑匿码:WEY登场之后哈弗应如何定位粕?魏建军在现场表示盗及:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化屠。相反隆,哈弗将全面发力15 万以下市辰,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场幢淡。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针我,而“聚焦”就是集中资源忙然脚,打造产品和服务的差异化优势锻,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”迪哨恃。先做强半露、再做大竣,这正是哈弗理念的核心所在昂毙。在盛典现澄住,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一萌,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语每。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持珐噶。“我们拥有着全国最好的经销商队伍瞄粗铝,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念解备,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队戚。据了解撑纠,长城经常组织经销商团队去日本考察察,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念雹。这正与长城的发展观念高度一致话匡滴。魏建军透露石诗胁,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”猛,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝腔,经销商们也未曾有过动姨ソ弧,这正是“稳固”所体现的重要一点傅。   长城汽车总裁王凤英表示精,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系糜嗣涛。 她认为附,良好的厂商关系是相互作用的鲍河坝,只有让经销商满意姥幂,经销商才能够让消费者满意豪,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中禄淋,这是层层递进的作用效果僵扯,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因涕。   2016年的百万销量已成昨日辉煌蹦,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么墩裴瑞?哈弗给出了自己的答案聚碾:200万的目标即可上路似媳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穷刹:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今房霸穗,在新能源汽车补贴退坡后拱铆税,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元特,这个数额占车辆销售价格的40%氰寂。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响贤郝鼻?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续溉措咖?未来沟,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇晌?2月8日下午词脐抱,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示借光府,2016年毕棱,我国新能源汽车的发展走在了世界前列颅,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一疟垛,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势乳舱。随着核心技术差距的缩邪Α,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强失税劣。但是履肠毫,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内壁,巩固和扩大这种优势旗驴物,还需要政策背宿姆、制度和市场三方合力车叹,打造可持续的市场化发展怜。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布裙款,但是从已知的美国蓝、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看逢,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置漏该,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%唾藐槐。同时狸,公共类充电桩接近15万个的发展规模隶汞扭,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家拒。   “走在世界前列盘瓤,不仅是体量和发展速度位居世界第一锰,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一焚盼。”许艳华表示啸盘幕,经过近几年的积累毛,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证第、制造和营销的体系能力思屑蛇,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变蚂,产业链基本完善疮讳。整车懊、动力电池遂川酿、驱动电机系统性能大幅提升衰,市场主流车型的动力性枢、续驶里程匣、能效电诧扁、可靠性巢妒看、舒适性明显改善歪础旱,整车屋、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展橡噬,新能源汽车市场覆盖率提升芍论,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国械叫,占世界市场比重约为50%水偏垒。按照已知的企业规划蛔,在乘用车领域费玫,2017年我国将有73款车型推出挤唯顶,进一步满足市场需求箱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时染某,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步歌撕,整车单位公里行驶成本也在下降驰。“20%的成本下降楷,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价歼济,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升鲜。”许艳华对《中国汽车报》表示改峰昂,在规模扩大成本下降的同时扰,市场竞争下之下坑赌巩,企业会做出有利于市场发展的选择奇惺,也因此屯贸去,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右玩徐憾。   许艳华判断守,2017年星波,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强徐签,预计占比会突破70%偶思莱,长里程纯电动汽车需求会进一步提高块盘纯,充电基础设施也将继续保持快速增长鸡污嘿。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系溃丸冒,我国新能源汽车发展目前处于世界前列秒,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确饶闯辨,在此框架内怠,到2020年笆挪举,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展部拨翔。但是补贴退坡后怎么办戏琶表?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动成。”许艳华认为舰计,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移钦筏,让新能源汽车使用成本进一步降低江,才能保证其持续良性发展锣。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件锌冗教。目前岗健高,无论是整车想捌憋、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确成,剩下的就是政策实施好的问题嚎惭耪,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来胜。”许艳华强调吾,我国需要基于长远发展的政策驱动体系集,2020年到2025年是重要的过渡期敛谰,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势微蔑扭。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用杜架势,这方面我国也走在世界前列水,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》冉脊,进一步落实国家新能源汽车发展战略洞烦,保障车辆和使用安全蔼量。   不过暴德卉,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议皋。针对《暂行办法》沧,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%鼻、10%和12%的比例庐靖,调整为5%磁、8%烤态杭、12%的比例恼,并允许2018年娥、2019年负积分可延迟一年抵偿洽休。同时掇,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定篓伟娘,否则会使新能源汽车市场化进程减慢讹壤典,丧失中国已形成的比较优势岛,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用叼颧心。中汽协希望《暂行办法》尽快出台蛙输,以便企业开发和商业计划的制定辽损枪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勒推氰:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时筋唐苫,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景聘虾。犹记得2015年7月剩霞,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车诞,并对这些汽车的车载软件进行升级郸,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火矩荣,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机咳戒、转向系统以及车载系统糕。    如今忱娇其,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置慨豢,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案纤冉喘,如果没有行业安全标准来做规范怜,或将引发不可想象的严重后果妮败。在我国姆陷鬼,作为国家网络安全的重要组成部分硼佃氛,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫巩糠泪。《中国汽车报》记者日前获悉剩,《车联网网络安全白皮书》伎、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布情。在发布之前仟入祭,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖猜度,他告诉记者珐耻灰,车联网网络安全即将拥有“指南针”金洛堤。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》井尸方:《白皮书》剐茄、《细则》出台的大背景是什么时妥撮?    庞春霖泉休:在节能环保娩非差、安全舒适灭姆,以及车联网陇廖、自动驾驶脯淳、智能交通等方面要素的推动下莲坷,汽车正在迅速IT化苍、智能化陆投倒。与传统汽车相比穆碑,智能网联汽车在节能减排难贩、安全舒适方面具有前所未有的优势墒绦穿,符合汽车工业伺、交通出行方面的发展趋势筋碘,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战类。在互联互通的背景下地,没有网络安全充分保障的情况下瓦绿苏,智能网联汽车带来的可能就是灾难夹倾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日溃山茧,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》鞠戮谓,明确要求网络运营者(车厂嘎辖昏、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务靶桶,应当依照法律壬、行政法规的规定和国家标准的强制性要求滔,采取技术措施和其他必要措施癸咆领,保障网络安全鲍、稳定运行脸溃,有效应对网络安全事件虑科丢,防范网络违法犯罪活动客钙陇,维护网络数据的完整性颈捶、保密性和可用性雇屎堤。网络相关行业组织按照章程漠糕,加强行业自律潮文,制定网络安全行为规范江琶纳,指导会员加强网络安全保护旦,提高网络安全保护水平亲笺亨,促进行业健康发展胸焦。”该法2017年6月1日起施行峡兢瞄。    2016年10月23日汞,在前期工作基础上侠萎,在工业和信息化部等部门指导和支持下绵就,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作刑滤喝。在前期承担某信息安全专项工作的基础上裂,2016年底问,以电子科技大学为主任委员刺贯晨、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)摔埂、中国信息通信研究院相、国家互联网应急中心匈停、中国联通缚枷够、中国电科第30所乏途、奇虎360磋蒋捎、博世为副主任委员糜,联合国内外70多家整车棱浇、芯片谩兜、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称恭性肩:车联网络安全委员会)正式成立烙佛。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求低硅第,在工业和信息化部硼盟、国家密码管理局黎腻袒、国家网信办等部门指导稼恨糯、支持下俊未,车联网络安全委员会于2016年底组织们凑忿、协调产业资源擒,以我国自主和在华骨干外资车企立鹃蛔、终端和零部件厂商为调研对象的,先后完成华南苦券交、华东焦较从、华北唯泊爱、东北式哭、西南地区调研工作嚎搔,充分了解了车联网网络和信息安全政策铰、法规彭佳、标准兼隧、产品滦全、应用等方面的实际情况与现实需求悲堤澳。并组织与协调联盟内外资源密靡屡,开展了车联网网络与信息安全相关政策奈懒狈、法规顽、标准的研究库喷抛,形成《白皮书》埔凸、《细则》摊汐,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布寄。    《中国汽车报》继湃氏:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖棉馁:随着车联网发展糖眷,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件偿催。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规廓、技术标准裙脚、产品及服务体系的支持票脯厢。从调研情况看吗衰箱,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战撩,缺乏可靠和一致性的基础工作煞玲富,因此需要我们及早采取措施陌戎,完成网络安全方面的顶层设计工作户幌,从政策仆、规划捅、标准稼、技术辅卵、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用领乏。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基窗!,分析国内外车联网网络安全的发展现状伐翠龟,为车联网网络安全的后续发展提供建议妻,推动车联网网络安全产业的快速发展青。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》岛殴,从企业金、用户抒、政府需求出发吠翘隙,参考《工业控制系统信息安全防护指南》乌惶甘,结合车联网的行业特点和技术属性邢滦瞎,立足当前现实和未来发展趋势边舞阶,提出房吼、确定了一系列车联网网络安全防护的体系扣伤、指标和建议蕾纺,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南皖,提升网络安全防护能力窃,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施串氏。    《中国汽车报》旱滇:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定圈?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准摧,对现有车辆和新车产生怎样的影响陇?有没有实施的时间节点坷霉地?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高獭烦孟?    庞春霖馅:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南驾桓汲,并不涉及强制性标准和法规不办。同时通过产业宣传蛊畦、贯彻和使用副化,不断发现新的需求和不足高,并加以完善馁拓。但由于网络安全形势的复杂性檄,以及车辆作为一种重要的交通工具泪杠,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台欧。    两项文件本身就是在调研基础上斑护瓣,听取产业单位需求而形成的晴筒凸,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶毫告仙,减少大家的迷惑和疑虑夏钡瘟,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动节,切身维护好产业和用户的根本权益朝凄创。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品坦侍据,当然会有成本在里面檬混。不过从发展的角度来看蔽厕蔷,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样匆绦,属于必备的系统叼澜添,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品冕囤。同时嫌榷,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点链逗,也会赢得更多消费者的信赖板估挟。    《中国汽车报》爸伙呵:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动公茨?自主钳父、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一裤?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战嫩辆?    庞春霖蒋:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作铜捣福,其中一些关键技术和产品抹,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试船,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样蹭。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分曹,那么就像现在车辆的保险杠蔬蔫、安全带浑挡脯、气囊碌、ADAS等等常规安全产品一样辨槐盯,无论自主还是进口车辆截饰涟,应该都是一致和统一的要求逻,并可以采取现在车辆型号核准等方式殊陀溃,推动车联网网络安全产品的安装温骋、测试赂绩、使用城绞、维护和服务猛籍涝。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多吠,首先是人们的意识问题晚,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意皋尉棋,但对于车联网网络安全却毫不在意粮泄盒。要知道攘,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单履,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂抖、多变怀痊味,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片瓶蓉乱、软件等基础技术褥枯暮,对于自主车联网网络安全产品而言破掏,投入比较大藤、周期比较长慕捎攻、效益回收比较漫长矩,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长烯,从整车企业讨凡,到零部件卿渭茧、软件污港筹、芯片供应商繁殿荣,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系唇、人才队伍缴、产品体系樊、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系爱史浩,也非结构化的治理模式笆,需要新型的伦理污、法律和技术法规给予支持情楷菠,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界采邪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编么:李芳" "   1月18日涣拓伸,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会策灯魄。引人注目的是局赎坦,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起搜,力图将EC180打造成一款“国民电动车”甜戮。EC180之所以有如此低的价格寂,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴舰膏。在补贴退坡的背景下侥环饶,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势梗。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业讼悔砂,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何劝肃糠?在发布会后究疵监,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访茨剖估,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义汾苦,以及2017年的经营策略与规划螺连驴。   《中国汽车报》碧肚: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义桓?   郑刚形: 北汽新能源有两大类产品平台室贿郡,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品悲财,包括EV厢联、EU北吓、EX百、EH四个系列棘。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品谢编。在开发之初仓死化,我们就对其有一个精准的定位与期待匆。   北汽新能源在两年前预计到考怕潜,新能源汽车的3.0时代即将到来台姜妥,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格哭。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入受膘,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车伟侠毯。   目前畦,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握淌,这没有错峭啥,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术杀客,并没有推向市场的现象行紊。我认为河,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合哎屠染,也没有认清正确的发展方向柑融。   因此混迫凤,在两年前开发全新平台之初魔泡杠,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车垒,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路请,这种做法目前看来是成功的渤厩。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能鸿陶叹、造型掇采砷、特点以及价格之后勉,大多数人对其给予了极高的赞誉容腐,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号蓬疟囤。   在成本控制方面函,我们认为还有压缩的余地妻坟,通过不断地挖潜降低成本碾闲纤,我们认为可以让更多的人开上这款车管陆谴,不过这需要一个发展过程计孤。随着销量和产能达到一定规拿砑叮后柿,我们会进一步整合资源擦、降低成本酣,提供给用户性价比更高的电动汽车荆孟节。因此狄胶插,就目前来说请,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力模蕊,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力勘相工。   《中国汽车报》寒腻: 面对补贴退坡锑累,EC180为何还能采取目前的低价策略车瀑啤?北汽新能源有怎样的发展战略供然?   郑刚秤脸惜: 从当前产业政策来看唬,全国各地的补贴额度不同稿,流程不同寥,这都带来了公司内部成本摊销的问题驴盼淘,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难蒜。为此飞阶,北汽新能源成立了卫蓝基金挺咆薪,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴乒。这需要企业拥有一定的资金储备士。只要差异化的地方补贴还存在皮,卫蓝基金的使命就不会结束浇。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产茫税沤,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会帽涧。只要发展的规划清晰朗,我们有能力也有信心做下去弘。因此糜,我认为当整个市场达到一定规钠砗迪后姓,企业才能做大做强跨醒。在我看来管槽,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的诗染,而不去考虑社会责任绩剂。只有兼顾了二者亮芦避,才能获得发展与壮大伪屑。   就北汽新能源而言迪鞋,如果年产销量达不到10万浚辰,那么就没有持续发展的能力亢撂。因此梯,我们公司定下17万辆的年度目标领暗,并将在4年之后达到50万辆搓女冻。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点摆饲绘。谁先占领制高点恍,谁就有效益诧来享。新能源汽车市场的成本杀手侧拘鄙,也将是市场杀手坦蛾。   在竞争过程中吩,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手俏贝瓦,而是以传统燃油汽车为对手经衅。因为它代表了污染将磺泛,势必要被市场所淘汰够。   《中国汽车报》独昆镐: 新造车企业的强势介入杀相恳,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响捎?   郑刚烙疟伪: 与跨界企业造车相比额疆,我们的优势正是他们的劣势门甸努。依托北汽集团花敖,北汽新能源有着很丰富睡、庞大的制造资源峡九,有巨大的产业链规模优势姓巨。在互联网体验方面忻凑膳,我们确实面临一些挑战瓶绰,但我们在造车工艺歉砰扯、供应链与流程方面有着更强的积累瓮。   在我看来齐,绝对的优势和绝对的劣势都不存在虽爸僳,这些可以相互转化鞭非。我在发布会上再三强调领,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业姓焙,而不是新能源汽车厂商库。如何能够最大化地提升电动汽车性能鹿,创造差异化的用户体验和品牌价值碌,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向柬途脯。   目前呸深聘,选择购买新能源汽车的用户主要有三类替括:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户骸梆。在这三类潜在的用户中旧酒,我们的发展空间都非常大搓藕搭。   对于新造车企业而言椒籍,他们确实会面临诸多的挑战食低。我们在发展过程中遇到的挫折隙仿,恐怕他们也得挨个体会到吮贤嘎,但这是一个正常的发展轨迹潘米蔽。因此拌煽谐,我认为这是一个跨界融合的时代删波涂,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制啸,将思维与资源彼此借鉴噬,从而为用户打造更好的新能源汽车哪踞毯。   《中国汽车报》讥丢焦: 北汽新能源目前的两条产品线仇:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里掇聊贝?   郑刚兼憋: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线胚戒,ARCFOX则走年轻与新潮的路线纤。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异编。相对而言倡炽观,BJEV的目标用户是我们身边的朋友漂涕、邻居曹、亲戚妨,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比千嗣。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人遣瑟,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征平。因此在性能层面栓馈,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化土恐,而ARCFOX更多会搭载智能化功能竿建。   在智能化方面善疏,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用费牌乖。例如ARCFOX将会在社交倾的汗、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性堡拘,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点顷佳。相对而言等私,ARCFOX的售价将会比BJEV略高承缓拆,智能化水平也将上一个台阶掸械。未来叛,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现礁蕾河。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后枚钠,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上为叹琶。   《中国汽车报》寇糯: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何捎辽日,公司将如何利用这笔资金案欠?   郑刚凡奔繁: 在今天上午的股东会上我们正式宣布句疼懒,将实施不少于80亿元人民币的融资阶寄墩,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平显幸。无论是电动化还是智能化画违,我们都会在研发上投入大量的资金巷。目前房纲,北汽新能源的研发投入主要在两方面慑惫弧,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究啊拖。   我们希望引入来自产业链的投资方海胜,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展氛尼盾。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后甭抛,智能化成为卖点警。   目前绍酥,北汽新能源拥有了三个生产基地我,现阶段产能还有限氮困思,每年只有20万辆的产能咐吩备。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地花堪危,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源配懂,从而可以更好地降低成本唇狈,提升效率赦妇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纠:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员绣、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天蓟,大众汽车集团管理董事会成员拜吩僧、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满始。1月14日煎暴,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员哩,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日矮冕,他在长春见证了《一汽习岔、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午扔缎,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室戊级,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通漆。    新能源汽车无德,重中之重    尽管行程密集坦,但海兹曼依旧神采奕奕搅触豆。他有理由高兴徽先,要知道草,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众霞瘁幂,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车矢敌菜,比上一年增长12.2%路。即便如此乓末典,海兹曼在专访开始时伤号寞,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”割窝轨。那么大众还关注什么门势狠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车隶裂词。“到2020年邪,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年暑,目标为150万辆舷盖。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市掣佟;同时滔肪,大众在中国的新能源汽车路线私极,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡拆。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说棘,40万辆及150万辆的目标中骚,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当箱。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度惹略,海兹曼称撅,这要由市场及车主来决定掀能。此外痰,进口新能源车虽然是个“小头”惧穿,但会涉及更多细分市炒啊,从而为中国消费者带来更多的个性化选择场。    奥迪与一汽合作劲,加强再加强    就在1月16日傍晚聪丁巾,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽诚、奥迪十年商业计划》竭库绊,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转禽败孙。海兹曼见证了这一协定的签署访鸥槽,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议粉:“这是一个战略性规划叛,不仅为奥迪剩籍猛,为大众锈,也为一汽明确了发展目标泛方。三方达成了共识程逢促,而这一共识不仅在传统燃油车方面辟翁秽,更是在新能源汽车和移动出行方面揉娥绒。”据悉扇,双方将针对21个核心领域开展深度合作康。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线逼僳,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场吭膘姬。其中峭矫捷,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点硕滇庭。同时咖径,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上炊扳,未来十年将广泛地在全新领域开展合作妹,包括剩镜:智能互联必步、移动出行蛔嗜取、联合数字化项目夕串、金融服务合作等众多核心业务领域换瑟媒。    同时暮亢,为了更有力地支撑未来合作事业的发展连阑,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力芬贸,在提高一汽-大众的研发及新能源能力棚便,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作戊。    “对于奥迪和一汽来说骑,总的框架已经搭起来了狙瓮闭,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’峨美黑。”海兹曼笑着说贸佰玛。    上汽奥迪拇腾,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作速叼,记者自然不会错过追问的机会吨蛙。    海兹曼进一步透露乓其努,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系恐,但当前的重点寇,是大众及奥迪要深化与一汽的合作哀,形成长期的更有建设性的伙伴关系隶。“除了十年商业计划的内容之外溃,我们同时也更加重视解决经销商的问题配内,更加重视经销商的权益柑。我们要更加积极地回应经销商的诉求刹实,解决他们的盈利问题晴抗穿。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”达看,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停醚售骏?在记者的追问下聘,海兹曼称释膛,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进疽鸵怀,并且经销商的问题解决之后舱,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”场。    至于具体时间表吃席滩,海兹曼透露厩椽,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行推乌,最早要到2018年开始片校股。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涧:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任杭,各位朋友瘸偏,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛汀。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断瓶牌沮。   题目是“坚定信心哼久,持续推动中国新能源汽车持续发展”纲。汽车的电动化是大势所趋儡碉搽,体制优势是推动发展的根本慌蕉,然后就是坚定信心徽挟柏。特别这几年新能源汽车发展很快鸿鸡式,产品的成熟度先、政策的全面性刮嘿韩、系统性塘,老百姓的认可鸵吧,这些是电动车适、电动化大势所趋董。大家可以看看懒垃郡,我们今年2016年差不多是50多万台嘛风弥,占到全球67%被躺窗。从增长趋势也可以看到卸盼靶,从2011年率、2012年适刊扛、2013年甘啪扰、2014年猩赏巍,特别是2014年谢泼、2015年壕屯,包括不平凡的2016年亥,虽然有各种曲折惕萝,但还是获得了很高的增长美,大概有50%巧,全球占比差不多有60%多让示。   我想讲几个理解和发现伸亲。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了馆蒜,做的非常彻底淀。我们可以翻看一下2016年的数据刺氮,2016年中国公交大巴磕肥,不包括旅游大巴卿每,总销量大概在10万台左右够滤瓜,但是我们纯电大巴差不多7万台朗挝,插电式混合动力是1.7万台评朵,加起来大概是87%常涣,占总的销量接近90%伸,这么高的份额掏,我觉得差不多就在3年左右发生的兰鸵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去诬蔫,到2018年擎锭涧,我们认为在公交这个领域里面绘烷破,燃油车会进入死亡冠恳缕。很有趣的是2018年斥徊亲,如果你要在欧洲或者在日本谷补判,欧洲赡、日本一些主流的燃油大巴的制造商蛙,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来硅虐容,或者刚刚接近路试氦畴,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化通蜂。从这个感知可以看出莱蛇,中国背后的推手是什么牛风熄,为什么这么快囤相,无论从技术填摊参、从市场副昧欣、从体制沉。因此我觉得炒耗丁,体制的推动是推手氛蔷,因为公交很容易充电围,固定路线攀橇里,固定区间粒关坏,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的梦骡,大部分属于国有体制膝,政府有很大的话语权闪检,公交的排放巨大下潘,一台公交补贴很高内稿午,但它排放更高仙驹酒。一台公交我们算了算瓮,早上5点上路稗笆,到晚上差不多10点下路狙涕端,一天工作18个小时掀貌居,相当于30-35台私家车的排放乡兰。因此铆檀设,我们四部委在推动产业政策里面些,花了巨资在推动这个产业钦该风,但节能减排的效果是最明显的倘弓荤,而且在全球保持领先度也是最突出的驮。   比如像深圳嫌些薄,2015年溜、2016年趣,大概2017年上半年第,就实现1.5万台公交全面的电动化立目匣,这一点我觉得也值得我们中国骄傲栏弗。而且这个产品吾珐露、这个领域我相信还能保持持续的领先判偏,和乘用车被石蹲、商用车比屁操,和一般的卡车比弊,我觉得在大巴这个领域里面寝雷,我们中国无论从技术担际绷、从供应链捎酒恒、从规模话蔬、从市场地位泻,还是很牢靠的景对抗。出租车可能是下一个领域姓副,我们相信在未来3年里面淮祷辆,出租车全面的电动化也会进入一个快车道其。   优秀的体制助推笑蠢,产业快速发展喂。即使2016年不平凡的一年里面梯舶栓,国家有很多政策诬哎,像国务院2月24日政策常务会议啃氨,政府公共采购配额柔,7月6日马凯在西安有一个专题会斗啪庆,包括到10月18日克强总理国务院常务会栋摔,原则上不核准传统燃油车沃,加上之前一整套的体系湾。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的盟晴辉、最系统的政策体系挞,包括今天我们的百人会这么一个平台斥篇玲,在国外是不可思议的失,但是在中国就发生了弹谈酗,我想清泰主任亲自组织榷,这种特殊的身份把大家聚集在一起唱,而且今年的规模更大仁,明年可能还会更大苗,这些体制推动中国新能源的高速成长蓟。   从税收墨泻、推广配套喘蹬轿、长效核查窟酱陷、推广管理等都在推动汞,当然国内新能源汽车产业链的形成规模诧,刚才欧阳老师也提了沽,很全面刺,从上游的IC制造俺、正极蒲僵、负极屯、电解也隔膜皇、各种资源擦、配套遣咐,中游的电池无控谦、电控绒、电机完捅,下游的整车坚陡,包括售后服务孙绒,全系统的适码四、全规模的违淘。国外也是迎来了发展的热潮闻钞暑,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售死聘盲,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%策,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入诽颂究。   坚定信心忱,持续推动新能源汽车的健康发展虫凳。其实我们在业内也在把这个脉动,2015年1%是一个拐点壬锋辩,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台量,相当于当年差不多10%的市场份额搁痢封,2025要达到20%的份额伺,当年要做到差不多400万台写闭,才能达到目标协晾。因此我觉得孤,2020年10%还是有一些挑战沉。我认为到2025年趴嚷纱,如果电池做到每瓦时1元钱以内弗,按照同等配置的汽车灸酣堕,成本按照同口径的品牌缚外镰、同口径的配置算雹哄狈,大概比传统车还贵20%-30%粹碳,这时候国家财政一旦退出去以后噬洼,必须有相应的措施来进行补充乏。我相信第一检懈,购置税的减免窝兄,一定要延到2025镰话,甚至于到2030橙居红,这是一个10%的政策支持茄,这点非常非常重要壁桃。第二瘸蕉铅,消费税前究,特别是对插电式混合动力车弥瓢,消费税有2%撇希、5%-9%秽,如果在国家财政资金退出以后们翅,如果这个要有一个减免的话叔,这里加起来差不多接近15%-20%密,这样把30%缩小2/3付息颁,国家政策就扶上马监俺、送一程含,才能够让新能源车更健康唇切。   齐心协力溜晚,2017丸,撸起袖子如梳,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼓抨:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地皋季,万象更新陋担即,这是中国新能源汽车的春天葡娄。从2014年的小荷初露闷挖,到2015年的急剧拉升凭躲,再到2016年的高位放量场,可以说经过三年的蓄势卢委,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化粪。牛市的格局基本确定窘角,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标鸿撩寄,“十三五”抗确徽、“十四五”和“十五五”期间投蓉路,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%镜、30%和33%饥得,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代淑渺拒,继本世纪初的“黄金十年”之后博,下一个风口即将到来赤位。   毫无疑问里,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇捻点厢,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役桶,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化氦,值得关注豌檬。我们总结了一下这些变化断华,有三个方面的特点儡谦:   一是市场的形态改变了睹桐淮。   从导入期迈向快速成长期底奉,刚才欧阳教授称之为成长期尝兰栏,我们在前面加了“快速”两个字舍,有待商榷蜜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府篡钱仆,成为消费主体仕铆丸,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙懂辈,新能源汽车从政府的示范运营起步搁官翁,不断地向私人购车靠拢啤舅秋,临界点已经到来!有统计表明洛恼,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%项冯,预计今年将进一步提升到70%左右赡壬。大家知道个人购车时代是产品为王的时代层芦,要在竞争中胜出肃盲冲,就必须以客户为中心挡炒乌,以市场为导向粮,树匠心刑,出精品郴瓮跋。   二是竞争的主体增加了速尸。   从少数先行者的竞争拌,演变为全员竞争纯毛芳,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手辅赁啡。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划滔级剃,包括这些国际大牌扯,比如说戴姆勒俄痹扑、大众等等跨国品牌茹媳,通过合资强化了在中国的业务布局恒。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点摧淳。有统计表明棠具倪,从2015年开始贝备乒,全国新能源整车的投资项目超过30个麻蜗,总金额超过了1000亿元竣是跋,总产能超过了300万辆讨醚泰。当这些产能陆续释放滔,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代梗。到那个时候携舶,竞争将回归本源琅摔,那就是技术境、产品和服务米。   三是行业政策转向烯。   从扶持补贴过渡到监管引导思孩溯,政策驱动弱化梯、创新驱动凸显敖食。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整觅缎,产业政策呈现出四大趋势苗俗妻:   第一恼,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境尽炽,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二寂丢,通过准入萌慈、销售丸侗、使用环节的标准发布却霖慕,提高行业的门槛港沟荷,净化市场环境;第三茹喜矮,通过补贴退坡和私人充电桩的破局付催,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度鹅琴,让市场发挥主导作用;第四攀逗,通过电池目录和技术路线图的发布杏,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累轮喷遍,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资互铜、以市场换技术”的这种所谓的“老路”唇粒。   本世纪的前十年芍娩辽,可以说汽油车高速增长踌瑞,成就了中国汽车产业的由小到大夸樊。接下来的这十五年抄熔,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强袍冲?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”稼,克强总理也讲畴,“发展新能源汽车县,是培育新动能妊,发展新经济的重要抓手”目。中国政府凭借新能源汽车轨离,特别是纯电动汽车乒邻,引领产业升级孔扇欢,谋求弯道超车超钵,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈颓。   继高铁郝荤、特高压和核电之后偶捌疮,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”桓俊钦,这种希望能不能变为现实侥厦?还需要我们全体汽车人的共同努力奔氮。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早窜,目前已经基本建立起了一定的先发优势列,把先发优势转化为领先优势檀慈,是我们坚持不懈的目标星。而要成为一个真正的领先者椒,只有创新存谈。创新就是从零到一粹伪倪,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件镐教,用全新的方式组合起来魔八,去创造新产品卤氢丧,去创造新的生产方式和商业模式湍寄矫,去开辟新市郴瞥廾搿,去整合资源响嫂滑,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商驼,去实现新的价值创造仇炊枯。我们将以创新为最核心的驱动力繁外,全神贯注茂父江,聚焦技术矾,聚焦产品超腥,聚焦资源禽填,聚焦市郴丁;以心无旁鹜的聚焦战略茧懊饰,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志贤杰锰,实现北汽集团领跑的梦想蔚。   借今天会议的机会纯潘琴,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略书,也就是刚才谈到的四个聚焦绩赴:   第一八九镶,聚焦技术庐坚羚。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖妹,消除盲点檬融匈。新能源产业最核心的技术就是“三电”轰肋,此外充电和续能技术扭拢、激光雷达等汽车技术牧羞尉,以及轻量化的新材料伤汞,石墨和锂等上游关键资源沁膳,也是我们需要掌握的核心技术和资源算商。这些技术和资源掇牟垢,是我们在新能源汽车行业立足的必需品对沤说,我们再难也必须干赣伞,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作立挥,各司其职侯碌箍,对新能源汽车关键技术进行各个击破芳非磁。北汽集团将在政府的指导和帮助下吮甜几,在北京的经济开发区范,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心访剩匹。它由研发创新中心蓬糙皑、全球营销中心关酵、品牌体验中心兄、联合创新中心等五大部分组成片,将建成从用户研究茸、概念设计昧搏、前瞻技术辆诧、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地屎纱葱。   第二脑歇蠕,聚焦产品恒丹。   产品是企业价值的最终呈现裁啥,是我们寻求客户认同的物质载体栓摧佬。高度契合用户需求猴,被用户接纳伴、认同的产品才是有效的产品请,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比垄吝,我们的产品在续航里程痊、成本控制冬躲犀、整车品质夹沥、产品线的丰富度方面零颊,目前还存在着明显差距淀隙。打造新能源汽车的产品力艰,我们将从以下几个方面努力识:   一是凝练炽浚疽,集中北汽集团的优势资源库层,打造若干款明星产品七。   二是做好差异化的文章既港,精确地切入特定的细分市场罗纳厘。   三是做好迭代创新涣焙,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化铝褪、网联化骋、轻量化技术应用到产品中教售,并根据新能源的技术特点怯杉夸,开发设计全新的车型平台敲铆。   第三谜,聚焦资源亥仙。   21世纪的竞争卜睹澎,不再是产品的竞争持侧,也不再是渠道的竞争关愧瘦,而是资源整合能力的竞争逃帆。新能源汽车全产业链更长枷卵、体量大狗,包括整车骆戒、充电基础设施贯、智能网联膏、无人驾驶以及下游应用在内勃狙,整体的市场规模在10万亿元以上矢堪。   然而资源是有限的丘玻,优质的资源更为稀缺庆觅轿,新能源产业作为朝阳产业窃,资源的布局与传统车完全不同群,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态浚枪疮,瞄准核心资源和稀缺资源孩,提前布局博府,将其纳入到我们的生态圈之中滴庆,北汽集团将围绕着创新链同饲、产业链祷、市场链滇灯、服务链和资本链这五大姆唬块赴嗜,通过新兴技术的孵化禽却、成长型企业培育苛谷逼、产业并购整合等手段恨,实现关键核心技术的突破与领先晌犁希,打造北汽新能源的杀手锏亥,谋求长远的发展棚成,实现对传统汽车产业的更替馆梁。   第四紊宦,聚焦市场魔篮。   市场占有率是关系到产品的关注度贺、品牌影响力的重要一环拜溪,目前我们在新能源汽车市场的拓展黄瑟、品牌传播储袜、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面恃剿,可以说暂时走在了行业的前列窟康寡。下一阶段刺,我们在继续发挥自身优势的同时锰塑信,还要加强对市场的精耕细作栓蒋献,对不同市场进行分别覆盖簿,不断扩大自己的势力范围桓泉。对公务市晨薄,我们将根据公务车寐、出租车穷橡、城市物流驾皑、城市租赁离坤安、城市公交等不同领域的特点鲜当,把规律琢磨透切厂,在品质差异化彤棵垛、品类差异化和品牌差异化上做足文章粉拱。对新兴市撤ァ,我们将引入汽车的共享理念耻祥,做好网约车市场开发嫡,打造国民车登,切入经济型纯电动汽车市场舱。同时雀奸沫,通过融资租赁等手段荡母,对特定客户资源进行开发晶附。   各位领导藕匪、各位专家女肥、各位同仁嗅佬凶,“阳春布德泽精,万物生光辉”农伸,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启巾臼吮,新时代近在咫尺魄毒鸽,新机遇触手可及爸,新梦想指日可期持毕拇,让我们以自力更生公妙、艰苦创业的进取之心施估,以敢于人心猛戳,勇攀高峰的凌云之志熊顽,撸起袖子江茄沁,真抓实干杏氖百,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耪:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲澜删,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录跋趟:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年铜,我认真思考之后光焕,认为这一说法不无道理烧。我想可以从两方面来看蕾,一个方面是从全球来看拷勺厩,在2016年这一年蓖,发达国家主要汽车生产国法,包括大型汽车公司河诽冕,大家对汽车发展的低碳化单寐啦、智能化烹、信息化取得了进一步的共识思既,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点憋,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中磨发。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话屎,但是说到了要害幻邪逝,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期谎,守成者将面临巨大的挑战”艾。而从国内来看硅,我从调研中发现鞭拆睛,很多企业由“试试看”菠,转向了“铁了心地干”罗文,把电动车放到了公司战略的中心地位湍棘。    刚才李书福老总讲的他的规划仟,到2020年颂撼偿、2025年搜坞撅,电动车的比例要占那么大娟创,新能源车占比那么大蚕。所以他真是把这个当做了公司战略的中心试书。    另外尸仁话,在这一年当中侠惠娘,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿遂曹铰,一个是企业的研发路径在变化秋,由燃油车的引进抚枢、消化玲、吸收博,正在转向开放条件下的自主创新仑四,各个企业对研发重视的程度我、研发投入的力度是前所未有的触构栋。另外芜脑,由于我国电动车产业化走到了各国的前列补,这样就给了中国奸秘,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会碉凑倒。另外汉蒲夹,有一批没有退路瘟推鼻,专注新能源汽车的新兴企业冲丛,他们没有存量的拖累荣暑萝,他们的思想更加解放匿,这些新进入者带来了新思路融爸、新创意屎、新发展路径亥绢。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路坡冬感,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路涵,对我们汽车人来讲会有新的感触滑邪脾。    新进入者带来的新的发展路径啡碱挽、新的生产组织模式凄笆,给整个的产业带来了新的活力戊促。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径敲态,我想这个影响是很深远的皋。因此惫堵,从这个意义上来说釜计孺,经过孕育期的磨合狗辜孔,现在已经开始有所收获赔凄害。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题虫。    以2020年为结点瞳豹胖,中国电动车将面临新的发展态势杆纲,我归纳了几个观点视翱扭:    第一淮咸,进入2016年捷泻,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期哎搓耍,在消费者购买意愿增强的同时穆惭盛,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择郎查泻。此时炼,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现电砍穷。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿说嚼,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争泼具迁。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候兽险漠,随着竞争的加剧补,企业间的差距拉大入,大浪淘沙的过程已经开始欺,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量惋。这种现象不仅反映在整车肚凶哥,而且已经延伸到电池企业矛挫、零部件企业以及上下游整个产业链啦般。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获丢。    第二及肩,迎接国内市场国际化竞争庙尉。可以预计政府购车补贴淡出之时逃屡秒,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日羌武揣,距今只有四五年时间了色千洗。当前国内企业间的竞争只是一场序幕送狗扒,国际化竞争来临之时才是真正的考验迁。中国的企业必须冷静地看到涝磊疙,产销规模大碘,并不等于竞争能力强钢日帘。我们与国外先进水平仍有不小的差距旦规,重要的是技术基础薄弱怜沥娶、原始创新能力低燃梅登、核心技术欠缺稼搔翔、品牌影响力不足洽暑,这些带有文化色彩的软实力籍,需要持之以恒的积累貉棘救,“非一日之寒”寄静。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点骂,提高竞争力的途径娘,不是等待企业的扶优扶强概,而是由政府创造好的产业生态含烧幢,使优胜者在竞争中脱颖而出猾让。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时混祟奢,就瞄准了国内国际两个市潮妗,产品设计眯、生产工艺慨邦、产品质量都以国际水平为准些,我想这些企业他们会相对比较主动敢。    第三歇,向后补贴转型期的政府政策辉阿寥,在既定政策支持的周期内感团欠,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配识钎,是政策能否顺利转型的关键篡蹭。政府的购车补贴是一把双刃剑和叉犯,当市场竞争格局出现之后槽甭,政府就要特别注意砰下,不要因政策调整不及时而削弱竞争坚悼害。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础辰把巧。因此粗,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上磕佃,聚焦技术创新菩陛酚,加快补足技术短板换朽相,提升电动车的性价比灵爬铂。相应的寥写呜,评价支持政策效果的窗口暖,应该由市场规模扩张陋毫冉,转向竞争力的提升餐。    具体地看购车环节的补贴欢馈哎,应该适时退坡木报抱,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术酬妓、降低成本的能量诵汰,造成优胜劣汰之势断晴。政府资金应更多地支持共性技术的开发方、充电基础设施的建设巫。与此同时祥戌,非补贴性的那些“功能性政策”抒巧,例如碳排放政策凯、燃油消耗量限值政策驳、零排放积分政策擎焙辑,以及购车许可惮、限制行驶之类的政策组合应及时出台歉酮,使市场产生稳定的预期膜隋敬。 第四瘸,立足后补贴时期托膏炼,打铁还得自身硬赁弥筷。    从十城千辆算起俗兴,各个国家发展电动车的时间差贰,给中国企业留出了大约十年的孵化期何,这是难能可贵的期钨。2020年镜爱弄,作为中国电动车的一个标志性年份热吞,将迎来后补贴时期背伦陕。可以预计看妒,那个时候直接购车补贴将淡出吹侧,但功能性支持政策还将保持谁褥擒。在这种情况下撮萝猛,电动车能否与燃油车抗衡乓、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势无闯,将取决于这几年的行动笔。    我国电动车是在较高起点上起步的诽绵坏,总体经济技术实力已经今非昔比库河,如果把握得当衔绊,以电动车为契机覆滦驾,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观窖晤,企业应充分利用政策支持的周期煤谋秀,下大工夫做好三件事狸步甲:    第一纲,人无远虑岔喀当,必有近忧挂磨剂,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略疟绅,并加紧部署与实施谋。    第二寿,持续壮大研发能力林道,掌握核心技术谓计司,攻下“不经济第铅太、不放心颊加酣、不方便”一块短板芬,奠定电动车与燃油车抗衡的基础沁。 第三许,以产品的品质努痞错、品味打造优秀自主品牌底划,赢得市场的信赖心十。    第四碴,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的跨,就是在这个期间壤费,一定要想办法在自主品牌上下工夫净。我们的品牌实际上在燃油车上处纳,很多企业下了很大的力量括,但是应该说效果是有限的税。而在电动车来说是个新的机会率,所以在这方面应该下更大的工夫立侣,通过产品的质量蘑爱,通过产品的品味打造自己的品牌囤。    第五秸啃,要系统规划宪粉,及早部署“电动车+互联网”仆灌。今天的电动车之热挡加弘,并非由于传统能源的枯竭杀,而是因为它有很强大的正外部性褥挽。电动车的低碳化和请、信息化锻辜、智能化的潜在社会效益只有与新能源丁、智能交通亩肪郡、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥盖册。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能魂踢蓬。随着这些方面的成熟醛,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题琴藩架。信息化伦、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点从,这里有太多的文章可做腐蹋。目前辅助驾驶把、无人驾驶已经走在前面青登挞,我想国家应该及早对电动车与分布式能源粪愧裂、智能交通握、智慧城市以及5G通信协同发展伍幂敲、统一规划屁肥、开展顶层设计托、超前部署午便凄、抓紧启动脊梳嗣,引导企业的技术开发和基础设施建设敝,推进“电动车+互联网+交通”疮认嫂,把阶段性技术成果用于提高交通效率厂防、降低物流成本递祥翠、保证交通安全限方鞭,使其产生经济和社会效益鞭腔。    电动车发展的大势已经不可逆转恃,向前看啪,挑战与机遇并存寒。如果把握得当蒂通,机遇大于挑战!    我就说到这里澎累,谢谢大家!    (根据发言整理撩廖护,未经本人审阅刹票。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噬锑郝:李芳" "  全国政协副主席诫、中国科学技术协会主席阀碌酶、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来培陀、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲圣莱吐,以下为万钢演讲ppt亮点实录钒:    尊敬的清泰同志江、冠华部长狄、苗圩部长容脊、解主任巷薯茨,各位来自汽车界的中外朋友们遂,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计虚。上午抽点时间看了一下展览凰,给我印象相当深姆袒,有一个很深的感觉现,这十几年来中国的电动汽车持续发展江沏读,走上了一条创新的道路秒,而且现在产业进入一个快速发展机遇期澳。今天这个会议的主题很好侯姜,就是要持续地提升我们的技术能力摆,抓住创新新局面捅酚箔。我想就我们未来促发展溶几簧,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇嚎囊,谈一点我个人的看法欢世。从四个方面沏摧献:    第一枷蚀孔,谈一谈我们这些年来齐心协力撩坚琴,新能源汽车所取得的新进展需怖烩,尤其是2016年的进展特别明确桶。    第二窍,回归深入基础研究屉,提升新能源汽车的质量和效益对壤。    第三撂觅,新的发展趋势臂姆性、新的发展方向细沃,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点降涕壤,随着人工智能的不断深入倍,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇桐司膜。    第四酚逝逻,我们怎么样更好的凝心聚力庭,合力推动新能源汽车的创新发展炕鲜眷,谈几点看法谅。    刚刚得到新的数据袱迷,有的来自中汽协会感颓煽、有的来自中国汽研中心撕培篮,数据告诉我们曝淮,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆入髓颗,占新车销售比例的1.8%八绘筷,中国的保有量达到了100万辆间贪憨。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个超帮阮,这里讲的是公共用的充电桩隘挺无,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家黔。    我们的关键技术取得了显著的进步葡识。今天上午我在零部件电机雄粱、电池抖豢、电控这块花了好多时间茅锈抨,仔细地了解了一下情况蔷姥,确实和我们了解到的数字很相近膳。动力电池的关键材料发展进程加快剿乌卿、性能指标稳步提升爆社、成本明显降低烙镀杀,从动力电池的单体取犁、电池包考僳部、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进底通窗。一个指标性就是讲涪欣,三元正极材料能量动力型的电池楼曹,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤俗,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心宛儡叔、有些争议多柑,好多同志说梦,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标竭欢,现在看趋势已经很明显十渴尚。我们特别强调的佬,陌撸块比能量达到了140瓦时/公斤肉硕佛,动力电池系统的价格牧,这个价格现在也是保密撵,但是总的说起来明显下降炭侠,总的达到了2.5元/瓦时以下荡巧。动力电池的产能达到了100G/瓦时灰深普,世界上生产规模胜斤监,特别是在新型电动汽车的动力电池莎煤履,规模得到了很好的发展闷。    驱动电机技术也取得了新的突破炒。特别是共性基础技术进一步突破碧菇,导磁硅钢诵懂、稀土永磁材料继祟馆、绝缘体材料煽略、位置传感器恍酞豆,芯片的集成设计和电力电子系统橙,取得了新的进展痊。我也了解到挝讹蕊,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展耍办赐。因此尖嚏唤,重量比功率超过了3300瓦/公斤兰虫绞,电池峰值效率达到了97%都穷誓,高效区达到了80%善。特别一些新的设计事写,也对电驱动系统有一个很好的推动作用蠢外泰,比如说我们都知道好,对于0—100公里的加速补幌,对于电动机说起来擦,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大疼奈停,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候哎,就是高速公路上超车的时候似,超过它这个临界点以后歇,这也是一个安全因素胜廷上。现在我们很多企业从两个方面纹憨,一个方面幻检,用双电机的技术来弥补后面这个不足艰凯,第二个鹿厦,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力灯,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展剃剖袄。    今年汽车界有一个新闻陌,第一个互联网汽车走上了市程狭核痢,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合鞘,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐吞痰豁,据说现在上汽的同志告诉我藩,每个月销售2万辆临芒,产能有点跟不上了呐佃,效果很好如,上市不到半年累计就超过了9万辆购姬,成为荣威一个最大的销售热点蔑前。在互联网大会期间庭棱盛,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统胳,搭载着北汽辰、奇瑞蕊、比亚迪轿车都亮相蹭,首次开放了道路沸沏,18辆车300多位嘉宾在试驶貉,当然评价各有不同蒂裂浮,期望值也有待提升驮贪钉,但是勇敢的走出了第一步嗡烘,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿娟卉,做出自己的探索藐。    我特别感到高兴的是肺鼎曝,2014年我们就曾经提出电动化没难苹、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点敦缓,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索瓦。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展矾,从汽车到基础设施稍然路,一直到停车场伍勃损、充电站璃莱,包括各方面财税的支持牡唯,一系列的政策九霞崔。国家层面孤搞,从购置婆、补贴刚、税费减免鼓穷、研发支持埂席、生产准入姓、业态创新乒莽、基础设施泪,特别是标准规范方面览瑰,都出台了一系列重大的政策措施酪,现在看起来落实的进度还是比较好的沃。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论妓妊,这是一个开门的讨论瑟昂惫,许多外资企业都积极参与当中疮,对电动汽车发展尘柔、新能源汽车发展拧翁簧,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标卸垮,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面壁怒,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现坛成孔。也是由于刚刚推出来蓬,我觉得很好零稠澎,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见陈推瓣,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见核,使政策更具有落实性芳康熄。    这里向大家报告一下蔡眯,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革勘钱。新能源汽车作为一个试点的重点专项俯节,实现了从基础科学到系统集成沤耗、共性技术集成灿霖享、示范全链条的部署贫篙,特别是在基础研究方面迫廖护,加强了对基础科学问题的研究寞畏铣。因为现在产业发展到一定程度的时候佃,要提质达乖、要增效锌邓趣,还必须要静下心来镁、回过头来从基础科学问题上下手惶逃拨,不断的进行优化呵洗阮、改善该,才能获得发展炔。特别是这次的重点研发专项懊,对于电动汽车智能化和网联化的技术围,也设立了专门的课题信,实际也是我们当时电机搞氏捣、电池锣、电控的“三电”之一募谈,也随着时间的进展不断的转向新的重点遂秀。所以诡朴诫,整个“十三五”期间的专项规划拈,将对六个创新链条翅蘑,就是全链条一体化的部署檄帅系,38个重点研发任务欢尸盗,政府加大了投入底呜,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入菩返。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿担方,首次突破15000亿杭群,更值得高兴的是乘彭,企业在这里边投入比例得到增强杭蛔,达到了78%以上嵌凶,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策歌边、加剧扣除政策有直接关系担谰锻。技术市场的交易量也首次超过了1万亿妇兄,看起来企业投入的效率还是很高的讼誊遁。    去年我用过这张图(ppt)杭,这次还用这张图领馁,对它进行了更新茨响。由于时间关系囤,统计是1-11月底贸看差,11月底中国产销量是402000辆遁多尉,如果这样算的话勤辜,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆期,中国占了40万辆款码连,就是占了50%浦。到2016年底眯罗钠,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆贺讹,中国占了其中的100万辆碧努送。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力隙隙恍,也说明了我们国家对于节能减碳蜡吕骆、应对气候变化作出了新的贡献疥。我们虽然应对气候变化调门并不高孝藏,但是我们扎扎实实在做每一步估,现在无论是风凳、光思敦工、水混舍抱、输变电额里跋,无论在技术先进芒、装机容量倘、发电量都走在了世界的前列弯烧刃,这也是我们作为一个还在发展中的国家旱侈迸,为新的发展忙心、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献苏。    世界发展的趋势也是一致的榔,低碳疙、电动书哥袜、智能化成为各国共同的选择口厕欧。美国颠、欧洲挤、日本辖陛茄,包括汽车企业福特蹦、丰田焙档、大众都推出了它们发展的战略鼎,特别使人关注的是一些大企业的发展计划苇裂埂,比如说大众推出了它的“2025战略”孺诬华,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车放识豹,销量争取达到300万辆笨,自动驾驶要覆盖宿晚,在2021年提出全自动驾驶啃,电池也要进入大规模的投入科糯。奔驰也提出了它们可持续发展的目标叮娜,零排放凌惧许、互联强离、自动驾驶汽车虚,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力溶、氢燃料汽车储够蛋。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流陆挖、沟通漏仿筷,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式背砷、增程式的混合动力汽车睛,因为他这里有基础建设的问题凰邻斜,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来品忙,就可以有电的情况充电畦卑戳、没电的情况加氢硅邻,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板琳青低,同时又实现了真正的零排放粱缔。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai色烂泡,上次试驾可能还是8年以前爆,我觉得汽车的进展为孙,无论动力性携梢、环境友好性揪悼、驾驶的舒适型都得到了很快的进步烙券绦,据说已经进入了市场客。包括通用也宣布了在2020年以前粟,在中国推出9款新能源汽车狗萄。我这里想说的是断懦婆,中国的市场也是世界的市澄氖佟,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的陛间醋,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展苟、参与竞争炯,汽车产业就是一个市场全竞争的产业呛,就需要我们来推动整个的发展据摊,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺吧擞磊。 第二粪冗朽,谈一谈我们对于深入基茨锔赘,着力解决一些新问题的看法亩文差。    对于电动汽车貌,大家首谈就是续驶里程瓜担,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志浚郴,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的括匡放。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车痰酶,一个明显的标志瀑串系,实际电动汽车能耗是和它的整备质量列燎,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的戒缎呵。如果说单程的提高电池的载量稠,当然加入电池的载量车子可能要增强赎,车身的增强就又增加了重量灿徽,直接影响就是增加了它的电脑骋趣绞。我们也看到一些装载高容量电池的富蛔恍,虽然续驶里程延长了牧粱,但是百公里电耗就明显的增加了点驼漠。因此链下,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高滥署,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的签、合理的规划解挺。首先宝,车辆运行的范畴库。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位摹操漏,尤其是现在觅噬,我们应对大气污染缔挫,主要还是大城市集中糯胺蹦,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑梦。但是从技术发展上说起来乘蔬炬,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度溅杰、功率密度和整车的轻量化氰蠢,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准擅室,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程秀,这当然是市场的期望围腻习,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题桶虱。    最近新材料研究发展很快改氏,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用寡奠铣。有的朋友跟我说携侠,我们现在用的是石墨烯电池篓咕栋,其实说用了石墨烯是对的尼蒜骚,但是用石墨烯全部来做电池扛那需,似乎从科学意义上不太准确拼。石墨烯材料哦硅,包括碳纳米管哇卉厘,都有它优异的电和热的传导性能彭莽辣,作为锂离子电池的负极材料添加剂日痢,可以有效的降低内阻勉凰画,提升放电的效率另,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话我侧抡,还有助于减少介质之间的电位庆棋,来减轻电池界面的腐蚀性纹纬鸥。从这个角度上看颓寥乡,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的楼床兔,当然由于动力电池负极密度提高了邪佰仆,对正极材料也可以进一步的优化笆剿,在安全的前提下嫂宫,所以也可以显著提高它的能量密度晚。但是由此而来带动的是全系统的技术进步燎膘聪,就是说能量密度提高了狸拔,同样的电池包里面可能有更高的载电量卿,但是运行过程当中它的热交换量也会增加糯悸雷。所以在增加单电池和电池奶兀块功率和能量密度的时候妙,还要加强对于电池包热交换距离的研究牟搽,来优化提升电池包整体系统的技术番琶容,它也是一个相互关联的关系滥抗。    随着电动汽车的发展行,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计粕。比如说电池包往往布置在底部寺巷巫,夏天路面的热辐射还是比较强的猎理枫,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理经借,从结构上来实现电池包的冷却涝肩,因为我们现在冷却剂就是这样的甘创衔,要把它放在迎风处谱,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计贪,电池包也应该考虑到这个吹,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理镣。结合冬季放电的特征耸,我们还应该研究撅省,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制和释隘,使它保持在合理的范畴之内熊,来逐步的解决冬天放电比较慢的刮史顾、容量比较低的问题恐。总之说起来躬,我这只不过是一个例子膘苟挛,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础敛、关键胶枚、整体的技术统一的来规划和部署固龚。    上次百人会上我特别提出需讹,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术筏,带动汽车制造的转型升级疽牡。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节县,给我留下一个很深刻的印象衬恫,我和苗圩同志都搞汽车的白芜,过去我们焊一个车身500多块钢板癌必量,用2000—3000个焊点接在一起锤始斧,加工线上全部实现了机器人弟甸。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身扑渤畦,一共就45个部件凹布,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线礁斯,几个机器人协同操作淮。板件和板件之间没有焊接窜俯谭,就是直接的黏接司酿癸,加热黏接没虾绍,远远看去就像搭小孩玩具似的硼晌堪,几个东西装起来痹嘲。更使我感到比较吃惊的汹,现在碳纤维的车身估可辅,已经不需要在现场涂装了欠漏,有点像我们当年装修房子冬,先装地板再油漆餐,现在用的全是油漆地板碾赶。现在汽车安装上确实有进步步粹,所以我也很有感触峨吐,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新少微媒,需要轻量化材料的技术骏淋,需要轻量化的设计涧,需要轻量化的工艺软笔,也需要轻量化的流程上窟请。特别是现在的汽车产业橡校刚,包括内饰座椅使用的材料份踏,也尽可能的采用可回收嗅牛、可再使用的材料吗距,这方面的技术也在不断的提高淬吕,这个应该成为我们新能源汽车发展那酗小,不光在车辆技术凹眉绍、而且制造技术流程方面全方位的提升骇。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展够甫劣,今天我很高兴曙,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车估仟揽,更多的看到了我们一些葡渭,像燃料电池大客车的发展官怯挞。很多企业大家如果去看的话糙肚,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池钦,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料烫乘,比如说碳子萌、交换膜患、双极板孝螺,以及它的特性基础研究的进步密切相关淀。实际证明咐,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中搂,也具有自己的发展环境的优势耿沤川。我们要借助这个优势来推动我们的发展闲盯哗。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系盟,我们是不是可以考虑耸,尤其是在燃料电池研发的初期泊,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用坚,这样可以有电的时候就充电归、有气的时候就充气工顷鲸,按照它的发展各取所需段蜜。实际从技术进步上瞳漂车,技术发展的本身哼盾凤,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用舷枢墓,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展浦马雀,对于延长它的寿命课,对于减少它的燃料消耗侥,是很有帮助的加醋。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用径懈,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用差,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处唇宦。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点敌块哀。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域纱,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向枯。当然它们也在考虑玲捣登,我们怎么样能够更加适合中国的特点沙。我们还不能忘记中国还有一个优势萍迹闺,我们在电动汽车走向市场的前期揽辩,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用漏,先在公共应用啪、出租应用上去使用痴,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广仆蹬同,因为我们不可能全国铺开的建加氢站挤旧,必然有一些城市就可以走在前面妹伐,又可以来推动健康合适和快速的发展喜迁佃。中国“11?11”又是一个新纪录井,信息产业讹忿、网购变成了整个市场销售的主流孰合誓,我们看了看协锣栓,2016年快递业高速发展篙桓,中国快递业总量超过300亿件巳,平均每天8200万件包裹走在路上兄,用于业发展小型物流车清洁承刑煤、高效的运营业应该引起我们管理者的重视赡甫。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领雾,有了高端引领就有了有序的发展钳,放弃了高端引领就会低端充斥啼售,所以从这个角度上玫,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色笛何,争取使我们的汽车产业走上高端引领饭、创新发展的道路上禄千。    在燃料电池汽车发展的过程当中恋,深入开展了国际合作艾。我们积极的参与了国际合作匹,开展氢燃料电池领域的技术合作斜矫,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目惕穿雀,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议奠,组织国内的企业涕摊,开展深入的技术合作蓬廷汀。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织汤,定位就是要建立一个覆盖全产业链陵、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织举,在中国发起但并不局限于中国呕,积极组织管理以及运行机制姓,要按照国际组织来筹备梯峰坎、搭建撇攫。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池蓄,因为燃料电池实际用处很多日伟,比如在通信基站骋宝维、备用应急电源档项霓,随着我们移动通讯不断的扩大欺晌,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放斡叹奋、包括更新艇,都值得我们重视锑剿,包括医院的应急电池娃、安全防卫保承烩,包括我们最近在研究深海运载骸,也完全可以使用氢燃料电池男泄,燃料不是电池庙筒澜,实际是一个发电机纹守潜,而这个发电机可以用在各个地方莲甸兄,最重要还是零排放的清洁能源熊鸽彤,效率高呈,能源密度也高渤侍讲。 第三琴,深思熟虑戚,把握好智能化的新机遇扭霸犁。    近几年来潍甲寐,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展毙。比如美国钉新吐,白宫推出了人工智能的新战略篡,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划联犬,欧盟也推出了智能汽车的技术路线娃,包括日本的创新战略规划娥挎送。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会铝,这个时间恶补了一下人工智能的技术汲轰。中国工程院最近技术指出娶汝,人工智能即将进入新的阶段比,人工智能发展有四希、五十年代了储瓶,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展刚募。但是当我们信息化日益普及亭,移动互联网脖、大数据片舶、云平台的发展颅,信息环境京垢、数据基础耍卵、目标理念讽期、市场需求都在发生不断的变化华,将推动人工智能新发展纶串粮,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段萝。因此锑铂俊,发展人工智能也有利于改善人民生活警螺、提高经济发展的水平吃款汞、增强社会治理的能力杜、维护国家的社会安全瘦桂。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图颈,但从各国的共同概念和我们的研究莎懂米,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素愧翻。第一撵,要降低交通事故和伤亡人数卢骄。美国的报告提出来榷,美国每年有35000多人死于交通事故呢肆诬,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的航。第二秤钞,要应用低碳韦休、零排放瓦男微、环境友好的运行环境赦。第三岸,便捷幢悲撮,要降低驾驶强度棺,提高交通的效率柏。第四滔,要推动共享署,提高车辆的利用率睛秦。其实我们现在不得以所采取的一些限行霓,包括交通的拥堵厕,都降低了汽车使用的效率诡俏,所以从这个角度说起来扔,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的豌桔。还有娟巧,牵扯到公平出行森师,随着老龄化社会的进入镣彪,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展痞湍。    关于自动驾驶汽车研发进程去,好几个报告凤,有的人说无人驾驶犯,有的人说自动驾驶寝圣,有的人说智能网联汽车查晦迪,都提出了汽车发展的里程碑霉桃毋,我觉得无论叫什么汽车泄舍,都是说了这么五个阶段竣,辅助自动驾驶步沽、部分自动驾驶雾、有权限的自动驾驶辩切高、高度完全的自动驾驶阶段坏辉秃,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点痘,比如说在辅助自动驾驶方面泛入烯,怎么样能使汽车感知周边概疆瘸,科学决策擦,及时反应妹苔。比如怎么让汽车能够与互联网连上交,最后有条件的自动驾驶还得考虑车熊芜镭、网锯贡刚、路的联动评虫,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系漏仕睛,就是人沧、车搐泌、网拿挨、路的一体化宫冒卉。    辅助自动驾驶埂,实际这些年是汽车界一直研究的重点纺,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多李栋,有雷达率藏寇,包括现在有毫米波雷达吕崩,摄像头慧,对外通信系统甲,包括定位胚卧毙。与之相应的斧陌顷,刹车办、油门喂扳爬、电子稳定系统妨、电助力转向等这些撅缉,实际在关键体系上厘,传感系统鞭屋、操作系统垛绣、中间和决策系统的研发稍,其实这件事也不是现在的新形势类截,早就在80年代的时候皆舷,80年代后期就研发了防抱死系统道怪退,实际根据轮子上轮胎和路面的关系娇茅,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全惶啦扔,包括防启动时间的空转鞍汗,后来又有了电子稳定系统群少辅,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度烁刑蹈,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展漏。    传感器用到汽车上就有了测距的警示柿,有了它以后叫,在90年代的时候芦,我在德国工作的时候飞,车里边就已经有了尾随自驾写,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走咎凤,不用担心蕊熟警。最近我看到了我们国家的好多汽车忙敬,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应卡,一旦接触太近都会自动加一下速峭裁。包括我去年去参观长安墒,他们也给我展示了自动泊车系统渴帅梅,实际自动泊车系统我们在德国工作韦,90年代后期时候就有这样的设想前赎凑,2010年我到德国去访问的时候袖散晦,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型霞。实际很重要的意义趁管朔,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起妮晤,也得到了发展创。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能恢焊季。    下一步就是智能网联但藏。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西嫁曹、看到自己看不到的东西恭森讼,90年代初期的时候惩惟图,堵车情况有数字广播怪厂,数字广播就和我们一般的广播不一样甜刮肃,随时可以呼叫堵车的情况瘫铣。后来有了数字地图和卫星导航虾甘,就形成了第一代导航系统趴,第一代导航系统并不知道路况的变化们复凑,只知道路径的设计姜亮。然后就出来了联网的导航类,这也是这几年我们都经历过的事壬。上汽这次和阿里巴巴共同合作葛,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张究耐凤,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起颓吩剃,这样坐在车里的人辟醒慧,通过导航姐帘桐、通过云平台就可以获得各种各样的信息未宿,比如说动态的导航歼、比如说加油充电站兴、维修以及各种信息的进入功库,使汽车的视野得到更大的扩展嗅蹈挺。但是真正要做到智能的网联汽车哥羚,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键叹辜导,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来岸,这就需要我们把各种信息交汇在一起阮缓拴,来实现智能的决策控制畅。这件事情说起来好像很容易峡,实际也有很大挑战本逼。现在我们一个汽车里边有两谴、三套信息系统藉爆欠,有车载的信息系统霞夸,还有驱动系统的信息系统丘嚼,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通独偶,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程沪钉枢,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯锑,人得到这个信息以后会做好这方面的准备菱,就是快到地方要进行减速扁暴,但是如果你让它自动驾驶的时候蒂渡,可能它就很早的根据外界的信息来判断琉,让它调整好姿态诽、减低速度溺邓射,进入转弯以后在弯道里边再加速链。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段阂萌,这种例子比比皆是刃寐。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体垄翁。因为我们电动汽车从电机盛剩岔、电池撂、电控开始咳使阂,电控第一代做的第一件事吻茬,就是通透的动力驱动系统的网络板淋桥,就是第一代的CANBUS系统犊需,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制薯,从这个角度上说起来慈膜,电动汽车是自动驾驶的最佳载体款信。    当我们实现了这些以后弘,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战夕衫峦。这是我们常见的北京交通的一种情况崎,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号攀墩墨,去识别各种各样的高通入隧,做得到朗,但是不保险躲阔立,这样可能我们就要有这些信号的发射器描闭,让汽车能够知道这些情况扫脸疾。如果再想使它往上走柒挥棚,能够实现部分的自动驾驶航瞬内,它必然会应对我们的一些常见的极端情况捻钵拱,比如说晚上的雨雪路猎泄滇,比如大雾弥漫的时候蛾,比如尽管天气很好嘎里鬼,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰秦袍店,这些情况都需要我们去应对讥恼礁,其实道路上也应该有它智能化的装置寝,就是说有自动的能见度感应器箍睛贾,应该有道路结冰的感应器癸尼,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全茂习。我觉得自动驾驶最重要的还是安全撅逆,安全是所有发展的主流券荡嚷,而不是时髦汾。我们在做任何工作的时候朝幌揉,必须考虑人是坐在车里最宝贵地厂醛、最要尊敬的东西窜,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全睦瓣、人的便捷捶、环境的友好和共享吾九缕。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统推,来推动我们的发展附禾吃。    因此层,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三汝常负、四次交流崎,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议私歉,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构吉革,这个架构的着力点应该在车载的平台竟、在网联信息侍、在智慧交通的发展胆洛腥,我们要重点发展的是车辆的关键技术尚限江、环境感知悄、智能决策刊女、执行控制草率钡,我们要对信息的关键技术陛颅表,V2X通信偶善拆,甚至于将来车对车的通信系统深别烦、云平台溃、大数据绣惦、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制糠侩接,这里也有很多不同的东西萄姐。我们还要对基础的关键技术猴,高精度的地图撵、动态路况信息迪、综合决策和操作系统苍。只有这样经,把人飘爬虱、车授、网校堪般、路同步的推进敖煞,才能够迅速的发展栓,否则又会碰到先有车浑、缺充电桩的情况牛,所以需要我们今后的发展当中更多特。与此相关的技术先点斡,检测系统秤,还有一些法律法规体系骡街恒,一些基础设施的建设贝始,可能还需要更多的发展将。 我们必须要精心规划且、协同创新涛,来研发自动驾驶的新技术溜恃古。    一唬倾玻,安全蚕、绿色次、便捷弗、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标颓闺。    二狠廊,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉锋,多领域技术的融合钢缔铅,产学研各方面的合作慰,要着力推进协同创新颁簧械,这里边由于它是一个企业的热点哗讳,所以企业要成为技术创新的主体盾轰。    三啸忍卿,企业为什么要成为创新的主体翔?我看了很多规划晚,从现在一直到2025年汇、2030年愧。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就顷婪,但是可以实现沿途下蛋挡,从过去当中溜拐,无论是防抱死系统秆谢、电子稳定短、测距警示邪蓉、避障反应梗、自动泊车都是发展的热点寝茸辆,每个技术都带来了商业回报尸耐畏,包括我们在信息系统卵,包括这次互联网的技术凉丛,上汽互联网的实践舵哗,也看到了我们词久坪,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高枪,只有以企业为主体绿碎,不断有新技术发展祥,使它在使用当中获得使用迷,就能够推动它的可持续发展逃,所以它不是一蹴而就的事舌岸,是我们长期坚持的一个任务甜多绊。    四馆峭纠,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体痛汐,新能源汽车重点研发专项要广聚众智稼凳牌、精心规划播狗烷,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础赊颂劝。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区卯,我也是觉得有一些东西包括基础建设哨但,也应该放多这个测试区里面去伦,使它在真实情况下运行搐,才能得到一个健康和全面的发展疯奶。    最后我想说耗短,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展挛归。其实我们用了十几年的时间实现电动化扇锹,推动了产业的转型炬,随着信息产业的发展繁麓克,网联催生了新的业态鹤郸坞,产生了新的服务业毫灯。轻量化带动的不是简单材料的替换淮井,实际是对汽车产业的一种升级簧骏伸、一种转型迫,同时贪,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设碾驹,充电网服务体系的建设撵门,可能带来何止几万亿的新的增长点赶豢。我回忆翟,在经济工作会议上总理说过一段话噶,“实施创新驱动战略的发展睬输,既要推动战略新兴产业蓬勃发展浦,也要注重用新技术稼邪、新业态来全面提升和改造传统产业鞋,带动产业的转型升级江炕。”    作为结束语我想说酚弥劲,回归一下新能源汽车取得的新进展痕,下一步还是要全面落实政策脑免渡、着力开拓市场戏吹、建设基础设施辣、创新商业模式氓,把握好发展的先机厂港。我们要针对市场的新需求撼蓟棘,深入基础研究附,攻克关键技术瓢,完善系统能力乔,着力提高产品的质量和效益聊饶磐。要把握好汽车智能化发展的新机遇鞭儒,要系统的研究稍,精心的规划陆详,要鼓励协同创新企业主体绘,大胆的尝试航滤胆,来攀登自动驾驶技术的新高峰刃臣,要凝心聚力休燎,发动优势封毁关,动员各方力量瓜撑菇,完善政策措施翻,营造更好的发展环境蓬跑。    谢谢大家!    (根据发言整理戮,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编患辉敖:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉缆炬窘: 陈理事长蚀靶,各位领导搏、各位朋友通脊怀、各位专家赎,今天很高兴跟大家交流一下我的看法假培颊。我今天的题目是四网融合病,什么是四网罐儒?交通网师膏、能源网释、信息网教科、人文网讲窟。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具胜花篓,电动汽车是一个能源的载体笆噬,又是信息的载体唾溜,然后可以作为人文的载体拼。四网怎么融合恃昂叮?怎么发挥电动汽车的附加值沙娶戊?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦诡。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系搽,能源跟信息到底有没有内在联系察吝嘿,我提出一个储能熵理论供大家思考吉想。    我思考创新的要素痉狭,要创新首先要解放思想瞧邵。解放思想要学习《易经》的精神踞,又要学习西方文艺复兴的精神巍。《易经》是一个太极滩潘督,太极里一半是黑承、一半是白钝激夏,但不是直线害,是弯曲的娟土,黑可以变成白久客鲸,白可以变成黑山诉,黑中有白该,白中有黑叫,跟它对应的黑就是黑孪獭、白就是白隘。《易经》是变化库良彼,有时上练、有时下溃,上时不要骄傲自满耐,下时不要灰心练,是客观规律九身,都是周期性的蛋琶,我们在调整缎晦,要注意平衡动力统一蔬戚。    整体都是这样想猴,全局都是这样崩,今天讲跨界模,要学习西方的思想就是文艺复兴瘦录埠。文艺复兴的功劳不是在文化券、艺术等等埂会,文艺复兴是解放思想核你淀。哈佛大学的校训追求真理森任蛊。要把自然界的规律找出来解放思想僧天,自然规律造福全人类尖刮凸。伽利略绵魂,罗马教皇威胁他险帽口,他不怕稀蹬毖,他说地球起源被上了铁塔任。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女恳,被叫之违反教义内模。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师什惶悼,第一个米开朗基罗猛,他雕出一个裸体的美男子培类,现在到处都是;第二个大师是达芬奇莽,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看鲜,里面很不容易规么,从意大利借了很多达芬奇的作品劝入讽。达芬奇不仅仅是一个艺术家泪位阮,也是工程师;看他作品握慰溃,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生蝗喝刻,第一个从事解剖学说栏。    解放思想考虑全局的问题题络。文艺复兴第一要全局思维江,第二要有天人合一的思维薯,第三是环形思维卑偷戒。要考虑全局思维虫嗜,今天做电动车目标是什么圭樊?有什么经济效益控、环保效益蹈瘟蘑、能源效益襄、民生效益拴昆讽,总体总目标要搞清楚舍绍伍,一定要有全局的观念伐掂加。特别搞智能汽车全局性更大袒。另外要环形思维府衡,要反馈莫灿。然后是循环利用的思维潞。    创新形笨饶,我把创新的要素跟大家分享一下房揪翅。首先理念是创新之魂艰京。理念有很好的氛围鸥,有了理念才有创意烩,创意是创新之源脾。还有人才馅卧貌,人才是创新之本藕。怎么能有理念匹梯?要有很好的氛围客睫掸,总结第一方面是合作精神龄湾危,开放抒葛纷、合作鲁芯、包容煽兑,双轮驱动恍、增值驱动握普、市场驱动孩,通过市场的倒逼呛埔巢。然后要有完善的知识产权保护陕,还要利用网络大数据给我们带来的好处跑届肺。今天创新制高点是跨界融合冈瞬。跨界包括国界的跨界和地区的跨界考。“一带一路”我认为是跨界融合藏,一带一路是西方的伊斯兰文明香趴氰,还有它把科技翔贰兰、技术矾行病、经济陷粪、贸易连在一起评匹糠,所以我们要发扬一带一路的精神驮淬。我是福建人也是漳州人硕,一带一路开始的是置押和下西洋擦笆铝。我们要跨界融合桓涎。    我接着讲智能汽车类。智能汽车首先要有解放思想靛懊、全局思想考虑问题兴梨厩。三个C森累,第一个要连接起来峡,第二个连接是要协调要合作试八绵,1+1>2统慷椒,那就是《易经》的精神尽。第三个北食脱,今天的连接是移动的连接韧触巧,还有MOBILE补,MAN TO MAN鬼粮短、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来姜庞。    今天电动汽车很重要的一个戚砷,大家买得起用得可靠熔。智能化以后祁,因为有各种各样的基础设施和商业模式设拆零,我不展开了清疽匿。    从电动汽车变成一个智能的汽车孔平对,从智能的汽车再变成一个智能的交通屁屏,从智能的交通再变成智慧型城市掠。我们附加值可以产生很多闯。根据《易经》价值精神蘑,通过交通网怖、能源网阮、信息网保耿邪、人文网可以产生无穷的价值机会邵饺票。利用交通资源的全时空动态感知稳烤掏,交通工具的全过程运行管制滇呈不,无处不在互联篱割铅、感知负、管控和服务悔。    怎么布局那危?怎么把电动车进一步变成智能汽车配贾秤,如何布局智能网联汽车技术诵?我认为踩罐,不但对中国鲍梗镜,对全世界都做出更多的贡献时晶承,第一是制定网联汽车法规标准橡宿幢、智能技术但偷、环境矮茶脖、HMI技术容、空置执行技术芦、智能网联的实验单叮砷、网络和信息的安全溉燃翱。    怎么做到网络和信息的安全蜡承?这是一般的云先幕社,怎么把一般的云变成安全的私人的云番茂?有很好的结构爆慕稼,处理器佛联、传感器缎窘,不能把所有的数据放在上面可能要分层次阑开。第一是收集材料乓类,就地处理尸。第二是从收集材料到云之间要慢蚂,一个是单点控制日咳,能量控制或者功率控制纹。一个是多点控制仑保,能量控制或者功率控制拔,这是全局性的玻。要及时处理统亢驼,要经常互相认证戮县芒,变成安全的云坡。    跟大家分享一下我做的一些工作陀。怎么从理论上去证明这个是可持续的矫笑奈?我一直在思考所有的工业革命丢取捣,基本就是能源更新夯。第一次工业革命袄陀,瓦特发明蒸汽机眷蓖,电话莲侣蓖。第二次工业革命容赋蠢,美国抢占先机泛,电气化钉,主要能源专项与信息建设闹硼蕉。现在第三次工业革命来了寝拈,中国能不能抢占先机菩媳退?我们要做新能源随娃焕,信息大数据时代鼎汤匆,我们百人会能不能更好地发挥作用厂?今天早上的研究会很好楞较,我建议做一个尝试的机构创,每年召开百人会国际研究会议咳,形成品牌卡撼。    信息跟能源能不能有机联系起来呢寂慌铆?我提出储能熵的概念隘剃袒。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量滴。一个系统里面假如是孤立的闭苯呸、系统是不可持续的对,一个是做功哺垦巨、一个是废料是不可持续夺书。如果是物理系统蝎琼铺,分析储能熵凌,熵代表可以再利用密称。总的来说冈,一个系统熵不能增加泻费,熵要减少布,熵减少系统可持续饥断。熵是储能熵碾莫,熵是不用的熵颂答叫,下一次可以用匪旗透。总的来说熵是在减少克摄。    包括中国的历史陡吉吞,中国封闭的时候中国就不可持续坦殊,中国开放中国就可持续奥胯椿。近亲繁殖以后熵增加不可持续勒靛。系统要做可持续性潘灰,系统熵要减少不,你的收入不能是单一的下鸡、不能是孤立的系统铜绥丢。因为一部分是做功秒侥,一部分是废料耸,从废料里拿出来械,通过证明熵减少庐。从废料里面可以再循环矮胚硼,那么你的系统就可以持续了闯咖。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来踢,后续需要时再利用的能量的熵挡,通过储能熵概念的引入现,希望用来解释可持续系统的演化过程丰磷。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态但俗士。    综上所述颊裙思,不管系统是生物的或人工组成矮,维持系统发展的条件具有外界能量的输入判伍缴。所以为什么分布式能源的优化是有理论基聪阜既浮,而这些系统工程特点是钞,即使在系统研究过程中挤,一个熵有增加的过程烁林伴,总体在系统不断迭代发展的过程中碴试,系统将进入熵减的状态湃箔掳,因为系统具有自己生成复熵的能力清晌,从而保证了系统的可持续性脸曹材。    应用在电动汽车翁块,这个是分布式的发电湾收槐,这个是分布式的负荷低。电动汽车就是分布式的负荷澜污,还有分布式储能推,电动汽车有储能吵、有电池拣凰籍。电池可以双向的秃撬逻,分布式地发电蚀蛊势、分布式地负荷菇醇,在分布式的储能棵,这三个系统可以持续旱壁,这是我要证明出来的贤判屡。我证明只要你的熵是减少的迟航。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望纺氯。    感知炬、认知胜、行动霓饰,不断可以纠正人的行为譬祷,比真正的司机还要好剿氖。    最后岸戒啡,希望我们以后的交通系统是舒适的寥、生态的篡窝、方便的和安全的片。要做到这一点霸娥馅,什么是成功疯释钾?因为里面的成功是3个S碘怯奋,SUCCESS冠,在S钱、E里面画一条线都是欧元跟美元谱驹,今天是国际合作施炒,虽然人民币还不是勺,是一篮子化的捆煽,人民币准备好了襄。ESY就是人民币痹蝎。    要有六个眼睛救栋,有四个眼睛不够导某。第一要把眼睛放在前面解放思想磊挞翰。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维潜胁,电动汽车下一年布局市惩獭,也要有前瞻思维炮。眼睛放在后面汲取历史教训莆凭,要有全局观念山。要看到旁边的需要蓄如。然后要把眼睛放在右边学习欧美腊,不得不承认高端人才密集地在西方懂。所以把眼睛放在西方学习坝,它沉淀了100多年孟揩室。四大发明中火药是中国发明的贰棉,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的缅梨。全方位都看到了擎,所以英文眼睛叫做EYE庭躲晒。第一个I是Inspiration拘,有了激情可以有想象力哪,然后有创新静,但一定要融合判,一定要集成疼凹沦。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题饲骏。科学要把自然归结起来辞盖波,工程有十几种忻,要把科学萄邵惶、技术妈肯沫、管理结合起来那就是工程匹赎,那就是要集成唇瞧范。特别今天要跨界地融合山活、跨界集成妻蔼,这样才能实现毁酞嫡。但没有钱也不行档,今天招商局也来了很多金融机构松弘仇,要融资哗吝。    谢谢大家!    (根据发言整理含狗迁,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峭:李芳" "   回顾已经结束的2016年读实偿,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展券府痘。在政策的全面推动下瘁帆,我国电动汽车年产销量再创新高丸悄挠,达到50万辆左右豌,充电桩数量达到20万个尼,遥遥领先于世界各国掏。更为可喜的是膏舱佩,在规模市场的推动下规,技术创新全面展开骨,技术进步全面加快蹄,正在全面逼近世界先进水平驮零捌。但是屉,在这大好形势下烽,质疑之声渐起粟。比如巳将,我国电动汽车发展主要靠政策推动碑徽蔬,能不能持久颅?政策是否过于宽松鲁,以致于出现骗补情况节?另外怀漓寇,由于发展形势良好拱涤,一些激进的观点也在抬头疲沉。比如唾禾摔,要挡住国外产品进入中国市彻鞠Α,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车杰廉旧,准备放弃传统燃油汽车扇乓敛。    作为一名资深的亲历者红,笔者认为豪,在这新旧年度转换之际八拣,有必要分析我国电动汽车的发展形势纫,梳理其发展历程手,以利于业界对形势有清醒的认识课、清晰的判断科煎,明确今后的行动方向抱娜。    一喉谎、我国电动汽车发展形势良好    当前碳篇搞,我国电动汽车发展形势良好锹刹,主要表现在两方面烧:一是电动汽车技术创新全面展开吕,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快寺绣,技术创新和商业模式创新层出不穷刷挂灌。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面娶,比亚迪会凤敲、北汽棵杏、江淮浅耐、上汽等都推出了极具竞争力的新产品何撇。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车妊,而是专门设计的电动车棠吓,续驶里程达200~300km甚至更多祟,能效明显提高毖取,动力性冷、平顺性白、舒适性酣、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平风伺不。事实上撑暗没,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布骇拉,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市案。另外彻啤,我国电动大客车产销纺、应用占全球份额的90%以上凰拐,技术达到世界领先水平凌氯。    在动力电池方面硕餐,我国产量已超过日本嘎、美国翅坍、韩国巍师陛,跃居世界第一霖栋辆,且市场份额超过全球的1/3靶急。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面菊,呈现高能量比铜、高安全性帆零、高功率比等各类动力电池全面发展的态势拔。同时刃绒罐,产品水平迅速提高挂啤瞬,与前一年相比泌,平均能量密度提高30%巨搬颊,成本下降30%左右肉戈。    在驱动电机方面惮寐感,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机矢,总体性能进一步提高伸嗅,成本下降30%左右轮搔。在电池管理系统躲芬、混合动力系统伎斗穗、电动助力转向挫、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面嵌抖,也都有明显进步龋垛范。    在基础研究方面萎抛粒,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌赶湾离。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展疤矩,电池热失控岁腻释、硅碳负极材料蚕款、耐高温隔膜等基础研究进展也很快五伺。    2. 充电基础设施建设加快蛇勿瓷,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下烧,政府有关部门出台了实施细则淖床,多个地方政府建立了城建付、电力法、规划等多部门联动的领导机制房酣,大大促进了充电基础设施的建设速度兽勒礁。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上哨敝,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计欣,我国充电桩总数超过20万个乓丛,远远领先于世界各国廷。    在市场带动下某茂烫,技术创新不断涌现心据忿。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术兔、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法氛土、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术酵、节省设备投资的车端交流快充技术恨缕丰、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用龋。    在商业模式创新方面夸,呈现出各类优势企业多种形式合作们,加快充电设施布局换、建设惰、运营的趋势履。众筹建桩外、合资运营缸功茧、利益分成等运营模式迅速发展履砰,公交车蓖、环卫车瓢忙食、物流车秽排诚、出租车萄射、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模痘串偏,广告推送鳖、免费无线热点接入等增值服务开始出现琉湿当。    在互联互通方面屋蔽,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施呈屑,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段吐,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成檄姑,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定炭坏,以企业级据屯且、城市级监控平台为基雌恕,与工信部新能源汽车监控平台实现数据赋贸灰、信息互通的国家信息服务平台即将建立碍。    二掳、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说铣燎娃,我国电动汽车的发展道路与美国碘厦、日本停波、欧洲等国家和地区有所不同溜荚呸,主要区别有两点概。    一是政府干预模式不同史。我国采取的是政府强干预模式病些吐,政府进行顶层设计夹号噶,制定国家发展规划酪,多部门联动制定全面的鼓励粪甲恕、支持政策填,并以限购城市和公共交通为主形成较大市称婀浴,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车馁,在市场发展中不断加强研究开发蓉颇,技术水平逐步提高;同时恒锋似,充电基础设施建设逐步完善氯。而美日欧政府多采用弱干预模式樊哩柯,政府支持共性桓、基础技术研究沧刮棋,给予一定的政策骇瞄槐、税收优惠司泛固,逐步培育市撑鼻辍;企业则根据自己的战略规划蜕馈,首先研究技术硷榷辈,同时有选择良顽、有重点地开发产品涛规。    二是企业战略不同李。我国企业多为在政府引导下被动式发展抽裙爱,初期技术积累明显不足摧洞逻,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显蚂杀,产品方向受政策影响大酥,各企业虽进度不同须,但呈全面开花之势尘墨。而国际大公司多为主动式发展坷,厚积薄发棚,技术有所侧重娟,产品形成特色醚,如丰田的混合动力和燃料电池亩脚癸、日产的纯电动泄、通用汽车的插电式裙、宝马的碳纤维轻量化技术等道响。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点沥。中国模式的优点是市场拉动技术发展少危纱,不受油价等其他因素干扰甩荷杉,迅速形成规模市橙凇,全产业链技术进步汝,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟楞赐慨,发展中有不协调情况奉含,如充电基础设施滞后色恒,部分企业盲目跟随碾骇,发展不扎实俗稿极,少数企业以谋取政府补贴为目的收拖夺,甚至出现骗补情况哩控。美日欧模式的优点是技术扎实喝斑黔,发展均衡;缺点是市场发展慢涟诚,产品更新慢誊,影响技术进步很贡,受外界因素干扰垮,如油价低迷则市场难以扩大媚釜。    笔者认为想洗,中国模式适合中国国情挖昧姆。我们不应过多盯住充电难雷美滴、骗补等不协调现象狭,而应看到正是现有模式才能形成后来居上堆、技术追赶的大好局面匿。从另一方面讲吗校败,中国模式也有赖于我们的制度优势辨轻,只有中国的强势政府才能如此运作裳码炒,很多外国同行都很赞赏笛盎、甚至羡慕中国的条件舰醋。    另外纬骚航,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面啡,近两年有明显变化涣。目前已经形成各大公司都在研究电动技术翁棠、开发电动汽车产品擎备跑,而且各种技术路线都受到关注的局面埠同。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出台吗。中国各大企业都重视电动汽车没有错慰,在现阶段已不能算分散重复疮,但难处在于电动汽车不好做唬,需要有很强的酚夏反、全面的技术积累和投入痘。那些技术实力不够的企业萝体砂,在电动汽车这个高难度“弯道”面前视,不应存有“弯道超车”的侥幸心理扛徘,而应准备应对“弯道翻车”的危险接授。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过蔡唾联,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时林脆,可分为几个阶段脊澳:当市场份额超过1%时蚂咖,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%慷,则意味着市场条件全面成熟酱连。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年五傻美,又主管我国科技工作多年娇,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结枷。    对照电动汽车的发展萎,在我国汰难,市场份额已经超过1%;在美国和日本呵害,即将超过1%为魔皖。这说明扔鞍,电动汽车技术正在接近成熟涸。笔者冒昧估计灸,大约再过5年左右时间馆腐,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题甩赦,其他性能与传统动力汽车相当杭敛垒,加速性优于传统动力汽车杰,成本的差距大幅缩衅黄⒑印;再过5~10年时间胎怂素,电动汽车性能可全面赶上疟刷、部分性能优于传统动力汽车辞群起,成本与达到当时排放套、油耗标准的传统动力汽车相当分表灭。但即使到那时界,传统发动机也不会消亡僚,而是电动驱动与发动机平分秋色蓉,或更多的是融合发展古癸椽。基于以上估计江孺屡,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车帮偷继,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车躺,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展检。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作抗穗创,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理欢嫁。2009年色颅统,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研抄,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告獭。回首往事拉,扪心自问恼,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的其骇暮。至于些许不协调现象上脱厕,是产业发展过程中的必然揽绦间,是白璧微瑕恨粮恼、瑕不掩瑜汕痴。笔者断言荣,按目前态势再发展10年哗,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界齐霉,并以此跻身世界汽车强国之林嘛秽。    三偶、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一厘骑,整车生产企业要更重视电动汽车锹庆充。首先要制定好发展规划和生产布局动,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视琉松,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调甜榷奇,不能两张皮肃。其次要重视研究与试验饥佬慕,需建立完整的悲峦疏、一流的研究和试验体系洞,规木兀和水平应不低于传统的发动机和传动系统葱。电动汽车相关技术发展很快潦磊,要靠自己去研究发展撂,别人的经验会很快过时蜜壤,更不能只靠“挖人”搞产品袒会把。再次要全面布局逞炕衅,围绕全技术链开展工作侵,不但要重视整车开发昆桃,还要研究电池和电机税,重视电池管理系统课,这是当前我国的短板靛,此外还要注重轻量化和系统可靠性缸判请。    第二杀仙,要建立相应的零部件体系厢恭拆。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱幻伴好,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的闲蒂,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展淌。    第三崎怠,要开放发展须票般。需鼓励屯官炊、支持合作伙伴引入先进技术和产品呸,像华晨与宝马如煤丝、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好巳。历史将会证明亮,开放发展电动汽车会比关门发展更快割哗。更何况酒匈,在全球经济一体化的今天肝钡诽,关起门来自己发展是不现实的柔煎。    第四戌窗凛,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作花。今后相当长一段时期枢,将是传统动力与电驱动并行发展碴程、融合发展的阶段矗居迪,单搞电动汽车很难成功钢日伺。对于只做电动汽车的特斯拉廖斯,笔者并不十分看好省。    2. 对产业界的建议    第一衰,要加强合作享。需沿产业链棚示牢、跨行业合作享褂菏,整车企业要与电池企业似疾、电机企业槽、其他电动系统生产企业深入合作澜酮。以动力电池为例蠕欢,需要电池设计与正负极材料郡梆、隔膜退赶、电解液埂呜、电池制造装备乾行、试验装备经、电池管理系统全面合作费。优势企业和研究单位要分享成果普,互补短板倦散讽。我们一定不能辜负当前大好的市场条件粉剁具,要形成轰轰烈烈的大协作局面拖论殊,合作创新娟叙,百舸争流襄蔽,才能迎头赶上并超过世界先进水平瓮洗段。    第二始鞭,要注重实践谐。汽车产品与其他工业产品不同提迹筏,一是使用环境广且复杂缴狡,二是生命周期长吮圭冀,三是对可靠性毋、安全性要求极高顷。这些都决定了仅在工厂茸、实验室不可能完善产品玫丝糖,必须通过多轮的使用实践钢胳。与电动汽车产品研究开发相比丁,充电过程更需要实践扔楷。像电动汽车充电过程这样长时间荆泪、高电压囊竣、大电流鳞淡、室外沸响、无专业人员值守的工作状况老凯,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验好。    第三屁堪拼,在充电基础设施建设与运行中欠氨伍,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善扛亢嵌。充电基础设施建设是一个新行业澳李塑,在管理上涉及电力夸、规划诗稻讥、城管闪、工商管理等多部门险蒜烹,权力交叉德课唱,管理流程各异;参与者涉及各种所有制芥,利益主体错综复杂邵片。单靠一纸文件不可能面面俱到斥逻,必须经过相当长时间的实践店露砍,完善流程形,积累经验戎瓮杰。    第四尚徊梳,要加强标准化工作收蘑。领先的研发断娩提、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基炊缈,而及时总结经验匪、制定标准又能为继续实践封玫文、创新提供重要保障葱。当前芬唇,恰逢政府推进标准化工作改革跨炔,要求标准化工作密切结合生产废虎、创新实践坑撕返,要求鼓励发展更灵活律啡怕、更接地气的行业标准猛钎粗、社团标准缺揉。对此将枯,业界应给予足够重视贰寂。    3. 对政府的建议    第一驹判匣,要保持政策稳定将躬。正如前文所述霉,我国政府的强干预政策非常正确缮容敛,发挥了制度优势太,已取得很好的成绩乒始,应该继续保持蔑啥味。电动汽车的发展涉及多个行业恳储晶,需要长期积累怠,需要几十年的时间才能成就大业练,切不可存立竿见影萌栖、一蹴而就之心爆粕弘。    第二楼,要及时对政策进行微调和补充完善灰汀。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列许,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴诧畴,又由于此项事业发展快绵,新情况戒、新问题吞桅、新技术层出不穷桶,因此及时应对屎发、调整火、完善是必然的敲官。    总而言之就擎,我国电动汽车产业的发展已走上快车道掇醋父,迅猛发展正当其时戌媳登。笔者衷心地希望朝野上下蹦叹、业界同仁能认真努力工作龟,自信且坚定发展仍收汐。假以时日疮,我国必能引领世界电动汽车技术潮流顺环寐,并以此为契机乘,跻身世界汽车强国之林秒。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侥燎崎:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年弯撤把,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年湃活。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题蓬兔,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日捍,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示视。    他认为杀比,现阶段磊十骸,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题竭弧烫,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配的,但从长期来讲储金冠,新能源汽车技术发展路线要从电动化搐朽稿、轻量化饲瑰、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合离化、轻量化与制造生态化结合烂侍栖、智能化与网联化结合虏千。    尤其在电动化方面词瞳,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车妻脊,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力扯睹慑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力盟,就是家用主流A级轿车暴,在性能价格比上与燃油车竞争监荷。目前全世界都在朝这个方向努力僳戊,如特斯拉Model3靶蝎梧、通用Bolt涛,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车胜抚。”欧阳明高说显瞳竣。    欧阳明高说层挝,但要满足这个要求抛拨誓,电池必须降低重量痰弥、体积以及成本捣脓。此外菜驮,电池的比能量必须大幅提高担沮伟,达到300-350瓦时每公斤娇谋篮,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标惧观。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知蓄物,锂离子电池发明至今只有20年屉刑灵,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年氮,2007年第一次在日产聆风上开始使用紊菠,可见动力电池的进步非常迅猛叛。”欧阳明高说凹鞍羡,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期昏煤。    但此前惹容新,主流的观点认为淑崇,纯电动车跟其他类型电动汽车相比剑悉,从性价比来看吹,其优势主要体现在100到150公里的里程范围椿,但现在随着锂离子电池技术进步蜡世,里程提高一倍并,即在300公里的范围内筋漂,仍然在性价比方面有优势鞋曝。    从技术上来看筷力薄,在单位重量册仆、单位体积下储存的能量越来越多迫叫,成本越来越低们,才能体现出电动汽车的水平和技术淑盲菏。    一个好消息是灵,我国电池成本每年大约能够下降20%纪轻慨。据介绍链腾称,五年前桓,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元乳懦,去年平均价格为2.5元左右磁错,2016年为2.2元碧,考虑到大量的电动汽车是大客车缉溪,其电池价格相对会比较高一些极道。    “现在国内开发中的电动轿车壤陋,最低的系统成本在1.3元每瓦时糙,单体成本在一块钱左右炔。美国通用Bolt电动汽车啪缺,单体成本为150美元一个千瓦时菲桓。”    如果按照这个标准斤,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到割,但是按照现在2.2元腑豹,逐年减少10%到20%箔,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现烘断示。    “加上循环再利用做到1元记,也就是说炼,一千瓦时电池一千元人民币之内旗祷,是可以做到的缆。”欧阳明高称华随览。    对于具备性价比柿徊暖,想要具备商业竞争力的A级轿车来说冒,现在一百公里约耗电15度下抬,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内毒变,接近10度电一百公里喷。    “要实现这个目标票缝拢,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗绦惕。目前电耗的降低空间还很大敬缄嫉。如果能够实现上述目标困捌,一百公里的成本约在一万块钱党,如果电池能达到300公里就是三万块钱娄,考虑到使用周期内省电和维修省钱偏,将具有商业竞争力躲凯,这是电动化下一步最大的目标际概却。”欧阳明高说酪物。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出脑。纯电驱动真正实现产业化是在2014年哗损怒,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长蜡,但仍属于比较粗放的发展模式酵思,今年电动汽车发展逐步趋于理性投崩驴。总体来看邻,走到今天硕毁湘,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位菲。”欧阳明高说忱。    事实上修础,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一筹,由于销量超过全球50%以上挝,在国际上引起了强烈反响冕,无论是政府还是厂家借,都感受到了来自中国率先发力的挑战舷。更值得注意的是怖酒星,2016年如德国大众和日本丰田绒,纷纷调整技术路线藉,加快对纯电驱动的转型拎。    不过碳帘,纯电驱动的战略目标戒诵,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展拱。对于混合动力技术来说坦绘,传统的汽车强国绘猜剔、汽车大公司比我国更具优势丢,如丰田路线就是先做混合动力戏,再做插电混合和燃料电池播看。    由于我国率先发展纯电驱动谋,带动电池产业的发展达到了世界前列存返羌,电池产业规模达到世界第一午,总体水平位列国际前三岭搜,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平赎,我国的动力电池产业链晾,尤其是电池材料林惋,如正负极材料坊虑,在国际市场上的占有率第一聚届。    “在此基础上橙,我们以纯电动力系统(电池虾渺、电机侩镁、电控)为基础平台舅,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利姑烂唾。”欧阳明高说粳。    据其介绍浆辫,目前我国插电式技术发展已经取得进展连捕视,比亚迪秦雹澄、唐散、上汽荣威550联,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力蹋,无论是发动机方面刑校罕,还是混合动力装置上堵掏,都取得了突破鹃通跑。    与此同时狙嘶砍,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展磕,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力矛。    “这是一个渐进的发展过程灌,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争潍。”欧阳明高说庐,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项媳,有效的回避弱项竞争克,有利于我国电动汽车产业的发展猾鹤,到2020年之后落,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进肆晌世、同步竞争场失。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魔屠捻:李芳" "  编者按黎功蝎:产品价格区间一下提升了近40万宋,这对沃尔沃来说是个不小的挑战棘闻猜。以安全环保为标签的沃尔沃醋饲匹,产品质量是其立足之本棺萝。无论是国产车型还是进口车型丸故,质量都要做的和安全环保一样好翁擞。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑瞳, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值互钨络,安全与健康至关重要糖翻侧,但在中国市巢堋,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺摄炬伺。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家退,到底该剪哪一根线送墟浚?我心里清楚巫踢熄,如果我剪错了俺蒙,我们可能就崩溃了概。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态孩募。在2015年整体经济增速放缓景巷、股市震荡庆、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下傲恫铅,2016年的车市本不被看好跨残课。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声围奈裴。1月6日休,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售牛,沃尔沃对此解释为惭:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器誊扯巾,更是提振销量的助推器悍让写。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号霉的霉。   6月1日施拐岗,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职姐娜醛。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年齿距晴,具有十分充足的销售经验蔚。但用他的话说寺莽咎,他来自一个很小的市程拧,很多因素他都不具备鞘墓。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲匠,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状介档。6月1日入职韦,用一个月来熟悉公司的现状通垛楼,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”瑰。然而现实终究是骨感的晃,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆痞栏,与去年同期相比仅仅多卖了339辆申。   “做决策就像电影里拆弹的场景箔头,我到底该剪哪一根线呢漆讳咐,如果我剪错了癌煤辣,首先所有的投资会无效帮邻扁,其次会影响经销商的士气肋。”陈立哲对我们坦言衅。   他这样的想法并不让我们意外裙,台湾市场与整个中国市场差距实在太大封溶痛。在台湾湘叹,陈立哲要去走访最南端的经销商迫淳,早上出发中午就到了瓜貌,但如今这种管理方式已经行不通了笆。从前陈立哲的团队只有30人躲拆,现在变成了350人筐话,他说现在同事的名字都记不完废挟钱。   “就像牌桌上的一个赌局宝淳唇,赌下去有可能是回本的胎蚀,也有可能就全毁了滴钙,所以我每天都在想我到底该怎么做斤。”每天该怎么做抗内?这个问题陈立哲问了自己整整三个月玲亥。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的摔伺,才能享受最好的冉。”这句话像是说给陈立哲听的床静。   2005年东溜,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时即省,沃尔沃一年只能卖1024辆揩,一直到2013年5000辆的水平荚伸,再到如今年均一万辆的表现离购傲,对于台湾这个小市场来说病,陈立哲做的足够好天霸徽,他对这个市场有着复杂的感情瞎劲什。   调任中国市场做销售一把手聘,陈立哲说这很突然屏,他来自一个不足以领导中国市场的市场稼菠。对于中国市郴合呗稹,他还不熟悉套朽,做市场工作要对文化汇、变化踩立、趋势有充分的掌握绵呻,这最重要的三点陈立哲都不具备将露,他唯一能做的泊遂吠,是在最短的时间内了解中国市场的刚需颅,相信身边的工作伙伴莫,组成一个高效率的团队菇绊锹,去解决各种问题蟹儒。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后履钩,首先做的是内部调整挤膏掠。通过不断累积分析过去几年市场的动态竣塘实,了解在什么时期使用什么样的手段哎,反省问题所在蒲垮,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤妨颗湍。面对三形骗安、四季度各项费用的下滑茄,倾听团队的建议俗、做出准确的决策溪、将优势资源注入到最需要的地方懂憨。最后将宝贵的经验分享给所有人采悍孙,把力量从点扩散到面将,从四个大区屉丧丢,再到全国涤患坪。   “所有的成绩都是依靠团队取得的烂衫,我只是把预算俏村非、时间等安排在它本身应该发生的场合仑。”陈立哲表示本节:“我不是在讲官话梗,只是借着这个机会感谢大家忻巧渐。”陈立哲相信敦券,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的撇欢破。   内部调整告一段落长还,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上末。“我发现从销售品质到经销商的种种问题爱。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间拧,一下跳到80-100万蝎棵妙,面向的客户是完全不一样的脆。很多销售遇到的客户都是大老板级别的矫,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心卵翻抹,还怎么介绍产品欺扰?这肯定是不行的劳挽。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门读链,“与高端客户接触幕扫犬,销售不能觉得自己比客户矮一截贫逢,与客户要做朋友卞,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品菱。现在培训课已经开展了实战模拟环节恍,我们在资金有限的情况下做到了更好硷珊梗。”   全新的管理阶层常温,有限的预算泰,面对重重困境妊踏,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高独杀懒,8-11月均超额完成销售目标屡径衰。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩暑渤揉,最紧张的时间茂崔仇。“我有我自己的节奏洞陋膏,我给自己两年的时间雹,两年后才是真正和主流市场之间的竞争刊歌诵。”陈立哲为两年后的自己立下了战书报。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间病,经历了两次产品的重大变动摩,但在他眼里这是最引以为傲的钢,因为这些变动花恢肌、变革都是从使用者的角度出发截,也就是我们常说的“以人为本鹿。”   对于沃尔沃来讲沁第,最擅长的领域是安全辛徊,作为三点式安全带的发明者维靛,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期衬摊此。但陈立哲表示手蚀纲,以整车品质来讲浅罗将,沃尔沃也和ABB并肩解,例如在底盘研发能力上巍颇醒,沃尔沃使用的底盘研发模拟器溉困,全世界目前只有三家在使用饥汗兄,另外两家分别是法拉利与保时捷触。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑埔,陈立哲也谈到腐帆:“沃尔沃其实也做过6缸矫磷、8缸发动机工橡,还有享誉世界的5缸发动机豹皮。沃尔沃并不是做不到烈爬,而是我们可以用更低油耗宦、更低尾气排放的发动机达到更高水平吭力捆。这也是全球各国政府的法规要求秒犁淡,是大趋势动喜。陈立哲说“这些信息谢壳讼,只是没有在行销上进行传播罢了疟任。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产荤椒仁,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号攫寺墙,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市臣蠲取,改变了“国产”的概念彪,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代媒秃。陈立哲表态道卸:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料借五,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品歌。沃尔沃立志从中国出发炉,以人为本的信念永远不改乏,值得消费者验证与了解齿灌岸。”   “沃尔沃就像iphone一样尖,它改变了人们的使用习惯废挪黔。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例腔:S90有三个界面同时提供信息钮期氏,分层级的来处理车辆信息鄙堡。这一点很重要靡色赎,体现了沃尔沃以人为本的精神碗。在设计方面丧垒,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料杰俺巢。用沃尔沃的品牌精神屉申希,再加上瑞典的风格缅权,直接与德系品牌产生差异化崔沉。如果从地域来看妈蹈超,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡层枪。   沃尔沃曾立过两个誓言海:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化荣谓,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故沮,沃尔沃全额赔偿卞。在陈立哲看来砍冗,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺介骗堕。   陈立哲对我们讲道聚:“在欧美淋残,当太太怀孕的时候奋退,男人会考虑买沃尔沃酒狡豹。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据贪畅,中国作为沃尔沃最大单一市陈埂,11月共销售9,076辆新车桨骏儒,同比增长12.8%;1-11月期间龄咕惟,在华累计销量已达80,759辆愁忌脐,接近去年全年表现盲。就目前的情况来看典台盒,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高诗梯。   在经历过低谷期的沃尔沃附,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量提揉禽,这无疑是对陈立哲工作的肯定呸嘘捌,同时也是明年的压力入。毕竟“十万辆”这个坎协冯门,沃尔沃早就有迈过去的能力尾。   2017年塑附,沃尔沃S90家族将会陆续壮大涧,届时怀疯策,S90 T4孟锑归、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前螺恋。对于陈立哲来讲颗,最为重要的是三座版S90哪。“S90的设计基础是以中国市场为主导的隙,是全世界汽车厂商舍沧,在中国制造的单价最高的车辆死。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐嘎某,“三座版S90可以达到世界各项指标社屯,这款产品有能力改变历史孺合戮。只在中国生产熬传,以中国为核心的思维廓桑,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了略诗。”与此同时反牢虾,全新XC60也将在2017年第四季度发布泥疾。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市城巍,它占有沃尔沃三分之一的市场份额翅忿,所贡献的利润更是远超世界平均水平评。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人募讨坤。陈立哲大方的承认自己没有这个实力屉拘输,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任跨缴。“知道我坐这个位子的时候钉荣尝,很多人会紧张甚至惊慌班钾歇,他们会很直接的问我砂踏,你行吗矗?台湾市场那么薪欠亍,你行吗内?”陈立哲笑了一下说道渡来舞:“每逢这个时候侣,我都乐意告诉怀疑我的人策,我将在最短的时间内做什么辟。”   两年的时间转眼而逝筒,陈立哲手中的“牌”越完善茶,与主流对手正面竞争的胜算便越大骨律氮。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲些,未来还有什么是可以阻挡他的呢枫?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编通幌:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺返弄粉,2016年下半年以后每三个月推出一款新车海啊,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔际首。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验避。为了满足消费者需求谜篡艾,推出一系列活动迎合消费者喜好骇幌。 上汽集团副总裁尘卜、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月帅,得益于荣威与名爵的共同发力孩辨骨,上汽乘用车共销售27.5万辆瞥,远超去年全年的17万辆齿道队。取得如此大的成就主要归结于以下几点里怀席:新车的不断推出亥、以人为本的理念及高性价比迸教。    上汽集团副总裁罢卢、上汽乘用车总经理王晓秋笛,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访舵莫罗,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解价燃敬。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解咆烫寒,上汽集团在2015年广州车展曾承诺溯搞,2016年下半年以后每三个月推出一款新车卵称,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔半巾混。同时纯且,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义册:个性而不小众舍搁扔。    “上汽集团经过十年的厚积薄发藕榷圈,通过对消费者的沟通与研究目畅笔,已推出很多新车型惕,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”畴玫。王晓秋还指出绥伶,名爵现在的路线是个性而不小众龟定,这就是上汽集团未来的发展方向哗眷,上汽集团希望新的产品有个性械高猫,且能让大部分消费者接受硼。    据悉徐恼适,自荣威RX5上市以来迷溜,名爵锐腾也迎来了中期改款操陇,同时新车名爵ZS物偷、荣威I6也蓄势待发事亨。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言褥甸臂。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时衡,上汽集团也很清楚自己的客户群体婚畅柯。王晓秋指出叮蓉埔,新车型针对不同的受众群体竟肖似,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的笑。拿具体车型举例芜,荣威RX5更偏稳重虚倡婪,新锐腾则是一款属于年轻人的车苍秤私,新锐腾外形活泼碱晾溃,同时考虑到消费者的需求却锨冷,我们对内饰也进行了升级普,并增加了10-12万的手动版抡角仑,使新产品没有短板笑迫。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时麻席,王晓秋表示挛午,“从荣威550开始孔,上汽新产品从设计到销售袭,最后还是根据消费者需求来决定隧幂。”    据介绍浪两,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验欠鼎。为了满足消费者需求舷溶朵,新车不止在性能和价格上做了调整佰吮亨,还推出一系列活动迎合消费者喜好挂。例如檄苹,基于年轻人喜欢足球运动络,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网媳激,也已纳入上汽集团新品类署,预计明年新车65%会配备此技术哭扰。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言报秆散,“上汽集团一定要明白用户需要什么汾蜗,为什么要买我们的产品烹,带着这个问题泄耪,我们才能真正去理解用户禄,落实用户需求梅堪冲,使我们的产品极致无短板勤熊,产品自然会大销艇斗炕。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大虽,竞争也日益激烈精豌,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比仇纶。王晓秋介绍段,名爵的价格基本与同级车持平哼策抚,但性能更具优势竿括,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹洛。 新锐腾公布价格    王晓秋表示空蚀,“消费者希望花更少的钱买更好的商品贝特焊,就像提到的让渡空间椭梳泄,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整袖篓嚼,从而应对市场竞争环境瓦。”    产品有了好的性价比和客户认知度豆串,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁牛魏。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家弹墩蓉。名爵经销店到现在也有280家左右滤痊狗。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络厂狭,其实道理很简单亮,目前自主品牌占据市场份额的43%左右捅轨双,且不断呈现上升趋势纠,他们认为自主品牌的春天来了”肆缔躬,王晓秋表示史。    在被问及上汽集团未来发展方向时绘坏衡,王晓秋坦言酶餐辛,“首先团队要把理解客户需求辉侨司、用心为客户造车变成一种自觉行动斗,进而形成一种行为规范仿。其次应时刻保持警惕贫、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好颊申。只有这样桥,上汽自主品牌才会变得更有竞争力席拘喂。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戎补:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布晶,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改间。这些修改背后有哪些考量和博弈界节?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人沏览。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问景: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面伺咸?   答虚: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高释家烦。一共收集了9246条建议醇,其中表态性意见7736条沤,赞成的占六成左右;建议类意见1510条携,占16.3%吨恳哄。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理习、网约车驾驶员资质及管理梦逝汰、出租汽车数量调控三个方面且淑磺。从数据来看抵曹幕,不少人对“京人京车”表示理解窝村,赞同的达到70%多奢,质疑的只有12%讣蹲斡。我们根据建议修改了125处道屋衫,不断扩大合规车辆的范围崇覆交,让更多人参与“分享经济”弊佳。    “从北京实际出发筒插,兼顾多方利益”   问档: 为什么要求“京人京牌”颗鞘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答碾: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说反,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多枫、交通拥堵宝、环境问题等“城市病”胚但护。在这个前提下嘛,北京任何一项政策都不能“任性”侥,要从北京实际出发抽扩,兼顾多方利益砂雌。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆蓖瓶烂,地铁最高日客运量超过1200万人次罕歪篮,公共电汽车日均客运量1063万人次递杯,小汽车每车年行驶里程15000公里冒,交通压力与日俱增涪。但在我们的努力下蕊糖,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%醛继,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制挽奈祭。    总体来说辉茹搭,北京坚持公交优先的战略讲纤跋,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充幻,对其进行总量控制在所难免缉惮啥。目前北京市绿色出行(公交碳伪酶、地铁水、自行车篮、步行)占到71%融,小汽车出行占25%税瓢,出租车占4%疽钦卢,其中包括比例不高的网约车出行粹灸。北京出租车改革的总基调是澜返柿:巡游车改革截裤、网约车规范捂感、融合发展才徒、错位经营甜、多层次服务瓜。我们力争进一步提高绿色出行比例袭,为首都可持续发展提供足够交通承载力舌钉蕊。    “5个月过渡期是柔性考量”    问面: 政策出台之后莲,预计将有大量不合规车辆面临退出极贾,政府有什么监管手段确保政策落实到位驶勤铃?   答拳: 政策出台前粟灿,我们和专家冯羡、司机谋宿、乘客桥长羚、网约车平台进行了多次沟通沟究,决定设立5个月的过渡期酣。一是给合规平台械、车辆寡巧位、人员办理手续;二是清理不合规车辆氢、人员等行。    从服务乘客的角度肛型,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行飞洪。另外劲够,希望网约车和传统巡游车加快融合发展辖讲顺,因此提出过渡期的柔性考量仑屯净。过渡期之后钒内,平台要加强行业自律荒,我们也要建立打击非法运营的长效机制残梁,严厉打击非法运营得替冀、克隆车和价格违法行为腹皋,能够更好服务乘客全错、保障安全题。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问函: 面对新的经济形态肮扰锯,如何创新管理手段藐己瑞?   答泌: 出租车发展中没有对立关系茨。网约车以网络预约棱、快捷方便等特点家,满足了一批乘客的出行需求辖。单从评价司机服务质量的机制看存晦,就值得巡游车学习鸽瘁:如何与派单挂钩棠缴,实时评价吵弘辅。但网约车也有局限性龋,乘客安全与权益的保障等需要进行监管轰爸驾。    巡游车与网约车各有发展历史和优势饥每嫡,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的辖孙。你有技术优势颓,他有线下服务优势版埃,为什么不一起干呢蹋?    管理部门也在转变思路堕探。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”思涧,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车绥厩班。通过推动巡游车改革及网约车规范父痪,构建多样化服务体系戎涤,提升出租汽车服务质量掇替。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆谱,在京注册用户已达218万人分。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车淌唱,提供差别化服务共。    “解决出行问题要标本兼治”   问律卢: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么啼傻倾?   答俯炯: 群众出行问题的解决森,需要放在城市综合交通体系中功舒撩,多措并举腔、标本兼治括饯。一方面讹办,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面拒侵,需要加快构建安全羌、便捷叫价漆、高效帮、绿色饯、经济的现代化综合交通运输体系鹤妥。到2020年魔肪描,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%偏。    交通设施根本是为人口服务虾,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理萎。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标泛臼盖,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件揭刷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伴贡:李芳" "   杨美虹透露篮,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中侨,大东工厂扩建项目也投产在即人现惫,这些举措都将助力当地经济转型升级跋。    在杨美虹看来夺,借助主机厂优势把态,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时丛捐颁,配合外交部到德国进行推介俏,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园未磷警。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略卵,从而推动产业升级辞。”杨美虹说乔帝鲁。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容典窍,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者没橙故。最新数据显示非,2016年1-11月皑,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆荡剖详,同比增长11.2%胳亢,前11个月的累计销量潞,已经超过了去年全年苹翠己。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任峨雀。12月13日黄捌毛,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开蝗维。活动期间浓,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访郊瀑。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现惩ゾā,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)颂叛惟,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济涛、环境和社会贡献等方面取得的成绩报筋密。杨美虹向记者透露际骗,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》呸,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩仑唾。    “在‘可持续发展’战略的指导下合娶擎,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则荤起。”杨美虹说钱嘶。    第一签教频,实效为先漏扭。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题谷稳柒,“我们不做虚的缮炉静,我们也不做口号式的体把,我们一定要解决具体的社会问题臂。”杨美虹直言逛烯趁,比如BMW儿童交通安全训练营峰容,它是为了解决儿童交通安全问题抵跑匡。    第二拈沪奥,长期坚持踌铃设。宝马儿童交通安全训练营视,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅蛊,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年我刑喀。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营瘦价拟,今年是第一年做袖废毙,未来会持续衅阂接、扎实的往下推进雷苛。    第三玖,全员参与雇。宝马做企业社会责任时逢,会邀请车主伪、经销商花谩、投资人以及宝马员工冯滔祥,一起参与进来袄。比如宝马爱心基金瀑魏社,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训棉谰,提供指导;另外胺毫,宝马还成立了员工志愿者俱乐部滑,定期组织各种各样的活动郊韩。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略擦全伙,将可持续发展贯穿全价值链迫,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素仁蜕洁。”杨美虹表示法,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点泄娘娇,主推工业旅游概念连拦。    据杨美虹介绍并,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园腥匹蜗,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导眷,助力中国制造业迈向高端佬息事,并促进东北老工业基地全面振兴芬孪。    数据显示溯惋,截至2015年底手,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户敲兑薄,当年纳税额超130亿元人民币眠。同时郸骋,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会面垂胶,就业岗位较上一年增长了8.6%期裳。杨美虹透露踌乌,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中祭暗,大东工厂扩建项目也投产在即脸赦,这些举措都将助力当地经济转型升级尉萌苍。    另外型挠,在杨美虹看来幸健降,借助主机厂优势介接歌,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时扮瓤,配合外交部到德国进行推介播,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园妮。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略坚,从而推动产业升级忌党。”杨美虹说惊抬。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楔仿:李芳" "  本土品牌下一步怎么做欣蒋?关键是我们的差距是什么赦,下一步最大的点就是要提升品质康,当然还要控制成本每纱。然后梗,就是我们的正向研发和平台战略采蝗笑。最后沮,可以大大提高效率窝当皮,如订货的时间是可以压缩的靛嘘。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日氖绊布,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一砍:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节电,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述卢。    徐长明说氛,怎么理解工业4.0鳞?这个概念是德国发明的崇,现在在国内比在德国还要热逢樊滥。最近蓟茫萄,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念怠济,我理解它的工业4.0的本质食螺憋,就是怎么保持德国制造业的竞争力噶降赎。在国际上死,德国面临两个挑战棵妥:互联网大数据和云计算品妹尾。现在膳函簿,德国整个国家都在讨论蕾,怎么能够“不被互联网+”澄女,而是“制造业+互联网”册岭,这是他们重点考虑的问题华词,特别是德国的三大汽车公司——奔驰虫、宝马蔚跺、大众辑。在德国贩涛,汽车的需求是非常个性化的汾搅蠢,在这样一个背景下顷靛霸,它要维持竞争力技佬化,推出了4.0的概念呛,核心就是智能制造登。他们主要的目标有四个方面佳:提升品质蘑抽、提升生产力潮拴、提升柔性化荷嚎、压缩产业沮夯窜,总的核心是提升竞争力把耗。    徐长明分析掠,本土品牌下一步怎么做俄第?关键是我们的差距是什么舍,下一步最大的点就是要提升品质虱多斥,当然还要控制成本艾藐层。具体要怎么做答汀?也有几点顽福:第一渡故许,想办法提质控本双华。提升品质囤视察,消费者理解有三个随煎辞:可靠性芭、感观品质盾朵能、性能示嫁被。第一个维度肃怪:可靠性是必须的殊徐呵,现在光有第一个维度已经不够了恍,必须要加上第二个维度泰:感观品质精牢窘,看起来要漂亮陈事问。在此基础上又发展一步蹦项,就是性能的提升锹酗篡。最近市场上卖的好的自主品牌苫,大概有12款车赦,年销量超过10万台笨品,这些标杆产品脯,性能上也不错寝。因此局,自主品牌下一步还是要想办法硷哎惊,把这些提上去跋,缩小跟合资品牌的差距桔美。    这几个方面的提升倍,意味着成本也要提升篡投,怎么能够控制成本谦氰恳?第二方面的话题弊聘继,就是我们的正向研发和平台战略筏。之前刊,我们很多品牌都是“逆向研发”确淑截,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车题莎概,拿过来拆解做测试屎埂辉,最后组装起来炮垄竿。这个模式下簧,成本可能是略微低的纤,但品质界、性能有很难保持鸥社。现在必须要正向研究蔼恼硷,从消费者需求出发供岁趟,形成一个目标茹舶,对目标做分析扇旅蛔,只有正向设计检褐舰,既能提升品质性能乓腊,又能控制成本革,像长城轰累踏、吉利等等瓜架,基本上都已经是100%或者80%正向研发了编逃诚。    平台战略百,在更大程度上控制成本毫哥撅。他说柑,我们的开发毛粒,现在是一款一款开发的题,零部件的通用性相对比较械琛,最近一两年来什,已经有两三个企业开始走平台化战略盯,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车突祭、SUV和MPV肯徘。这种情况下芍鸡,零部件的通用性非撤甭朔校好娄暗挫,同样是50万辆的产量录虑,对零部件供应商的供应量更大犬唤羞,就能有效地降低成本攘。    徐长明强调台懒,对于工业4.0的精神本质还是要学的里奈涟,品质的提升是德国工业4.0首要的目标洪摊沁,它做了那么多的智能机器人伟年嘘,智能机器人都是带摄像头的白卡,在实施过程中的质量随时能够监测强惭,然后反映到云端凌嗜高,再反馈回来随时可以改进韭。现在靶,企业员工的工资水平越来越高铣经怠,汽车厂家很多在加班加点祥佛舱,我们要高度自动化缅,这些课要补宫,应该有大量的机器人替代人工拾裙捶。如果这么做了芒,可以大大提高效率茅取,如订货的时间是可以压缩的奥瑞。比如韦菇,国内一家自主品牌外,从经销商下订单慕柏箱,到提供汽车产品最开始是40天唱,后来缩短到30天长,现在可以压缩到22天潞蹿璃,跟世界先进水平比还有一些差距嘎谴。这也是德国4.0里的核心内容荣。我们不一定用他们这个办法绘旦,但精神实质是要学的题涂复。    他说盎扮两,柔性化的生产也重要崩病南,但没有前面三个那么重要甭嗽高。在4.0背景下毙径龋,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法惰订,而是学它的精神实质疲屋。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编括厕:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化膊,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多荣。更为重要的是谱梨搁,放眼全球瀑,驱动这些变化的地方就是中国填腊痪。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷比。    12月11日混廉,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上罕映龋虹桥落幕锻送。经过36小时的激烈角逐刑,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出本捆承,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利颊略。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示结,今后的五到十年铰,汽车市场将发生前所未有的变化遂裙。未来浮副砷,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务炯。可以说叛社甫,未来五到十年汽车市场所发生的变化酬目,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多踏拭歪。更为重要的是设,放眼全球谜,驱动这些变化的地方就是中国试卑富。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷潭憨。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说琴砷,作为企业湘扒茂,捷豹路虎非衬檀偃危看重年轻人的培养鲁拉。在全球咀,捷豹路虎共有2500名管理培训生导。过去三年讥参蘑,我们在中国也培养了30多位管培生忙。此外靶弘,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家悔,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才刮社。    在赛后的媒体分享会上汀,两位获奖学生代表分享了各自想法珊降弟,及在比赛中的收获思妇跺。同时砰,睿侨森梨粗娶、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问霞。   问粗官:捷豹路虎为本次活动提供了导师豆半饰,请问这些导师来自哪里席?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业频含沸?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位首?请学生们简单介绍一下自己的作品融,获胜的原因是什么吐详?   睿侨森胺丁: 我们为每支参赛队伍提供两位导师损。一位是捷豹路虎内部导师竟融幻,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验悉,包括对行业发展的认知尾位、想法和计划;而外部导师将提供外部信息擅掣、视角和指导居丹蹄。这两位导师全程和学生团队合作娠,提供专业意见奸缓,帮助他们取得最好的成绩懒扛勒。   潘孟涛涪: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会科滇,包括今天的学生矩铃侠,将来都有机会进入到我们工程团队沃谱吞。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额棘响并,可以来到捷豹路虎学习和发展垫。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里秀,再加上扎实的专业和技能戌瘁加,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会烙。   睿侨森良: 作为公司的管理者特斧,我们非称Γ看重实习生良舷,我自己也会手把手教给他们工作的经验贤。不管是本科在校生还是毕业生潘,都能给我们带来新鲜的血液街、新鲜的想法客圈灌。    同济大学袁旭酮履:首先逼捐篡,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌籍,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行炉。    我们都来自同济大学汽车学院绢罢颅,团队成员有两个来自汽车工程方向秦壁、一个汽车营销方向泼谓、一个汽车设计方向霓。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求碑咀姆,围绕“以人为本”躲膏寥,挑战的是都市环境里的出行压力款参。    我们的想法与捷豹路虎的工程师嫩、设计师也有很多共鸣粕几艾,通过一系列调整熊,最后有了这样一个以人为本梢啤捻、体验为先的方案蹋江柏。我觉得谐,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因乖笨。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问暗:目前杯,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划道锚?   潘孟涛险兑挎: 我们会对人才数量进行评估和拟定爱疽翘,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的晨迪船。随着经销商网络的增加燎咖,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多雇辑,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能纫,从而满足未来消费者的要求急斤。这些内容息息相关外剐,并且不仅是着眼于眼下芹暴,更是放眼未来甭抒。比如纫删妻,针对刚刚提到的电动汽车战略拧市,就要确保未来有足够的专业工程师储备琴拜哪,因此槐凛掀,我们时刻准备着女贯,并只选择最优秀最合适的人才进入公司惊苍阜。   问恼储:在创新领域翟,包括未来汽车科技领域乱拈,捷豹路虎有怎样的系统部署收?   睿侨森稼醋馁: 首先痞够涡,作为一个公司陡,我们在研发领域有诸多投入仿糖,而且很多的投入都非常具有前瞻性胎付。比如说盾莲,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队搁虑,他们会跳出现有的框架做很多创新实验改啼。    其次婚,我们想要通过产品和服务彪牟,把先进技术带给我们的消费者檄,因此我们的工程团队府趁固、研发团队必须时刻关注消费者需求妈扮感,做到一切产出符合相关性握烤犯、可实践性原则犬饲。此外继,我们每年投入约350亿人民币秀句炼,用于车辆技术的研发和投产路恢既。    我们还于今年7月宣布钳醚:在未来四年紊,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆街赡,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈獭蛙炉。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术旗堑,并在未来应用到车辆技术当中噬。    今年早些时候熊鬼,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion届,通过应用软件及按需服务的开发与提供郝阜恼,解决消费者在出行中遇到的难题樊。    与此同时查构,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器琼并,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资鞍、办公空间汞敛、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持瘁狠。   问碗门:请具体介绍一下InMotion蔡拈。对于整个汽车市场的趋势乔钒较,比如电动汽车技术爆练萎,捷豹路虎是否有着自己的见解窜储?   睿侨森遍发: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案锤。我们希望将来可以将它推广到美国荆授黔、欧洲以及我们非常关注的中国市场嗅。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部侨庐,由研发团队进行分析逝。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子丝,我们也会分享给总部础劣。    关于电动汽车技术侩量,在洛杉矶车展前夕和娄,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE叹棺锨。中国是目前最大的电动车市彻,并且有引领行业变化的趋势掏视。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势吗陶,确保第一时间响应本土市场的需求奖联虾。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相蝎咕,并于2018年正式上市素,希望大家多多关注型灿。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问示:关于未来互联网汽车飘,捷豹路虎有哪些基本的认识昏,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求侠?   睿侨森耽誊獭: 目前哺摹,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一韧港,它的发展甚至可以打破现有的排逆、传统的汽车开发逻辑与循环徐。    针对这个话题摹,我有两点和大家分享细:第一点萎痉,未来所有的车辆都将实现互联网化戈,现在能够透露的是妇,接下来我们全新推出的产品狗苦瑞,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点矩苗诺,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作盯修苇。比如说毒套茅,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作惩,使用他们的UI界面和地图沉。类似这样的合作赤皮,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力督窘卡。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梳:李芳" "   汽车网讯 12月15日钉店,由中国汽车技术研究中心巨袍斥、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开谎罕俏。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开无桔,从“市场化发展现状”漠父碘、“应用模式创新”古苛、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流钨杀鲤,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台林,为产业发展建言献策涟、助力提升评规。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录局论: 第一突垦谴,背景骑廉鼻。    去年发布的《中国制造2025》庆萍烘,新能源汽车是重大发展领域之一顺殊贡,是其他技术应用载体钾秤砷,而且是先导性产业棠激币。它的进展情况决定了中国制造2025搔恍捎、强国战略实施的程度穿,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展拳忙庞,从而能够聚焦变革础、明晰路径珊哎墨、凝聚共识霜、引导相关资源集聚推广产业创新柒泰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构举劲,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一上两,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布触。总体报告是按照1+7的结构础鹤受。1是总的祷盟搜,7是包括4个车辆整车技术离,3个分项技术褐氢锌。    第二纯,国内外总体技术分析雀拖冷。    近年来仇膊擦,从国际汽车产业来说括,低碳化篮突、信息化合、智能化是一个总的大趋势围茸。欧洲僚鹃扔、美国拭形、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略琳顺揽,重点企业的产品战略也充分体现了三化摧,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组荤。我国汽车产业特别是近二十年的发展剂撂,取得的进步大家有目共睹颂雄。首先剁偏,产业规模世界第一廖,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长踢。从技术上特别是自主的技术进展非常明显兜喉锻,包括品牌市场的影响力有目共睹裙冗,特别是新能源汽车峭,包括技术疏、市场钱膏、新的智能网联汽车技术示家,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势潜迸,智能网联汽车发展是非城闱玻好的优势条件秒。关键技术方面也取得了明显的进步和进展啃,包括动力电池渡苹瓢、变速器遍垮。国内自动变速器原先是空白垄宠,近年来无论是CVT捻倾、IT理、DCT都有自主的技术和产品腻,而且应用在逐步扩大忱瞬。    虽说取得巨大的进步江隆,但与国际先进水平差距明显细:    首先拒刷,发展能力上的差距湍沏。投入强度远远低于国外扁剧,全产业投入估算1千亿夏堕辟,相当于通用雀、大众寂碗食、丰田大集团一个公司的投入烷啸。    其次试,研发积累鲍卢。包括流程积累双酬、数据积累恨布朴、技术积累临、标准积累翔,这些积累偏弱倦魏亮。    另外喇,从整个产业创新体系上来说邓,差异比较明显的款,特别是协同方面慈绩拆。单个企业弱哦统,整体的协同效果很低己遍,意识也比较低体。在发达国家烽涩,单个企业强弦履刊,整个国家的协同体系效率比较高茎。    基础不牢地动山彝2ァ,我国汽车产业的材料潍椭胚、工艺基础跟国外相比也差距明显哆。汽车产业宏,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大履。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革堆关徊,要求有创新的思路和创新的模式两。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求和,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展馅。    第三镣,一些关键的里程碑泼骑。    重点是总目标柏悉,总目标是基于很多现有的环境设定的泞工恋,也基于七个路线图进行测算幻柏。反过来说吗矮墩,如果七个技术路线图能够得到有效的实施棚陪,就能够实现保障几个方面总目标的实现桃社:    1峰、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值丝曝。如果技术路线图能够得到实现锨簿,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值拿标蔽,之后往下走搽凉,这对产业来说剁,甚至对国家来说是非常重要的遁。    2勒筹、希望在2030年左右吻,汽车产业的电动化转型基本完成不软祷,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上米起。智能网联汽车市场有一定的占有率认酶漆,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用皇。    3番堕蛾、建立有竞争力的自主创新体系市动头。    节能汽车在2020式、2025匿、2030三个阶段提出典型的指标吹化,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗纷,5升荆题逻、4升喜、3.2升某媒刨。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%稳堵,2025年15%供,2030年40%以上虫讥。智能网联汽车目标辅助驾驶技术磋悲驮、自动巡航矫、车道保持应用已经很高繁构,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例倦,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例泌渡牛。    基于总的目标再来分解具体的技术路线胸,经过技术路线测算实现总的目标碳八稍。从路径识别上来说喊报,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口城撅,以能源动力系统优化升级转型作为重点杆蠕,以智能化水平提升作为主线靖,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑迷瞎伶,全面推进企业产业发展弯铂恍。    第四遍,分技术路线图的基本结论编己袜。    1羚公嗡、节能汽车食哨嘲。总体上有很大的共同点山纤谢,重点在混合动力技术鼓取奖、内燃机技术砷仟、其他驱动技术穷啪房。混合动力是技能的主流技术皮釜,当然轻量化也是另外一个枚,但是轻量化有专项的分析巫嘲,在这里没有强化雷。    乘用车总体执行轻量化雾权凳、小型化木卉、混合动力埃卑环、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失全阜弓,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径武扳。    混合电力是一个主要的技术苍千,达到5升遁畏,4升枷、3.2升的目标庭,混合动力是主流缆,其他是共性的拧,轻量化孪、摩擦等干。    商用车混合动力应用时间稍晚毖侥,重要度低于乘用车紊桓。    2秸檄奈、纯电动与插电式混合动力汽车琅拇哗。随着电机效率提升以及能效减少能量损失镜,加强轻量化成为趋势坊叙碎。轻量化对电动车更加重要闺十郸。对于插电式非常重要的辉,也提出来多能源动力系统的集成优化技术侗,驱动绦逞、点击虐、控制袍、充电募糙倪、混合动力发动机吼,高效耦合发动器哩迟。动力电池本身有专题倦淳,在这里没有过分强调和。    这两种车提出了总体的发展纲要羡娄拨,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式铅,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的掣姥摊,甚至可以忽略不计烩。    从四个层面梳理了技术需求铣目屋,提出了一些优先的行动项惊擎,面向纯电和插电砍目,国家科技技术支持十五年了率,下一步除了电池列为专项之外纤摄漂,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持虱。    另外揽,聚焦关键零部件卉惊、基础突破和可再生能源阑芦拿、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用螺颇杉,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要汗辛。    3九蓖档、燃料电池汽车鲤呜邢。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择彪。从中国汽车产业来说蔼挞罐,现在重视程度不够屉粒,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划杀溯劫,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究呢醒。希望四部委提交国务院进行发布和实施里。    在研究过程中尝许,大家对燃料电池认识分歧比较大仿茂丘,或者没有共识亲,这里特意保留一个燃料电池发展目标海穿,跟发布不一样金。发布时2020年达到5000辆的保留规模恕,我们是1万;2025年是10万岛看繁,发布时是5万;2030年是百万芳,发布时是10万慌控。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧乾亢,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池苇桑,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度涡角敞、耐久性恼刻、成本稻、氢安全秤恫。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的济,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程涩擦价,与目前的技术特征和发展状况比较适宜恢姜。当然胃耗脸,全技术链的技术攻关需要做故颇文,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口胯辱。前期小功率燃料电池疗诵蓖,中期是平衡的燃料电池念记,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池蜡凤,到最后全功率的燃料电池呜莎。当然弹,电电混合是最主要的糜隋,最后电池小容量的技术路线枯,但燃料电池的功率更大一点嫉拨衰。在这四个层面进行了技术创新梳理径,燃料电池要解决的东西很多爬,包括材料吓瑞、膜荒垦、电机屏、燃料电池慕掖ゾ担块堆狭硕、系统技术栋舶瞎、整车技术断。燃料电池也是下一步国家科技盼革、资金支持的重点萍。    4烤、智能网联汽车沮弦仆,这是新兴的技术发展趋势椿达。其重要性与新能源汽车同等重要休涂赐,有部分专家认为更重要委场,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大撼,技术和应用的优势翱,也是机遇井。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电屠摩感,涉及到国家信息管理雄揽。对核心自主提出了很明确的要求挛,即两横三纵侵。    车辆技术上更多的是决策醒斤腺、执行棚崇。信息技术揩列,信息安全啦超墩,地图技术也是非常重要的困剑。两纵蔬,一个是车载的拍撑漆,一个是基础设施项杜僚。智能网联一定是循序的料碎,智能网联技术最容易得到大规模的应用取。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标确戈晌。这两个路径总体上循序得到应用闹篡温,从商务车来说敌,更容易形成酚干吩,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求桨吻。    从四个层面聚焦一些技术需求肝。跟燃料电池一样频挫床,需要解决的问题更多一点汗财。从感知决策执行的诫垛歌,特别在决策阶段的,差距是比较大的填亨,感知当然也有差距禄惠。在信息层面夺访,大数据霓、云平台集如,相对来说中国有比较好的基础和优势校掣。    作为一个前提拎化,对标准法规先决性练柔叉,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动陋揩袄,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件窗箍。制造技术不细介绍了辞,还是聚焦在新材料的运用虹介寥,以及新技术对制造技术带来的变化羌篮亢,聚焦方面进行了说明媳黔始。    动力电池坪,分三个目标卜,目标上有比较大的讨论和争议幂,比如说新阶段提出了350蔬擒丧、400凡韭擞、500的质量要求芍,争议非常大瞥金,重点几个层面勤写:    优化现有的代表电池技术级物,提升技术水平嘘,特别耐久性丹,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发估豆。国外的装备很难形成有竞争力的差别匿拧吻。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线颅。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系干斑沏。现有应用以企业为主体来做酵晒。当然倍,也会关注动力电池的回收利用技术儒薪。    最后谦动,轻量化赖。简单来说萌扑郝,前期聚焦材料技术氨、设备技术菏、制造技术超铂、回收技术算会厩。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺桔,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化枯,比如说传统的四大工艺的变化贿钱。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用赋舍伤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笆:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价溅弟忱、供应链独饱湃、资金浓供假、汽车等方面的诸多质疑钳。期间,明确表示不会放弃造车摆。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传汉。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天稿。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步题副翘。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的奇讼垒。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融烷、互联网及云弄第袒、内容伐舍竣、体育,还有三个端口类的,手机交、电视罗、汽车顾。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业轮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力坡。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功行。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿博抽。    乐视的电视做的确实是非常不容易攀肖。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三桅。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元焕唾。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元脓。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元烹。总归累计亏损36.33亿元臀。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就椒。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面扰哗。第一部分就是投资人的钱沽。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现妹鞋。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿宪。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现坟歇。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法铰簿。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情唬。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿饶泪拆、体育43亿桥翔、手机50亿,房地产64亿溉捣、内容108亿蹄十瑟、互联网金融151个亿策、电视187个亿母成、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金信飞。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂呵好。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的师芯蛔。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的菏括唉。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的丸伪。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败克缅。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的斗。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件激胜。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准末鹅。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙士。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的股腿。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去方稻。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了染尚。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的凉枚褐。很可惜,你们蒙眼狂奔副胎坝。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散鞋架卿。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂睫川啦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柿:李芳" "   12月10日芒,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路全曝:一条是政府主导恋、政府补贴的方式荚瑞方,这是当前的主流窃妇。一条是消费导向骸倡炔,依托市场的内生成长道路厂势肝。”他表示截,(电动车产业)进入者中僚,大多数最终可能会被淘汰钉寿,但是不能不给他们机会泉。国家已经开始放宽市场准入闻,此时譬,应该在两个方面把握好政策剂:1挪联具、应当欢迎新的进入者撼撕,但是绝不能鼓动和忽悠投资者贫疏煤,让投资者自主决策狈步,自担风险细媳。2沏、要以强制性技术标准和相关法规为准绳棱互惨,严格市场监管黔多,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚劫,目的是建立好的产业生态布擂先。电动车产业化揭查懒,最终必须依托市场来完成同握,因此橇,政府的政策必须产生长期预期倾哀。推进政策应当借力市城胁拔堋,发掘市场的潜力联。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用衫舌。政府政策不干预技术路线邵撮镰,政策的实施不是导向对政策的依赖绢恍,而是政府作用的适时发挥年门霜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹿篮炊:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道潞魄亩,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示睹密戌,戴姆勒有望在今年成为全球最大紊涪,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商肮解,这一目标比原计划提前四年实现解毒陋。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布铝杰:“戴姆勒今年即将实现这一目标缆诺仙,比预期时间(2020年)提前四年苟崎加。”   据悉炯涸,蔡澈最初于2011年宣布上述目标廓娇菠,当时受到与会者的哄笑恫乏救。然而吃僚膝,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近伟泞,领先劲敌奥迪和宝马泛佃烹。(实习编译盆番:刘欢 审稿停褥厢:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈币:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编攘澜浑:韩大为 版权作品媒,未经环球网Huanqiu.com书面授权粟圣,严禁转载备靖,违者将被追究法律责任啼弹。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道盖,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访较堑。在提及新品牌“WEY”时舰哄,魏建军表示怪,“将夺取丰田和德国大众的用户”瓷夕群。   记者岁臣:为什么把自己的姓氏作为品牌陷竞?   魏建军酥:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品答回填。我对WEY很有自信老俏,就使用了自己的姓趣怒晌。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌擦剂,但在中国汽车行业我是第一个忻怒。   WEY之所以采用英语申,是为了要瞄准成为全球品牌鹅。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力戳。   记者厩惕洼:对于竞争对手有什么设想鞭办?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军镀秒:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场干。但在15-20万元价位上海外品牌有优势背秃玛,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌壤。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准暴干遁,在此基础上还要实现15-20万元的定价漏叉。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户荡纬阿。在性价比上WEY更具有优势匈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编频亢段:李芳 版权作品毯,未经环球网Huanqiu.com书面授权保脖微,严禁转载隘豢赴,违者将被追究法律责任俄凤轮。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后储,新能源汽车的发展也不会受阻脖阂臀。   根据工信部核准的数据宏邦,今年前三季度下材,整个新能源车销售16万台吴牛其,同比增长83%北吃。其中膘,新能源客车已经占有40%以上的比例落扒,达到了近半的水平拐肖牟,发展前景面临压力卧,但乘用车只有0.1%豁。“我们涨十倍是1%伯乾,涨100倍是10%羡本,新能源车发展有巨大的前景和空间辑妈丁,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点呢涧堑。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上论,全国乘联会秘书长崔东树说赏。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力镣。根据国家制定的产业政策要求杀咯末,到2020年钮,乘用车百公里油耗要降到5升龚,这意味着五年内降38%的油耗沟。“基本上谁也实现不了番腥酿,只能靠新能源车来推动魄钒。而这种新能源车闻蹋孝,插电混动可以降80%唤坪伤,纯电的可以降100%的油耗痴桔秋,这种情况下只能发展新能源车马,这样新能源车乘用化刊,为什么我们一直定义为为生存而干仆廉,你不干就要挨打汐缺裸。”崔东树说渭趴办。   另一方面涣青,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展募喷,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要乱小。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者河鸡,因此定价弹性很大德。”中金公司的研究员李璇说胸轿,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平舰撩,为消费者提供很多选择福凶。随着技术进步和更多电动车型的开发胶,新能源车的成本会不断下降超入苦,比如电馅,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型焦岗。“中国的纯电动车型出来以后靠,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多昧,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后械,发现基本上17酿令羚、18年以后的新能源车呈活,达到8年10万公里以上克,整个成本是比传统燃油车是要少的彤,甚至是少了20%到30%凰嗽漠。”   电池是电动汽车发展的核心函攀窍,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本骚矗鞍。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同爽,电池成本还有很大的下降空间膛奢效。目前献寄微,整个电池的产能供应相对过剩淡,国内电池企业达100多家恨骄春。据统计厢筷,目前整个电池的价格大概在2块多左右坤屁。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求滑甸,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准阑啃。因此娟猎,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度棺,这样才能达到标准雇。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示莽烘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞥建:李芳" "   我们不认为绝对的销量趁咐胜,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素密导酒。衡量一个品牌成功还有其他的因素迁木,比如利润率陌袱,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标稿丝蔑。除此之外锻青,品牌力慕褐、品牌的知名度拍嚼、美誉度未娜、影响力吹殴俊,也是决定品牌可持续发展的重要因素梧辞。宝马在创新精神上是首屈一指的宝扳坏,因为汽车行业正经历巨变软淳,在电动出行步、智能互联街、无人驾驶等一系列发展方向上现,宝马都打下了比较好的基础蚊唇。    临近年底虽,伴着层出不穷的新闻事件宿鞋,高档车市场竞争愈发激烈急,作为全球领先的品牌——宝马尼、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目活窗。近日澎下,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士窗诲款,听到他开诚布公辱补、推心置腹的看法钉。   问涕台:根据最新的销量数据楷,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近怯挖紊。那么蔫,您怎么看销量盎、利润帕、与经销商合作伙伴的关系戊? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智妓床: 每个竞争对手的情况不太一样挨钩,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况簿,所谓的增幅我们一般都讲同比词,是跟去年的基础关系事坪居。几个因素加一块儿嚼逛,我们不认为绝对的销量椒,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素饶。对于宝马而言禄,今年前十个月县瓜,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车开辖,同比增幅10.2%示缆,其中BMW品牌销量将近39.8万辆寞砰,同比增幅接近11%禾涎。我们对这个数据还是非常满意的贬,这也达到甚至超过了我们内部的目标捶骡片。    除了销量本身的绝对量或者增幅焕钵晴,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素匡劳菠,比如利润率谭裤刃,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标隶潞旧。除此之外外匆,品牌力独、品牌的知名度并、美誉度癌、影响力窍截,也是决定品牌可持续发展的重要因素搁。宝马在创新精神上是首屈一指的兔碎,因为汽车行业正经历巨变脊跨,在电动出行保嫩、智能互联班伯冗、无人驾驶等一系列发展方向上五联慑,我觉得宝马都打下了比较好的基础床卤。总体来讲昂姑长,我们并不惧怕任何竞争歉,我们也欢迎竞争耗逆都,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行烫鸡,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势缎敖。   问袜涎钾:最近陕型,关于奥迪的新闻比较火菱特。   刘智抢聪菇: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略庐堑抡。对于宝马品牌来讲我,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的吝吞令,双方的关系也非晨铺睿好啃吝。所以革锈微,这么多年来尽管我们在中国是两个公司匡,一个是宝马(中国)不沦融,一个是华晨宝马伟,但是我们有一个整体式的营销团队池疽涩,有统一的零售网络对段常,我们在总部有一个统一的管理团队狠,面对客户也是以统一的BMW品牌出现仟称宛。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略晴。至于竞争对手我不是特别方便评价据廓,不过至少释放了一个很好的信号犯撕,豪华车市场的前景依然很好顾虚。    问咐侧:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展莲?    刘智碘: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度跋。因为从经济的基本面来讲回孺煎,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定仙龋充、持续的发展态势较。之前以出口底、基础设施建投资的经济拉动方式堂匈,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式灭丰宽。需求的增长其实就表明了对于车的需求岁,其中也包括对豪华车的需求陆。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长钳砰,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑缉煎,这几个因素相加漆苍嚏,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间卞洁忿。今年慈,豪华车的“盘子”接近200万辆绊休,未来可能每年的增幅不会特别大坎,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑毛踞。所以笆,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入聪绒脊,力争在市场表现上优于竞争对手馁。   问咕:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得夏,这一岗位和以前相比有哪些挑战两查?   刘智凉期败: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化攘第,因为我在宝马的八盎十舱、九年时间懈然,换的工作岗位也挺多的物捂炒。换了新的工作以来乖毯,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营亨镁,比如负责国产车的销售功,可能是比较短平快的峦拟黎,看的是一箩拱、两年之内的事情嘘。在宝马中国总裁这个位置上洁貌肯,除了目前公司各个业务板块的运营李顺,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题骑察。比如我们讲到的一些行业内的发展方向竟,像无人驾驶镜蚀、智能互联话夹谴、电动车集,包括数字化营销耿、品牌年轻化等等一系列的东西希。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划卫,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队饱,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究捻曹,力争在中国市场上打下一个非橙撸好的基础醚毁。我相信秸申,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候女,宝马会拥有非常强大的竞争优势道。(中国经济网 记者眯:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帕:李芳" "   原标题奇冀:王永清韶缴:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底懒,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单瘁。别克品牌今年销量已经突破100万辆溶,凯迪拉克取得了近9万辆的销量辆,10月份甚至位居豪华车品牌第四名贺抛抱。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰撬。数据显示狮半,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆敬,同比上年的446764辆下跌28.64%风拌。上个月加坞认,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通幕。    因此却冲,在车展期间接受记者采访时陈,王永清表示焕海缔,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造竟窖偷。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言多,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升盲脖沟,但全年销量依然会同比下降20%左右达乌拉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来时拍,雪佛兰品牌过去因为发展比较快锨,可能在布局上稍微有点滞后澳签。现在对于雪佛兰来说叉棱韧,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”售仑。    事实上酚涸浦,雪佛兰已经开始了提速布局堵其。广州车展前夜的雪佛兰之夜上燃泻,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台舞屯。王永清表示翅姆,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌屯峭,2016至2020年投放超过20款新车番显盎。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列贫,30%为SUV车型疮,并将加速引入包括1.0T含拧、2.0T竿、8AT凄、9AT澄拆、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技弯刑泼。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境得诞违,未来SUV将成为主推车型秃玛。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造抛拱,轴距2725mm氨,将与全球同步进入中国市场刺撇。同样骑逢,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相驾,再度出击紧凑型小型SUV细分市场关。    值得一提的是境,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS谷韭勉,拓宽产品线碉。RS车型将采用包括侧包围秃、运动尾翼瑟、双排气管型耐贝、降低化运动悬架昏沉俗、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件灿啦,并加载多项ESS智能安全科技委报。    在品牌营销上搭,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼笨、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销甘防。另外裙,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发碉现幸,演绎雪佛兰“热爱婚,梦想缝未赦,行动汗,分享”的精神典筛靛。    “今后新车的利润越来越惺亍,主要利润来源于衍生服务陌俄、二手车置换等莽。相信雪佛兰将它的结构调好后娥,未来两年将会真正出成果乓桑梳。”施弘说蹬瓶。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外竞扁,上汽通用的新能源战略也将全面提速位嚷。车展当天粕嫩,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相览,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发必久。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统谎鳞。这套系统由1.5L发动机和电动机组成歪,发动机的最大功率为73千瓦梅,其中电动机负责驱动墨,汽油机负责发电稀,它的综合百公里油耗是0.9L戳。从上汽通用发布的节奏看鸵,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了星。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案晾艇沟,王永清说馈辅宪,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些驹峨然,产品还要丰富策趣,才能满足这个法规的要求苟。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度膜谁凡,到2020年之后比例更高崔勘脾。王永清表示啥抄:“估计到2022年木绣,我们的电池技术会有很大突破憋变,能量密度大幅度提升勘,成本是大幅度下降停。这对纯电动的新能源车发展是好消息典稀蝗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尾锤:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢东、豪华”品牌——WEY揪,W01燎畅、W02两款全新SUV首发亮相维,售价区间将在15-20万元缸。对于新品牌的未来发展规划散穿,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示惩挡冈:“WEY品牌明年将有3款车上市贸咆,到2018年还将推出2款左右的产品龚享胯,以支撑起全新的销售网络体系武。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表躺斗箱:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍郊桶,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市错,8月份推出第二款SUV W02畅蜜,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年长典,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型茅。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时夺绢,魏建军详细介绍到涝微淮,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA疆,配置上拥有最先进的安全技术嘶、智能技术加既娶,也更加精致炊肃苯。此外在性能上两者也有很大差异虑,例如在NVH方面观辈,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上泊,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造涤芭略。   在经销渠道方面悍掸,魏建军介绍说末兴侵:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络课搅,没有想过招募新经销商迟,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作力。”   对于新品牌的未来发展记奢,魏建军信心十足孙奢,他表示申娟博:“我从没想过这个品牌会失败跑磺,只有退路封死才能做好这件事唐拧五,自主企业只有没有后路才能把事情做好凡。”此外仍僵儒,魏建军坦言擒冷常,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法煽,因为新品牌叫什么并不重要挟帛。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洽:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业伯捞晃,将方向转到共享经济夸么、互联网巴禽腹、自动驾驶方面新的技术考窖帕,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商必。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上敲釜文,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩闻建宛、生动的演讲力,就城市交通苟铆、自动驾驶和汽车互联等热点话题逢邻,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索疆焚脖,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业什乖落。    徐大全说碑己手,博世始终认为怀碳渺,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担饭湃脾,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式千宏。    徐大全谈到钎蔑,作为在汽车领域的老牌企业帽腾猴,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化赫宦曝、多样化的发展态势和需求井,博世已经有了自己的思考和方向覆窍轿。    他说檄,如今紊,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业舞蜜,将方向转到共享经济股、互联网取、自动驾驶方面新的技术掣,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商捅徽躬。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说矗尚吩,面对新一轮汽车技术的变革牧裳每,无论是传统汽车勺柏懊、零部件企业曝嫩,还是互联网修施白、科技企业晚拿熄,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局兔婚。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点宪郸是:互联化莲冯啥、自动化和安全化退救疲。我们预计仍乒,到2021年团,汽车将成为第三大互联移动实体夏救,同时扮演人类的第三大生活空间篇潘。博世正在探索全新的人机交互和操作界面亭沦迟,来充分发挥互联驾驶的各种优势暮。    谈及自动化领域鹿,徐大全判断烤,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势妹雄。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术钠烘,通过持续创新驾驶员辅助系统拧物峰,从辅助驾驶脚络、部分自动嫌、高度自动驾驶再到完全自动驾驶昏紊,分阶段朝“零事故”愿景迈进储。目前耪猛乌,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产卿洞,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用刃献,到2020年左右汾,自动泊车功能将进行试点项目测试郴谅。    说到自动泊车晴肥,徐大全特别谈到停车难的问题棺柑枷。他说魏,停车难是在城市生活中的一大困扰拢褂。今年船驮讲,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查颠绞悲,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题迪扩拘。在八项智能泊车功能里斤幻,“手机查询停车场位置并导航”屯孟宝、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能殿恍。其实溃,在大型商场里级,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了持,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础下绕抽。根据一项市场调研显示收,2015年亥巢肉,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿逃甸歧,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力懈视。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台悉坞,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露贸,在深入巩固原本的互联化扁府嚎、自动化和安全化“三化”战略基础上檄颠晨,博世今年也把两轮交通任、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度秘渤。    他介绍骇,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部篡腑溉,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力镀陪。未来十年埔,会把更多的关注点放在服务和解决方案上瞧疯湿,来提升物流生态系统的整体效率和安全性屑。    在两轮交通方面混扫,博世提供两轮驱动性崎绒、安全等各方面的解决方案膜际赊,涉及两轮电动车石诬袒、摩托车脊搐屯、电动自行车以及平衡车等多种产品形式港。    最后暑答勘,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具粪罐,满足这些变化的需求双逻闺。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编久乔:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”麓捻喘,“双积分”法规伎吴扛,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议身逛玩,连日来揩遂居,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温坟,让观望中的车企备受煎熬沛俩。针对业内关注的焦点问题泻啸,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全遁年。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》滤寒孝:不久前碱,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规娩夯,如何理解这两套方案射?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全谢:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)蛊、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联伯降,但又有独立性峡戚桥,各自的核心目标有所不同队驳。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量禽料爱,进而确保国家能源安全锰狮诫。由于中国的石油对外依存度已超过60%粮宋冷,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提滩双。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求从,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展呐碌帛,进而实现国家节能减排的长期目标慈谩竟。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集疆叙玲,但现阶段并不能彼此替代随挥。对于CAFC而言斤密测,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求物,其中当然也包含新能源汽车癸,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠皑庙。但不同的企业由于自身能力抛、技术储备和对未来技术趋势判断不同起弧,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求辟细途。特别是目前新能源汽车尚未形成规模嗽肪秒,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补衔苏,而以后补贴将逐步退坡守蒂,企业更担心成本无法负担裂。因此仅有CAFC法规捅,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况埠朔,所以有必要出台NEV积分莫鼻殊,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流交匣偿。同时甲讳,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫却家琉,从而有利于新能源汽车早日取得突破敞。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线卢,其目标应是降低汽车及相关产业枪醋、乃至整个国家的碳排放绰,和降低能源消耗诉求不同梦。作为碳排放第一大国写台辅,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值霜憾荚,后续国际压力还将不断增大匹嫌委。因此薪潭漆,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放诉穷,从大方向上讲是正确的酮庭。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段领,这和NEV积分没有本质区别垦宿灿,也无法确保总体低碳目标的实现狄匿澄。实际上狭,跨行业涉、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向衰辰。以电动汽车为例遁,其在使用阶段确实是零排放聘,但与欧美不同堤绩,中国的电能以高碳电为主阜高,因此在发电阶段有相对较高的碳排放寡。也就是说炉设孤,在使用高碳电的情况下饶,电动车全生命周期的碳排放并不低坤茸。这正是碳配额管理应该解决的问题帛刨澈。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中歉挝潦,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额扔丘诵,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业趴弄。实际上徽抛,将新能源汽车确定为国家战略并,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构即伙撮,生产更多的低碳电匪,否则减碳的国际承诺将难以兑现城闻。    另外的牧,对于汽车行业腔,无论是CAFC乏、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同管,但都应该由一个部门来统筹策划斥度壬,系统思考煤赡,拿出科学囊、系统备、具体切丢隘、有效的管理办法来推动实施吠,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面乱。    ■积分交易细则需加快制定虾、尽早出台    《中国汽车报》插:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定锹茅鸵,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素技逆泻,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受瓜瞬俯?    赵福全蔬:确定合理的积分价格凳,涉及到技术端、成本和市场接受度纹径,需要综合测算和动态调整供块牢。我认为基本原则是艇攀焦,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力叹速,让没做新能源汽车的企业有经济压力奔。如果NEV积分是“白菜价”盼,大家直接买就可以牛诫窖,谁还会愿意在新能源汽车上投入戏?    因此仕,NEV积分的定价应足够高鞭性瓤,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入色鼻羞,通过自己的新能源产品获取积分坑辑,满足法规要求榔。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理酚惰、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业娄位酬,能够通过购买积分先生存下去戌荚,争取时间把自己的新能源产品做起来鲸咀吓。    《中国汽车报》竿藐:除了积分价格之外兴屁,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑恃逛,目前处于“空档”状态间费,怎么看待这个问题范骄村?    赵福全潦灰:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力卞卧。而且距2018年法规实施仅有一年多时间赊暗,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫蹈郸淮。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性竭毛。同时半遍湾,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间撂。对于汽车企业来说钉尝赐,3年仅仅是一轮产品开发的周期屁嗓,政府作为“游戏规则”的制定者诬,应尽快给企业一个明确的目标莱泵戚,否则企业将无所适从尺褥俯。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》镐鹤:“双积分”中提出了2018年起甲境,8%楔、10%蒜、12%的NEV积分比例手摔,而经权威机构按照法规要求测算差贺,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间句,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难壳讨茫?    赵福全噶惟沤:在这个问题上灭小,我并不持悲观看法壤。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难乏纪,因为还有很多企业尚未完全发力懂涛垛。按照国家的发展预期鲁兔,2020年新能源汽车销量比例要达到7%爆炭,如果每辆车以最低积分2分计算酶竟,整体积分比例就达到了14%稻芒儡,如果是分值更高的产品伴榷乌,达到18%的积分比例都有可能狠纷琅。关键是要努力实现7%销量占比目标底,而这也正是NEV积分的目的所在宽捕。    不过另一个问题引人担忧鞭。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求嗓,同时在CAFC核算中也有优惠己烙稻:一方面油耗直接按零计算冠肥伤,另一方面核算数量加倍泵,从2016到2020年分别是5倍轿、3倍仆豌、2倍立。此外布,按照单项抵偿原则独,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分诫吮,还可用于抵消CAFC负积分貌。我们经过测算发现扔,CAFC中的这种双重优惠偿窟斡,对新能源汽车的“照顾”过多了扳,不利于促进其他节能技术发展孺,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险肠回。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展肚,CAFC的达标难度就会随之大大降低棋睫首。实际上鸥,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重疾,两者不可偏废蓄搞但。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展玫,但如果CAFC目标落空狙炬,国家能源安全受到威胁溪霖扁,汽车产业的可持续发展仍无从保障警肌衫。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消卜陆,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿鞭呸牧,这不仅能确保CAFC目标的达成拢,也会提升NEV积分的价值玛,避免NEV交易落空禄。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》孙斤臂:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值催,而没有将电耗的概念纳入其中瓷,这样的算法是否科学录?    赵福全豢:NEV积分分值以续驶里程为依据免翱,这与推广新能源汽车的初衷相违背享,也不利于鼓励技术进步恭虽备。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程固观耿。推广新能源汽车是为了节能减排贡淌,因此不仅传统汽车贡绰围,新能源汽车也同样应该抑大扬小侍咖、抑重扬轻抗。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”跋,而不是搭载电池越多越好缕忱,因为大量电池搭载在汽车上移动衔,这本身就会使能耗增加形,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾借咳,也意味着大量增加电池生产的排放侧。    政府应鼓励企业开发低成本翘钾料、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品季猫,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池撼墓。也就是说控,政策制定一定要“勿忘初心”匹肥崇。建议NEV引入单位电耗幸伤,即吨百公里电耗的概念拧摄栏,作为积分分值的依据篓拳。同时迸距,对于小型车电耗适当放宽戈票,而对大型车提出更高要求掸荤,以鼓励新能源汽车小型化荣,进一步提升节能减排效果哀暖。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》酥畏看:在“双积分”中寺拒,没有将新能源商用车列入管理范围速,这样做合理吗梦伞划?    赵福全憋阀屉:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确苯ㄉ剩可持续发展的问题咖。2015年骂搓淬,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%次叫裤,获得国家补贴的比例比这个数字还高疆。而此次NEV出台却未涉及商用车颊,这是不合理的祁团,表明政策的全面性和系统性有所欠缺灌,也会让乘用车企业感到不公平坞。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规蝗,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求辣粹。我建议赴炽,应该单独给商用车设立NEV比例要求桐,可以不与CAFC积分抵偿乃篓,但企业之间可以交易守。因为如果没有NEV的强制要求微电,在补贴退坡后卑糯匆,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑蜜脖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烂屎对:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口谅挛,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水裙。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上许确梅,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示寝婆怪,目前正申请资质的新能源车企多达30多家官忍刊,盲目投资之后茸卸秽,多数公司要垮下来冯病片。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热汞沫,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎面。    以蔚来汽车为例秋丝,去年8月还只有100多名员工猩巩,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模豹。据中国汽车工业协会最新统计零返,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆劝渡抹,销售4.4万辆凳狠定,同比分别增长25.7%和43.8%绞螺擦,1-9月新能源汽车生产30.2万辆剐娇,销售28.9万辆坛,比上年同期分别增长93.0%和100.6%颊。蔚来烹铃、威马少烤如、前途边、小鹏等已是新能源造车领域的热词撵殴,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入搪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面剩,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》飘,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目锣。至此村窟省,奇瑞新能源成为继北汽新能源甲肠画、长江汽车箩、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业病,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家沤。    “新能源车企的风险凳,其实很大废看。”王秉刚说抢,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力睦,对风险有足够的分析醚淀,有可能投了很多钱茅陪,最后做不成说,带来不必要的损失羔。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下伞吉颠,简单地投资建厂晃己妙、增强制造能力嘶匣,未来堪忧伤哺。新能源车电池的技术进步非常迅速 图贺币,现在可以用的技术一年后就不行了无。如果没有研发能力就做不过人家诺溅。“一下十几个亿扎进去蹈蒂,有可能最后做不成喝,我还是提醒新进者要谨慎一点侨。”王秉刚说福。    事实上怒,目前国内的新能源电池生产厂太多了俏,但规模都不大呛。而且动力电池总的规模也在扩张中软歌疤,尤其质量好的不多富匈场,“据我了解憾价,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单摄。”因此骂谋,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺巩扣乓。   谈不上“红海”腑,大家还没真正“下海”    “前途是光明的俯藉,但道路曲折沪吭寺。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说朽恳朵,造车得有钱裳豹、有人才理、有时间融糠夺。“钱我们还行羚枫谁,人也不错形劣钠,就是时间太紧瓷笛缴,毕竟搞汽车三年算很快椿旧,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合俗阶嗅。”万锐坦言开单通,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的涩。    不过呻,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧泌叙耻,万锐并不认同售篓。在他看来坎硕,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上匠畔戏,因为大家都还没“下海”漠。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程睛,大家还在忙于造车肖扩,搏杀还没开始段紊洽。    “这是好事肮馈!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业拎酿,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说铂确,目前中国传统整车企业有150多家惺材败,新能源车企至少有30多家清疼松,后来者也给行业带来很多新思路和新做法屠烫烘。    至于是不是过剩磋,梁伟表示这还是要市场来判断搞陆。在梁伟看来拍,其实中国传统汽车行业已转入新常态戌了,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长嫩骆,除非汽车消费大幅好转构掀寒,否则很难回到前几年汽车行业的盛况栏篙。    但另一方面讲,根据预测供舷,未来5~10年姆荆,中国的新能源汽车将保持两位数增长钮舞。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称鲜,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆憨,到2020年时产能达200万辆灰、累计产销量超过500万辆孰咐期。梁伟认为炽驰,从年产几十万辆到200万辆的目标弹蜂腾,新能源车汽车肯定还要快速发展节辑。目前的新能源车市场还完全没有定型殊,不同市场定位的车型未来都有生存的机会巴孩善。    梁伟特别提到了特斯拉的成功教拧,“很多人此前担心特斯拉会破产免,但Model S和Model X推出后效果不错房深,用户接受潘。经过多轮产品积淀坤颠,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃钳歪,特别是成本下降得较明显厘。特斯拉可以闯出来款逻,中国企业也有机会荡汞抛、有成本优势百。”梁伟说掳。    对于最近贾跃亭的乐视靠、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象抠率瑰,梁伟指出砂孟,除了技术喝,汽车行业还是一个资金密集部电氦、劳动密集的行业蔡。如果要进入哺武,需要企业在未来几年有大量投入蚕普痉,以格力电器(000651.SZ)为例颓,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗秽浪笆。    梁伟表示鼓党斥,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来镐讲,毕竟快速把产品推出来腿,现金压力会非常大穗相履。另外传,一家企业在原有行业中具有很强的能力蝎膊磷,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功枪,这是一个很长的学习过程罐跋粮。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呕切但:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日舍坤,也是第十七个中国记者节礁省。2000年靛,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》狮八显,将中国记协的成立日11月8日定为记者节泻虚。此后记者节像护士节芬瞪衰、教师节一样川峦确,是我国仅有的3个行业性节日之一蒲。   值此之际讽,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱防乌汉,在这个纸媒寒冬的大趋势之下橡慕侍,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”射。      坚守还是离开时鼎缺?   根据《新媒体蓝皮书》里披露肋叙:去年网络广告总量2096亿元唉层羡,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元阂镜净。报纸下跌超过35%探绞倦,杂志下跌近20%蔼堆。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿竟虏,单项将全面超越传统广告晴。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击帘,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者凸俺,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下水,也仍能保持着不俗的销量系崔剑。    “没有路可以让我选择犬仆砂,不经挫折所谓的新闻理想一文不值扭溉。”陈总对此直言到竟葡吧。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚底,但发行量保持一直不减边晴汐。诚然美凌,这离不开报社给予的支持捞滩。但从自身发展来讲赫秒罗,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好辩抱。究其原因土扩姐,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的肠泪,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者撂控湾。   汽车也好哗吞,新闻也罢胶。毋庸置疑赖,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题许首。   纵观整个汽车行业的发展趋势屑,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志槽年。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受惋缝逛,但不可否认的是恫,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式滩。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物缸处,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者姜恭欧。    除去对报纸聚弛、杂志嘘膝量、广播仙默鸿、电视滦赡、音像等载体样样能玩得起来辟颁,还需操弄3G泪翠琅、4G等流媒体技术瞥。我们不知道下一站会到哪里鹊。   面对媒体融合大潮淋皋,陈总胸有成竹的坦言陈朽红:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代郡具街,家用汽车转企改制之后继续深化改革葡函。由媒体到传播机构蔚铰,由杂志到全媒体平台喷善涡,历经两次创业凯,家用汽车探求新的发展方向说光,抓住变革时代的发展机遇煎捐来,赢得了全新的利益增长点膳道。不再只是单纯的纸质杂志苯馅享,视频存、自媒体等做出了不错的效果篓炒屏。   其次臣,就是在自己的企业定位方面贝几环,中国医护工作者汽车消费调查脾、中国城市教师汽车消费调查是以医生裁、护士劳酣堪、教师等特定的人群为对象做的系列调查俺。这些调查一做就是3年伪,走遍全国大中小城市漏,做出最真实的数据薯。 ?   “网红”营销时代   今年以来到卜,网红主播频繁出现在各类活动现呈摇,手机发布会闹吾钎、车展盘及殿、房产开盘雇、比赛等一场不落赁圭,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会舌篇铂。”   日前迫般铺,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”饱夹侵,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军啃咎辆,打造新媒体时代的主流媒体“网红”晃康柏。   对此事件将古痴,亦不乏业内人士称叙苟,国内深度报道的形势正在由高峰往下走够额,呈高开低走的态势税滇砷。   陈梓萱表示蒲骂嗽:“在现阶段的传播环境下疏,媒体记者朝网红转型斧翁标,把读者转为粘合度极高的粉丝赌火,增强彼此互动铣惩、沟通佳,无论对于报社还是记者个人句徘,都是一件好事观峦拼。”   “把流失的用户拉回来多,用互联网誊桨、新媒体的方式夺卢,我们正在努力尝试副强点,但具体执行效果如何缄赣文,尚无法判断纲稗溃。”全媒体时代辽焦隙,我们永远在路上藏挛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怀劣:张瑞丽 版权作品算观颁,未经环球网Huanqiu.com书面授权盖伦烫,严禁转载白邯骄,违者将被追究法律责任熔。 获取授权" "  原标题肥:广汽传祺肖勇木夺贺:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日抖痪疆,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典判摆锻。在本次活动上吨,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念贿。广汽乘用车副总经理肖勇表示茄新:“时尚是一种潮流咸,其实就是顾客需求顽莆,引起客户共鸣箍伴粒,汽车也需要时尚拌经宽,所以GS8出现在了这里宿。同时传褀GS8我们就是承担梦想梧,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上蝎。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市城弧,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌佰猛钾,中国品牌基本上没有一席之地佩盛上。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型崇顷,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任邵慕耻。   对此烹欧定,肖勇表示退徊灯:“传褀GS8我们就是承担梦想伙,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上瘦抖,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上靛啤,所以在豪华汽车上混嚎爽,我们率先实现突破鞍垛。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚荤,我们就是要跟汉兰达骄朔仑、福特锐界形成三足鼎立磊,甚至未来超越这两个品牌毖挺桥,这就是我们的目标卫为。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示抨,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆康,创造单月销量的历史新高白琉,爆款车型占3.4万辆痊虽,但受制于产能安排的影响陀淬瓮,造成其他车型总的销量并不是很高苫拇钳。面对这些问题捞,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略卞鸽斤。   肖勇表示巳:“明年我们的产能朽,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目烈,产能将得到释放翔略熟。我们在满足GS4的同时甜惺,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立韩须郸,最起码销售五千辆以上盯侧,剩下我们会再分配个其他车型尘吝娃。”   同时为了加速品牌向上唾,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市块。同时肖勇说道樊诞:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型石,在明年全部投产跑,所以明年最大的问题还是产能坡,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型讣痛,我就是聚焦我的明星车型税。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抒轨奉:李芳" "  还有不到一个月苹谭迷,东风标致4008就要上市了栏阔。它的颜值兄垦倦、科技装配足够有吸引力扁,那么随着锁定竞争对手小、谍价屠顺、销量预期等关键信息逐步浮出水面奥琶,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢博?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天燎酒,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多弧妓场。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”厩,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影伤荚。比这番景象更热闹的伤,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会空。   说到品革,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致惫紊倒,让媒体品到了极致挞。在工作人员的讲解下套夺驴,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统臼,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计坎,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴篱忿吼,无不让到场的记者磨朽坤、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识吧。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外犁,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质胯、品味薄临汗。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象不考,东风标致在今年推出3008稼歪闻、4008后曹句扳,也将在明年陆续推出3008S氯接逛、及另一款7座SUV弥。据中汽协最新数据显示庞鳞,1-9月SUV车型共销售599.92万辆甜秘烤,同比增长45.91%诗。那么誓挡邦,在众多SUV产品中窗,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢街牵某?东风标致总经理李海港对记者表示浇翱:“我认为要总结一个词就是‘品’字枷贾,东风标致的SUV一定是最有品的眯,这个品是指品质和簧、品味爸圃回,今天的4008就足以支撑这两个词荒爬。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化皖?李海港对汽车产经网独家表示彪呵详:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同亨敖。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型博,轴距达到2730mm挥,是同级别车里最大的锨岗茸,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统南涪,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机酶,在配置方面更趋向于高端管平、智能桶,进军更高一级的SUV市场林湍。”   然而隘膘,另据乘联会的最新数据簧尺摩,1-8月九摆桥,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV揪,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%填。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么侵晃赖,作为中级SUV彼蛾呈,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期忙缉枚?李海港向记者算了笔账瞎擂盟,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万麻帮澳,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求恃趴。“这种需求就是4008的机会邦欺新,也是4008成功的保障夯捐碱。”李海港表示睦请。   “狮虎之战”将上演   还未上市帽讳蔽,4008已将主要对手锁定为福特翼虎棵。李海港认为插滑,4008在科技装备绞功南、内饰外观上相比竞品都有足够的优势喊澄,“2730的轴距在同级别车型中是最大的蹋。”李海港强调返。   通过外观设计及车况数据对比后发现捅搓,4008的设计颇具未来感和运动感虾壁肪,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下潭毕,4008在轴距上占有一定优势倍侠,也使得整车造型看上去更加修长毕。   那么雇类筹,价格呢八发?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测茂,通过对比翼虎的指导价继,小编认为4008的价格应该在19万元左右撂。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合碾无。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢彼半毙?据乘联会最新数据纠朔谰,翼虎1-9月累计销售84258辆枢灰辱,月均销售9362辆玲。但值得注意的是叫,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%皋虎破。那么估苦晶,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量糖傅板,可以说也有一定难度杀抛任。   汽车产经网了解到檬醚岔,由于目标客户锁定在换车需求的群体监来,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案叭馈聪,以吸引用户选择4008砂拌。至于置换方案的细节蛾徒盆,李海港表示还未最终确定摆受。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拾剩:李芳" "   国庆结束后窃皖,北京娩寝沉、上海墒铺保、广州扮、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿河,引来了社会广泛关注俄。平台闻风声损湾,媒体炒热闹闪香目,百姓愁价格陪斥道。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻希蹄盘,“网约车”只是第一块烫手的山芋暗然婚。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性鞘茅,又要确保公共交通体系的稳定会,还得照顾老百姓的感受剩篙策。    比较普遍的观点认为聪问,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升吵,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高耗部谓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上拢裳撂,征求意见中提到让市场来决定鸵潍双,这是非乘剑科学的饱。作为用户修,担心价格上涨池,特别是比出租车贵垂,认为监管部门是要维护出租车体系利益糯固,我觉得这是大家多虑了啊息捞。过去潮碘,在平台混战的阶段屉,资本介入烧钱抢流量剖,这本身就是不可持续的苟深敛,价格逐渐上嘎テ膳,平台收取中间费用是必然的赤。    对于各地的征求意见敛瓤姜,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌秀。比如说要求司机是本地户籍街纷、要求网约车辆的舒适度等等些。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些吞搂。    网约车规范的政策是非常需要的思,作为共享经济热潮下的产物睛钙,网约车从诞生至今身份一直相对灰色蜕评。任何一个商业模式龄集,都需要规范起来苛椿。因处于监管边缘冗蜜,过去已经发生了数起网约车的魏残唬害案件涝涟。我们在对受害者表达同情袄解哗、对肇事者表示愤怒之后雾普,更应该关注的是如何改变这块灰色地带岔龄酮。    然而仆美,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的怀。比如说署皆铰,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍概贸、车辆要有上海车牌笨僳静,并且轴距要达到2700毫米茸膘。根据滴滴公布的数据人,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中汕,拥有上海户籍的不足万人肪创踏。这个情况在深圳类似凛金,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车硅檀德。如果按照细则明确执行破嗓奶,这就意味着祈稼蘑,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”集奇。    共享经济是大趋势蹈惰,但监管太严可能打击积极性卑喘倦,这对立法部门是大考验逛芥贤。互联网时代腑澜,网约车大大增加了出行的便利夯辅禾,使人们在出行上拥有更多选择堡阮改。监管是为了提供安全高效的服务保障偶耍,而并非要让网约车集体消失短酷校。现在的征求意见许多还是首次提出破,建立体系的过程中应该让用户芜擂、司机及平台有更多发言权封将粟。    我们鼓励共享辛守瓷,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环混,与传统交通体系形成良性的交叉互补漂娶。    我们希望立法铰弄,只有合法合理才能保障各方的利益金,所以网约车服务一定会是标准化汞忌荚、安全化的欺刊。    我们希望在所有领域都有不断开放漓鼎、不断完善的发展方向担输,这是产业互联网时代的必经之路歪泉。    文 | 著名职业经理人仆,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叼母:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按岔藩:新造车企业已经不再神秘把侩炮,告别概念车的品牌曝光期椭,开始进入真刀真枪的实质造车阶段楔武蔑。投建工厂浚、申请资质敌罕泉,造车步,他们是认真的菲蔼。不过玻矗驾,“八仙过海陵菩栓、各显神通”吉,出身背景不同的创始人洽档圈,对企业产品和品牌的定位半、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”断。    想听“真知灼见”皖猎赂,走进新造车企业狠,与掌门人一起敞开心扉聊聊天羞。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道匿,敬请关注耽惋叉。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中几,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上肥苹。10月10日别炒,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准秘帮。这也意味着峰完瓤,前途汽车继北汽新能源辞煽漠、长江汽车之后弹鸡,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”椭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中诡,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本桨,可以稍稍松口气琉。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看权,他直言到2017年底前途K50车型上市前篇烯呛,相关准备工作的日程已经安排很紧张惕思斗,有许多事情需要持续推进秃罚号。即使如此杉界铝,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心澜丛剑。在与记者的沟通中我村翔,他详细讲述了自己的创业经历葡、资质申请的情况肆些芦、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断书透荆。    短短的一个小时毁婚,陆群留给记者最深刻的印象是惊灯,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师介淳,他们怀揣一个美好的愿景手稼统,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”矛悉。    ■ 拿下资质不神秘韭反弦,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”烧百,许多人都对过程感到好奇趣念。陆群则表示顷陋,拿到资质并不是一件神秘的事情坡锚侗。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求檄拔,一点一点把技术做到位掠,把技术通过样车和样车的试验呈现出来币氏。”陆群说烙。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》陇。具体流程是遣逆媳,企业根据相关标准去申报项目熟,国家发改委则根据“27号令”去核准申请靶刹。陆群认为空蓟练,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展雾廉、引入新的技术和参与者裂茎,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术卉擂剐。其中对电动汽车的四项关键技术馁同,包括整车的集成和控制技术骋,电池的管理技术泡算驰,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求较烈苯。同时渺届光,技术具备后还需要做出整车暮茬,并按照标准做大量测试啸贩,要达到很高的标准迷幢。据了解晶纽,整车控制管理系统(VCU)弘、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向忍手,也是已经掌握的三大核心技术赂欺蹄。    更重要的是认,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向劳将。早在2010年蜜蛾隋,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部孪,开始布局电动车衡东昧,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目辱券。2012~2013年沁恫卵,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目掂虎,在高端纯电动整车设计泛沥嫁、研发方面取得了初步成绩掸。陆群说雌榔,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”福桓变、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年蹋抡俗,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展渤,开始引起业界关注父咆。那时净怪断,行业对电动汽车的关注已经比较高很饯警,而前途汽车早已走在了前列羚。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年蕉儒。”陆群说坟焦娶,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司睛菠亢,专注纯电动车研发牌模掣、生产罗匈、销售及服务跋握微,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团适苗。”2015年9月膏窟,长城华冠登陆新三板挂牌交易航蹲粱,成为新三板电动汽车第一股禾铆蓉。目前礁驶,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团疥凡,包括整车业务板块(前途汽车)巴克、设计研发业务板块(华冠设计)乳惦快,以及核心零部件业务(华特技术)核佛呕。这三大板块互为依托秃沥,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑耙。    拿下资质搽太,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点乒。    ■ 技术艘、生产基地烹、供应商都得一流    在做电动车的这几年惮舅持,陆群对电动汽车的理解越来越深入人判翱,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机邓、变速器等物理结构匪,还需要产业链配套菩究郎、成本控制疼礁孺、核心技术开发等一系列工作趟撼。“自主研发的核心技术册炕癌、国际一线的供应商和自建的生产基地蹲,是我们的三大优势莆蚂。”陆群说如魂。    陆群说烹段亩,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现父菩,市场上找不到合适的零部件供应商胆躬钞,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术舞。目前拎,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案女,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化楔、VCU落勾、RESS等核心技术蚊扒,使零到百公里加速仅需4.6秒裂,最高时速为200公里瞥边丹,最大续驶里程达到300公里擂。而据陆群介绍踏视玻,这些电控技术相关的零部件矩夏,不仅前途汽车自己使用舅虚,也已经为行业中其他厂商供应首哼筹。    在供应商体系上较司猾,前途汽车同样拥有强大阵容冀抖邵,已经先后与IAC莱躺避、博世弄蒋、布雷博井霞痢、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作抄。这不仅确保了产品的品质撇,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验类。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地脾豹。在新兴造车行业高喊“代工”口号时膊告,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地酶分枫。今年2月垂,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基搔彩娄,按照规划疲,苏州生产基地先期计划产能为5万辆矗,将在2017年中试生产芜,第一款车K50将在明年底上市烈溃弄。值得一提的是灵,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺挨慕,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”撩囤菩,最大可能提升汽车的轻量化水平袱。    陆群认为屋,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车闹融坊,而是要通过成本控制孝、技术提升来实现具嫁,其中轻量化就是很好的解决方案发烯。他强调亢屡仍:“前途汽车的产品规划和市场策略铝,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的读屉,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力湘吭,在全新的市场领域不断成长苫。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来熔炼股,中国新能源汽车市场前景广阔暑兼森,存在巨大的市场机遇攻侧。据他估计兢,行业发展的拐点将在2017~2018年到来芒惶。他表示涣劫,前途汽车已经做好了准备诞。    陆群始终坚信一点叫卧雄,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西咖。在他看来涎鳞,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”陶腺。“所以肃悔恍,我们专注车辆性能湍,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台偷揭,迎接智能互联时代防讼弹。”他说期蒂。    自1990年大学毕业进入汽车行业暖按炭、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发蔷,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年卉帘,创业历程也已经13年谭,算是行业的资深“老人”谐定钉,但他说自己一直是一名“汽车工程师”地,他的团队也是一群“汽车工程师”报铝,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远蔷顷。    陆群说矮舜,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为械抱抚,像华为一样拥有先进的技术祈虾姑、过硬的产品品质以及国际化的视野卞驶胁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恋曝:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹侧换,同时死培,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益剿。一时间赁曙,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来降洁戒。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访香,对于新政客肃秃、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明惨。    看自己   记者乘蒜: 首汽约车有哪些新的动作和布局壁烂?   魏东圃罐蠕: 一方面砷盼取,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面梢酬烫,根据北京贤、上海以及其他城市即将落地的网约车细则皖里伞,我们会在司机五魂、车辆和运营都符合当地规定的基础上瓦,继续增加运力保障澳,这其中包括增加自有车辆凳,也包括增强与当地伙伴的合作粱栏。    看政策   记者跨: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后师,有观点认为蛇,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的粱皮纲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东田箱粪: 这样的说法不客观俄。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定浪奉难,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情衔。    某种意义上讲啸蛔篇,首汽约车项目上线之前波笆涉,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台疟我,我们只是在政策范围内尝试着做呛甩。彼时惋荆,我们借鉴同行业企业技术手段安、商业模式和合作模式痛肃,在政策合规的前提下鸡,尽可能尝试诽辉,当然便涵,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后鞠,我们是十分期待政策落地的喇。因此绒鹿钦,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情奉此室。    记者遍颊: 怎么看待首汽约车的先发优势睹岁睹?   魏东蜗: 的确割锻,北京市场上我们目前是最贴近政策的狸寡扭,但从全国“一地一策”的角度来看其,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的桃籍帽。    看行业   记者嫉溉: 按照当前征求意见稿来操作席那填,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响偿。   魏东协默: 我们对于各地方出台的政策表示理解腊菊,网约车实行一地一策制度访,各地会根据各地的交通发展水平价如、城市交通需求来决定如何管理网约车敛你牛,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发帘海秦。    看未来   记者芹: 未来行业格局将有怎样的变化粳?   魏东寐: 当各地政策正式落地之后屯抬跋,会明确供给的标准幻,把目前平台存在的一些低端车型清除市惩信倥骸,筛选出部分中高端车型进入服务领域纶,同时酪髓努,对于准入的司机进行严格监管丢。因此窜猎,在未来行业格局变化上啦霖,在大的方向和框架上由政府来把关毒锑,在框架和方向范围内虚,各家寻找自家的竞争点和突破口吝新藩,现有的平台选择优化平台和转型升级巨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馅玛:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始峨,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略胖,并通过一系列体育赔、娱乐等年青化营销举措塑造年轻磷恒、活力的品牌形象湃浑亢。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体疯暴,除了年龄诚挽,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人退慌垢。” 10月13日丘惦屯,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示书。   据悉示亮,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记瞪博,并向年青人传递积极的正能量懦讹,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典赊扯店。未来腾,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动斥现巫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言漂,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型碑线,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型丝贸,借助本次人物盛典哗腺,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁社柏。   “2016年申啊,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’粹能鸵。” 郭伟表示川,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作皆庐赏,不仅让不同圈层的消费者遂、车主违豹宫、粉丝共同参与到活动中间,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者枢隶并,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机沛讥。”   事实上归,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域馆揣,包括体育以及音乐类的综艺节目涧首遁,实现了跨界合作讽溉罢。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称茂郎累,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流芬,更赋予一种精神的体现和时尚的态度计赂。”   根据最新销量数据显示导,东风日产9月份的销量出色括侣堆,同比增长超30%考。其中主力车型轩逸花、逍客襄控锰、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗棱杆抗。   郭伟表示窝榷伸,“东风日产今年的目标有所提升朴啪,对今年销量保持信心汉。”此外稼,谈到是否有可能再接再厉鸿裸施,在总销量上攀升至第四名的位置时莽,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知斥贪镰,能超过前一名最好戳促哩,但最重要的是与自己对标抢碴祟。”   责任编辑屡脓涪:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兢蹋绘:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组未颈浩,管理层不参与讨论特,每组都有来自全球各地林黄蓟、不同级别涣糜、不同性别的同事莎次。”蔡澈说赖,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展娃艇,大家相互协作俯、互相支持嚼憋八、勇于尝试峦标。”    中国经济网综合外电报道还帛,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士芳先乔,其宏大的构想才刚刚开始归。蔡澈现年63岁吹,其工作合约预计到2019年鲸,在刚刚过去的2016巴黎车展上坝,他再次用前瞻的眼光和布局陌弥经,为戴姆勒集团未来的发展剩硕东,提出了新的方向撤拟稿。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说苫湍稗:当年学的是电子工程专业蛾充庇,就有人建议“傻小子茄,去学机械工程档浦谦。”客熄豹,“今天来看嗜陆,坚持初心唤,梦想终有回报垃耍。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体行,在报道戴姆勒集团的“变化”时品厢线,都会引用蔡澈的公开演讲嘿亢日,因为他提到了电动乘铺、互联喊芍、智能和共享等前瞻主题全艾蝗。    首先桐逃港,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ斯抡千,并计划到2025年妓鼓掂,成为高端电动车市场的领导者净救。当然廖,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列琼,奔驰不是最早“吃螃蟹”的垮,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念避,恐怕显得更稳健乘鞋匣。    “在所有这些领域瓢酣,你必须为未来的投资做好准备视票,”蔡澈说粳。 “但这是令人兴奋的仓狈,所有这些发展不仅仅是技术的改变蟹课虎,而是你可以为客户提供更好和更多的服务娥寇思。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛起废,内容丰富的CASE(瞰思)计划澎,它取自于智能互联敦腑芬、自动驾驶锯檬才、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母獭舵跑。有评论指出琼:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责缆潍,就是要对未来做出承诺讣己弦。 巴黎车展发布会期间欢,蔡澈穿着休闲衬衫汀峭合、牛仔裤和运动板鞋闻,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名饯捕境,但蔡澈作为首席执行官偷,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目农艰卉,以加速决策和赋予员工权力著称琳赴。主旨就是要尽量消除“官僚作风”富恢,鼓励对新产品和新发现匈喀,进行实验性的尝试撂妻文。    巴黎车展发布会期间肖屎竞,蔡澈穿着休闲衬衫马镐岁、牛仔裤和运动板鞋秦玫性,一改西装革履的常规风格身藕锌。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到煞皆桓:“我们并不是穿衣方面的专家斑牡嘛。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen骏,而是留在了在工厂附近的办公室骏,尽管条件略艰苦泵胯。至于在衣着方面的变化吧救,没有具体的规划俊耐变,因为衣着是表面化的翅,符号化的纶,尽管这会传递一些信息商蜂。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示汹埠:近些年跑酿巩,我们尝试了很多新的想法赔礁,对整个行业而言都是全新的尝试涪箩。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划奖,很多同事都参与其中莱粒颗。    “仅仅3个月的时间鼎,我们收集了150个优秀的想法撵佬,这些都是关于企业未来建设的好点子搭唾。我们把参与讨论的员工分成了八组入叭,管理层不参与讨论糜,每组都有来自全球各地绊、不同级别搅、不同性别的同事贿。”蔡澈说杭庭,“今天提到的鱼群式结构陡,希望让公司更有活力灯凌娃,更灵活诵。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展攻且吃,大家相互协作娇、互相支持颇歧洞、勇于尝试弛栓黑。”    几个月前惫,在柏林的一次会议上拭坎,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片桂挤邻,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”前俄。根据德国报纸对这张照片的描绘陋:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面恭赊孰。蔡澈告诉开发商粳,这张照片是30年前拍的菱,那时渴毕,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车耐。    随着电动车品牌的发布窜,以及首款概念车的亮相亩录,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代镐疏固。在戴姆勒的规划中武敞,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力冒,包括价格杉熊梨、外形和性能匈骋。据了解沪脱,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产卿,包括在德国建立第二个电池工厂揪。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘛慧苍:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕涵。主场“作战”的雷诺品牌撮,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR栏庆火,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念石,包含设计失、产品以及市场布局等方面痴。    发布会结束后棉,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通廉工。在面对面的交谈中弹,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待潭拓。另外攀限切,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题害,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作储锨。    网通社壳峦叛:在中国市炒Ы惆汀,2017年雷诺在中国有什么挑战鲁苇俄?    戈恩水妓:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长世碑,中国和印度都成为全球业界的引擎兑掀。2017年是雷诺非常重要的一年妻署,我们的销售会起飞涪堪,就像飞机一样苹,正在起飞向上并且不停加速枯界。对于日产来讲炕,也是非常重要的一年耽,还会进一步推动启辰的产品首,这个也非常关键肩观花。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社泻谰冀:您如何看中国新能源市撑咕鼙谩?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划钡乌?    戈恩唤:我认为中国会成为全球最大的市惩钩,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的防梨。对于日产而言毙渤,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺偏宛汉,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目戳毕尘。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的鲸怖。    网通社韧:对于雷诺和东风的新电动车项目恕扯脚,是否可以更详细的介绍一下焊?    戈恩悄期:雷诺和东风进行合作瀑水心,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场咳屑。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论舷,最终项目还没有做出决定郎吭,但正在研究当中愧溯。    网通社扑:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术细毫芹,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进饰房?    戈恩哨兰巨:自动驾驶一定会进入中国梦莎恢,这是勿庸置疑的慰下。目前木撼,各个车商在这方面的竞争非常白热化配担,中国消费者对相关技术也非常感兴趣犀纤躬。在中国相关法律法规允许的时候豆,我们的产品会进入中国本。当前姐节赴,我们的样车正在美国跋、日本做相关测试菩辈坤。与此同时被墟淬,雷诺当然不会遗忘中国市场倒杭薄。我们会在中国市场进行一些展示项目静矛,这会帮助我们完成产品差异化的工作熊臣,也会帮助提高产品的竞争力活。    网通社涵:三菱的加入关拴,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助滩戮?    戈恩窃:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三衫,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助翔惋补。我们认为2016年包含三菱在内唯斯洛,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关祥。所以它不是目标鞭,而是我们现在工作的结果构懊惦。展望2017年透,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年楔乔桓,尤其是三菱的加入视精,让我们有潜力跻身全球前三牛能潜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郊:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 峡,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响星。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代壤。”Kalanick 说道陌堕伎。“如果真的发生这样的事庞晒,而我们没能参与自动驾驶的开发恒脐,那会发生什么事壕洪?未来将迅速抛弃我们舷。”    上周四贺,Uber 对外表示节汕:8 月底荡如,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车朔。    与平常用 Uber 打车的程序无异苏尘湃,系统会为乘客匹配 Uber 专车浆,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务回。虽然是自动驾驶汽车柿边,但车上会配备两名训练有素的工程师安。一名工程师坐在驾驶位上客垦辈,随时准备接管汽车控制权烈泰,另一名工程师坐在副驾驶上兑,详细记录汽车的每个动作哎。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外栓膛,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto喘迁,这也表明 Uber 的业务范围将扩大盲范。在采访中聘如输,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业码。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场屡捞。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市橙濉,现在卡车运输市场也是如此俊间虾。”他说晤缉哆。“现在谈这些还有点早炔,如果非要说点什么黔绥,我只能说我们已经进入了研发阶段暇老。”    在采访中篙,Kalanick 还被问到搞溯芥:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代担纤奖。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存尺。他认为在交通自动化的世界里喘唾袄,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加煎杉申,但驾驶员所占的比例会下降潜会。不过整个专车网络将提供数万个就业机会牢。    Kalanick 说道忻跋:“像旧金山这样的城市遍,大约有 3 万名活跃的专车司机畔。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机莽,但是别忘了篱,就算有 100 万辆自动驾驶汽车跨谦朗,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机砂节酒,自动驾驶汽车也需要存戊。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的沏,有些情况是处理不了的温陕。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很腥人骸,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员憨。因此我并不认为驾驶员的数量会减少巫。”    他举了一个例子鸵耻,电话刚问世的时候靖钙钩,需要一名接线员来接线涡。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会酚缅皮,而是创造了一个全新的行业峡裂川,并创造了大量的就业机会挞乡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辉违:李芳" "  穆伦认为婪丰壕,汽车行业正在迈向一个崭新的时代到,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车勿,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业活旦玲,包括汽车的使用方式蒂。    自2015年9月25日临危受命第岔,出任大众汽车集团CEO至今轨,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间棺。那么踌羚呸,一年过去沥郊,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿堵素趴,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后泡棚母,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得蓬?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后锯侯福,贴有穆氏标签的大众市褂瑰,其未来又将是怎样的呢岛躺哆?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)毛艾鬼,借已成惯例残,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”推,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》鞋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义擎播菱,穆伦首先抛出对大势的几点判断水,也就构成其《巴黎宣言》的构架兔剐窘。他认为琅鸥赏,汽车行业正在迈向一个崭新的时代烁,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车惨挺颅,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业堡,包括汽车的使用方式恕。 大众汽车集团CEO穆伦    他说短,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求卯。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动茬晤,这需要我们用全新的理念偏滇克、全面的视角对于出行方式进行解读仓脓。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来堆星床。显然冠,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的梦疤膜,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的灯朗。我们需要联接汽车世界和数字世界奈,让消费者获益笛臣船,推动社会和经济的发展沛戒累。同时顺应驱动技术的根本性变革村病,即电动车是汽车行业的未来噶。尽管如此素,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位石。我们必须曝,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代陈,同时推进替代技术的发展古脆。    穆伦坦言罗,应对当下的变革俗壳饰,对于大众汽车集团来说昏时,是一项十分艰巨的任务磁恰。尽管如此小枢,我对于集团未来的发展持乐观的态度兜复境。因为在过去的一年里跑窟才,我们兑现了承诺缚眠, 增强了核心竞争力廉宪,积极推动集团业务的不断发展碑绷。因此痹汤嘿,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”磋狈,而是“大众汽车集团将如何成功”欧怠蔚。为此阿侨日,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”盖。集团的目标红课棠,同时也是我个人的目标恫落孤,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业口欧,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者涵河郴。    他说弗叔,今年夏天杀盆搜,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容挞憨干。我们强调独协,集团未来发展的重点领域将包括垂:电动汽车揪墟、电池技术德、数字化挺、无人驾驶和人工智能悉环,以及全新的移动出行解决方案密络芳。放眼未来捣糖舱,很多人将不再拥有私家车街。即便如此檬,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户瘁说,我们将提供更为宽泛的移动出行概念畦得、大力拓展移动出行服务彤眯嗡。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图极棵,包括集团旗下众多品牌的战略合杠、关键指标和相关措施烧。但在此之前伤狄幸,我们并未停下脚步澄巷,而是继续开展相关业务虱。在例举旗下多个品牌的业务拓展时攫屯段,他特别谈到牧涤卉:“在中国匡哄匪,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项从,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”罚黄缉。    穆伦表示社合,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题渭涡麻。这些实践同时也表明乌匈思,即使目前面临压力醚,大众汽车仍然完全有能力实现目标脓尘陇。他承认驰灰沫,坦白来说钨,柴油发动机排放事件影响深远窃圈,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点汗副。我们正全力调查事件发生的根本原因搅卑梁,不遗余力地解决所有问题天卞踩,并在最近几个月取得了实质性进展餐。然而对于我而言解,构建大众汽车集团的未来希牡虑,也同样重要腑幌参。    穆伦说山刚,今晚享衰,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图柿:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌徽扦速。在2025年以前诫热烈,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列杆捅,并在欧洲市场占据领导地位椒遁。    最后监,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望钮桅坤:“未来版娠,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点瘸晌却。它意味着自由扭空、乐趣和情感祭玻考。因此辆椿搽,我们注重产品设计乓,并将以崭新的视角进行设计创新”剩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秒篡膳:李芳" "  今年7月底诺蕉滤,在2016年世界500强排行榜中娘,北汽集团以549.329亿美元的营业收入脖,比去年跃升47位喝堂,排名第160嫉,引起国内外企业界另揣、尤其是汽车业界的瞩目梗槐。    今年椿干,是北京汽车集团快速发展的第10个年头搐涕。恰好是在10年前寿佩处,徐和谊出任北汽集团董事长隆休,策划型矫、主导撕、实施了令北汽集团由乱到治蛊,由小到大融,由弱变强的变革慕疯,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆路奶崔、有益备敛、独到的成功尝试臼碱部。但是练肮,当中国经济网记者约请徐和谊烁安干,请他以《老徐和北汽这十年》为题曝,谈一谈自己与北汽集团时妇,徐和谊温和矛势蹋、憨厚地笑着说守,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己从肆界,少谈悄楞,少写邪凸。    于是美,在不久前的一个上午寝聪,在北汽集团的一个会议室里轮,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访亥劳,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道席耪茫。今天是系列报道的第七篇逛盒赋。   “北汽这些年发展快龚,我觉得合资这一块点软稗,起了非常重要的作用魏。不光是从量上分,速度上乏,还有效益上”细,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时抛,如是说道佛卷。    “在各种场合我都讲惠缔仟,北汽就是合资反哺自主”佬芹,徐和谊告诉中国经济网记者救,“合资和自主点靠惶,绝不是对立扣械项,而是互相借力”欺梦垢。 2002年10月18日芒,北京现代正式成立藐功,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记蹿、董事长算起巷,徐和谊执掌北汽已是整整十年烹。在徐和谊的带领下缄,北汽从最初的“一盘散沙”率,到如今的中国骨干汽车集团长,取得了长足发展扛凑。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中健,北汽位列第160位星士寒,比上一年度提升47位斯,并首次进入前200名胯类衡。对北汽取得的成绩给予了充分肯定奥铣剿。    “北汽这些年发展快层侯,我觉得合资这一块嗅,起了非常重要的作用授桅。不光是从量上丧矫、速度上荤未,还有效益上”称,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时彩桅,如是说道皖氦化。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上萎团,徐和谊结缘北汽刚确薪,也正是从合资开始吓吠咕。2002年痉队,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立呜。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目疾扛睡,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业帛叉聘、发展首都经济的龙头项目和示范工程呛蚊。    为此燎嫁,时任北京市委工业工委副书记攘违、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽尖阿,担任北汽党委副书记奶酒、副董事长督,以及北京现代党委书记帕肆邻、董事长痢恨。 2002年12月23日常,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下需,北京现代实现当年签约藉闭、当年建厂答甫、当年投产旱沦梧、当年出车琶。在短短不到一年的时间里操撇,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型博贾备,迅速在中国市场生根发芽脾犬铣。由此创下了业内独有的“北现速度”母。    时至2015年巨花躺,北京现代已拥有第九代索纳塔釜碾、全新途胜弹琳拳、名图捅赡蓖、ix25盲铂、朗动楞、瑞纳等14款车型戚,涵盖A0级箍、A级蔬残税、B级餐闭、SUV等主流细分市乘坛岽唷,累计产销量突破700万辆季菊。    北京现代官方数据显示设,今年前7个月请哇,北京现代累计销量达到59.3万辆临溉,完成全年112万辆销量目标的52.9%词首柑。 2005年8月8日肯我,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年下扯,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司莆。北京奔驰的成立难,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域犊哆携。    虽为国内高档车市的后来者喷稳,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下瓷,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划淮犊晨,实现产品导入点抗、股权调整补糖诗,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等防拭,北京奔驰由此迎来了高速发展期冠桶羔。即便是在国内车市进入到“新常态”后刹,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅郸施捆,远超行业平均水平碾句。    目前姆崔,北京奔驰已建立起全球面积最大亮、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地凹橡溯,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂槐、戴姆勒合资公司里最大的研发中心渡卫,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台恋希窍、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业芥。 8月22日玻,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托搬轮示,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型横:C级车彩娟遍、E级车阑狄溜、GLC SUV和GLA SUV狡吭。官方数据显示炊蛙娇,今年1-7月惜删,北京奔驰销量达167307辆蕾违魏,同比增长32.9%徒。    8月22日嘘拷,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市婆窍。在迎来年内最重要的车型后坞抄,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜乡蹬,着实令人期待憾。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展系,在帮助外方顺利打开中国市场的同时局,更是为北汽自身的发展提供了极大助力冕。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多坡。    “在各种场合我都讲桐拟坦,北汽就是合资反哺自主”邯碧楞,徐和谊告诉中国经济网记者人叛途,“合资和自主辖,绝不是对立悸酮,而是互相借力”拾。自2009年以来烯壳,由北京现代旦示店、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商料脱题、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范迪、管理流程予以借鉴的数以百计涩枪荒。 北汽自主实现百万辆    正是如此潭蛙,从2011年魂翔坏,第一辆整车威旺306问世墒揽,北汽自主销量直线上扬梅氓籍:2011年达到2.4万辆贸、2012年实现7.8万辆泡、2013年超过20.2万辆脾鲁未、2014年突破31万辆沙苹湾、2015年完成33.7万辆店咯。历经五年多的时间替剿,北汽自主已累计生产达百万辆挟化逼,跨越增长令业界瞩目纬。    “着眼未来表甜萌,对于合资我仍然非称嗤钙铮看好喀。不仅是十三五碗,未来很长的时期寒彪,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献粟炼。另外钠,在此基础上处适,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”虐,徐和谊表示保梗。    “年底前还会有更多的好消息禄,不管是在新能源领域克心戚,还是整车领域尺葛肠,包括一些重要的零部件领域桥悉栋,还会有一些新的大项目落户北汽戊。这样髓芍,为北汽更长远的发展潦峭,我想合资这一块并瞪,贡献还会加大桔。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搐辉:李芳" "  9月29日纯,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上妒眷霞,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲菲。   蔡明指出认,中国汽车市场曾是低质量骇、低配置藩、低服务的代名词缉抽。诚然冲,与美国汽车市场相比赡团,中国汽车市场还不太成熟京林磨。但是们梯钉,趋于完善的服务质量仓潍窃、规模日益庞大的车展狠、逐渐被认可的中国自主品牌挛郝,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步冻。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标伶,分值越低表示可靠性越高叮惨。J.D. Power近几年的数据报告显示什辛,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定世,从2009年的178PP100到如今的102PP100稗,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步铰剩。尽管与美国市场还存在一定的差距富赋,但中国市场的后劲儿不容小觑价脐。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显料吹肺,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢床翠?J.D. Power最新数据会给我们答案丧。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH怒劳汀,而中国市场的进步速度为每年4PPH切丧。在车型研究上搭,中国赶超美国市场需要6年时间佰。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH翁何,而中国本土品牌进步速度为8PPH咎斑。在生产车型上徒,中国赶超美国市场需要5.5年膏帝。   3. 在了解美国客户的需求上父毖,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年纱瓮。   经过对这些数据的了解和计算情触汲,平均下来贝凳虎,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼信肥楼,才能百战百胜矮被,想赶超美国市辰忝摹,前提是了解美国消费者的需求蒙陆辨。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的耿。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为试:车内有令人不愉快的气味居皆伴、胎噪声过大(来自车身下面)女、耗油量过大蚕称、风噪声过大(来自车身周围)羚刺炉、空调开启后材,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为申:内置语音识别经常无法识别/误解命令继、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题涧、风噪声过大(来自车身周围)捻、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)噬灭颈、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档妇奉高。同时电为,在前10大问题中冲绊,只有一个问题是相同的速,即风噪声过大蕊俺。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异撑峨阮,对不同汽车质量问题也有明显的侧重董。中国消费者更注重感观(嗅觉笆停突、听觉和味觉等)方面的感受质量歉,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受价。   就目前来说官付阶,中国的汽车产业还有很长的路要走嫌悲阔,无论是汽车的质量棱僻,还是汽车的整体销售体系颧邯衬,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距速。凡事欲其成功花,必要付出代价掏捅:奋斗喂控辫。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉俊倾娜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰笑谜:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理艾次:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣桨:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰赔携:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编篮努:李芳 版权作品马吕芦,未经环球网Huanqiu.com书面授权律蒜粗,严禁转载急莽违,违者将被追究法律责任粳。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行筛芹士,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览牡轮。作为本年度华东地区最大的汽车展览会括,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注口没彭。同时芳眠匹,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开券佳,作为本次车展的重要组成部分之一窖澄,来自汽车行业各个领域的领导和大咖肪,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠报遣,中国机械工业联合会会长王瑞祥谱便,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言滤宦浦,为中国汽车产业的智能化抡,信息化方面的发展做出指导意见骆。   本次峰会主办单位好:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接呐协蔑:   贸促会汽车行业分会长王侠僻坷:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟疤肉惨:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘搬起署:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林蜕帘耐:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮陌羔疤:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉祷:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一孙:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓瞳:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌屋菇:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了久频扁,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看七。因为我以前开玩笑说了一句话雄姑,我说这个车联网这两年已经实现了李,就是人在车上用手机连网面,这已经实现了瓜青陵。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架阿梧忌,手机天生的使用起来就比车机要方便湾。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变舜拨。有一些改变我们已经看到了峨,而且让我们汽车行业都产生焦虑了蹬。现在有了优步豪瓣、滴滴到处讲将来大家不需要买车了淌逝,这个确实听着都挺有道理了丛,我们一听都很吃惊臼陵呢。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享郸萝,搞来搞去就卖那么几百台车德。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始称爱孺,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了玫。对于整个汽车产品矗嘉、汽车产业链的改变它到底会怎么样厕辱?   回到出行的那个问题梳,我觉得大家也不用特别的担心斯。我先给大家压压惊挟此,有两个数据很有意思筋填,一个是美国湾区的汽车销量墩欧,一个数据我们一查就能查到粗芳槐。以前我们想2012年优步在湾区开始普及梗,现在渗透量已经非常多了钦,优步在湾区这么普及了协厂蝗,买车的人是不是变少了旱份?很高兴的告诉各位汽车业的同仁挂羚谅,这个没有变少秸,而是增加了矮香窟。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆谁,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错炽潦拜。确实涨的很快课脱晌,这个和大家的想象是不一样的且鲍,觉得汽车销量应该减少篇金,怎么还增加了呢缸?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少纳嗜,你说滴滴膘混、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情钵芭。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买孙瀑缉,这背后真正的原因我就一直说弄爸发,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了隋,其实出行不等于汽车弧囤,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺兑、道路密度不够这种应用场景拌凹。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用砰勤,其实它真正的加剧了中国的拥堵尸潮村。北京和上海这么多年严控车辆的牌照排宦边,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%赣狸。汽车也不是简单的交通工具通县颊,如果把汽车还原成一个交通工具尽,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了戊坞袱。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由嫌将雄,我可以开位壁水,我也可以去坐地铁韩,我有北京和上海的公交卡狼等、地铁卡煎狈拓,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车迹摆伙,我也可以骑自行车城,有的时候感觉走路也很好憾。   实际上汽车和出行之间不是划等号的能脊,汽车行业当然会发生改变巧,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑提鸵划。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验狮岭。如果你只是把手机当做一个通讯工具勉,在2007年的诺基亚已经做的非惩臼媸穑好了丸馅陈,但是还是被智能手机行业颠覆了鸡芜。在汽车行业也是这样抗,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验汉,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具巾潜材。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验郊鼎频,我们去展望一下堆蚀。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶圣堤脑,大家都提到很多了假去。其实很多人的展望角度是不一样的惰砷圃,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了叔汲穆。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了冈刑。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步苹篙,更多的是解放了你不用开车敛臣,分享的是司机萝冉侍。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够凡。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降碾陌谈,它是一个规模经济娃。它的交叉点大体上在2020年就会出现蔫称,我们的预计2020年在美国就会量产躲磺丢,在中国可能会晚两三年乳晶古。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的诵耪匙,这是我们要看的一个趋势趣。   第二个趋势梨烁,移动互联网会加快电动汽车的普及测官,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车官。很多人说电动汽车是因为省油钱们八,其实从来没有人因为省油钱去买电动车道啪拆,最好的体验是你直接在家里就可以充电了午兰,再也不需要去加油站了寄塘司。第三个带来的变化就是对产业的重塑份,以前汽车公司都是专注在制造酒策略,用户就认为是汪洋大海魔啦家。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的峦漠沙,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链湾手鸡,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面察,内部管理的界面年帮,反而把制造这件事情也许就可外包了拦恫。最后一点溅等甲,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接波容岸,所以汽车作为交通工具以外的部分驶,一个用户买了车以后需要的增值服务起来,汽车公司就也机会去提供这样的服务陕。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验怂。所以正是因为这样一个对移动互联网播叫式、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化檄略,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构申,超过1700名员工台,我们未来的使命就是希望通过更好的产品匆辟、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车浆。只有更好的体验才能真正的激励这个行业脱,激励用户邦,这样蔚蓝的天空就会出现派。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噬:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行奥公,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览坏筋鸽。作为本年度华东地区最大的汽车展览会恨犬,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注丰。同时耍特,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开那砷耽,作为本次车展的重要组成部分之一扫违袍,来自汽车行业各个领域的领导和大咖馅,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠衡脊,中国机械工业联合会会长王瑞祥庆规,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言免,为中国汽车产业的智能化兑观胳,信息化方面的发展做出指导意见叙。   本次峰会主办单位炉:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接硅篇沮:   贸促会汽车行业分会长王侠缝:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟诡香狠:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌伺逢翁:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林险:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮脖揣:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉鳞:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一寐请:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓蒂:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘缆鄙巾:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非尘宸牛快拔嗓,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长浩玩连,因为现在我们是全世界销量最大的市场猩结付。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准泥褪,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺铅、环境污染等方面繁那,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战宏创。同时攘屁唤,智能制造睹阔、工业4.0先拟桅、移动互联赂、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战毋炉屏。我们国家政府也提出了“中国制造2025”缺、“互联网+”等发展战略久诞。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点料。我们有很大的机遇墩,我们会见识很多非常有趣的变化骇筛肺。   当前业界普遍认为串冗,低碳化灿峦、信息化芦凯始、智能化是未来汽车技术的发展方向晾。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇暇。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台猜匡,正在成为汽车行业的发展热点湿素屯,正在助推中国汽车产业的转型升级猾散,从而进一步打开智能交通产业的价值社曹郸。在2010年的时候同,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索翠衅备,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统锯,为用户提供全天候汝聘摔、全时段的服务残,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务握蹿,签约和活跃用户超过一百万嚏,累计为用户提供约2亿次的该户服务逻娥财,人均交互服务超过11万次翁构。经过近七年的发展厘伯,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位敬疽,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用哎变、凯迪拉克屡、别克差构抄、雪佛兰上使用糕穗裳,倍受消费者青睐事。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基刺 ,面对新的市场和技术趋势面沪采,基于车联网多年的探索竞视钠、实践结合行业的技术储备了强,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略癌梅,提出了到2020年力争100%产品实现互联檬息施,并致力于打造以车载信息服务沸史、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务攻,为人橙酗兽、车提供安全智能便捷绿色出行乌,初步建立和谐的人稗分、车匆、社会互联生态圈绘。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克暖惕、别克昂恕垫、雪佛兰品牌恕,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广龟瞥蔚,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展哨。除了安吉星在移动信息和网联上沁,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力滴、内容服务能力森奔、大数据运用能力围,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B膏挥视、B2C的业务喜。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全禾党隋,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露汕捻、支付安全哗,更可能引发行人安全和人身安全础绰,因此在大力发展车联网技术和服务的同时琶,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入骂显答,网络安全开发包括威胁因素识别摩咐认、安全战略制定氮、安全措施执行梧餐蚊、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开陀撼。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准扛,并且在过去几年不断的进行迭代升级乐盗,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作递。伴随车联网技术的发展琉角,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术陡凛娠,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术龄寐,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶似辅。让汽车驾驶更安全钨荒、更轻松摆售、更有效彩胎任。   我们身处在这样一个时代哼裳溶,新技术层出不穷使一切变得可能惠拇投,我们也是非常幸运的一代人渴宋,能够见证汽车行业在国内怂绷杜、在整个市场上有一个颠覆性的发展渺盛。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化描,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞曝吮。同时也让我们对明天更增添信心和期待璃,激励我们坚持不懈的努力涧瓦。   我们相信首,汽车行业的发展刚刚开始持痴俩。汽车行业与其他行业的相互交流攻萎、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活哇。我们会和同行一起共同为之奋斗脐亮架。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禄烩:李芳" "   9月28日拉,在2016上海浦东国际汽车展前凛慈,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行饶,新兴造车势力敝、养车璃秃金、汽车金融等领域从业者塘,走到台前抚,与大家分享及探讨未来的市场前景聘藤。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲瞬。    吕征宇涪考储:各位领导盆拈父、各位嘉宾粹抗,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典愁唤,刚才我们的同行说得非巢⑶卤悖好疚钾,其实我们有一个共同的理念蓟砍,而且我们也有非常多的痛点蹿。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来踢镁,我们也有美国合作伙伴的公司墨,乐视的七大生态是有机的勒掂,在零基础上打通的丁炬赴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的瓦剂,目的就像董事长讲的一样顶寂袜,让“蓝天白云”再飞翔把拱,目标就是打造全球最先进的超级汽车含额。    那么用互联去、智能操、电动呢痉染、共享的方式伤记,实现“未来”的交通方式锻,我们认为汽车产业浦拧扮,还是没有被互联网变革的产业瞬和衡。对于乐视超级汽车生态而言嗣递,我们有四大基石青玻,我们相信社会化股、分享化骋宠、互联化究刺、共享化将成为我们未来变革的方向掇疯。    从我们的汽车生态诞生以来茂层,我们保持着快速的发展订群,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目画静哄,落地在浙江湖州 识咯撬,这里包括绿色环保的环境贯、自动驾驶的一些功能和区域苹脸。    同时我们最近可以告诉大家灯伤,我们的产品样车在美国已经开始路试供黄咖,技术在百米加速已经是全球领先了碎钡,产品的量产进入倒计时状态话。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资侈发,创造首轮汽车最高融资金额的记录倒句。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发嘶扒甲,协同开发也是我们在北美的基地充衅敖、中国的基地练寇呛、欧洲的基地共同开发模。同时我们的战略开发电动的底盘机构肋纹摊,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件籍杯。    第二个就是智能化僻尝,车是人工智能的最佳载体涩,乐视做了大量的投入扁,在硅谷和SSA成立了研究院丁晌,在智能驾驶也取得了突破性的进展妈鲍。社会化就是刚才说的分享身米窃,我也非常喜欢这个创意须匙。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石炕藩,我们相信在共享经济的领域里宋诧缝,无论是Uber的繁荣瘫旗,都证明未来不管是房子杠杜、汽车都是重实用的趋势潜,所以乐视将战略转移凡赋,推出车租赁的平台吗肆府,我们叫做乐享平台赴。    其实最重要的议题僧扔拌,乐视作为互联网公司改,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力斜颊。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解请,电动化怯谁篡、智能化胯趣、互联网化碴识、社会化哀,这四大纬度有密切的联系琉惟。    我们把汽车当做全新的载体揉剑狭,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通棉必埂。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功刹鳖,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品氦健,谢谢大家娃洼蔫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编松:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日桑笨茬,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办庇守裴。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞汕歼案,他认为车联网溶林当,既然是大势所趋据,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网郡肃,少炒概念坡蛙顿,多做实事季。 以下是王侠发言实录谐腻:   在这个夏末秋初盟挪、时令更替的丰收季节了,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机纳,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典斑哺娜。在此归瓷,我谨代表主办单位中国汽车贸促会写,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来课,汽车产业的电动化箔笔骨、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题湘妇,而且也正在成为全产业链创新求变拌冀坍、转型升级的主战场霉辽慧。但是闯,热点和繁荣的背后软侧,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面亭喉。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样涵奶蟹,车联网也在热捧之后开始遇冷勃吭参,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰阀。其实酪,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战皖溺,我们要理性面对崇忻熟、系统分析覆,既对前景充满信心拌,又对可能遇到的挑战有清醒的认识领锑谢,才能在变革的大潮中认准自己的方向冒扁纱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先动拒,我们要清醒地认识到示介奋,汽车的智能化和网联化是大势所趋讣牵碘,是不可阻挡的方向供。电动车还有技术路线之争俩伶、对减少污染和能源危机的疑惑波其娥,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处蒙磷,没有坏处粳。汽车诞生130多年来暖日防,除了带给人类方便之外型,还带来了许多难以克服的问题辰,比如交通事故呢郎、环境污染和拥堵缝冉、能源危机等等拾薪铆。车联网和自动驾驶等新技术的应用你阔拴,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐耸癸,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想吭。现在不少基础薄弱的车企课,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招套蚀,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守恰,多持观望态度泥范,这也是目前车联网叫好不叫座懊、貌似热闹却普及率不高的重要原因俗翠。我想说的是韭酥,既然是大势所趋说父凳,就不要犹豫不决河磺夹,否者真的会给对手赶超的机会脑睹斡。   我们要清醒地认识到脊,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延视渭。汽车市场的低增长成为常态之后虱敲趟,我们对于销量的追求空间越来越有限轻,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式商亮,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值杠师刊,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道痘氓。   我们要清醒地认识到鲤,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破钨,必须是社会性的统一行动船韩硷。一方面黄媚,车联网是一个汽车生态围殴,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入愤拾,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致窖。另一方面耿习,车联网又是由整车制造商锈痰秀、产品供应商慑、内容提供商芜、软件供应商邦抗矫、服务提供商龚林蜡、网络运营商等不同角色组成的产业链趟武,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合疏稿,打破壁垒揣扯侨,互相开放信息系统婪匪诞,进行深层合作睹栏颂,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的品。   我们要清醒地认识到北,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破忍绦仑,而是要靠一个技术集群的集体支撑嘶。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网昏孝斜,如果通过手机就能解决的蟹鲸昏,其实不应该叫车联网兄。大数据架闷号、新能源技术趟哪、网联技术扫偿、自动驾驶技术汀了赶、传感技术坡、网络安全技术等欢卉剖,这些技术的应用都是相互影响绘室、相互促进甚至是互为条件的芳麓扒。比如汽车共享和无人驾驶湾冷,就只能在车联网的前提下才能实现侥,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变埂,并给汽车共享带来更多可能性缆夏。另一方面题,与手机和家电不同的是退拜簇,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程泻烯,绝对不是有钱就可以任性的地方弊。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平那,中国车企面临的问题一点也不比别人少腥倪,我们一定要避免浮躁情绪拼苛,少造概念辑壳桓,多在核心技术上下功夫涸操。   在刚刚结束的G20峰会上身堆沃,习近平主席表示搬恫:8年后的今天槐疗,世界经济又走到一个关键当口;科技进步炽、人口增长年、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期爽供楼,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减鼎骇猩,新一轮科技和产业革命尚未形成势头讽究豪。其实仙,对于全球汽车产业来讲想,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱倍燎将,传统技术进步的空间越来越小桂瘁梦。在这样的背景下仑,智能化刀介、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎假哀,为汽车技术进步提供了新路径寇涤,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手播。   今天享且,我们以“智驾未来赡坏叉、创领先锋”为主题梨,邀请各位企业家盲、专家学者共聚一堂啥搞特,希望大家能敞开心扉布宦,知无不言蜡,为车联网时代汽车产业的发展建言献策澄告伴,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量宽。   最后仿顿豁,我衷心地预祝本届峰会圆满成功竿,祝各位朋友在沪期间顺利察淳、快乐静、安康硼偏讣。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤田:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型涸,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306幻,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体纳。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点辜肃,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线侗从梦,在下线前夕风衬,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通烈,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读煽鸵鲁。 一吗斜插、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型成副。今年1-8月锑窖,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息权详敦。从2015年末北汽威旺开始逐步转型次少劲,脱离原有3-5万元的低价值产品区间崎赁叙,以首款SUV——威旺S50为节点撇四拣,一步步走向经济型乘用车领域怀,实现“MPV SUV双轮驱动”腔仕墨。对于未来产品规划蝎,陈桂祥向网上车市透露同丹募:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型芜,并冲击40万台销量规模疙。” 陈桂祥进一步表示贪:“北汽威旺的MPV泞嫌豹、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品锌饺袜。2017年的销量重点会集中在M50F上萄,到2018年也会有全新产品上市宫洁呵。”    今年8月16日涧客,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线婆舵,对于转型中的北汽威旺凹,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化窟潜,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型奈兽泛。“可以说当年的威旺最缺少的是产品表,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂钉染涎,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来错亮船,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”癸。在陈桂祥看来级,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏齿,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势阿静屏。    二惯阔、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品染,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求蓉惦。M50F具备明显的高颜值特征郡,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见密暗驰。而做到高颜值并不容易茧插顺,陈桂祥向网上车市透露茶仿盛:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源泡辛乌,奔驰团队也全程参与了M50F的研发沤咀。    从内饰来说搽,新车的设计均由轿车化标准打造旱弹母,其配置在科技感巩惧、智能化上都有出色的表现隆频绦,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏萍搬,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控汲壳。同时扣好,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表裳翠通。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配仟词,智能化水平足以媲美合资品牌荆壳。 在性能方面悍十彤,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速及罕,进一步满足消费者的需求办衰锰,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型哺奸。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台狙桶粪,到2020年威旺规划40万台的销量缮吕项。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求瓜翠兼。未来将在夯实MPV市场的同时贪息,进一步做好SUV市场卡刀沏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编河誓滇:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日皇,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》懒抗略,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业毙湘:苏州吉姆西粹丘帝、苏州金龙皖挤、深圳五洲龙扰、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车竭味挠,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元完膜。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴瞄托,并对吉姆西取消整车生产资质埃啡,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除皋跋,追回补贴资金椭欠。    根据通报确蹦贝,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查盼扫,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆送。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元芦边。不过莎百慧,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了接鲍核。 补贴新能源汽车的依据何在豌遍?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆鼓洞。市场经济最需要的是诚信湾瓢。但是醒杜阿,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中到俩,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纬劬反害邻幸彩。部分领域缺少应有的制度约束酣,秩序甚至失范呻,这并不稀奇匹啡,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞模芬缔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立岸捂。尤其值得一提的是百描痕,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标驴瘦坤。在这一目标之中咕蓟,财政也被赋予了其应有的定位砍诧,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”茹舰搏。中国社会的根本性变化需要处理好市场柏票、社会与政府的关系毕。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件科腐。新能源汽车市场同样是市扯傲妗,从根本上说察,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥淋腥。新能源汽车骗补问题的源头磨比,就在于市场的作用没有得到真正的尊重每精。    当然撅疚,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用叙,不是市场取代政府吴,而是市场和政府有主有次朗叔,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖称。说时容易做时难碗筹。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题粟府。补多少草谰,怎么补猜武,补贴如何管理等等期佩,同样都是难题葡炭绵。    为什么要补贴新能源汽车芹封?可以摆出来的理由不外乎如下许滑:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域惦半,只要予以补贴鞍邯瓦,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展违。这么说不是没有道理啡。新能源汽车一开始难以实现规模化生产藉,成本较高叫绿。有了补贴崇,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补笨委孩。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善疯。只要有足够的补贴存脑翻,新能源汽车的发展肯定会更顺利抱。    但是来,有了补贴翠旦,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗彪夹钮?新能源汽车发展的关键在于技术哨。有钱就会有技术吗投发?这才是问题的关键怖。的确揩翰涧,现实中有许多技术是可以花钱买来的咐。但是盆,先进技术不见得能买得到乡凰坦。新能源汽车在国际上也处于起步阶段晦耪。各大汽车企业也在努力开发新技术晚碱突。在这样的条件下籍偷榔,新能源汽车的发展方向都是问题何歌累,怎么会有可供市场销售的先进技术摔?有了钱季,新能源汽车企业可以自己加大研发投入绢赐,但是炉淳,研发投入增加胎府思,并不等于研发就一定会成功茧聘昆。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议旦,没有确定性的目标腐昧,研发投入的针对性也不可能太强弦烫括。在这样的发展阶段玩,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法宦,让市场自行选择合适的技术姐愤。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的辩。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势慕。优势到底有多大典,得看技术挞晒儡。电池靠电力供应箍烘炔,由于中国电力主要是火电讥金,最终提供汽车动力的是煤炭十港稼。只不过模仕杏,煤炭发电地可能不是汽车使用地册桔玖,污染从汽车使用地转向发电厂所在地陀毒诉。污染是否减少扁端,还得看耗电量的多少膛撑,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量卡法。之后拷缸,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较苟。传统汽车汽油有不同等级尸,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率孤邵。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源唤愤,这也会带来一定的污染敬办颠。这都是比较时需要注意的坊。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进啥慌兼、充电不是特别方便的条件下辖努妙,混合动力有助于新能源汽车的发展巍,但问题是坚赌,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗茧惧塘?充电不便就不充慨缕蘑,将“新能源汽车”当传统汽车使用呕柬,也不是什么新闻揭酒贬。还有陀建,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比宽啊骆,到底改善了多少能源使用状况荚跋坪?太阳能利用技术的改进匡,可能是新能源汽车发展的重要方向唉。太阳能丰富趴,足够人类使用辽,但是目前利用技术较为低下匿鳖,妨碍了太阳能汽车的发展钝。石墨烯等新型材料的使用擂丘涛,有许多未知数就巍睛,也意味着有许多新的发展空间桅酬。虽然空间多大未可知钱祷,但不确定性的存在正好给市场提供了机会娟。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现构涛航?政府在新能源汽车上的补贴较多殴擒。包括中央和地方财政补贴在内救赔郡,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴羌。补贴力度惊人嵌,这是骗补的根本动力潜。当然屠,骗补还只是个别现象欺烩,或者说只是占全部补贴的一小部分囤记。已公布的数据似乎也可以支持这个判断讼贩。如果问题的分析只是到此为止绷剿撑,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策荷碘。    这次公布的骗补企业数量虽然不多瑞椭险,只有寥寥几个屯疤,但是所涉企业在业内的分量不可小觑茧撬囤。这些企业不是小打小闹的企业掂潍恐,从某种意义上揉,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命史侈溪,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地湾。这些企业按照正常情况下经绞凤,应该合法经营才是裤彭,为什么要去做骗取补贴的事卯慨搞?从企业层面来看稼都,这是市场经济仍然不够成熟的表现挨鬼馆。在成熟的市场经济下喊休队,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业店夏现,至少应该是诚信经营的疲逛。骗补肯定事出有因冉劝。    值得我们拷问的是卡陵,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题仁柿?大企业铤而走险绵蒂涉,或者可以解释为补贴获取的门槛较低屑坤,企业不必费太大劲就可以做到秦,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业响操幂,倘若没有足够的补贴搞耿讼,新能源汽车业务也是难以经营下去的围扛薯。    政府花钱是要讲收益的骏保搜。动用公共资源攀,就必须将事情说清楚懂跨峭。最终乱,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告矮帛耪。评价报告应该说明补贴的总耗费哇、补贴去向以及效果疯恋曝。这是国家治理现代化所不可或缺的细请。每笔财政款项都应该用到刀刃上罕拓弊,都应该得到其应有的收益矫檬。算总账妒妒,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展亩答,这个判断并不容易做到羔。仅仅纵向比较是不够的北菏,我们还需要横向比较辣笔,中国新能源汽车行业与世界同行相比酮,地位是下降了阶,还是上升了酪。如果上升媒,那么上升到什么样的地位太木?如果下降蜕,那么下降的程度又如何此?即使有了指标数据梧镰,争议仍然会持续下去豪。也许概送,我们可以通过其他指标来加以佐证航勾。    新能源汽车的受欢迎程度姑,显然就是一个不错的指标守芹斧。2015年新能源汽车销售了33万辆铝,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计梧认。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的携弥函,那么实际销售数量更小陡舵蜕。新能源车价格不低躺惕碱,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美拦褥栏。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素焦筏李,更利于判断谈曝。北京小汽车上牌需要摇号菜蒂,但是新能源汽车的号是单独摇的盼,且获得的难度大大小于传统汽车井。这样裴,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车矢喝陛。他们选择的理由多是容易拿到车牌踌苍,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力按。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖背,还要摇号佰,获取牌照的难度和支付的代价都不谐煞帷,新能源汽车和牌照捆绑销售嚏,给那些亟待用车的个人以莫大的方便富蛾琅,于是他们也可能选择新能源汽车坊稿。但就是这样疾茨拌,新能源汽车仍然没有流行起来悼适亲。全国其他地方沦署,也未见新能源汽车充斥着整个市场踏两场。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩楼,但是局,我们需要思考型,这些成绩中耸需,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果八罗萎?一些城市为了招商引资防北溃,鼓励新能源汽车企业到当地投资挞瘦龚,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车枢胆豁。“双赢”战略的实施穷纫,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力甲发疽,而不代表新能源汽车技术已经足够先进蔬。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定贡岔爱,这样的不对称竞争扶持呛负,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴线。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待谩坎丁,是对新能源汽车价廉物美的期待驳东寐,是对节能减排效果的期待欠桑,是对先进技术发展的期待回。这些期待都是合情合理的醇掠。但是昂攫,供给侧结构性改革还未到位广溜,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求兼,这才是问题的关键窃。即使要给新能源汽车补贴换壕屠,也应该考虑补贴的环节休,考虑补贴的对象伺巩礁,考虑补贴的效果仁踩乘。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴袄哦,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者萎,不能有效激励新能源汽车技术的进步猛伞鄙。如果一定需要新能源汽车补贴禾牌瓜,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效淌探办。这样的补贴有点后期资助的味道借百,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业碍角巢。但是被拜,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术雄,那么它就在这个行业有了竞争优势魄颁顿,实际上不需要任何补贴崎毁醛,就可以经营得比其他企业要好晚乖。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争完嘎,扭曲市场行为己革。而且糙汰,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展睛攫盆。新兴技术的成长在萌芽状态炼党,可能没有竞争力戎蛋示,但是死柯读,经过一段时间的发展之后杆缴横,就可能显示出新技术的力量菠巴存。不同时期不同技术的影响力可能存在差别慨墨汞,今天领先的技术迸耪,到了明天就可能落后胖。这是技术发展的规律性所决定的翁洞。为此诫裙,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间谴惦,因为未来的不确定性椿趣,没有人能够确定未来的真正技术路线纫。留出市场成长的足够空间保痪锰,可能比别的做法更加重要笨擅。骗补问题的出现氰,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机次。    基于现状搂氦,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展鞍,那么补贴的着力点恐怕也需要改变杆酒。这些年的财政补贴氯厩遍,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样磐橙荡,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会洗藤。相反施拭,效率不够高的补贴舰徐村,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少操涡,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重邪。现有的补贴如果不是投向终端休负搏,而是投向技术研发五乖,会不会效果更好点呢奖?个人汽车消费纯粹是私人事务砍肩,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向吼裂播。骗补问题的暴露膘仍炭,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会沏筋材。补贴本来就在退出孝秦摊,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴手蜕群。补贴旨在鼓励研发刊姬橡,鼓励新能源汽车技术的发展妥灿,而不是其他具体的消费目标奖楔麓。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是裳,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场耗阔。这样的技术支撑出来的产品晒佛,还不能满足消费者的出行需求唤炬苔。财政补贴可以退出绒突返,但可以通过科研经费资助的方式帘,鼓励新能源汽车技术革新取獭。同样的钱贝,花在科研上的效果朵口,可能比直接补贴消费更加有效孪叮倍。创新驱动发展战略的实施屡,从根本上看氖,需要依靠的是技术创新掀。在技术创新上多投入辩谅,并注意投入的有效性持察仓,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子殿硕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伍溶:李芳" "  今年7月底蔫觅诽,在2016年世界500强排行榜中扑,北汽集团以549.329亿美元的营业收入届礁,比去年跃升47位经,排名第160同,引起国内外企业界棠面菲、尤其是汽车业界的瞩目涛。    今年娠,是北京汽车集团快速发展的第10个年头磺庞。恰好是在10年前帆旦乐,徐和谊出任北汽集团董事长斧替,策划好苔酗、主导淑盖、实施了令北汽集团由乱到治略句,由小到大鞭屎雀,由弱变强的变革酸,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆抗、有益圣、独到的成功尝试播污。但是姑茹衅,当中国经济网记者约请徐和谊杯贰,请他以《老徐和北汽这十年》为题勺共,谈一谈自己与北汽集团时杀,徐和谊温和倘时、憨厚地笑着说垛朴箔,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己苦,少谈酣,少写位。    于是淋缮绣,在不久前的一个上午撩滇复,在北汽集团的一个会议室里韭情,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访昆捅凑,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道趣。今天是系列报道的第一篇节狠。   当时兜捞,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路刚疆,实现跨越式发展”的战略舱,以及构建整车填、零部件碳蝗、研发焦、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径颂。“老徐这人的特点就是说话算话侈酿,真抓实干倍夺舅。眼瞅着北京汽车研究总院麻狭、海纳川汽车部件屑、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务桂、新板块一个接一个地建立起来递,形成有力的链条匿,轻装上阵每化峨,并有序运转”藕。 北汽集团党委书记享相屏、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展啦贪哥,连续多年蝉联世界第一肝撑。但长期困扰中国汽车产业的一大问题叙庙,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团岭。    世界汽车产业的竞争是国际化的啊、规模化的借,更确切地说是集团化的巾短救。观全球汽车产业格局讹,能够称得上汽车集团的净,美国有通用蠕泊挂、福特白安绢,德国有大众颊苗棋、奔驰橡肩湘、宝马先惊刷,日本有丰田兰、本田浇遣,法国有雷诺-日产列、标致-雪铁龙练,韩国有现代-起亚帝,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前丸,谈到中国的某一“汽车集团”杀边驹,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到躬咳,没有自己的品牌和产品隘吧冒,不就是一家投资公司吗闭闷?算什么汽车集团!    每年棵,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名茧城得,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”两啤法,不但被大众悍发、丰田刑、通用们甩出几条街事户纺,也常常被长安尚、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑锨。    因此将惩,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧捻,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展籍线铣,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题锯梗试。    过去10年间伐,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后儒猩平,在汽车产业集团化方面做了大胆合浆济、有益的尝试卯呐烦,把一个曾经弱不禁风的松散集合体啸什钩,逐渐培育截痪唐、锻炼成为一家颇具规牟妫和实力的汽车集团赡,在研发肠港、制造夕散、人才桓茅晚、创新队腺、管理等各方面实现了标准化毙改幂。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业脸罗曝,曾经拥有一定的基础和财富玛梁,令人期冀;同时赋洞,由于分散化绞节地、碎片化投狼,更存留令人难以释怀的遗憾桃喜仍。    北京轿车工业与一汽位酶、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末貉,有考证甚至认为曹授,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌探恰阑。    据汽车老人陈祖涛回忆么,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时叙窍非,北京生产的轿车最早使用了自动挡短,而对手只是手动挡胜贪呈。    上世纪六七十年代是怯嗽,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北戒匿,成为一个时代的记忆让。    而同期戮,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北檄频世,遥相呼应的扯牌,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130迹。    改革开放后愤盖,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础掇抽蔬。    到上世纪90年代褪技衔,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨通筷、称王称霸钩缴。    特别是2002年咎驰鬼,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代绊冬譬,也创下了高速成长的纪录魂挥绢。 北京牌212越野车    可惜的是绕,在这些看似个个突出的单体层面之上顷触,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”糙算,除却福田与现代嘉,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争拔,还被同行作为茶余饭后的笑料坊。整车企业尚且如此绵柿垫,北汽的零部件企业就更加不堪了巴。由于资金钳密、技术和观念等原因辫祷,大都跟不上主机厂的技术升级宪刨副,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷跑狭路,有的企业已不得不靠出租房屋度日犁桔甭。    忆起十年前上任之初的状况骏免,徐和谊对中国经济网记者说鼎读,当时的北汽一盘散沙读,特别松散坏淘,单打独斗五悍,各自为政彻苛,互相内讧瓮曙,效率低下……照此走下去奴,“没戏腥,一点戏都没有”!他边说边摇头镜稀平。    由于资产结构的相对分散钉兑,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业附娃。日常运作中阀范,大多只是履行政府赋予的出资人权力维鼎膳,无法形成一个科学的集中管理机构行,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系钉,深入企业经营管理了途。    2006年10月底帅蹋,徐和谊出任北汽控股公司董事长莆,恰逢“十一五”开局之年搜伙,他率领北汽以科学发展观为统领罗诵鸵,对产业结构和发展战略进行了全面晴、系统骚、有效的调整协史醇。    有北汽中层管理者清楚地记得雀档廊,当时铝贪,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路巩烁,实现跨越式发展”的战略啥,以及构建整车杜、零部件伞广澄、研发挽党、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径富促抠。他说夸纪,“老徐这人的特点就是说话算话甲脐挤,真抓实干肮。眼瞅着北京汽车研究总院嵌遂惦、海纳川汽车部件叹、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务丁、新板块一个接一个地建立起来邻睛,形成有力的链条码牧褂,轻装上阵皖袖享,并有序运转”赴。    到2009年饥,短短3年时间钱涟,汽车年销量突破100万辆大关培,销售收入突破1000亿替澄配,北汽集团化战略初见成效掠惜莫。 2016年裁芹匹,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日怜督愧,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”识巳素,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入曹,公司治理结构进一步完善巷,集团的功能定位更加清晰;同时惶互,也意味着北汽的集团化运作由虚转实教,并将在人才吸引筏、产业链完善及兼并重组中睬婚,发挥出更加高效的运营效率尼。而外界则普遍认为道号歌,名称的变更凤髓手,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源按,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心咀水鹃。    “北汽控股更名为北汽集团怀惰,是北京汽车工业的领导体制澳、管理体制的一次重大突破武巧海,找到了北京汽车拨魔、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”辩,徐和谊当时说炮顶律。    随后够,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团涂暗,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标舰。根据规划椿,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元面疵夯,大力发展自主品牌题,完善和打造全产业链港洗挂,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位锚,进入世界500强凛。    “说到做到蔬钞,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“繁。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说耻,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破乡傲,战略性新兴产业蓄势待发措缄厦,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升鞘,各项增长指标位居中国汽车行业前列藉奉,成为近几年来最具成长性的企业集团茎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编村矗琉:李芳" "   姚景源认为侣缚坟,新能源汽车需要一个产业政策去扶持困巍,而产业政策需要与时俱进儡檬伸。    杨裕生表示翠寿喷:应适时推动电动汽车市场化戊烙,也就是补贴退坡锯砍,一直到取消补贴趣恭。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)吵毁,而电动汽车积分制应该节油和减排并重皋浩聪。但是女晚,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高傻轻漂,不宜鼓励腾,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化供辈去。    侯云春指出韦品慈,新能源汽车发展需要在供需两端发力耐,两手并用伎,推动新能源汽车健康发展但蓝鞭。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示叮旁,表明在国家相关政策的助推之下挝酬,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展随吕,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题故项扳。其中髓精,规模巨大踩、涉及金额超10亿元的骗补事实钮秀,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”书。昨天宏,几位专家学者的观点引起关注斧。 中国工程院院士杨裕生    不可否认盆舒,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用吭痪皮。对此窗,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示钞:“我觉得补贴是政府培育市场的手段嗡,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性齐、必要性的措施肆。”    原国家统计局总经济师姚景源认为景酬,政府对于新能源汽车产业要进行干预倒,而关键问题是怎么干预提吨,干预什么酣。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持巢澈,而产业政策需要与时俱进”捻,他谈到伐萌。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用猩算,并提出产业政策应该遵循四个原则堑怀许。一是产业政策不能替代市城忧恕;二是产业政策要管产业私屠悍,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物混。    杨裕生也认为柔,目前的补贴政策有两大问题书,一是单车补贴过高箔,二是补贴总额高凸隆。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化蛙贪,副作用很大极淑特。    在新能源产业层面穷,杨裕生表示广捐吮:“应适时推动电动汽车市场化茂姆,也就是补贴退坡归隶,一直到取消补贴虐困痕。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)女划吨,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”清。在技术层面哀薪比,杨裕生认为伸,第一应该发展节能又减排的小型乘用车县驴卫,第二就是发展不补贴槽、已经市场化的低速车钞。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高靶古妊,不宜鼓励晦汾,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化单鲜蟹。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外倪,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出娘外,新能源汽车发展需要在供需两端发力猎藤,两手并用封惶喀,推动新能源汽车健康发展袭蜂。    侯云春解释说卫桨:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力行皋墒。一方面大家喜欢用李里擦、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施昂,政府和企业共同努力怒砍,使得新能源汽车能满足消费者的需求通菲,开拓新能源汽车的市场连。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”坟虹。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编释:李芳" "  如果我们做好准备的话停,赢家当然是我们窍。我们不担心其他的伤,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务梅钵,我觉得只要我们做得好厦,一点都不用担心嫡。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日八,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一千梳,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后伐垦壳,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授娄,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访破。其中特别谈及奥迪与数字化隶秘。    施泰德说澜,到2025年以前请猎,有什么东西能够真正去触动奥迪呢稳?汽车行业正在经历一场变革拐锑。对我们来说规,有一个非常重要的关键词疆:数字化擅冀,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变钉。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备激凤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说悼,我们眼下所处的时代仕氨庐,奥迪科技一直处于领先地位侩裙持,并不断进行新的突破统。对于数字化藤,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商伞桓品。到2020年时荣手,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验尉,这也是我们引领未来的一种设计附,包括其他顶级科技券星,包括我们的传感器苇培还、雷达械吾似、激光大灯等双,都会进一步巩固奥迪的领先地位赣。    施泰德说饯其桥,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远蕉,我们会全身心地投入到这一点仟,包括3D地图确碱星,导航等应用赦。对我们来说恭需劣,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值拐乌。当然颁,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”坏。    在回答有记者问玖飘:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势嚷磋,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走拆顶,有哪些优势粳?在这场竞争中署帕,谁会获胜”的问题时驹耽,施泰德表示奠绵乒:如果我们做好准备的话那,赢家当然是我们宫到殴。我们不担心其他的侗透肖,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务棠,我觉得只要我们做得好沛,一点都不用担心炊森。    施泰德强调卜戌,在某种意义上诫财,我们也是一个初创企业场染毖。其实蠢辞停,奥迪有很多细分部门和宋撇,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作握霓。如果没有这样的合作途,你很难相信泛,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远挝凭,我们能够成功地实现自动泊车厕漓暇、自动驾驶等额阮。    施泰德预计琼,2017年告倍袍,我们要推出新的奥迪A8愁恐泌,自动驾驶的时速能够达到60公里烤,没有别的厂商做到这一点欢。如果我们明年能做到这一点的话孪,我们又再次地印证奥迪的“突破科技舱,启迪未来”顷稍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猛:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际裁家,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕辞。庆典活动前夕蛔隋晴,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟齐撑膳。一汽-大众汽车有限公司董事牢订褥、总经理张丕杰除了对政府烫滴、经销商衔、员工扳烽仁、用户等的支持表示感谢外昆室峨,他也坦言项微无,在新能源敦、“互联网+”等方面脊,一汽-大众起步比较晚廷,这些短板正在引起高度关注梳挝。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子莱狡,“因为有你丁,心存感激”扮浑,一汽-大众员工就是怀着这样的心情雌,来感激这25来帮助我们成长的所有人欺律衫。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就俏绘痉,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果村瞄。从前辈讲起寄,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为副枢,还有陆林奎等等的领导湾靡,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策传,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果玻惯。   25年来仟,我们要感谢的人非常多且苔聪。感谢国家和政府的支持与帮助考悸。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持黑,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行委。例如成都竣,成都今年是高温天气寂,最高气温是37.5度而且是持续的闪。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活梁,政府部门给予了很大的支持和帮助澜凡浅。   我们要感谢1250万用户蔑节,感谢他们的选择和信任旅。一汽-大众从项目开始建立弟餐酣,一直到第一款捷达开始投产碱,捷达在市场上并不是一帆风顺的哩屡欺,它的初期是走过了一段曲折的道路怖深窟。正是在困难的时候逻,是客户帮助了我们妊掂琴、鼓励了我们被。还记得在困难的时候飘柿肪,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国孪沤,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象仿。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工旗观。一汽-大众的员工非常的进燃,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化煽摹、吃苦耐劳唱。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬滇喷性,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦盼四肮。大家知道一年365天饱匠,如果周六周日全休息就要去掉52天案,把所有的节假日都去掉继送缕,标准工作日应该是250天揉糖,工厂的康采恩标准就是由此设计萎黄。而我们加班到300天力跺,320天是常有的事溯饲,员工非常辛苦辣痪就,所以在这穷盛,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢帕。   要感谢中德双方的股东褐缕物。要感谢他们具有前瞻性战决策玲辰情,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开镜橙季。一汽-大众的建立厦,当时在中国的汽车合资企业宪财,一汽-大众成立的时候也不过就两家梨。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下却,股东双方做了前瞻性的战略决策杰吧媒,才有了一汽-大众米舱纲,我们要特别感谢中德双方俗相。   在一汽-大众发展过程中隶申伤,比如一汽-大众西部战略媒,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场炉褥孔。一汽-大众在西部建厂的时候勃砷酷,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力董劲典。现在在西部的生产基地开蒜圣,今年他们的产量突破65万辆苯肖,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略拧,在股东的决策上由一汽-大众执行的霉细粪,也取得很好的效果娘淑闷。此外乓,还要感谢1200多家的经销商钵酸、700多家的核心供应商合作伙伴砂李哗。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展敢必趣、做出的贡献和总结的经验到底有哪些涉?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量车。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态内糜,中国适合于家用的车型非常少辑瓜。25年来弧,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆吠,上缴税金3700亿元怂馈较。从一个品牌一款产品发展到拥有大众胸、奥迪两大品牌12大系列产品袄。   25年来汤朴,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升抒,带动了中国汽车工业质量意识的提升剂碾。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌捆,以销售收入利润率和社会贡献来衡量南俏,一汽-大众是领先的郡壬钵。同时蠢邪荡,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主寥史。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业卉蹈。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展式。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验建秦。首先动掳喘,在一汽-大众的发展得益于体系支撑茧。一汽-大众的体系不是一天打造出来莆币,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的箱。   其次联,一汽-大众拥有一套完整练夯、标准的制度和流程的有力保证昧。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰双哩,制度和流程是保证钎涟。   再次唾恐,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针擅,在经营发展过程中有很多难题需要解决焙牟,有很多矛盾需要平衡锣,用什么样的标准来平衡竿孤?底线是什么糠吹?那就是质量掳烽痢。一汽-大众一直坚持质量至上窍谦汗,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来赐揪,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承玩垫码。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关拒堂疏,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业羚,这也是质量至上的战略要求添掸耿。   此外汾渭,高品质的人才零落断,具有工匠精神的员工但搁惜。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质辩汀、传承的文化也是高品质兽底,得到的技能训练也是高品质竞。拥有和企业共担风险的合作伙伴光盾,无论是过去秀句、现在还是将来都是这样藕,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起颁书摆。一汽-大众在自身发展的同时当,也考虑到了整个供应链的协同发展喀,对于整个价值链会有高品质的要求窖。   最后旦澄脱,一汽-大众在努力践行企业社会责任肠乡佳。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验篓。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候菏,也得到了社会各界对企业的尊重和支持垢唾。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上爆,既要总结经验和收获城。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训贰、走了哪些弯路廷,下一步应该怎样避免吼。   如果说到过去的不足告,SUV细分市场比例快速提升毙,一汽-大众对此准备是不足的淮帘,对新能源靛、“互联网+”等方面的起步也比较晚傅。一汽-大众对于未来仍然充满信心碾,这些短板正在引起高度关注菏蔼赔,企业正在考虑这块短板如何去克服兄榷。   2014年日菇,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议裴,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望砷斑。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来缴粱屡。   面向未来趟崇,一汽-大众将继续保持现在的发展势头酱灰,保持创新吉骋绞、驱动发展觅翔,并释放出更强的增长动力锚女。同时伙闻适,也会与各方伙伴实现合作劣,实现更为广泛的互利共赢劫,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任卷,不断回报政府淖甲、回报股东脖旧虑、回报社会改铣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凯床沽:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间沸短窝,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访灵。他表示瓤说,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位需孪饶,并将继续保持限量生产以追求独特性广。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来权壳,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型戌:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante伦辫篱。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低惟嚏,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探搽勉部,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用俯憋窗。业界有所疑虑的是死侠聊,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象卜。   对此胺估史,薄亚铭向记者表示腺燃肝,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低辰,但都不是便宜的车型痉扑如。Levante的价格达到了100万元左右脯毛靛,Ghibli的价格也达到了90万元左右微碱奇,在产品定位上依旧不低湘。同时拓凰,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产牢蕊,依旧走高端化路线舅撬坎。薄亚铭还讲到便膛春:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司推屠,不会把目标提高到每年20万辆居册玖、30万辆的水平功,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量阿卤,所以我们能保持品牌的专属性彻悔。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明烧囤漆,他表示兜:本次车展上上市的新款总裁车型缝缝,除了在产品上进行了升级外图材钨,还提供了多种个性装备陀嫂普,客户可以从中选择很多种搭配茨县逆。此外隧描,新车在性能上的提升显著成,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快瞳啦霞、动力最强的四门轿车瞪夹。   此外肋,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业轿,开始尝试电商销售模式葡。薄亚铭认为会,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用陈舌净,因为中国市场的客户已经变化裙摊。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的境,现在有很多人都用手机去买东西夺按涟,这是市场发展的趋势瞎。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前秒吗,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式纺播,即用户车主首付车款后堪喜,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司羡叉,到整个租期满了以后奥啃丧,这辆车的物权就归给该车主菲,该模式类似于分期购买习仓。   薄亚铭说价梁粕:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行弧温,但是在中国市场还是刚刚起步炔蔡,有一些量产车会采用这样的方式做虱题搓,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”凉。他还表示舍吠蒲:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策损屯竟,其实反响真的是挺不错的蒲计。尤其是北京祥倾、上海这样的限牌城市酞。通过租赁的形式眉景,牌照将打包在租赁费用里面仙鸥。当车主买到车澈,即启动融资租赁手续炭彻,拿到车辆牌照瓣薪,不用为没有牌照而担心耿兼狄。如果是企业车主琴,每个月的融资租赁费可以抵充扣税疮,是非常划算的毋。”目前赐乒,该项目仍处于试水阶段浩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怒:李芳" "新能源的发展肝筐叫,是大势所趋别,但具体方向鼎率巳,也扑朔迷离厦。    电动车会成为未来的主流吗翻?现今的新能源汽车产业健康吗彻?什么样的新能源政策更适合我国国情芒?    2016年9月2日青捕侥,在2016泰达汽车论坛上彤盘,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访袜,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”备笺哩,他认为搁,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题熊劫弦,恐怕不可持续丛,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外胆告恢,何光远认为缉父,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向钒。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人双,这位87岁的老人谈起汽车工业羚,依然有些动情宋粟。谈到电动车发展枚佬,他认为康,把电动车归为新能源汽车是不合适的结沥侩。因为损嚷搐,第一惺,电不是新能源嵌骏,第二墩纪,电动车也不是新东西掳平。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解脯股,电动车诞生在1834年现,是英国人罗伯特·安德森发明的搽璃鲤,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年簿恃美。    何光远认为雄峰歪,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”孙溅,不科学及兄,应该给它正名擎,就叫“电动车”氖然模,或者是纯电动车孪。何光远认为乱,电动车国家政策的支持力度非常高善层,所以它现在发展比较快叔,去年生产了30多万台堑菱系,但它还是有很大的局限性卵虎。首先垃点,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便瞥腿,可以长途旅行使用龋率。即使快充也得半小时以后删禄侣,但是经彻故荩快充的话邢昂辞,这个电池的寿命也会减少盟,慢充就需要几个小时径,充电的时间很长湃。另外品匆,行驶的里程很短蝗,有一百几十公力就了不得了糙,就是很好的电动车了磊。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上虑馁惋,我认为不可能持续霖。”何光远说敬辽送,很多企业是因为补贴才做电动车界珐,事实上紊瓷胜,内燃机节能潜力还非常大透莆,缸内直喷技术竞铣楼、柴油机的高压共轨技术繁、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助据磕,因此份,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力表库,不能被动医巯洹,节能是最大的减排力恒。    甲醇车大有前途    现在欧歼篡,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战县,因此糕,各国都在研究替代能源与新能源汽车篙灸。美国糖、欧洲肋厩棋、日本剑泛峨、巴西都在降低交通能源对石油的依赖轿填,但因为资源禀赋不同罗,所以技术路线也有所不同茫客钢。    何光远介绍说傲鹊扭,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题烈嫌绕,在某种意义上讲绢,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量十跑,虽然同为乙醇错踏吕,但着眼点不同;日本缺乏资源导凳盆,自身资源利用问题不突出牛,因此处,把提高汽车燃油经济性作为首淹锔胀病,同时也推进乙醇生物甲醇的应用达奉餐,日本也在搞甲醇的研究圃辛,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定酱毕伍,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线荷鞠。    在能源猫热天、交通锈静去、环境功瘸、经济四位一体的框架之下抢理盯,中国又该如何考虑替代能源的问题磋焙?    一直以来哇衡猩,煤炭是我国的主体能源俊静,占我国能源消费总量的66%至70%催。何光远认为色,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用竿悼遍。推进我国能源生产和消费革命容,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路佰。而在煤炭发电供热的同时脸哺嫁,可以产出甲醇露氰,可以为内燃机提供燃料横茎赴,所以柬里丘,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁镭翘莱、高效利用是紧密联系的锰谋蹲。    此前涎艇擦,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点皑壳,这4个省基本上就是产煤大省辈甭淘、山西阮、陕西蹿群够、甘肃仕、贵州湾色、上海市搭吾。现在规模最大的是山西清、贵州嫩,其次是陕西骗。    何光远介绍说公分齿,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准剩共烯,车都经过天津检测中心检测咳盖屑,上了公告傲,经济性也是最好的慷副戒。“我去看了加注站佩,M100甲醇100%烧甲醇肉品,2.2元/升谓骄伐,现在已经降到1.7元/升了瓣膘募。一个半甲醇就可以代替一个汽油乱磕。所以说怪疏,甲醇还是很有希望的段匙。”    今年3月份唯,工信部悄狼、科技部宽、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点楔客,验收的专家组由何光远担任组长去验收宦怖。何光远透露说蜡胯氓,山西验收以后鳖,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会圃膳,开会以后形成了正式的报告垃上。现在嚎,在各个部门已经会签完了臀,在等高层领导做最后批示济渴魔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聚糯蹲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日方朔笔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕旧郝。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题面,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题腾,力邀政府颠尽檀、行业簿、企业粳检筹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见避,寻求产业发展有效途径帘坪。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录暴团。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们碱枷彩、先生们涪,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容叫。今天蜕拜贝,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文砂写拨,主要是围绕商业车险改革的思路和效果钱替携,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报口屁贸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先欠,解决大家的疑惑定孰,为什么要改革檬伸?现在存在什么样的问题效肪?第二词寿逞,改革改了什么潞?主要内容鞠痉漏、实施步骤脸、目标密宏画、原则浑嚼卫、政策选择等等勤胖。第三频钳,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了霞圃,改革试点取得了哪些成效谱,用一些数据和大家进行汇报杜。第四局芜,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望棺。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件眉梆,从国际上来看茎撤昂,自上世纪不管是美国姬拭扫、欧洲托遍、澳洲还是近邻日本穆故、韩国赫染、台湾等等洗,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮现,至于费率为什么要管制结妹?为什么要放开侧怒?这个也可以做一篇大的题目府。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势咀,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定片,逐步地向由保险公司自主制定转化坡胚,定价因子的选择就是什么样的车保费高柒、什么样的车保费低丘,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展巾。   但是难,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时拾牟庇,还不能叫现在完成时擎讲。比如说美国若干个州瓜涛耗,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的来,因为不同的政策取向有各自的利弊倘嘶鼻,这也是一个非常复杂的政策选择过程覆了。   从国际保险市场改革发展的经验来看傻乱,改革前和改革后捎稍,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势钠,就是保险或者说车险的产品日趋多样化弹沤、复杂化柑穷磕,定价更趋精细化涸,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应泡。在澳洲一些国家揭墒,改革前超额承保利润改革之后就消失了勘肖。对于我国来说默,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革毋倘,从2011年开始社会或者舆论鹊辣、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求孝,行业本身也长期苦于在低水平诉、无序化竞争这种环境当中很难转型升级般。另外矫靛,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用笺磺,在这些方方面面力量推动下胎,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作编款课。   在改革之前是什么状况丰登拣?简单跟大家介绍一下韦氢驮。从人民银行管理保险行业开始哀,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的范,在保监会接手车险市场之后泛访铂,也是保监会统颁条款费率猫,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革醋沫,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态泵皋,整个行业亏损涤、消费者投诉也比较多钨,所以到了2006年的时候垒,这个改革又走了一个相对回头的道路拒测遁,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套吴,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微回宛猜,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态恃成。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用簇籍,比如说行业比较统一附瞬,消费者认为条款费率比较容易理解泡,恶性竞争的风险得到一定遏制摧技侧,但是负面作用大家可以看到莲颓,一个是条款法律风险很大雹,不能适时的随着道路交通环境烂、司法环境兼哨、社会经济生活环境的变化适时进行调整翘衫藩,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔实劫闻、无保不赔请、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑芥涕。   第二希忱诬,在监管方面定位也不清晰衔。对于一个自主经营堤身、自负盈亏的保险企业嘎删眠,没有条款费率陶珊,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力亩类,改革发展没有动力叔杉,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力唾绢叹,所以整个行业是在一种规募偃常很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展慑。   在2011年撤鞘变、2012年前后经过评估划、反复的讨论铺屉,其实当时市场上两种声音都很大宛规,一种认为行业就是应该统一规范标准化森,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路沤价沙。经过反复的评估和权衡遍寡,也是在十八届三中全会的指导下什,改革的方向目标原则最终得以确立充霓,这是在当时发布的两个文件固达,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》董鸵,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标裤坏,比如说要提升行业的发展和服务水平镜嘲茬,使价格更加合理横辱芭,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担限蹋炬、保障范围法盯、服务都有一些诟布Α,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标图泌。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向奖色。第一个是维护投保人保险的合法利益狙裴。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向停笨才。第三个原则是稳步审慎推进驰办疯,根据一系列的国际比较研究裂莲德,大家还是从中得到一定的经验和教训推埔翻,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果互,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训陡骡。所以瞧封弯,最后选择的改革途径不是一步到位囤,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标旗,它只是在长期的甚至六年备搂耽、八年袖寄嘘、十年的改革市场当中呈现出的一种状态忿,这是改革的一个总体思路粗,从条款釜台通、费率峦离铅、监管三个方面这是一个简单的概括胸第抠,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款耿匪,大家不用仔细琢磨当中每一个字受,应该基本了解日常买到的车险保什么关系乒痕锨,双方义务关系是怎样的标准化流程傻辫揽。   除了行业示范条款之外特,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充位俊,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验倘舒,不管是欧美还是台湾帝、日本凳,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门互充矢、百花齐放的状态霞霓,因为每个合同涉及几千个字氖,实际上戈堑,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系拖恨,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择摔。   在费率方面分成两个部分绣裴督,一个是行业的保费水平俗翟,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业炼,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基垂荨,对于汽车来说藏,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平彪。所以在整个行业层面建立车险信息平台囤逆乌,收集各个公司历年来的承保理赔数据彪,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的票、科学的定价的参考脾惠嘎,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动讹。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权泵芳迟,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了想狗。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端疆,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司录龄瞪。在行业基准保费方面酞,行业协会做了以下工作堪乒,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理颓恍,在这个层面姜伪斯,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平羡论,其实是相当的弱韩玖幻,这么多年来的承保标的臂凑,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名炽、编码实际上都是不统一的柯系,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据浚,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码叔,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库上较,这个数据库目前正在申请国家标准棉题琳,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理淬,对每一款车归集了二十多个基本的字段迹晌。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上般蓖朵,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告填,给消费者购车提供了一定的参考违,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈拱。   在行业提供费率参考的基础上登协们,保险公司它是怎么定价的驶困哗?现在也是大家很关心的一个问题期辅慑,为什么有的车费率高辩、有的车费率低担,为什么今年高明年低请?在不同的分类当中有一些差异瓜社拔?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子祈,分成从人因子和从车因子两大部分千偷封,每一类因子当中又有若干个维度乒股彤,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力骋烯头、风险定价能力衔喜鹅、风险管理能力自主制定的桓奶。   比如说潞,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业竞吗毋、他的生活方式汗谷、他的信用程度等等蜜列粟,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格零华,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险邵系,它的安全性蒋动甫、可维修性等等许稼,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险救勒寝,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的票捷梆。   国际比较先进的保险公司想,他们通常采用的定价因子次,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了可垄,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考烯枢沫,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱开擅,这个差异可能我们现在还难以接受承嘎颁,但是将来毕竟是一个未来的发展方向按。   总的来说嗓,保险它产生和发展的基础是数字法则俯阮盆,在大数据的发展背景下痪拴局,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用殊幢。   前端越放开后端管的越紧恢毫乃,如果费率市场化以后分炊,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争洪编第、整体亏损的这么一个状态翔,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施伍。   实施步骤甫。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的捂。到今年6月30号为止妥,第一阶段的改革基本完成了港豆册,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外坞律杯,也开始体会到不同的风险对应不同的费率踌,不同的索赔历史对应不同的费率闺,不同的车型对应不同的费率岭添,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的浑廊封,这也是改革的目标烯飘闲,首先是平稳过渡憋价湾。   下一步魔,费率科学化拱、精准化病、精细化程度会逐步的加深毕,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的侈坛。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场变彼魂。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下哆,经过一年的改革试点熬配伶,消费者从全国范围来看背柑温,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点锈骗,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的位鞋,对于高风险忙小、高出险的消费者驶佬,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了垃,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费暴膘,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率逝敲、道路交通安全水平都得到一定的提高尝。   从行业的整体情况来看睦怯步,1-7月全国车险保费将近4000亿水平倍睫,增速营改增以前是11个点罢,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点巴骚,仍然是持续稳定增长膜归拒,这一增长是在保障范围扩大柏、车均保费下降的基础上实现的浮嗡,车险行业的承保效益基本保持稳定夕,综合成本率是行业常用的承保效益的指标杀哗,两个点的承保微利京顽矩。   在保险行业层面来看烫,公司的定价水平里、服务能力在稳步提升的骂扦。外部正效应也比较明显新寝,一个是车险的出险率大概下降20个百分点辱碴叔,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系叛。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势琉祷,大家开车上路更审慎了谷协飞,小额案件在索赔的时候可能更理性了仟翰藉。   下一步工作墩。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外炯逝樊,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品壤,也就是说除了违法犯罪不赔附徐,除了不可保风险不赔稍寐,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险灯、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障捎放围。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市郴崭谛ā,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围设彭绦,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体倒肆、不同的投保人耍览挠、不同的车型价格的差异会越来越大惭蓬鞋。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求绷,更好地提升保险公司的核心竞争力壳癸誓,也更好地促进道路交通安全妇,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高帽芳丸,最终服务于人民群众更美好的汽车生活蔽茸敦。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僻思俺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日燎唬嘉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕膳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题室娄舷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题女,力邀政府秀宦拓、行业戏、企业墒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见碎素乱,寻求产业发展有效途径凑。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录蚀弗。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点途商封。第一蹄绦,SUV这几年是高速增长氮铂戌,我们做一个判断踢阮壬,这个高速增长就要成为历史了部,往后没有这么快了撼刀罚,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点蒋乐,份额还会提高扑吭茂。第二迹蚊,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势乘,就是份额和价位双提升殿净瞳,这是与2000年-2010年非常不一样的变化坷谭,之前是低价位提升份额顿,这次是价位在提升上、份额也在提升迹丧砍。而且我们判断还具有可持续性岁。第三咆识堤,汽车厂商将会由过去的牟稻揪、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强际、弱者更弱剔鲸湾,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组卷炕。在此主要介绍前两个坤赁赂,因为时间比较短供埂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势篱。从图中可以看到筹磐,从2007年开始螺假金,SUV进到了一个高速增长的阶段疆杠,连续九年年均增长率达到46%列接,今年前七个月也比较快鹃瞎,增长38.6%百榔安。此外道,市场份额在迅速提升恒闺靛,今年1-7月份市场份额达到40%淘栏旁,SUV占乘用车总体的比重提高到40%霞疲寐,过去几年每年4个百分点修,去年涨了8个百分点仇溶,今年1-7月份又长了4个百分点厕睹痪,自主品牌SUV占自主品牌的60%木识滤,SUV全面热炒埠檀便,豪华车破驹伍、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高萎毙谴,下一步还有空间伟刊蔫。从这张图可以看出滴盆,一般的合资品牌舵绩挞,SUV比重还偏低骨界铺,豪华车和自主比较高虐脯,不同级别里面SUV占比较高抖,不同价位车里SUV比重也很高此蔷扁,还有一线绣、二线呢畦牵、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)凛,不过一二三线的比重是去年的数据极稼,今年前七个月是四十了鹿侮,今年没有注册数据可以看得出来床棘耿。   但是锹坏艰,我们说这些年拨挂胚,suv领域基本没有在空白市场局。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱纲排,需求就会出现放缓的趋势咖,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势认撮,2012年-2015年逐月都是向上提升的杠纳刨,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走衅汝,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月偏,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了淡。相对于去年查,虽然今年全年涨了5个点乘据立,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了娜吗,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了沫呈膏。   但是笔位,我们说还有增长的空间宋腾,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点部坑,我列举了国际上两类国家的SUV的情况泌鸿颈,大家可以看得出来欢卢镐,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家破定刀,大约在20%左右毙承,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国擅脾散、加拿大媒呜、俄罗斯这些国家仍。这些国家总的来看是地广人匣感俊,SUV占比比较高韧既呕,人口密度比较高的SUV占比比较低构,但是也不完全成立帽,韩国人口密度也很高但是SUV很高檀采浓,巴西的人口密度很低SUV占比也很低拿紊凰,这不完全成立扁楞稼,这两类国家的情况是存在的虚傻。   如果跟美国相比绕揭,美国是把皮卡不作为乘用车捍紊,按这个窄口径的话美国的SUV是44%乳砷,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距偷,与宽口径比还有11个百分点快死行,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高甘零边,五十多不一定是峰值点托浦涂。   另外略诚,欧洲这几个国家竣谴眯,虽然SUV占比低离摄募,但是比重也在提升绰笛喀,从8%涨到25%勤范,SUV的热潮是全球性的饱十。这里把不同车身形式的数据给大家看一下备,美国哭沫、加拿大这些SUV占比高的国家册穗,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高巍暇,大部分来讲可以占到40%左右芥琳,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高舷携复,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低扭,欧洲这些国家就是两类庞探,我国应该是随着美国路乳盒、加拿大钎拇北、欧洲这个情况录,因为我们已经占到40%的份额了摆,如果按这个去计算妮藐,中国的三厢轿车是48.4%惩膳,还应该有十个百分点的下降空间垄糖,下降去给谁馈倍窃?基本上是SUV滔旅狮,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%斥,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升碑写,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点桂哨,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升妮,这就是我们对SUV的一个基本判断末。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化汲,就是份额和价位双提升权惨杭,这是非常不容易出现的一个现象牵势,如果把它拉得更长一点看匈秒,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段让钙筋,2000-2010年连续提高了钞,最近这几年不太好醋希袭,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升橇,实际上拉长了看的话到现在17年的时间授疙截,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低履脐猾,2004年诉怕、2008年刹、2011年赶危、2014年袒,其他年份至少是相等的矛距,大部分年份是比它高樊邯,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的坑坞甲。   现在一个更积极的情况来看趴晦丝,就是我们的份额在提高坞般煌,如果以总体的市场为100的话保撕娶,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%摔,如果以生产量为一百的话热疆,我们的自主品牌已经占到了35%溜逝,其中提高最快的就是SUV焕堤淖,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%乏檬,它占到了一半以上的份额防劳,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降蒜,以轿车为一百亮,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%匪俱论,连续几年都在下降上患,轿车竞争力在下降评侣。但是自主品牌总体上的份额在提高勿腾。   从价位上来讲这个趋势非常的明显开,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车婪,这个销量在提升临莽饥,低价位的车销量在下降炯始,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长管衫,增长最多的就在这个5-15万区间绥。以自主品牌自身为一百的话啃涧,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%火绦,现在只降到了3.4%臼,而5-8万的车这几年也在下降家叛,增长最快的8-10万的车和10-15万的骄恨律,这两个价位上涨的是非常的快览蒙,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%抠呐,还有10-15万由原来14%涨到28.9%想,自主品牌的车价格明显在向上走合蹬,这是一个积极的变化牧穆。   另外搜趣,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见肛波微,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多栏, 10-15万区间鲤,自主品牌在里面也占到了28%榷,这个变化是很积极的裁驶蓖,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的册车,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的吨,最高峰是2013年213万弊届博,去年降到164万沁拧,但是SUV在迅速地扩张泥,大家看这个SUV的比重怂,原来是二十多万辆脐纲,去年到150多万辆涪舜诧,右边这个图是10-15万氦,更是靠SUV在拉动的飞,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争柏,这是一个非常大的积极变化搏驮钳,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升藐处,这是GDTop的一个调查数据乃垢,这个一百辆车出的事故故障率靶,自主品牌在2003年有四百多个事故畏九汐,合资品牌现在也在下降蒜儡,这两个差距正在缩新弧,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的摩负。   从产品的角度也可以感觉到吝耸计,最近我们的一些新产品像奇瑞摹、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价凑纶,这就是一个积极的变化纷,这就预示着我们未来具有可持续性厢。而且可以看出刻肥绕,如果以前二十名产品排名算的话那,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3叔虾,一个长城C30一年卖了15万辆左右稳饺岭,前二十名里面我们有两个茧。2013年更少一点苔,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的黎势,前十个里面已经有四个是自主品牌的僳,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面令。   这几个发展量比较大的企业泛拓懂,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的魔,这也是积极变化教库材,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量耪连,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化驾浩。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市城钌椤,国际市场南美洲矢、亚洲乘牟、东欧墨氏校、非洲是迅速扩张的市郴狻,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力妨篡,我们产品出口大国全是这些国家榷。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家琅膊旱,跟我们购买力差不多刃倒,人口加在一起12亿胃,跟中国市场差不多暗躺粱,换句话说中国市场去年卖了630万辆分天,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市潮タ推埂,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的勃吓茂,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议醚童,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面僻凤平,传统汽车大有希望活仑,至少应该平等地分配国家的力量鞍,在传统车和新能源拟,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重村惺,力量投的也太重鹃惟,下一步要对传统汽车给予足够重视架书,它完全有希望获得好的发展峰。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了享,以前是高速绥盟,未来是中速前体抱,它要抢别人的份额飘儡。最近两年这个数据可以看一下驾勤贫,自主SUV节剧,连续几年50%-60%的增长串涵股,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长爸呐靡,这就说明这种竞争关系在发生变化挥非绍,这是一个炮。   第三个观点我们就一句话带过了逝,汽车厂商的格局要发生变化骇,过去是大家共同进步店茧、共同分享发展成果戒,因为有年均30%多的增速监,最近几年速度已经降了年均降到11%了熟骋芹,未来还要下降馈胜,大概8%左右或者稍微高一点狠,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展县惦。另外合资内部也会竞争故尚,自主内部还要竞争搁龄,中国市场占这些大公司的全球份额太重了维穷,大众占到33%倒撑恒,最高占到38%盟蔫汾,就是中国销量占到全球销量遂窜堡,宝马径、现代遣、PSA都占到了20%骆,通用15.9%焚府,如果把它的微车也加上超过25%甘,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高物舵世,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的场,要么是维持全球地位通用欺拾,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众吠力里,大家对中国市场都高度重视摩,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额使杯,我的速度要比别人的速度高扇晦结,所以竞争更激烈隘、自主更不用说了文柑桨,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌梁,大家都给予很高的期望蜗充没,未来我们说竞争会非常的激烈棋够,而速度又会下来榔,所以未来的竞争格局跟以前不一样雇童问,以前叫分享拦赔佛,我觉得十三五期间一定是一个强者更强喂、弱者更弱刺静梗,十四五就会出现兼并重组韧,如果我们放开让更多的企业进来瘟佳,我觉得这个可能局面会更快蔬常,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年辩供,最多明年还有一年你人,但是它的速度比平均速度还是快一点持,自主品牌大有希望松染,我说的是传统自主品牌耿般,传统汽车还不是新能源汽车托蝗,另外格局会发生大的变化锻仕,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭撵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日恕弊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕朵既孺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题定,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题伤夏,力邀政府泞稼、行业烷、企业坍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见技亢坡,寻求产业发展有效途径擅滤撤。   以下为福田汽车集团副总裁藕、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录兼紊。 福田汽车集团副总裁嗽黎、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导饥、各位来宾泄渐、女士们翔培、先生们钨狭染,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛先,能够跟同行结蓝、专家做一个交流学习练。下面我把福田汽车二十年来在科技创新姜康、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享疗。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势虽。从全球战略的视野来看弊老,乘用车的全球化特征更加明显烦赴,很多轿车的平台会在全球市场销售皇,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些肖。举个例子挞,如皮卡痹,在北美皮卡占整车比重是很高的铂慈,但是在中国防尸,在欧洲挂蹭泊,皮卡的量就很小赡。另外又如轻卡轻斯,现在它的亚洲化特征会比较明显拭股。还有重卡梆固,在欧洲都是偏平头的槽缎脊,北美则都是偏长头的矾。所以商用车行业的区域特征很明显暇,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的擂倦。而在中国市陈丁,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主蓄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市程摺,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的菜,2010年达到了一个峰值429万辆结回惩,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势劫沤荷,去年是345万辆墙,应该说这几年商用车行业日子都不太好过伟屎。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长废,主要的原因就是因为重化工行业葡,如煤炭版暗马、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化课箔。另外整个物流行业的效率在提升秦甲,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模廊。   随着市场竞争的加剧吵些,行业整合也在加速毫浩,份额由2010年的44%提高到2015年53%俺,再看一下今年商用车的情况祷稗,今年一到七月份销量略微增长奸范盼,整个商用车行业增长2.4%凄,我们判断是过了低谷懒茬哦,所以下一步会有微幅增长纱。2.4%其中主要是载货车贡献的舜,同比增长4.8%累咐扒,客车受微面的下滑来,导致载客车下降了10个点髓。   关于未来的商用车市趁峒帷,我想从四个维度分享一下我们的判断翻蝎码。   第一是从宏观经济层面勾栖掣,从金融危机以后麓兄,全球市场增长的趋势是慢下来的雌欧捶,乘用车商用车的比例现在基本上在8洽:2和揭,但是进入“十三五”之后我们判断殴玛,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭棉匙难,商用车因为是物流工具的企业韶捷戳,未来会有所好转形舰夸,但变化不会很大捅溯。   从技术层面来看美课,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0实核似,现在正在快速进入智能化的3.0时代持鹅檄。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非巢靖燮危快的捶帛。   未来的商用技术主要围绕着智能化拼、网联化凭淋、电动化惟耙、环保化来追求汽车的高效薯、绿色弄稗、互联和安全安。   另外从中国的政策法规来看窃,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动紊沉耪,从客户需求来看木,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求抒夕郡,推动了中国新能源车的高速发展螺,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆胎物,同比增长102%慨,其中纯电动客车3万辆娶,同比增长176%肪茅。未来在城市公交以及城市物流赣、环卫等方面涕,电动车还会有一个高速发展提。   下面分享一下福田在科技创新瘫围、转型方面的一些经验和做法脓抨舍。   在商用车2010年达到高点之后问嗣,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变伟晶呛,加快掌握自主研发的核心竞争力狙屡饱。通过五年的发展来看返班,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的谴。福田汽车目前的研发体系是两级吧磨爆,一级是福田集团的研究总院啡叙,另外因为商用车和乘用车有很大的差异欠,曹博士也说八昏扳,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆郴善安,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心境,是一个二级研发体系朗编辅。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程急揉忌、整车的集成以及纳铮块开发和整车测试的三大核心能力炒。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒醋淌、康明斯等等合作单位进行深度合作侨勉、改变和创新拍响墙,推动整车的技术进步判。   在转型方面缴船,我们这几年主要围绕着几个方面凄。   第一是产品低端往高端转型恰杉岁,在“十二五”初垫炭荣,我们的高端产品占比不到20%酵,我们到今年年底高端产品能达到70%摄。   第二就是从国内往国外转型纲邓,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%吼窟。我们连续四年商用车的出口保持领先锑蚀艰,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长潘挂帘。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的段奶合。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的铂躺,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型竭,另外为了解决汇率和贸易壁垒快家陪,我们在属地产业化方面做了大量的工作沙侩。随着现在我们海外的产业化工厂的建设洛秋,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础四形。   另一个就是从制造往服务的转型酷时,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色贾钵林,在“十二五”期间楷们,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益剧,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础团。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸力癌负,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子枫譬。福田康明斯通过这几年的培育诡廓,不管是从业务的规模立锤既、收入女凄埔、利润现在都发展得非嘲牵好牌搪茶,另一个他也对我们福田汽车的整车喊氰卫,为适应这种环保法规不断升级提供了非尘嗯玻好的支持事。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新猫。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目伦匪玖,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3负,柴油占整个车用燃油消耗量的60%惟,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的间竿昏。可以说尽管卡车的量比较型肌,但因为排放比较高澈,另外一个因为运营的里程和时间比较长磊,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的骑驹迫。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍虎逃,实际上物流的效率还是比较低的密肥。基于这一判断娠尽,我们提出了一个“超级卡车”的项目糕竭磷,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源内,通过这种材料的智能化方潮抖、材料的纯电动恕、新能源的技术路线以及车联网打造绿色吴干、环保卑擂、节能淮榔闲、高效类淀、安全凡、智能的超级卡车欠。我们的目标是要实现降油耗30%剐抚,降排放30%识囱,整个货运效率提升70%磊。   另外是关于福田汽车的车联网技术蘑,我在福田分管车联网业务那程,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值扒,因为乘用车是一个消费品哗按绣,买车和用车的基本上是一个人沦,而现在主要是用来出行的轻确凰。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控吃舶拧,但是商用车不一样惫娟奇,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的退,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用嚷山,驾驶行为各方面的安全献,另一个就是乘用车是一个地域性的车显,不像商用车需要全国跑克,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨锯遣确,过两天跑到海南去了辩睫。所以通过车联网对车监控的需求更高一些克。还有商用车的故障率戏忱,因为它的工况复杂穆榷,商用车一般具有轻载吵、标载和超载滴戎,但是对轿车一般不存在这个问题锭捌,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低思弟,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的购。所以通过车联网对车进行故障预警廉艘挠、排除以及程序优化等方面碳评反,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些评显。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理枢佰,建立与客户的互联互通漂帮峰,为客户提供增值性服务颁郎煽,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商溺勃、服务商和供应商产品质量和服务的水平食你颂。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划饶。大家很清楚醇撤,围绕着工业战略抚,德国提出工业4.0苦淑就,美国也工业互联网乃淡筹,其他企业也有一些比如日本的机器人战略懂沛、英国的2050战略楔,中国也提出了中国制造2025藕,福田汽车结合自身的一些现状煤男,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划烂。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台顾。“四互联”实际上主要是为实现企业内部末琳、企业与企业懊、企业与产品计情兔、企业与客户的互联互通拣刑猫。“五智能”就是商业智能谴炯掸、智能管理类、智能汽车叫恳、智能工厂安戳瑟、智能制造尸。时间关系乱困,不再进一步叙述酿昏。   目前仆,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期患。福田汽车愿和大家一道钮,通力合作改碘,整合资源段煞车,协同发展如抢,共同推动中国品牌的加速崛起烂隆糙,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献叙,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兑铅鲸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日默,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕镶。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题示凸得,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题嚎匙,力邀政府尉涟舰、行业晾栋、企业急描拒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见匿,寻求产业发展有效途径勤。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员登、舍弗勒集团副CEO灸骋、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动俩蒜、驰骋未来》的演讲实录碑穆拉。 舍弗勒集团执行董事会成员醒、舍弗勒集团副CEO辽瑟、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾吵、女士们臀渡栋、先生们矩,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论肠蛾篙,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略鸵,我们的愿景离,是如何来推动我们未来的出行和移动灌慌宛。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容拜耿嘘,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史此金。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景计,我们是一家领先的技术公司抖铅靛,在全球都有我们的足迹椒,我们一直致力于移动堂番,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用虱帘附,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求封。   舍弗勒一直致力于创新红呜,也可以说我们成功的因素是质量煞灌、技术和创新谓墓晶。我们在制造业方面有很强的实力长帽,在系统研发方面投入非常大厦。我们创造了一流的工艺和技术葡朴,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门贰磺琉。特别是在电气化以及相关的动力总成方面陈替,今年我们在德国获得了一系列的奖项笔探缴,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品寂。   就像很多其他的技术企业一样沮呸瑟,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域拴蒜吠。第一是环境友好型的驱动纶髓朴,第二是城市交通钩难,第三是城际交通衫汹,第四是能源链帛。比如说大家可以看到虎溉,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛刮,人口结构变化非衬豆纾快超霖,老龄化社会已经展现在我们面前溺蓖抱,技术变得日趋复杂模眯,数字化技术的利用领域不断的扩大狙溶剃,我们需要找到更好的方法来彼此了解楞,这样的话才可以与合作伙伴一起合作架事。数字化是一个关键画丢谱,另外就是环境方面两、可再生能源还有资源的可用性表,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题铝,资源的短缺也是我们要去关注的汝僧邵。   再看一下经济的趋势傻相,我们现在处于一个全球村晌,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题腑,这些是不一样的孺溉爸。另外就是可负担性的问题圣详嫌,我们要为客户带来更多的价值蔬,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题椿断,这些都是我们要去关注关心的扒栏。   我们来看一下未来的战略仙揽啥,主要涉及到四个窗口善。   第一是产品本身课抠,我觉得对于汽车产业百拜潞,对于机械制造产业来说都是非常关键的葱的收。在这个领域/行业烧疽味,我们需要更多的关注环境友好型的驱动瓣订贬,要减少对环境的污染勿勤极。   第二是当我们制造产品的时候撵,或者制造产品元器件的时候宽且斗,要关注它的功能碴蹦动。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行咎、城市的交通韩虽,对于汽车以及对于我们的供应商欢瘁境,可以为汽车产业提供什么样的元器件杭桶,这些都是我们要去考虑的躲拿。   第三是城际的交通顿慷匆,涉及到比如说航空驶程、高速铁路的一些竞争德硕享。   第四是能源链的问题切测得,我们有什么样的能源是可以使用的肮夏,我们将来的交通工具运用什么样的能源滤撼喊,这些都需要我们考虑堤昏。   看一下将来的动力总成舍。我想给大家传递一个重要的信息荆,在接下来十五年时间里泰困,从全球来看蓉局,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成鹤甜圈,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分携。   但是现在也有一个趋势发展得非撤唐椋快溜滑倦,来自大众和奥迪的这些厂家佩挺剁,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车尉湃胃。到2025年釜,纯电动汽车的销售额大概会占到25%县,也就是200到300万辆的纯电动汽车扑淌饰,所以到2030年可能会是一种不同的情况喀校,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况叮。我们还需要让它更加有效一些乖故,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争烁戒,还有电池或者是燃料电池等等坛,这些都会占据越来越多的份额锈。对于我们汽车产业来说非常重要竭,对于政府来说也是非常重要的嚏昧。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料蝗,比如汽油瓣呻价,还需要考虑其他的一些燃料骗,或者是人造的燃料等等号,需要考虑更多类型的燃料暖稻挂,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求挤波蒲。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面头缸,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车屑,包括48伏的解决方案涣蔷鸡,它主要是对手动传动系统的电动化逆撑。我们需要首先实现这部分的电气化盆。另外我们也需要对离合器实现电气化劫芯,也由于推出电子离合器默疽。另外我们还需要进一步提高效率莱累哄。也就是要进一步推出我们的混合动力穆樱块48伏系统达。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力乃恚块的解决方案祥乱闺。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案黑懒,针对高压的电桥驱动解决方案吉,或者是一些电动轮毂驱动解决方案办。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统何,以对其进行电气化处理蹬茶法。如果将来我们有纯电动汽车的话蒜榷,它的电气化程度会越来越高蕉。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战叫氏。现在随着新的解决方案变得越来越复杂面喇,因此我们需要进行标准化沤啼,标准化是第一步酗,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高闲贬,或者说是一些部分的禽,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案罚本。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求唬兢。我们也需要减少车辆的整体的质量撬,主要是成本方面是一个重要原因凡舜。如果需要建一个标准的话釜妊,我们就需要有更好的一个平台乱蹿,也就是说我们需要基于标准的平台市,或者基于标准的穆沉绺樱块进行我们的汽车制造席。   我们需要全球的平台化解决方案痘邻搁,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求罐薪朽。关于动力总成方面灵沏,它的变速箱是最关键的一个部分怯瓜。我们刚才提到一方面是包括内燃机堵,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起膝纹,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器兰,这些都是需要我们进一步给予关注的部分耙刨。   接下来看一下我们的重点产品疵邓酬。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面泼窝,我们为中国带来了什么样的解决方案观?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案希桓吨,我们推出了高压P2混合动力谋瑁块廉姓容。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决掏联驳,我们希望能够改变它的一个变速器峦吉,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换漓。   通过这样的一个标准的耐楸兀块化设计踩袍灵,它可以适用于各种变速箱之间的转变草。另外我们还会考虑它的一些振动的需求储,我们的这种创新型P2的混合动力娜停块可以帮助实现不同程度的混动功能乾涂盯。实际上衔,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案林洗。我们的量产计划是2017年在中国进行量产谎扮。这是第一个解决方案凄澜肆。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划贝,它叫做高压P4电桥的解决方案的瓜,可以用于SUV或者车辆的CD部分诫梢古。它具有高功率密度握哼乳,可以适用于不同的车型领富观,非常容易打包进行个性化设计衫苦混。也可以用于新能源的生产潜。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产茂抨豪。它可以让我们更好地使用内燃机倒泪。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车儒泞鼻,这是我们两到三年前开发出来的烯。也是考虑到了中国排量的需求那,或者是新能源车辆的需求稳茹。针对这样的一个需求碑彼动,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案撤口炽,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机壤。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机巳歌,我们中国团队也为此作出了很大的努力娩,这个发动机是专门针对中国市场推出的沤蚕。   另外就是在变速箱方面哼没,我们也推出了一个新的解决方案炼工境,是集成干式离合器的DCT变速箱布储稠,机电一体化离合器和齿轮执行机构男讲劝。   我们知道汽车市场的变化是非常多的厦甜硕,对于工程师来说煌,我们都是非常理性的蒲,但是有的时候我们需要具备一定的感情滑楔火。对于我们的汽车技术来说岛钞,我们一方面需要理性隆柏,另一方面也需要激情郡恍饰。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现竣阮。针对方程式1的赛车骏眯,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成窜系祁,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展汾福能,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势裙辑。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杰推梅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日募,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕辞边。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题紊蔽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题缺递,力邀政府裁掳、行业鼻剁、企业拈、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见暇,寻求产业发展有效途径激锑藕。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事奋、副总经理 吴松发言实录坤。 广州汽车集团股份有限公司执行董事燎、副总经理吴松   尊敬的何部长贺斡牌、朱总汝妇,各位嘉宾湃、各位朋友冲,女士们倦填魄、先生们郊嵌缄,大家上午好淀伴刑。很荣幸参加这次论坛窗燃,我上次参加此论坛还是2011年半湾,当时大家对广汽传褀品牌还不熟驶酸菇,那时候传褀刚刚才有这个名字完杆评,传褀的保有量不到一万台渺添吐,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车淘,这给了我们很大的信心和鼓舞措狙答,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持隘龚刨。传褀一直也在努力贬床,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆昏,年均复合增长达到80%暑谢。目前市场保有量达到65万辆坤楔,已经成为集团利润的主要贡献者之一席。   明星车型GS4持续供不应求宏等,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数观裳,而且GS8与GA8同一平台即曙,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品戳理冬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到乓疟,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛疚搜毖,对自主品牌的支持楔让,关键的还是坐软卢,关键的是感受细,关键的是多提意见牡。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心歪惩,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌标杭款。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会鄙,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法末。我做自主刚刚回集团丸困触,将近9年半的时间猩丰,从不愿意干到喜欢干唯谢咀,到对自主品牌依依不舍苛穿,到对自己找不到定位和方向昆,感觉到人还是能做一点事别桓戌。所以这在这里借这个机会瞪,感谢在座的我们各位嘉宾悲努、各位媒体的支持解,也感谢传褀团队的支持呵,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力踢前,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持付。   我的发言主题是构造改革创新驱动集骂,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考饺杉。一个方面汽车产业发展形势分析乒季,前面讲了很多了蠕,我就不多讲酿蓟。   一个态势是稳步增长肠荡克,但是全球增势放缓褂肚女。中国汽车产业发展仍然有空间份号殊,仍将会领跑全球汽车势低艾。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台隙盖,中重型商用车达到400万台酒溜脱,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%课蹬搐。中国汽车销量将达到3140万台里染,我预计可能还会再多蛔,关键是结构看你怎么改毙硅炒?如果要参与全球竞争熟,那重要可能生产量还会增长阀稼,复合增长率将达到4%瞎。   第二个特点期疚,优秀自主品牌加速成长剂腥,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流竭脾。中国汽车市场发生了深刻变化晾券摔,中国品牌迅速崛起视陌咆,优秀自主品牌加速成长撼斑。关键是要产生优秀中国品牌邯,不管是哪一个企业股榷动,在现在这个环境下妓,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌抖,还有我们何部长穗辰,这么一批老的汽车界的前辈偷兔,到了这个会场又在用行动来支持多胁撼。大家和我们媒体各个方面的朋友涉,大家坐一坐型铅,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别吴猛槐,差别在哪里怂?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的处必。关键是中国人要团结尖琳剖,不要互相贬低戈忱弛。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦面恨鲤,抓一到几个伴洞,不要想象太多晴,我们从来不怕想象慧容撮,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向窘幕颅,坚定方向警刊。   那么数据也说明一切悼,2015年很多中国汽车加速发展卧坡叭,行业整体增长率为7.3%的情况下触,中国品牌乘用车增长率达到15.3%氦榷凯,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%脓,相比去年又增长了1.2%百分点芳。而且自主品牌抓住了很好的契机钎怂册,在SUV里面我们是防守的翔,是中国品牌先站住位置使烦,合资品牌再进攻派探暴,再加上周围的环境变化秦惨,所以在SUV里面我们一定要全方位发力旱,占据主导纲,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个其习虽,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人恐革。在轿车外资品牌已经占领了我们的市呈菁恕,统治了我们的各个方面踏。我们展开进攻是非常艰难卯烽,但不是说不可作为换畏,要选择时机司。我们要在中高端里面取得突破涕剧钾,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比嘘,这是韩国人讲的猛挝沦,不是我讲的绞。他们说鲜讽,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候申,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌踌,如果不选择是对自己的不自信耪,这个不能靠强求商提疯,靠品质炔、技术矩、新能话粱,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品覆创。   第三个席堑,汽车消费升级和资源制约涂陆,也迫使汽车产业需要供给侧改革氦。不但要有好的产品思乾,而且还要有低的成本哄吨,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害涟洪。在汽车需求方面晚,80犬功、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军秀,个性化捻凰梁、智能化毛填、体验化等方面的需求还在不断地上升偏负童,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战来宛昧。不管怎么变化微堤,满足顾客的需求些,满足抓住市场的脉动删,这个是关键点芜。而且资源供给方面淬撬,现在的人口红利逐步消失遂,而汽车不是简单劳动协圣唯,是高技术情况下的技术劳动琶甘。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家雌叮龟,我到那些国家去考察过疤祟采,没有中国这样受过良好教育泡,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性卡,那不是每个地方都有的逗悼梗。有的地方上午上班害,下午到时间钱一领就走了捆。所以对一些合资品牌来讲歌琶藐,中国也还是蛮有魅力的蕉,关键是要拿好东西出来涧渭,才能谈自主购砷。   当然工资涨这是个客观事实署廊,2011年的时候4.1万顷拟揪,2015年他们说人均工资涨到了6.2万葛,这个不高的涟肃诉,还要涨灰卿。农民工那么辛苦呢,给他一点钱算什么贝窝。但是钱从哪里来疲?我在传褀亏损的时候儡,工资涨得慢圈岔纯,但是想办法补贴绅虏。这几年别的都在减豆贝,就是员工工资不减豹捐继,但是效率要提高漆藐,要杜绝不干活的人袜,最后挣得钱多挛躲敬,干活的人还没有机会东,有钱的人天天有时间去议论遁,没钱的人在干活安嘛,这样大家积极性都没有了彪案。国企的弊端就是这个吭皑抠。   那么在监管方面徒背具,工信部刚才也说了珊,我们的司长也说了无,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破赦,在供给侧这个方面要下功夫酮菲溜。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径舍偿,作为五大发展理念之首帕,当时这个报纸一播五大发展理念雀氢挫,那时候我还在乘用车限侣毒,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去嚏烷岭,这十个字涂甲暇。为什么呢悸坏?因为没有创新就没有一切珐忿,没有协调就调动不了资源日,没有和谐的话钵,共享也很难物,大家不愿意跟你干匿,我是不相信英雄的戎,但是特定的时间会产生一点蔼白苇,还是要充分调动群众的精神垫,各个方面全方面的参与细嗽,企业的成功除了它的领导者的作用聊,更重要还是把员工的积极性调动起来练,人民群众才是创造历史的动力耿,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人节,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革培庙换,需要我们从技术管理胖贺、营销墨居、品牌烘处、产品戈风、服务全方位展开创新摄闭,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革帘兄坪,来推动中国品牌进入全球骗如立,成为世界品牌超睫。   第二腺,汽车产业供给侧改革方向与实现水匣。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法拎。   首先烷递恰,在自主品牌方面眯,我们是追求全球视野开展正向开发漓摔,坚持以我为主的构造核心轰逗袍,组织全球资源椽,开放性自主研发模式赔勺,掌握核心的竞争力厕俺睫,获得了可持续发展能力嘘。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人恋钞任。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人褥剩锻。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了挝剃溶,我们的生产能力标准是35万很,但是预计今年我们的销量会超过35万轰篡硕,有可能达到38万即凸,当然如果制造组织再高一点隧,可能40万灭,也还是有可能呢景,但是大家别报到40万啊得痴贫。这是有体系搔,有制度保障的俺,有员工的全程的参与人饱。一个别的企业的人到这里来看弹,他说你这个企业为什么增长这么快奇敌,没什么别的扰,员工的积极性调动起来了裸夯哎,他们说略,我看到你们的员工眼睛充满激情瓢荷体,因为人天天在干活的时候就会有理由歼,如果执着地做一件事情带有一点追求昂,那就有远大的理想拾。   放眼全球尼,在开发方面整合全球优势猜,实现研发的全球化良保,人才全球化锣、配套全球化柏。依托国内的研发资源弓侧汕,充分利用国外的资源开展研发资源整合蒲,打造企业自身的技术体系煌。我们用了将近五六年的时间现,我们确立了G-CPMA跨平台氖睿块化架构嘲,我们第一代的产品是引进消化吸收鞍稍京,第二代产品已经完全进行了提升毕散,但是没有否定第一代丘庆,掌握了数据链乱洛,掌握了开发的流程侈。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列驳登。实现了一个平台可以开发六七款车型焕摔够,实现了多个平台车间的相互有机关联斯橇砷,实现了车型的变化多涣蒋,开发上市快栋蚕,质量易保障棋瞥檄,低成本痢斡秋、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设瘟。   第二个淳虽娶,坚持质量为先疥勾潘,推出精品车型退容,提升产品质量骋,加快自主品牌产品开发杯,提高汽车供给侧水平匈,推出符合时代的互联网化的产品管社络。打造消费者喜爱的精品车型寿罕泼,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果棉紊,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式痉,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织烈弗腥。实际上汽车不管是新能源也好舍取,产品的三大特点戮懒茅,一是颜值不好看别人不买毕圈惹,第二是品质厩,没品质也等于没品牌拍临,天天出毛病心里不愉快侵就,第三是性价比勘刷,就是靠成本驳售。我们的员工不需要培训就知道品质坞,因为好多从合资企业来趣寂午,合资别的没培养暮搽,就是对品质追求开,结果就是成本搞贵了旗焚,把品质先过关川琳,回头成本再来逐步下降褂谐。我们第一个解决的是品质校,第二个解决的是颜值筹,第三才是考虑成本搽办。成本洪恋讹,供应商的成本我控制不了亲,如果今天在座还有供应商的话痘我甸,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点鸡,还是有这个机会的焙腥。但是我建厂可以控制犀邻,我们内部的生产流程工艺孰湃糕,我会重新再造馆滔,这个我投资减少了使跨不,今天也披露一下烂的湿,我35万的规模最多可以干到60万局隋集。如果创造性一点可以干到65万炒,总投资50个亿纳谭俺,含整车加发动机镰,这是内部数据退鹅,来给自主品牌共享史宛暗。   包括一些模具加在20个亿狼赖某、70个亿了,最后的结果我都不相信搅惕莱,实现平台化狮度、公开化驳斡、可视化恰贾,让所有的东西全部依照规则阳光推进嘘。现在我们的供应商也很满意技顶善,社会上也很满意堑赣。这就是在体系泛蛔,在这些方面的作用力瓶谴,防止一个部位一个零件氢袍,一个车就不同零件不同标准曹算救,那怎么做搐偏廊,永远做不了好车聚欠。这个要感谢合资养成的规矩规。但是自主也会给你更大的动力喘棚放,动力是在研发粟托,其他方面再有作为坝斜农。所以我们是国企的平台莎,民企的效率擅棠,合资的流程钎,这三句话就是这么个意思需拿。   第三个校椭,坚持智能制造打造智慧工厂镣。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂殿韭瞧,实现占地面积的有效节约钳貌,我们的合资企业花弹,广汽本田在推进第三期的时候督涸,就是根据SSC这个原则赶。SSC的第一个S就是小型small恰,即所有资源空间最小跋邵悼、设备小型化;第二个S是简练simple哇魔哥,就是除去浪费枯,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑翠婚椽,complete刹犀绩,以追求小剁擂、近浇剔拣、短型棚、轻刊,最合适的自动化轻碱、哪牛块化脯。所以广汽本田第三工厂运用SSC粟俏挪,它们的车间占地面积减少45.5%醚,投资减少26%厦,跟它的一二期比守番疗,能源减少了29%拨,成本节约了21%钾驾赎。   第四个坚持管理创新剁,开展构造改革没,主要就是我们广汽丰田摔,因为我原来在广汽丰田发动机搏,我9年就去丰田一次青暮话,去发动机只回了一次奢撼莎,因为当时这个地方环境太好了剩,我怕一回去又不想搞自主了枷。但是鼓励我底下那些员工经常去胁惠娇,去交流挟,日本人也还不错穆丹习,大家都交流督蛇艘。但是技术是交流不来的暴虫邯,思想文化还是可以交流的季伞鞘。最近到丰田去了一下颂柏,大有感受棺,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革潜驾,它从最关键娜、最基础的制造环节入手文辉柑,开展生产管理创新胖催,从制造轴成沽、供需轴跋坑祁、采购轴出发腻七说,深入开展构造改革戚邓,实现全员参与村含,利用构造改革改变每一位员工的工作意识孰,充分调动员工的积极性耸、创造力噬池,取得了良好的成果攘。经营绩效方面切梅,今年的销量增长不多瘁,但是利润大幅提升默,生产效率显著提高膊。人力绩效方面徐,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升棘究蓉,管理体系与生产流程更为完善死抬、合理剩驮